中国动力锂电池年度品牌榜单发布 比亚迪力神国轩列前三

从2014年第二届中国（成都）锂电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC2014，锂电池“达沃斯”）组委会获悉，10月7日，中国电池网，赛迪咨询等机构联合推出了2014年中国锂电池产业链动力锂电池（大锂电池）年度品牌榜，该榜单是根据中国动力锂电池企业的产能数据、客户分布、公司情况和信用形象得出的。赛迪咨询锂电池行业研究小组的专家对这些上市公司进行了评估。

1.比亚迪股份有限公司

企业排名：№1.

名单上的产能：1.0GWh（预计年底产能将扩大3GWh）。

关注指数：★★★★★☆.

主要客户：比亚迪

公司简介：公司成立于1995年，注册资本23.54亿元。目前，公司的电池产品主要为磷酸亚铁锂动力电池，主要由自己生产和销售。其动力电池公司是惠州比亚迪和上海比亚迪。目前，上海有一条产能约40MWh的中试生产线，惠州有十条产能约960MWh的生产线。自2014年初以来，该公司已发表了300多项专利声明，其中包括40多项与锂电池相关的专利。2014年上半年，公司新能源汽车业务实现收入约27.48亿元，同比增长1216.67%，占集团总收入的10.29%，动力锂电池需求约370MWh。

专家点评：作为中国新能源汽车的“领头羊”，公司一直坚持磷酸铁锂电池的路线，并受到国内外企业专利诉讼的攻击，赢得了巴菲特等资本圈大腕的青睐。第一辆电动汽车F3DM上市已经五年了，比亚迪秦终于凭借一辆PHEV汽车“扬眉吐气”了。然而，磷酸铁锂电池受到理论能量密度的限制。随着特斯拉的成功，镍钴铝（NCA）三元动力电池声名鹊起。目前，市场已经开始关注三元动力锂电池，这对比亚迪来说无疑是一场“灾难”。当然，在比亚迪的股东大会上，王传福还提出，未来将重点开发一种由磷酸铁锰锂制成的新型动力锂电池（LiNXFE1 XPO 4/C），并从公司发布的专利声明中看到了相关专利。此外，该公司目前也在研究三元材料（NCM）等。目前，该公司的动力电池采用自给自足的商业模式，其中许多也是自己生产的。尽管目前的自动化程度相对较高，质量易于控制，但在小规模生产中很难降低材料和电池的生产成本，不利于大规模商业化发展。电池相关产品的需求与新能源汽车的市场表现密切相关。

天津力神电池有限公司有限公司。

企业排名：№2.

名单上的产能：0.5GWh

关注指数：★★★★★

主要客户：康迪、众泰、江淮等。

公司简介：公司成立于1997年，注册资本12.5亿元。现有锂电池产能约为1.6GWh（折合5亿Ah），其中动力锂电池产能为0.5GWh左右。2012年，公司总营业收入为30亿元，净利润约为1.46亿元。目前，该公司的控股股东为中国海洋石油总公司，即国有企业。2014年上半年，该公司的动力锂电池出货量约为79.7MWh，而在年初。

专家点评：力神是中国最早倡导动力锂电池的国家之一。早些时候，该公司想大力开发汽车用动力锂电池，但市场束手无策，计划转向了消费电子和电动工具用锂电池。随着本轮新能源汽车政策的刺激，市场迅速反弹，天津力绅也没有错过机会。目前，公司已经获得了更多的市场订单，并迅速开始在青岛、武汉、绵阳、苏州等地布局，但许多项目仍处于战略合作的初始阶段，仍存在很大的不确定性……

关于何时全面着陆以形成生产能力。该公司的产品主要是磷酸铁锂电池，目前也在小批量生产三元材料动力锂电池。该公司隶属于中海油，一口大油井。尽管其业绩非常好，增长潜力巨大，但对控股公司业绩影响不大，控股股东对其关注度略低。近日，有消息称，中海油也将选择退出力神，公司首次上市尝试宣告失败。面对如此多的投资项目即将落地，资本可能是力申最焦虑的事情。近日，有传言称，各路资本纷纷造访力神，这也从另一个层面证实了力神确实“囊中羞涩”。

3.合肥国轩高新能源有限公司有限公司。

企业排名：№3.

