王传福：插电式混合动力必将成巨大需求

2014年10月16日至17日，第五届全球汽车论坛在中国武汉举行。本次论坛由国际贸易促进委员会汽车产业分会主办，以中国汽车产业转型升级的智慧和远见为主题。

中国的插件需求正在迅速增长。比亚迪有限公司董事长王传福先生认为，插电式混合动力肯定会形成巨大的需求。比亚迪的“秦”正在快速增长，实际需求可能在三四千辆，产能仍在增加。以美国为例。1-6月，插电式增长率几乎为57%，而纯电动增长率仅为10%。在已经是家族第二辆、第三辆和第四辆汽车的美国，插电式汽车的增长速度仍然是纯电动汽车的四倍。

以下是比亚迪股份有限公司有限公司董事长王传福的致辞：

王传福，比亚迪股份有限公司董事长

王传福：媒体朋友们，早上好。我很高兴。这是我第一次参加全球汽车论坛，而且是在武汉。我们在武汉有一家合资公司。我很高兴能参加这个汽车论坛。

我今天要讲的是电动汽车。我将从比亚迪在中国的企业的角度来看看中国的电动汽车和新能源行业。中国是世界上发展新能源汽车最迫切的国家，应该说比任何其他国家都更焦虑。

急什么？例如，我们在欧洲开发用于减排、减少二氧化碳和气候变化的电动汽车。但中国始终把能源安全放在首位。欧洲和美国的一些地方没有这种感觉。我们深感我们的汽车正在以相对较高的速度增长，这种刚性需求仍在继续。尽管我们许多地方交通堵塞，许多城市限制购买，但增长速度并不慢。但是石油呢？我们没有那么多石油。

美国前总统比尔·克林顿曾说过几句意义重大的话。他说，如果中国每个家庭都有一辆车，世界会是什么样子？如果中国和美国人一样，人人都有车，世界会是什么样子？他说，如果中国一个家庭拥有近4亿辆汽车，那么我们国家现在只有7亿辆私家车，四个家庭中只有不到一个家庭有一辆汽车。如果每个家庭都有一辆车，那么中国有近4亿辆汽车，加上其他公共车辆，几乎将达到5亿辆。这相当于世界上汽车总数的两倍。如果你以这种方式购买石油，世界人民会同意吗？不要承诺。如果中国人有一辆汽车和13亿辆汽车，“地球不会允许”，而且没有天然气。这句话是十多年前说的。现在，事实上，我们离这不远了。家用汽车是一个梦想吗？事实上，它快到了。我认为我们的政府应该考虑当这一天到来时该怎么办。因此，这是推动新能源发展的最重要动力。

我国60%的石油是进口的，60%来自南中国海，几乎60%的进口石油是通过海运运输的。众所周知，海运是非常复杂的。60%的石油用于运输。从这三个60%可以看出，国家石油安全问题十分紧迫。

第二个担忧是环境污染。我们之前已经讨论过尾气问题，在过去的两年里，我们的空气质量已经达到了难以忍受的地步。与北京和许多城市一样，空气污染，尤其是去年三中全会上最热门的两个词，一个是“改革”，另一个是是“污染”和雾霾。它已经从一个小矛盾变成了一个大矛盾，而大矛盾是一个问题，家必须解决，也是推动中国新能源发展的动力。

众所周知，我们汽车的增长和交通堵塞一样，也导致了PM2.5的产生。有些人只关注汽车的发展。如果整个城市的汽车速度每小时下降5公里，尾气排放增加20%，这两个因素就会叠加在一起，导致我们汽车所在城市的PM2.5很高。

第三个是世界性的问题，那就是气候变化。我认为中国面临的情况与全世界的情况完全不同，这是紧迫的。由于这些紧迫性，特别是近几个月来，国务院发布了一系列政策文件，特别值得一提的是，国务院……

发布了30条《关于加快发展新能源的指导意见》。这30篇文章是世界上最全面、最系统的文献。国务院副总理马凯亲自前往全国进行调查研究，并先后两次前往深圳。一位主管工业的国家副总理，能飞这么多天，为一个新能源行业进行专门的调查研究，这是前所未有的。公布的政策是世界上最系统的，几乎所有新能源的困难都形成了30条意见。现在正在逐项实施。因此，我们在中国的企业应该感到非常高兴。我们有一个非常强大的政府和非常强大的系统来促进新能源的发展。事实上，这也突显了我们在中国推广新能源的制度优势。

比亚迪有一种深刻的感觉，我们在世界各地推广许多新能源汽车。我们去过许多国家和地区，我们有最深刻的感受。我们认为，中国作为一个政府体系，在推广新能源方面突出了这一优势。

