电动汽车售后未雨绸缪才是真 市场空间巨大

今年以来，随着国家一系列鼓励电动汽车发展的政策的出台，电动汽车开始大步走进普通消费者的家中。据悉，仅北汽E150EV的前8个月销量就超过3000辆。以进入家庭为标志，我们可以乐观地说，2014年真正成为中国新能源汽车私人消费的元年。然而，电动汽车跳出“公共”圈子，进入私人消费领域，给企业和社会带来了一个新的、更复杂、更困难的售后服务问题。如果新问题没有得到很好的处理和及时解决，可能会出现非常被动的情况。

无论从国内还是国外市场来看，目前电动汽车都是处于试验销售阶段的产品，也就是说，它们都是不成熟的产品，不成熟产品出现问题的概率会更高。相比较而言，中国电动汽车的市场化更像是在产品不成熟、市场不成熟、消费者不成熟的条件下，由政府大力推动的“下架抓鸭”。因此，售后服务的问题可能会变得更加严重。

不成熟产品的核心是不成熟的技术。吉利汽车集团董事长李书福曾这样描述电动汽车：汽车加电脑。对李书福来说，这可能有点嘲讽的味道，但对大多数人来说，这种认知是普遍的。事实上，我们现在看到的大多数电动汽车都是在传统汽车的基础上改装的。

生产过程的不成熟也是显而易见的。2012年，《中国汽车报》成立了一家电动汽车租赁公司，专门从事新能源汽车的分时租赁。在最初的过程中发生了一些事情，这让人们深感惊讶。例如，当一辆电动汽车通过设置在道路上的减速带时，它会在轻微颠簸时关闭，很难重新启动。例如，电动汽车在高速行驶时会突然失去动力，吓得司机出一身冷汗。像这样的案例不在少数，反映了汽车在设计和生产中存在的问题。这样的问题很多，无疑会让消费者感到不满，如果处理不好就会造成麻烦。

电动汽车市场还不成熟，主要是因为这个市场的发展还处于初级阶段。许多汽车公司选择一些传统的汽车4S店来承担电动汽车的销售任务，但销售网点少、车型少、服务人员经验不足的问题十分突出。

充电站少、充电桩少、现有充电设施利用率低等问题是电动汽车市场发展的一大障碍。有一次，一位作者开着一辆电动汽车去北京建的一个公共充电站充电，但他们都被拒之门外。充电站管理层表示，虽然它们是公共充电站，但只对公共环卫车辆和公交车充电，不对私家车开放。

目前，电动汽车的更新、报废、解体和回收基本上是空白的，没有政策、具体措施和具体承包商。作者还驾驶一辆电动汽车前往北京一个著名的二手车市场，要求对汽车的残值进行评估，并给出二手车的转让价格。然而，鉴定人看了很长时间，却没有认出这是一辆电动汽车。在知道这是一辆电动汽车后，他无法确定剩余价值。原因是中国尚未制定电动二手车的估值标准和销售方法。如果这些问题不能尽快解决，势必会对消费者的购买欲望和行为产生负面影响，也必然会影响电动汽车市场的健康发展。

在这三大问题中，不成熟的消费者问题更为突出。一个潜在的担忧是，大多数购买电动汽车的消费者并不是为了环保，而是因为他们无法动摇和拍摄传统汽车的数量。购买电动汽车真的是一个无奈的选择。这些消费者大多是第一次购买汽车和驾驶私家车，他们对新能源汽车寄予厚望。产品的不成熟会让他们的心大为崩溃，他们的情绪……

当他们遇到问题时，非常好，这使得企业提供售后服务更加困难，相关部门处理消费者投诉也更加困难。

基于新能源汽车市场在上述三个方面的不成熟状况，笔者认为，我国新能源汽车的推广之路还很长，不应被新兴的新能源汽车行情迷住，努力改进产品设计，梳理生产流程，提高产品质量；继续完善产品社会服务设施建设，消除消费者对里程、服务和购车的后顾之忧；