名单上的产能：0.6GWh（未来产能将扩大0.77GWh）。

关注指数：★★★★★

主要客户：南京金龙、江淮等。

公司简介：公司成立于2006年，注册资本20221万元。公司控股子公司有安徽安凯国轩新能源汽车技术有限公司有限公司、安徽广通新能源汽车有限公司有限公司、国轩新型能源（苏州）有限公司等。2013年，公司营业收入7.81亿元，净利润2.19亿元。2014年上半年，实现营业收入3.52亿元，实现净利润6981.19万元。2014年上半年，该公司的动力锂电池出货量约为0.11GWh。年初以来，公司共发布专利声明64项，其中钛酸锂阳极材料、富锂锰基阴极材料、石墨烯材料、镍钴锰（NCM）三元材料和磷酸亚铁锰锂阴极材料相关专利14项，获得发明专利9项。

专家点评：该公司可以说是中国唯一的纯动力锂电池企业。自2006年成立以来，该公司一直热衷于开发磷酸亚铁锂动力电池。在当地政府的大力支持和江淮iev系列纯电动汽车的热销下，国轩高科有勇气让动力锂电池之路“亮起来”。自年初以来，一直有传言称国轩高新将被安凯客车（000868.SZ）收购。当然，这一传闻并非空穴来风。毕竟，两家公司联合成立了安凯国轩新能源，共同开发新能源公交车，但最终对东源电气（002074.SZ）的投资确实让市场感到意外。好消息传来，东原电气股价已连续十天上涨，累计涨幅达159%。尽管公司坚持走磷酸铁锂电池的道路，但在新材料的研发上并没有停下脚步。从研发专利来看，该公司已经对正极和负极的新材料进行了一些研究。未来，国轩高科也可能涉足三元材料，而在注入上市公司后，国轩高新的下一个方向可能是扩大产能，走出安徽省的这一区域市场。当然，在2014年上半年的客户结构中，南京金龙进入了公司的五大客户体系，但是否与地方保护有关尚不清楚。公司未来提升品牌知名度、走向国际化的第一步是让产品更加市场化，逐步走向国有化，而不仅仅满足于“一隅”的发展模式。

4、 自动变速器

企业排名：№4.

名单上的容量：0.48GWh

关注指数：★★★★☆.

主要客户：北汽、宇通、五洲龙、华晨宝马等。

企业简介：ATL由美国汽车工程师协会（TDK的子公司）执行总裁梁少康于1999年投资建设。同时，陈堂华从美国汽车工程师学会中被选为ATL首任总裁，SAE首任大陆董事曾毓群被选为ATL首任执行副总裁（现任ATL总裁）。其动力锂电池企业包括宁德新能源科技有限公司（ATL-ND）、当代安培科技有限公司、新能源科技有限公司有限公司（CATL）和青海时代新能源（ATL）。2013年，公司动力锂电池销量约0.0959GWh，产生销售收入约3.4亿元。2014年上半年……

ny的动力锂电池销量约为0.1306GWh自年初以来，该公司的动力锂蓄电池公司已发布49项专利声明，并获得15项专利。

专家点评：国家对外国投资动力电池的限制，使得这家由日本TDK控股的企业无法单独生产动力电池。为此，ATL选择在宁德设立CATL，与北汽、北京大学合资设立普爱德，并在青海合资设立青海时代新能源。CATL大约80%的股东是ATL的高管。通过一系列股权设计，ATL绕开了政策限制，开始在动力电池领域发力。北汽E150和华晨宝马推动了ATL动力电池业务的增长。此外，宇通还成为了ATL在客车领域的主要客户。尽管ATL在磷酸亚铁锂方面一直走方形电池的技术路线，但最近也在与宝马合作开发三元动力电池。尽管宝马I系列电动汽车目前使用三星的电池，但ATL未来可能会与三星分享宝马电动汽车电池的大蛋糕。然而，随着ATL逐渐将生产基地和总部从东莞迁至宁德，这直接导致了大量人员的流失。如何建立稳定健康的人才激励机制是ATL需要考虑的关键问题。

5.哈尔滨广宇供电有限公司

企业排名：№5.

名单上的产能：0.288GWh

关注指数：★★★★

主要客户：哈飞、一汽等。

公司简介：公司成立于1998年，注册资本23102.3万元。目前，母公司光裕集团主要在哈尔滨和珠海有两个生产基地，动力电池由哈尔滨光裕电源有限公司生产。公司目前涉及三个领域：铅酸电池、锂电池和镍氢电池。2013年，公司锂电池销售额达到16.86亿元，占集团的55.55%。该公司的大规模动力电池业务主要来自储能领域。2013年，该公司在印度储能市场赢得了7000万美元的锂电池订单。2014年上半年，该公司的动力锂电池出货量约为0.082GWh。自今年年初以来，该公司已经发布了一份专利声明。