因此，今天，与全世界相比，中国政府给出的新能源政策是最全面的。地方政府也有中央政府的决定，一些政策得到了持续的支持。例如，像上海一样，许多地方政府都有非常有吸引力的政策。位于上海之下的浦东给出了一些其他国家无法比拟的政策。例如，浦东本身可以赚2万元。例如，Xi的出台了一些非常人性化的政策。例如，电动汽车可以乘坐公交专用道，这是一个非常人性化的政策。

在中央政府的指导下，一系列地方政府出台了许多政策，深圳在电动汽车方面也有一套完整的政策。我相信，这些政策的出台将在未来一两年内引爆深圳所有出租车的电动化。这就是政策的力量。因此，我想说的第二点是，中国的政策是当今世界上最系统、最全面的。

由于政策的紧迫性和全面性，我们中国的企业正如火如荼地发展。据我所知，在工业和信息化部的目录中申报的车型几乎有200多种，这在世界上是第一的。当然，这里能卖的车并不多，至少每个人的热情都很高，百花齐放。应该说，各类车企、行业以及全社会的参与度都是最高的，这必然会引爆新一轮的汽车增长。

正如你所看到的，各行各业都在参与新能源汽车和新能源基础设施的建设和模式的探索，包括新能源与互联网的合作。

中国有自己的特点，中国的特点是在公共领域，全世界都应该向中国学习，并从政策层面到政府执行层面的一系列措施中予以支持。今天，美国和欧洲在这方面做得还不够。不久前，我很幸运地被邀请参加联合国气候峰会。在我们报告了我们在中国的一些经历后，包括欧盟和美国在内的所有人都非常感兴趣。他们过去主要关注私家车。事实上，我认为公共部门汽车的排放量更大，公共部门的汽车使用更多的石油。汽车排放、二氧化碳排放和公共区域尾气排放更为严重。

举个简单的例子，公交车、出租车和公交车占我国车辆保有量的1.7%，有120万辆出租车和50万辆公交车，但它们排放的废气占我国总废气的30%，消耗的交通油占我国的33%。因此，电动汽车在公共领域的使用和新能源汽车在公共域的使用都取得了显著的效果。我们无法关注数量庞大的私家车。中国市政府非常聪明，先这样做，然后“以公代私”。公共领域做好之后，公共领域的政府有话语权，公共领域基本上是固定的时间和固定的路线。公共汽车不需要跑长途。在一个城市里，活动的半径也很小。无论谁去那里都有市场，充电设施也有保障。建造多少个充电桩的收入也是有保障的。在这种情况下，它将在……之后被私家车使用……

tering，而公共充电桩只是私家车的备用轮胎。中国政府的聪明之处在于用这些来建造，私家车也顺道来了。

众所周知，为私家车建造充电桩的成本很高，因为你不知道它们什么时候充电，也不知道它们多久充电一次。因此，这一战略值得推广，包括在世界范围内推广。因此，中国新能源的特性将在公共领域得到广泛应用，这将显著降低石油依赖，减少PM2.5，减少二氧化碳排放。然后开私家车。这里向您简要介绍一下私家车的特点。我认为私家车必须分析私家车的特点。私家车作为新能源汽车有哪些特点？私家车的里程不多，但周一至周五的活动半径较短，周六和周末的活动半径较大。根据这个特点，它应该是量身定制的。我们推出了一款双模电动汽车，它也是一款插电式电动汽车。插电式混合动力汽车这是一个市场需求，也是一个市场产业。为什么要与市场竞争？如果市场需要你这样做，它肯定会形成巨大的需求。

中国的插件需求正在迅速增长。比亚迪的秦牌汽车正在迅速发展。实际需求可能是3000或4000。我们上个月推出了1600辆汽车，现在我们正在加班加点以提高产能。

美国1-6月，插电式增长率几乎为57%，纯电动增长率仅为10%。在已经是家族第二辆、第三辆和第四辆汽车的美国，插电式汽车的增长速度仍然是纯电动汽车的四倍。

纵观中国，中国仍然是第一个购买汽车的国家，这一领域的增长将更大。我们与戴姆勒合作的一辆汽车也是基于此。

我认为，到今年年底，单月汽车数量应该会超过美国，成为世界上最大的汽车消费市场。而且在未来，在2020年之前，我相信这个市场会变得非常大，远远落后于外国。原因是中国政府的推动、百花齐放的参与以及人们环保意识的提高。这些因素必将推动公交车和私家车新能源的蓬勃发展。我们也期望这一机会是前所未有的。作为企业家，作为我们媒体的朋友和各行各业的领导者，我们必须抓住这个机会，好好发展。在发展的过程中，它也为国家做出了贡献。我今天的报告就到此为止。非常感谢。

