深圳新能源车上牌涌现“候鸟式”迁徙现象

广州限购政策实施后，出现了车主“候鸟”迁徙的现象。一些急于购车的消费者先去周边城市购车上牌，拿到品牌指数后再移民回广州。现在新能源汽车市场也出现了这种现象。

笔者近日从广州和深圳的市场调查中了解到，随着地方补贴、免征购置税等政策的实施，市场对新能源汽车的需求正在升温。同时，由于广州的新补贴方案尚未正式落地，消费者选择在补贴更到位的深圳购车，这导致两地新能源汽车出现了两个不同的市场。

深圳的补贴比广州多2万元

今年新能源汽车需求快速增长的一大推力是国家和地方的推广补贴政策相继落地。此外，大城市在限购政策中实施了避免动摇新能源汽车保有量的措施，与购买传统燃油车相比有许多优惠政策，大大降低了购买门槛，引发了市场需求。

“现在全额补贴的城市对新能源汽车的需求很好。”比亚迪广州经销商表示，市场上最畅销的比亚迪插电式混合动力汽车秦在上海每月可销售200辆，在深圳每月可销售近100辆。但由于广州新能源汽车补贴方案正式实施，实际销量受到影响。“如果广州补贴能够到位，预计单店月销量将达到二三十辆。”

秦的价格约为20万元。在深圳、上海等地，他可以获得3万多元的国家和地方补贴，并且免征购置税，大大降低了购置成本。目前，广州仍执行原节能新能源汽车每辆1万元的补贴方案，与深圳相比不足2万元。这种补贴价格差异导致消费者纷纷选择购买或前往深圳。更重要的是，补贴不到位，使得广州新能源汽车的整体市场相对冷清，经销商很难对消费者进行促销。

深圳比亚迪悦迪店负责人介绍，该店月订单量为70-80辆，其中约15%来自广州消费者。目前，由于比亚迪的产能有限，消费者要等一个月才能提车。在秦的消费群体中，私人购买的比例也达到了70%左右。比亚迪纯电动汽车主要由公共机构采购，单店月销量为六七辆。

据了解，广州市已经制定了新能源汽车补贴方案，但尚未正式实施。据广州汽车经销商介绍，广州地方对新能源汽车的补贴高于北京和上海，并且有新能源汽车专属指标。然而，目前补贴并没有真正到位，这影响了购买需求。

官方汽车采购推动60%的销售额

中国汽车工业协会统计数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销均超过3.8万辆，同比增长2.9倍和2.8倍。预计将利用5万辆以上的产销规模开启市场化的第一年。特别是免征购置税政策自9月落地以来，进一步刺激了市场需求。工信部发布的数据显示，9月国内新能源汽车产量首次突破1万辆，同比增长近11倍。这是新能源汽车连续两个月扩张11倍，表明制造商扩大供应以满足市场需求。

地方保护壁垒的打破也激活了市场竞争。目前，新能源汽车推广目录已统一到工业和信息化部，在var中推广的外国品牌数量……

美国的名额被限制在不低于30%，这有效地打破了过去地方保护的慢性病。在此背景下，汽车制造商加速推出新能源汽车产品。在工业和信息化部公布的首批免征车辆购置税的新能源汽车目录中。共有来自11家国内企业的23款新能源乘用车入围，下一步包括进口车在内的更多车型也将进入推广目录。

目前，在公共领域的普及和应用仍然是新能源汽车的主要推动力。在珠三角新能源汽车推广方案中，广东省确定了“政府先行先试，逐步向市场运作过渡”的推广思路，将公交车电动化作为珠三角新能量汽车推广的切入点，并逐步加大在政府机构的推广力度，公共机构和其他领域。2013-2015年，珠三角地区新能源汽车目标达到4.5万辆，已成为我国新能源汽车推广应用的重要示范区。

据市场分析，根据政府每年约30万至40万辆的公交车采购量，要求新能源汽车的比例不低于10%，2014年新能源公务车的采购量约为3万至4万辆。中国汽车协会秘书长董扬预计，2014年中国新能源汽车销量将达到5万辆。官方汽车采购将贡献超过60%的销售额。广州限购政策实施后，出现了车主“候鸟”迁徙的现象。一些急于购车的消费者先去周边城市购车上牌，拿到品牌指数后再移民回广州。现在新能源汽车市场也出现了这种现象。