专家点评：该公司是铅酸电池行业实现快速平稳业务转型的“典范”。从该公司2013年的业绩来看，其铅酸电池业绩大幅下滑，导致巨额亏损。凭借锂电池引人注目的表现，该公司实现了盈利。该公司的大型电池主要采用磷酸亚铁锂的技术路线，大部分用于通信基站的储能领域，主要市场在印度等地的海外。在动力电池领域，主要与哈飞和一汽合作，没有量产车型。作为转型锂电池最成功的铅酸电池企业，哈广宇依托此前在铅酸储能领域的渠道资源，成功进军通信储能领域，这表明基站储能的最高壁垒不是技术壁垒，而是渠道壁垒。哈尔滨广宇电池未来能走多远，更多取决于其技术研发能力和市场开拓能力。

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6.万向集团

企业排名：№6.

所列容量：0.192GWh

关注指数：★★★★

主要客户：海马、康迪、东风等。

公司简介：目前，万向涉及动力锂电池的公司包括万向电动车有限公司有限公司和浙江万向亿能动力电池有限公司有限公司，前者设有锂电池业务单元，主要负责动力锂电池和电动汽车的研发，后者是2011年由万向电动汽车有限公司和美国Ener1公司联合成立的动力锂电池公司，主要从事动力锂电池的生产。2014年上半年，公司动力锂电池出货量约为0.0204GWh。自年初以来，公司已获得11项实用新型专利（小型专利），重点是电池组件的技术开放。

专家点评：2014年10月，中国汽车工业协会发布的《汽车制造商及产品公告》……

工业和信息化部（第254批）实现了一位追梦企业家的造车愿望。我还记得万向集团董事长鲁冠球的一句话，“我不造车，但我儿子会造。”万向要造的不是传统汽车，而是颠覆传统汽车的新能源汽车。就像在美国市场的表现一样，万向通过30多年的努力颠覆了美国汽车零部件市场的格局，成为美国汽车零部件供应商的霸主。在电动汽车领域，万向也积累了丰富的资源，从收购韩国的Enertech，到与Ener1成立合资公司，再到收购美国A123，再到并购美国PHEV品牌Fisker，后者拥有完整的电动汽车开发技术体系。该公司一直在一汽海马品牌的帮助下生产电动汽车，“借鸡下蛋”制造的万向普瑞马纯电动汽车已在杭州出租车市场运营。然而，万向通过收购暂时搭建的电动汽车生产平台，恐怕仍难以完成鲁冠球的“造车梦”。今后，需要做好以下准备工作。一是要争取获得工业和信息化部的乘用车生产资质；

其次，菲斯克的Karma（PHEV）品牌汽车需要迅速恢复，并需要与该公司旗下B456（原A123公司）的动力电池很好地结合，以赢得其生产电动汽车的市场声誉。然后，借助国外的生产经验，设计出一款适合国内市场的电动汽车。最后，将国内成熟的动力锂电池和电动汽车公司纳入上市公司万向钱潮（000559.SZ）的平台，借助上市公司的融资平台扩大国内市场的生产规模。从2014年第二届中国（成都）锂电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC2014，锂电池“达沃斯”）组委会获悉，10月7日，中国电池网，赛迪咨询等机构联合推出了2014年中国锂电池产业链动力锂电池（大锂电池）年度品牌榜，该榜单是根据中国动力锂电池企业的产能数据、客户分布、公司情况和信用形象得出的。赛迪咨询锂电池行业研究小组的专家对这些上市公司进行了评估。

1.比亚迪股份有限公司

企业排名：№1.

名单上的产能：1.0GWh（预计年底产能将扩大3GWh）。

关注指数：★★★★★☆.

主要客户：比亚迪

公司简介：公司成立于1995年，注册资本23.54亿元。目前，公司的电池产品主要为磷酸亚铁锂动力电池，主要由自己生产和销售。其动力电池公司是惠州比亚迪和上海比亚迪。目前，上海有一条产能约40MWh的中试生产线，惠州有十条产能约960MWh的生产线。自2014年初以来，该公司已发表了300多项专利声明，其中包括40多项与锂电池相关的专利。2014年上半年，公司新能源汽车业务实现收入约27.48亿元，同比增长1216.67%，占集团总收入的10.29%，动力锂电池需求约370MWh。