2014年10月16日至17日，第五届全球汽车论坛在中国武汉举行。本次论坛由国际贸易促进委员会汽车产业分会主办，以中国汽车产业转型升级的智慧和远见为主题。

中国的插件需求正在迅速增长。比亚迪有限公司董事长王传福先生认为，插电式混合动力肯定会形成巨大的需求。比亚迪的“秦”正在快速增长，实际需求可能在三四千辆，产能仍在增加。以美国为例。1-6月，插电式增长率几乎为57%，而纯电动增长率仅为10%。在已经是家族第二辆、第三辆和第四辆汽车的美国，插电式汽车的增长速度仍然是纯电动汽车的四倍。

以下是比亚迪股份有限公司有限公司董事长王传福的致辞：

王传福，比亚迪股份有限公司董事长

王传福：媒体朋友们，早上好。我很高兴。这是我第一次参加全球汽车论坛，而且是在武汉。我们在武汉有一家合资公司。我很高兴能参加这个汽车论坛。

我今天要讲的是电动汽车。我将从比亚迪在中国的企业的角度来看看中国的电动汽车和新能源行业。中国是世界上发展新能源汽车最迫切的国家，应该说比任何其他国家都更焦虑。

急什么？例如，我们在欧洲开发用于减排、减少二氧化碳和气候变化的电动汽车。但中国始终把能源安全放在首位。欧洲和美国的一些地方没有这种感觉。我们深感我们的汽车正在以相对较高的速度增长，这种刚性需求仍在继续。尽管我们许多地方交通堵塞，许多城市限制购买，但增长速度并不慢。但是石油呢？我们没有那么多石油。

美国前总统比尔·克林顿曾说过几句意义重大的话。他说，如果中国每个家庭都有一辆车，世界会是什么样子？如果中国和美国人一样，人人都有车，世界会是什么样子？他说，如果中国一个家庭拥有近4亿辆汽车，那么我们国家现在只有7亿辆私家车，四个家庭中只有不到一个家庭有一辆汽车。如果每个家庭都有一辆车，那么中国有近4亿辆汽车，加上其他公共车辆，几乎将达到5亿辆。这相当于世界上汽车总数的两倍。如果你以这种方式购买石油，世界人民会同意吗？不要承诺。如果中国人有一辆汽车和13亿辆汽车，“地球不会允许”，而且没有天然气。这句话是十多年前说的。现在，事实上，我们离这不远了。家用汽车是一个梦想吗？事实上，它快到了。我认为我们的政府应该考虑当这一天到来时该怎么办。因此，这是推动新能源发展的最重要动力。

我国60%的石油是进口的，60%来自南中国海，几乎60%的进口石油是通过海运运输的。众所周知，海运是非常复杂的。60%的石油用于运输。从这三个60%可以看出，国家石油安全问题十分紧迫。

第二个担忧是环境污染。我们之前已经讨论过尾气问题，在过去的两年里，我们的空气质量已经达到了难以忍受的地步。与北京和许多城市一样，空气污染，尤其是去年三中全会上最热门的两个词，一个是“改革”，另一个是是“污染”和雾霾。它已经从一个小矛盾变成了一个大矛盾，而大矛盾是一个问题，家必须解决，也是推动中国新能源发展的动力。

众所周知，我们汽车的增长和交通堵塞一样，也导致了PM2.5的产生。有些人只关注汽车的发展。如果整个城市的汽车速度每小时下降5公里，尾气排放增加20%，这两个因素就会叠加在一起，导致我们汽车所在城市的PM2.5很高。

第三个是世界性的问题，那就是气候变化。我认为中国面临的情况与全世界的情况完全不同，这是紧迫的。由于这些紧迫性，特别是近几个月来，国务院发布了一系列政策文件，特别值得一提的是，国务院……

出台了30条《关于加快发展新能源的指导意见》。这30篇文章是世界上最全面、最系统的文献。国务院副总理马凯亲自前往全国进行调查研究，并先后两次前往深圳。一位主管工业的国家副总理，能飞这么多天，为一个新能源行业进行专门的调查研究，这是前所未有的。公布的政策是世界上最系统的，几乎所有新能源的困难都形成了30条意见。现在正在逐项实施。因此，我们在中国的企业应该感到非常高兴。我们有一个非常强大的政府和非常强大的系统来促进新能源的发展。事实上，这也突显了我们在中国推广新能源的制度优势。

比亚迪有一种深刻的感觉，我们在世界各地推广许多新能源汽车。我们去过许多国家和地区，我们有最深刻的感受。我们认为，中国作为一个政府体系，在推广新能源方面突出了这一优势。