提高企业售后服务能力和水平，让消费者满意。通过政府、社会和企业的共同努力，新能源汽车市场来之不易的良好局面将健康发展。

今年以来，随着国家一系列鼓励电动汽车发展的政策的出台，电动汽车开始大步走进普通消费者的家中。据悉，仅北汽E150EV的前8个月销量就超过3000辆。以进入家庭为标志，我们可以乐观地说，2014年真正成为中国新能源汽车私人消费的元年。然而，电动汽车跳出“公共”圈子，进入私人消费领域，给企业和社会带来了一个新的、更复杂、更困难的售后服务问题。如果新问题没有得到很好的处理和及时解决，可能会出现非常被动的情况。

无论从国内还是国外市场来看，目前电动汽车都是处于试验销售阶段的产品，也就是说，它们都是不成熟的产品，不成熟产品出现问题的概率会更高。相比较而言，中国电动汽车的市场化更像是在产品不成熟、市场不成熟、消费者不成熟的条件下，由政府大力推动的“下架抓鸭”。因此，售后服务的问题可能会变得更加严重。

不成熟产品的核心是不成熟的技术。吉利汽车集团董事长李书福曾这样描述电动汽车：汽车加电脑。对李书福来说，这可能有点嘲讽的味道，但对大多数人来说，这种认知是普遍的。事实上，我们现在看到的大多数电动汽车都是在传统汽车的基础上改装的。

生产过程的不成熟也是显而易见的。2012年，《中国汽车报》成立了一家电动汽车租赁公司，专门从事新能源汽车的分时租赁。在最初的过程中发生了一些事情，这让人们深感惊讶。例如，当一辆电动汽车通过设置在道路上的减速带时，它会在轻微颠簸时关闭，很难重新启动。例如，电动汽车在高速行驶时会突然失去动力，吓得司机出一身冷汗。像这样的案例不在少数，反映了汽车在设计和生产中存在的问题。这样的问题很多，无疑会让消费者感到不满，如果处理不好就会造成麻烦。

电动汽车市场还不成熟，主要是因为这个市场的发展还处于初级阶段。许多汽车公司选择一些传统的汽车4S店来承担电动汽车的销售任务，但销售网点少、车型少、服务人员经验不足的问题十分突出。

充电站少、充电桩少、现有充电设施利用率低等问题是电动汽车市场发展的一大障碍。有一次，一位作者开着一辆电动汽车去北京建的一个公共充电站充电，但他们都被拒之门外。充电站管理层表示，虽然它们是公共充电站，但只对公共环卫车辆和公交车充电，不对私家车开放。

目前，电动汽车的更新、报废、解体和回收基本上是空白的，没有政策、具体措施和具体承包商。作者还驾驶一辆电动汽车前往北京一个著名的二手车市场，要求对汽车的残值进行评估，并给出二手车的转让价格。然而，鉴定人看了很长时间，却没有认出这是一辆电动汽车。在知道这是一辆电动汽车后，他无法确定剩余价值。原因是中国尚未制定电动二手车的估值标准和销售方法。如果这些问题不能尽快解决，势必会对消费者的购买欲望和行为产生负面影响，也必然会影响电动汽车市场的健康发展。

在这三大问题中，不成熟的消费者问题更为突出。一个潜在的担忧是，大多数购买电动汽车的消费者并不是为了环保，而是因为他们无法动摇和拍摄传统汽车的数量。购买电动汽车真的是一件……

无帮助的选择。这些消费者大多是第一次购买汽车和驾驶私家车，他们对新能源汽车寄予厚望。产品的不成熟会让他们的心大不如前，遇到问题时情绪通常会很大，这就增加了企业提供售后服务的难度，也增加了相关部门处理消费者投诉的难度。

基于新能源汽车市场在上述三个方面的不成熟状况，笔者认为，我国新能源汽车的推广之路还很长，不应被新兴的新能源汽车行情迷住，努力改进产品设计，梳理生产流程，提高产品质量；继续完善产品社会服务设施建设，消除消费者对里程、服务和购车的后顾之忧；提高企业售后服务能力和水平，让消费者满意。通过政府、社会和企业的共同努力，新能源汽车市场来之不易的良好局面将健康发展。

标签：北京吉利汽车

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