专家点评：作为中国新能源汽车的“领头羊”，公司一直坚持磷酸铁锂电池的路线，并受到国内外企业专利诉讼的攻击，赢得了巴菲特等资本圈大腕的青睐。第一辆电动汽车F3DM上市已经五年了，比亚迪秦终于凭借一辆PHEV汽车“扬眉吐气”了。然而，磷酸铁锂电池受到理论能量密度的限制。随着特斯拉的成功，镍钴铝（NCA）三元动力电池声名鹊起。目前，市场已经开始关注三元动力锂电池，这对比亚迪来说无疑是一场“灾难”。当然，在比亚迪的股东大会上，王传福还提出，未来将重点开发一种由磷酸铁锰锂制成的新型动力锂电池（LiNXFE1 XPO 4/C），并从公司发布的专利声明中看到了相关专利。此外，该公司目前也在研究三元材料（NCM）等。目前，该公司的动力电池采用自给自足的商业模式，其中许多也是自己生产的。尽管目前的自动化程度相对较高，质量易于控制，但在小规模生产中很难降低材料和电池的生产成本，不利于大规模商业化发展。电池相关产品的需求与新能源汽车的市场表现密切相关。

天津力神电池有限公司有限公司。

企业排名：№2.

名单上的产能：0.5GWh

关注指数：★★★★★

主要客户：康迪、众泰、江淮等。

公司简介：公司成立于1997年，注册资本12.5亿元。现有锂电池产能约为1.6GWh（折合5亿Ah），其中动力锂电池产能为0.5GWh左右。2012年，公司总营业收入为30亿元，净利润约为1.46亿元。目前，该公司的控股股东为中国海洋石油总公司，即国有企业。2014年上半年，该公司的动力锂电池出货量约为79.7MWh，而在年初。

专家点评：立神是伯爵之一……

中国动力锂电池的倡导者。早些时候，该公司想大力开发汽车用动力锂电池，但市场束手无策，计划转向了消费电子和电动工具用锂电池。随着本轮新能源汽车政策的刺激，市场迅速反弹，天津力绅也没有错过机会。目前，该公司已获得更多市场订单，并迅速开始在青岛、武汉、绵阳、苏州等地布局，但许多项目仍处于战略合作初期，何时全面落地形成产能仍存在很大不确定性。该公司的产品主要是磷酸铁锂电池，目前也在小批量生产三元材料动力锂电池。该公司隶属于中海油，一口大油井。尽管其业绩非常好，增长潜力巨大，但对控股公司业绩影响不大，控股股东对其关注度略低。近日，有消息称，中海油也将选择退出力神，公司首次上市尝试宣告失败。面对如此多的投资项目即将落地，资本可能是力申最焦虑的事情。近日，有传言称，各路资本纷纷造访力神，这也从另一个层面证实了力神确实“囊中羞涩”。

3.合肥国轩高新能源有限公司有限公司。

企业排名：№3.

名单上的产能：0.6GWh（未来产能将扩大0.77GWh）。

关注指数：★★★★★

主要客户：南京金龙、江淮等。

公司简介：公司成立于2006年，注册资本20221万元。公司控股子公司有安徽安凯国轩新能源汽车技术有限公司有限公司、安徽广通新能源汽车有限公司有限公司、国轩新型能源（苏州）有限公司等。2013年，公司营业收入7.81亿元，净利润2.19亿元。2014年上半年，实现营业收入3.52亿元，实现净利润6981.19万元。2014年上半年，该公司的动力锂电池出货量约为0.11GWh。年初以来，公司共发布专利声明64项，其中钛酸锂阳极材料、富锂锰基阴极材料、石墨烯材料、镍钴锰（NCM）三元材料和磷酸亚铁锰锂阴极材料相关专利14项，获得发明专利9项。

专家点评：该公司可以说是中国唯一的纯动力锂电池企业。自2006年成立以来，该公司一直热衷于开发磷酸亚铁锂动力电池。在当地政府的大力支持和江淮iev系列纯电动汽车的热销下，国轩高科有勇气让动力锂电池之路“亮起来”。自年初以来，一直有传言称国轩高新将被安凯客车（000868.SZ）收购。当然，这一传闻并非空穴来风。毕竟，两家公司联合成立了安凯国轩新能源，共同开发新能源公交车，但最终对东源电气（002074.SZ）的投资确实让市场感到意外。好消息传来，东原电气股价已连续十天上涨，累计涨幅达159%。尽管公司坚持走磷酸铁锂电池的道路，但在新材料的研发上并没有停下脚步。从研发专利来看，该公司已经对正极和负极的新材料进行了一些研究。未来，国轩高科也可能涉足三元材料，而在注入上市公司后，国轩高新的下一个方向可能是扩大产能，走出安徽省的这一区域市场。当然，在2014年上半年的客户结构中，南京金龙进入了公司的五大客户体系，但是否与地方保护有关尚不清楚。公司未来提升品牌知名度、走向国际化的第一步是让产品更加市场化，逐步走向国有化，而不仅仅满足于“一隅”的发展模式。

4、 自动变速器

企业排名：№4.