因此，今天，与全世界相比，中国政府给出的新能源政策是最全面的。地方政府也有中央政府的决定，一些政策得到了持续的支持。例如，像上海一样，许多地方政府都有非常有吸引力的政策。位于上海之下的浦东给出了一些其他国家无法比拟的政策。例如，浦东本身可以赚2万元。例如，Xi的出台了一些非常人性化的政策。例如，电动汽车可以乘坐公交专用道，这是一个非常人性化的政策。

在中央政府的指导下，一系列地方政府出台了许多政策，深圳在电动汽车方面也有一套完整的政策。我相信，这些政策的出台将在未来一两年内引爆深圳所有出租车的电动化。这就是政策的力量。因此，我想说的第二点是，中国的政策是当今世界上最系统、最全面的。

由于政策的紧迫性和全面性，我们中国的企业正如火如荼地发展。据我所知，在工业和信息化部的目录中申报的车型几乎有200多种，这在世界上是第一的。当然，这里能卖的车并不多，至少每个人的热情都很高，百花齐放。应该说，各类车企、行业以及全社会的参与度都是最高的，这必然会引爆新一轮的汽车增长。

正如你所看到的，各行各业都在参与新能源汽车和新能源基础设施的建设和模式的探索，包括新能源与互联网的合作。

中国有自己的特点，中国的特点是在公共领域，全世界都应该向中国学习，并从政策层面到政府执行层面的一系列措施中予以支持。今天，美国和欧洲在这方面做得还不够。不久前，我很幸运地被邀请参加联合国气候峰会。在我们报告了我们在中国的一些经历后，包括欧盟和美国在内的所有人都非常感兴趣。他们过去主要关注私家车。事实上，我认为公共部门汽车的排放量更大，公共部门的汽车使用更多的石油。汽车排放、二氧化碳排放和公共区域尾气排放更为严重。

举个简单的例子，公交车、出租车和公交车占我国车辆保有量的1.7%，有120万辆出租车和50万辆公交车，但它们排放的废气占我国总废气的30%，消耗的交通油占我国的33%。因此，电动汽车在公共领域的使用和新能源汽车在公共域的使用都取得了显著的效果。我们无法关注数量庞大的私家车。中国市政府非常聪明，先这样做，然后“以公代私”。公共领域做好之后，公共领域的政府有话语权，公共领域基本上是固定的时间和固定的路线。公共汽车不需要跑长途。在一个城市里，活动的半径也很小。无论谁去那里都有市场，充电设施也有保障。建造多少个充电桩的收入也是有保障的。在这种情况下，它将在……之后被私家车使用……

而公共充电桩只是私家车的备用轮胎。中国政府的聪明之处在于用这些来建造，私家车也顺道来了。

众所周知，为私家车建造充电桩的成本很高，因为你不知道它们什么时候充电，也不知道它们多久充电一次。因此，这一战略值得推广，包括在世界范围内推广。因此，中国新能源的特性将在公共领域得到广泛应用，这将显著降低石油依赖，减少PM2.5，减少二氧化碳排放。然后开私家车。这里向您简要介绍一下私家车的特点。我认为私家车必须分析私家车的特点。私家车作为新能源汽车有哪些特点？私家车的里程不多，但周一至周五的活动半径较短，周六和周末的活动半径较大。根据这个特点，它应该是量身定制的。我们推出了一款双模电动汽车，它也是一款插电式电动汽车。插电式混合动力汽车这是一个市场需求，也是一个市场产业。为什么要与市场竞争？如果市场需要你这样做，它肯定会形成巨大的需求。

中国的插件需求正在迅速增长。比亚迪的秦牌汽车正在迅速发展。实际需求可能是3000或4000。我们上个月推出了1600辆汽车，现在我们正在加班加点以提高产能。

美国1-6月，插电式增长率几乎为57%，纯电动增长率仅为10%。在已经是家族第二辆、第三辆和第四辆汽车的美国，插电式汽车的增长速度仍然是纯电动汽车的四倍。

纵观中国，中国仍然是第一个购买汽车的国家，这一领域的增长将更大。我们与戴姆勒合作的一辆汽车也是基于此。

我认为，到今年年底，单月汽车数量应该会超过美国，成为世界上最大的汽车消费市场。而且在未来，在2020年之前，我相信这个市场会变得非常大，远远落后于外国。原因是中国政府的推动、百花齐放的参与以及人们环保意识的提高。这些因素必将推动公交车和私家车新能源的蓬勃发展。我们也期望这一机会是前所未有的。作为企业家，作为我们媒体的朋友和各行各业的领导者，我们必须抓住这个机会，好好发展。在发展的过程中，它也为国家做出了贡献。我今天的报告就到此为止。非常感谢。

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