笔者近日从广州和深圳的市场调查中了解到，随着地方补贴、免征购置税等政策的实施，市场对新能源汽车的需求正在升温。同时，由于广州的新补贴方案尚未正式落地，消费者选择在补贴更到位的深圳购车，这导致两地新能源汽车出现了两个不同的市场。

深圳的补贴比广州多2万元

今年新能源汽车需求快速增长的一大推力是国家和地方的推广补贴政策相继落地。此外，大城市在限购政策中实施了避免动摇新能源汽车保有量的措施，与购买传统燃油车相比有许多优惠政策，大大降低了购买门槛，引发了市场需求。

“现在全额补贴的城市对新能源汽车的需求很好。”比亚迪广州经销商表示，市场上最畅销的比亚迪插电式混合动力汽车秦在上海每月可销售200辆，在深圳每月可销售近100辆。但由于广州新能源汽车补贴方案正式实施，实际销量受到影响。“如果广州补贴能够到位，预计单店月销量将达到二三十辆。”

秦的价格约为20万元。在深圳、上海等地，他可以获得3万多元的国家和地方补贴，并且免征购置税，大大降低了购置成本。目前，广州仍执行原节能新能源汽车每辆1万元的补贴方案，与深圳相比不足2万元。这种补贴价格差异导致消费者纷纷选择购买或前往深圳。更重要的是，补贴不到位，使得广州新能源汽车的整体市场相对冷清，经销商很难对消费者进行促销。

深圳比亚迪悦迪店负责人介绍，该店月订单量为70-80辆，其中约15%来自广州消费者。目前，由于比亚迪的产能有限，消费者要等一个月才能提车。在秦的配偶中……

r群体中，私人购买的比例也达到了70%左右。比亚迪纯电动汽车主要由公共机构采购，单店月销量为六七辆。

据了解，广州市已经制定了新能源汽车补贴方案，但尚未正式实施。据广州汽车经销商介绍，广州地方对新能源汽车的补贴高于北京和上海，并且有新能源汽车专属指标。然而，目前补贴并没有真正到位，这影响了购买需求。

官方汽车采购推动60%的销售额

中国汽车工业协会统计数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销均超过3.8万辆，同比增长2.9倍和2.8倍。预计将利用5万辆以上的产销规模开启市场化的第一年。特别是免征购置税政策自9月落地以来，进一步刺激了市场需求。工信部发布的数据显示，9月国内新能源汽车产量首次突破1万辆，同比增长近11倍。这是新能源汽车连续两个月扩张11倍，表明制造商扩大供应以满足市场需求。

地方保护壁垒的打破也激活了市场竞争。目前，新能源汽车推广目录已统一到工信部，各地推广的外国品牌数量限制在不低于30%，有效打破了过去地方保护的顽疾。在此背景下，汽车制造商加速推出新能源汽车产品。在工业和信息化部公布的首批免征车辆购置税的新能源汽车目录中。共有来自11家国内企业的23款新能源乘用车入围，下一步包括进口车在内的更多车型也将进入推广目录。

目前，在公共领域的普及和应用仍然是新能源汽车的主要推动力。在珠三角新能源汽车推广方案中，广东省确定了“政府先行先试，逐步向市场运作过渡”的推广思路，将公交车电动化作为珠三角新能量汽车推广的切入点，并逐步加大在政府机构的推广力度，公共机构和其他领域。2013-2015年，珠三角地区新能源汽车目标达到4.5万辆，已成为我国新能源汽车推广应用的重要示范区。

据市场分析，根据政府每年约30万至40万辆的公交车采购量，要求新能源汽车的比例不低于10%，2014年新能源公务车的采购量约为3万至4万辆。中国汽车协会秘书长董扬预计，2014年中国新能源汽车销量将达到5万辆。官方汽车采购将贡献超过60%的销售额。

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