名单上的容量：0.48GWh

关注指数：★★★★☆.

主要客户：北汽、宇通、五洲龙、华晨宝马等。

企业简介：ATL由执行总裁梁少康投资建设……

f 1999年的SAE（TDK的子公司）。同时，陈堂华从美国汽车工程师学会中被选为ATL首任总裁，SAE首任大陆董事曾毓群被选为ATL首任执行副总裁（现任ATL总裁）。其动力锂电池企业包括宁德新能源科技有限公司（ATL-ND）、当代安培科技有限公司、新能源科技有限公司有限公司（CATL）和青海时代新能源（ATL）。2013年，公司动力锂电池销量约0.0959GWh，产生销售收入约3.4亿元。2014年上半年，公司动力锂电池销量约0.1306GWh。自年初以来，公司的动力锂电池公司已发布49项专利声明，获得15项专利。

专家点评：国家对外国投资动力电池的限制，使得这家由日本TDK控股的企业无法单独生产动力电池。为此，ATL选择在宁德设立CATL，与北汽、北京大学合资设立普爱德，并在青海合资设立青海时代新能源。CATL大约80%的股东是ATL的高管。通过一系列股权设计，ATL绕开了政策限制，开始在动力电池领域发力。北汽E150和华晨宝马推动了ATL动力电池业务的增长。此外，宇通还成为了ATL在客车领域的主要客户。尽管ATL在磷酸亚铁锂方面一直走方形电池的技术路线，但最近也在与宝马合作开发三元动力电池。尽管宝马I系列电动汽车目前使用三星的电池，但ATL未来可能会与三星分享宝马电动汽车电池的大蛋糕。然而，随着ATL逐渐将生产基地和总部从东莞迁至宁德，这直接导致了大量人员的流失。如何建立稳定健康的人才激励机制是ATL需要考虑的关键问题。

5.哈尔滨广宇供电有限公司

企业排名：№5.

名单上的产能：0.288GWh

关注指数：★★★★

主要客户：哈飞、一汽等。

公司简介：公司成立于1998年，注册资本23102.3万元。目前，母公司光裕集团主要在哈尔滨和珠海有两个生产基地，动力电池由哈尔滨光裕电源有限公司生产。公司目前涉及三个领域：铅酸电池、锂电池和镍氢电池。2013年，公司锂电池销售额达到16.86亿元，占集团的55.55%。该公司的大规模动力电池业务主要来自储能领域。2013年，该公司在印度储能市场赢得了7000万美元的锂电池订单。2014年上半年，该公司的动力锂电池出货量约为0.082GWh。自今年年初以来，该公司已经发布了一份专利声明。

专家点评：该公司是铅酸电池行业实现快速平稳业务转型的“典范”。从该公司2013年的业绩来看，其铅酸电池业绩大幅下滑，导致巨额亏损。凭借锂电池引人注目的表现，该公司实现了盈利。该公司的大型电池主要采用磷酸亚铁锂的技术路线，大部分用于通信基站的储能领域，主要市场在印度等地的海外。在动力电池领域，主要与哈飞和一汽合作，没有量产车型。作为转型锂电池最成功的铅酸电池企业，哈广宇依托此前在铅酸储能领域的渠道资源，成功进军通信储能领域，这表明基站储能的最高壁垒不是技术壁垒，而是渠道壁垒。哈尔滨广宇电池未来能走多远，更多取决于其技术研发能力和市场开拓能力。

[第页]

6.万向集团

企业排名：№6.

所列容量：0.192GWh

关注指数：★★★★

主要客户：海马、康迪、东风等。

公司简介：目前，万向涉及动力锂电池的公司包括万向电动汽车有限公司有限公司和浙江万向亿能动力电池有限公司，前者拥有一个锂电池业务单元，主要负责……

动力锂电池和电动汽车的研发，后者是2011年由万向电动汽车有限公司有限公司和美国Ener1公司联合成立的动力锂电池公司，主要从事动力锂电池的生产。2014年上半年，公司动力锂电池出货量约为0.0204GWh。自年初以来，公司已获得11项实用新型专利（小型专利），重点是电池组件的技术开放。

专家点评：2014年10月，工业和信息化部发布的《汽车生产企业及产品公告》（第254批）实现了一位追梦创业者的造车愿望。我还记得万向集团董事长鲁冠球的一句话，“我不造车，但我儿子会造。”万向要造的不是传统汽车，而是颠覆传统汽车的新能源汽车。就像在美国市场的表现一样，万向通过30多年的努力颠覆了美国汽车零部件市场的格局，成为美国汽车零部件供应商的霸主。在电动汽车领域，万向也积累了丰富的资源，从收购韩国的Enertech，到与Ener1成立合资公司，再到收购美国A123，再到并购美国PHEV品牌Fisker，后者拥有完整的电动汽车开发技术体系。该公司一直在一汽海马品牌的帮助下生产电动汽车，“借鸡下蛋”制造的万向普瑞马纯电动汽车已在杭州出租车市场运营。然而，万向通过收购暂时搭建的电动汽车生产平台，恐怕仍难以完成鲁冠球的“造车梦”。今后，需要做好以下准备工作。一是要争取获得工业和信息化部的乘用车生产资质；

其次，菲斯克的Karma（PHEV）品牌汽车需要迅速恢复，并需要与该公司旗下B456（原A123公司）的动力电池很好地结合，以赢得其生产电动汽车的市场声誉。然后，借助国外的生产经验，设计出一款适合国内市场的电动汽车。最后，将国内成熟的动力锂电池和电动汽车公司纳入上市公司万向钱潮（000559.SZ）的平台，借助上市公司的融资平台扩大国内市场的生产规模。7.BIC电池

企业排名：№7.

列表容量：0.42GWh

关注指数：★★★★

主要客户：奇瑞、东风裕隆等

公司简介：公司成立于2001年，注册资本8700万美元。2004年，它在美国纳斯达克上市。拥有比克电子（有限公司、比克国际（天津）有限公司等。2013年，公司营业收入1.86亿美元，净亏损约1.16亿美元。到目前为止，它已经获得了21项专利，其中包括凝胶聚合物锂离子电池。

专家点评：该公司可以说是中国18650三元材料动力锂电池的“鼻祖”，但早些时候（特斯拉没有着火的时候），18650动力电池并不乐观，公司的发展重点不在这个领域。该公司是第一家在美国股市上市的中国电池公司（纳斯达克股票代码：CBAK），但BIK可以用“成功中的资本运作和失败中的资本运营”来形容。2004年，该公司借壳成功在美国股市上市，业绩逐年翻了一番，从2004年的销售额不足2亿美元增至2008年的2.45亿美元。其业务迅速扩张，股价从市场上的每股1.5美元上涨到2006年的每股52.5美元，享受着资本市场的无限风光。但在2008年，公司业绩进入了逐年快速下滑的阶段，连续六年出现亏损，而且亏损越来越严重。从2008年的790多万元净亏损，到2013年的1.1亿多元亏损，股价也多次处于美股退市的警戒线。该公司试图推高股价，并不断发布好消息，但很难收回，因此别无选择，只能推出5:1的股份计划，勉强将股价拉回到2美元以上。目前，天津比克的人员流动严重，公司技术负责人毛环宇博士也于今年年初离开了比克。公司将如何发展成为未来的岔路口？在NCA动力锂电池受到市场青睐的情况下，公司能否摆脱资本运营的“老习惯”，依托在小型三元材料动力锂电池领域的技术先发优势，快速转型，做大做强产业将成为未来发展的关键。

8.波士顿电池

企业排名：№8.

所列产能：0.40GWh（未来产能将扩大0.32GWh）

关注指数：★★★★

主要客户：时空、安凯等。

公司简介：波士顿电池（香港）有限公司有限公司是波士顿电池在美国的全资子公司，在中国成立了两家动力锂电池公司，即有限公司和有限公司，前者位于江苏溧阳，主要从事动力锂电池的生产，后者主要从事动力锂电池的研发。此外，后者还成立了一家电池销售公司，即北京波士顿动力电池有限公司，今年迄今为止，该公司已发布了一份专利声明，并获得了三种实用新型

专家点评：自2011年以来，波士顿电池已逐步将其所有生产中心转移到中国市场。与此同时，股东结构也发生了变化，由三家风险投资家组成，即GSR Ventures、Foundation Asset Management和Oak Investment Partners。在过去的两年里，该公司正准备在美国上市。2012年溧阳生产基地建成后，公司致力于与国内汽车工厂合作开发纯电动汽车。早些时候（特斯拉还没火的时候），由于三元材料并不乐观，虽然有很多合作项目，但没有形成批量订单。2014年……

公司的业绩有了很大的改善。凭借自动化生产水平高带来的产品一致性相对较好的优势，形成了一些大订单。然而，尽管椭圆形电池结构设计形成了产品差异优势，但目前并不是所有汽车制造商都普遍接受。此外，公司产品的高市场价格也限制了公司业务规模的快速扩张。

9.深圳市沃特玛电池有限公司有限公司。

企业排名：№9

列表容量：0.42GWh

关注指数：★★★☆.

主要客户：厦门金龙、深圳五洲龙、新海洋、时尚等。

公司简介：公司成立于2002年，注册资本58947368元。2006年，开始致力于磷酸亚铁锂圆电池的研发和生产。目前，其动力电池采用32650节电池，每天可生产约6万节6Ah磷酸亚铁锂动力电池。2013年，公司营业收入约2亿元，2014年上半年总收入近3亿元。自今年年初以来，该公司已经发布了14份专利声明。

专家点评：沃特玛动力锂电池增长相对较快。在2011年深圳大运会的帮助下，“沃特玛”这个名字真正进入公众视线，成为大运会新能源公交车电池的主要供应商之一。得益于此，同年它还赢得了法国客户3亿元的磷酸铁锂电池订单。2011年，该公司的动力电池收入在中国排名前三，但该公司的主要收入来源与国轩高新相似，主要集中在当地市场。在锂电池行业整合的背景下，沃特玛也在积极寻求整合。对于上市公司的转型而言，Waterma是一个很好的投资和并购目标。预计今年10月可能会有行动。

10.中航工业锂电池（洛阳）有限公司有限公司。

企业排名：№10

名单上的产能：0.384GWh

关注指数：★★★☆.

主要客户：众泰、东风、康迪等。

公司简介：公司成立于2009年，注册资本8.67亿元。该公司由中国空空导弹研究院、成飞集成、洪都航空、中航投资、中航工业等股东共同持有。2013年，公司实现营业收入2.63亿元，净亏损3508万元。2014年上半年，实现营业总收入1.1亿元，净亏损3107万元。自年初以来，

专家点评：该公司可以说是中国唯一的纯锂电池“国家队”。大股东均为国有企业，政府资源雄厚，也取得了“截至2013年底，在工信部公布的新能源电动汽车中，搭载中航锂电池的汽车总量继续保持第一”的成绩。然而，车企应用的车型与后来量产车型的电池并没有太大的关系。在众多车企借助中航锂电资源成功申请进入目录后，纷纷转向其他性价比更高的电池公司。该公司的动力电池主要是大容量方形磷酸铁锂电池。以国有企业为背景，该公司还中标了国家基站、储能等多个大型项目。但其占控股股东成飞集成（002190.SZ）上半年营业收入（27亿元）的比例不足5%，产能利用率不足。随着设备的折旧，公司的业绩持续亏损。在本轮新能源汽车快速发展之际，公司上半年业绩有所回升，但总体上受国有企业制度限制，缺乏“居安思危”的意识。7.BIC电池

企业排名：№7.

列表容量：0.42GWh

关注指数：★★★★

主要客户：奇瑞、东风裕隆等

公司简介：公司成立于2001年，注册资本8700万美元。2004年，它在美国纳斯达克上市。它拥有比克电子（有限公司和比克In……

国际（天津）有限公司等。2013年，公司营业收入为1.86亿美元，净亏损约1.16亿美元。到目前为止，它已经获得了21项专利，其中包括凝胶聚合物锂离子电池。

专家点评：该公司可以说是中国18650三元材料动力锂电池的“鼻祖”，但早些时候（特斯拉没有着火的时候），18650动力电池并不乐观，公司的发展重点不在这个领域。该公司是第一家在美国股市上市的中国电池公司（纳斯达克股票代码：CBAK），但BIK可以用“成功中的资本运作和失败中的资本运营”来形容。2004年，该公司借壳成功在美国股市上市，业绩逐年翻了一番，从2004年的销售额不足2亿美元增至2008年的2.45亿美元。其业务迅速扩张，股价从市场上的每股1.5美元上涨到2006年的每股52.5美元，享受着资本市场的无限风光。但在2008年，公司业绩进入了逐年快速下滑的阶段，连续六年出现亏损，而且亏损越来越严重。从2008年的790多万元净亏损，到2013年的1.1亿多元亏损，股价也多次处于美股退市的警戒线。该公司试图推高股价，并不断发布好消息，但很难收回，因此别无选择，只能推出5:1的股份计划，勉强将股价拉回到2美元以上。目前，天津比克的人员流动严重，公司技术负责人毛环宇博士也于今年年初离开了比克。公司将如何发展成为未来的岔路口？在NCA动力锂电池受到市场青睐的情况下，公司能否摆脱资本运营的“老习惯”，依托在小型三元材料动力锂电池领域的技术先发优势，快速转型，做大做强产业将成为未来发展的关键。

8.波士顿电池

企业排名：№8.

所列产能：0.40GWh（未来产能将扩大0.32GWh）

关注指数：★★★★

主要客户：时空、安凯等。

公司简介：波士顿电池（香港）有限公司有限公司是波士顿电池在美国的全资子公司，在中国成立了两家动力锂电池公司，即有限公司和有限公司，前者位于江苏溧阳，主要从事动力锂电池的生产，后者主要从事动力锂电池的研发。此外，后者还成立了一家电池销售公司，即北京波士顿动力电池有限公司，今年迄今为止，该公司已发布了一份专利声明，并获得了三种实用新型

专家点评：自2011年以来，波士顿电池已逐步将其所有生产中心转移到中国市场。与此同时，股东结构也发生了变化，由三家风险投资家组成，即GSR Ventures、Foundation Asset Management和Oak Investment Partners。在过去的两年里，该公司正准备在美国上市。2012年溧阳生产基地建成后，公司致力于与国内汽车工厂合作开发纯电动汽车。早些时候（特斯拉还没火的时候），由于三元材料并不乐观，虽然有很多合作项目，但没有形成批量订单。2014年，公司业绩大幅提升。凭借自动化生产水平高带来的产品一致性相对较好的优势，形成了一些大订单。然而，尽管椭圆形电池结构设计形成了产品差异优势，但目前并不是所有汽车制造商都普遍接受。此外，公司产品的高市场价格也限制了公司业务规模的快速扩张。

9.深圳市沃特玛电池有限公司有限公司。

企业排名：№9

列表容量：0.42GWh

关注指数：★★★☆.

主要客户：厦门金龙、深圳五洲龙、新海洋、时尚等。

公司简介：公司成立于2002年，注册资本58947368元。2006年，开始致力于磷酸亚铁锂圆电池的研发和生产。目前，其动力电池采用32650节电池，可生产约6万6Ah黑色金属……

磷酸锂动力电池。2013年，公司营业收入约2亿元，2014年上半年总收入近3亿元。自今年年初以来，该公司已经发布了14份专利声明。

专家点评：沃特玛动力锂电池增长相对较快。在2011年深圳大运会的帮助下，“沃特玛”这个名字真正进入公众视线，成为大运会新能源公交车电池的主要供应商之一。得益于此，同年它还赢得了法国客户3亿元的磷酸铁锂电池订单。2011年，该公司的动力电池收入在中国排名前三，但该公司的主要收入来源与国轩高新相似，主要集中在当地市场。在锂电池行业整合的背景下，沃特玛也在积极寻求整合。对于上市公司的转型而言，Waterma是一个很好的投资和并购目标。预计今年10月可能会有行动。

10.中航工业锂电池（洛阳）有限公司有限公司。

企业排名：№10

名单上的产能：0.384GWh

关注指数：★★★☆.

主要客户：众泰、东风、康迪等。

公司简介：公司成立于2009年，注册资本8.67亿元。该公司由中国空空导弹研究院、成飞集成、洪都航空、中航投资、中航工业等股东共同持有。2013年，公司实现营业收入2.63亿元，净亏损3508万元。2014年上半年，实现营业总收入1.1亿元，净亏损3107万元。自年初以来，

专家点评：该公司可以说是中国唯一的纯锂电池“国家队”。大股东均为国有企业，政府资源雄厚，也取得了“截至2013年底，在工信部公布的新能源电动汽车中，搭载中航锂电池的汽车总量继续保持第一”的成绩。然而，车企应用的车型与后来量产车型的电池并没有太大的关系。在众多车企借助中航锂电资源成功申请进入目录后，纷纷转向其他性价比更高的电池公司。该公司的动力电池主要是大容量方形磷酸铁锂电池。以国有企业为背景，该公司还中标了国家基站、储能等多个大型项目。但其占控股股东成飞集成（002190.SZ）上半年营业收入（27亿元）的比例不足5%，产能利用率不足。随着设备的折旧，公司的业绩持续亏损。在本轮新能源汽车快速发展之际，公司上半年业绩有所回升，但总体上受国有企业制度限制，缺乏“居安思危”的意识。

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