22日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合发布的规划提出，2014年至2015年，京津冀三地将新增公共服务新能源汽车20222辆，其中北京8507辆，天津6000辆，河北5715辆。到2015年底，新能源汽车在京津冀公交车中的比例将不低于16%。在此期间，北京将建设充换电站3座，充电桩6748个，其中交流充电桩5900个，直流充电桩848个。
《京津冀公共交通等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》指出，2014年，京津冀地区约20%-35%的细颗粒物来自机动车尾气排放，推广新能源汽车将有助于京津冀大气污染防治，这将有助于实现京津冀大气污染防治的目标。
三地新增新能源汽车2万多辆。
根据计划，2014年和2015年，北京将在公共服务领域新增8507辆新能源汽车，重点关注公共交通、租赁、货运物流、环卫等领域，以及机场内部和大型车站。其中，新增电动公交车1597辆、电动出租车2200辆、电动租赁车3000辆、电动物流车470辆、电动环卫车1230辆、燃料电池商用车10辆。
对于新能源汽车在各个公共服务领域的推广方式，《方案》也进行了详细阐述。对于电动出租车而言，一是积极开展城市出租车新能源汽车示范运营，二是进一步加快区域电动出租车发展；构建电动汽车分时网络，积极开展电动汽车分时或共享；聚焦末端物流配送最后一公里，推动470辆电动物流车在邮政快递、电子商务末端物流领域的应用；
在城市核心区逐步实现环卫车纯电动化，在功能拓展区发展纯电动环卫车，推广1230辆电动环卫车。
2014年至2015年，整个京津冀地区将在公共交通服务领域新增20222辆新能源汽车。除北京8507辆外，天津6000辆，河北5715辆。到2015年底，京津冀公交车中新能源汽车的比例将不低于16%，京津冀出租车中新能源车的比例不低于5%。
在五环内，将建设一个半径为5公里的快速填充网络。
新能源汽车的推广，充电是一个大问题。为做好新能源汽车的“口粮”，规划规定，到2015年，北京将建设充换电站3座、充电桩6748个，其中交流充电桩5900个、直流充电桩848个，完成1-2个燃料电池汽车氢充电站的建设和示范应用。公共充电桩将采取“政府主导、整体建设、专业运营”的模式，公共充电桩数量不少于100个。
2014年至2015年，京津冀地区将新增94个充换电站，新增1.62万个充电桩。其中，北京新增充换电站3个，燃料电池汽车加氢站1-2个，新增充电桩6748个。河北省新建公交充换电站6座，公交充电站49座，充电桩4000个，新建充电站83个，充电桩5455个。到2015年底，京津冀充换电站总数将达到112座，充电桩总数将达到19657个。基本上，在保证运营的前提下，建设一个规模适度先进的充电设施网络。
截至2013年底，京津冀地区已建成充换电站18座、充电桩3454个，基本满足新能源汽车在公共交通等公共服务中的运营。其中：北京已建成5座大中型充换电站、2座公交直充站，并充分利用桥下空间和P+R停车场建设充电桩2883个；
天津市已建成9座充换电站和471座交流充电桩并投入运营。河北省投资建设了3个充电站和100个充电桩。
减少了近10万吨二氧化碳
北京有5375辆车，天津有353辆车，唐山有93辆车——这是2009-2013年京津冀地区在公共交通等公共服务中推广新能源汽车的“成绩单”。经过几年的运行，减排效果相当可观：京津冀地区减少了近10万吨二氧化碳排放，节省了3万多吨燃料。
据了解，京津冀地区近年来细颗粒物污染严重，雾霾天气频发。尽管京津冀地区通过机动车总量调控和限行等方式逐步加大了对机动车污染物排放的控制力度，但由于机动车保有量基数大、增量高，机动车排放的细颗粒物污染在大气中所占比例居高不下。2014年，京津冀地区约20%-35%的细颗粒物来自汽车尾气排放。
“公共交通等公共服务领域的车辆具有日均行驶里程长、自行车污染物排放量高的特点。自行车污染物的年排放总量远高于私家车。在公共交通等公众服务领域大力推广新能源汽车，将有助于有效降低污染物的含量f大气污染物，改善空气质量。“《规划》解释了京津冀在公共服务领域大力推广新能源汽车的原因。22日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合发布的《规划》提出，京津冀将新增20222辆新能源汽车2014-2015年公共服务，其中北京8507辆，天津6000辆，河北5715辆。到2015年底，新能源汽车在京津冀公交车中的比例将不低于16%。在此期间，北京将建设充换电站3座，充电桩6748个，其中交流充电桩5900个，直流充电桩848个。
《京津冀公共交通等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》指出，2014年，京津冀地区约20%-35%的细颗粒物来自机动车尾气排放，推广新能源汽车将有助于京津冀大气污染防治，这将有助于实现京津冀大气污染防治的目标。
三地新增新能源汽车2万多辆。
根据计划，2014年和2015年，北京将在公共服务领域新增8507辆新能源汽车，重点关注公共交通、租赁、货运物流、环卫等领域，以及机场内部和大型车站。其中，新增电动公交车1597辆、电动出租车2200辆、电动租赁车3000辆、电动物流车470辆、电动环卫车1230辆、燃料电池商用车10辆。
对于新能源汽车在各个公共服务领域的推广方式，《方案》也进行了详细阐述。对于电动出租车而言，一是积极开展城市出租车新能源汽车示范运营，二是进一步加快区域电动出租车发展；构建电动汽车分时网络，积极开展电动汽车分时或共享；聚焦末端物流配送最后一公里，推动470辆电动物流车在邮政快递、电子商务末端物流领域的应用；
在城市核心区逐步实现环卫车纯电动化，在功能拓展区发展纯电动环卫车，推广1230辆电动环卫车。
2014年至2015年，整个京津冀地区将在公共交通服务领域新增20222辆新能源汽车。除北京8507辆外，天津6000辆，河北5715辆。到2015年底，京津冀公交车中新能源汽车的比例将不低于16%，京津冀出租车中新能源车的比例不低于5%。
在五环内，将建设一个半径为5公里的快速填充网络。
新能源汽车的推广，充电是一个大问题。为做好新能源汽车的“口粮”，规划规定，到2015年，北京将建设充换电站3座、充电桩6748个，其中交流充电桩5900个、直流充电桩848个，完成1-2个燃料电池汽车氢充电站的建设和示范应用。公共充电桩将采取“政府主导、整体建设、专业运营”的模式，公共充电桩数量不少于100个。
2014年至2015年，京津冀地区将新增94个充换电站，新增1.62万个充电桩。其中，北京新增充换电站3个，燃料电池汽车加氢站1-2个，新增充电桩6748个。河北省新建公交充换电站6座，公交充电站49座，充电桩4000个，新建充电站83个，充电桩5455个。到2015年底，京津冀充换电站总数将达到112座，充电桩总数将达到19657个。基本上，在保证运营的前提下，建设一个规模适度先进的充电设施网络。
截至2013年底，京津冀地区已建成充换电站18座、充电桩3454个，基本满足新能源汽车在公共交通等公共服务中的运营。其中：北京已建成5座大中型充换电站、2座公交直充站，并充分利用桥下空间和P+R停车场建设充电桩2883个；天津市已建成9座充换电站和471座交流充电桩并投入运营。河北省投资建设了3个充电站和100个充电桩。
减少了近10万吨二氧化碳
北京有5375辆车，天津有353辆车，唐山有93辆车——这是2009-2013年京津冀地区在公共交通等公共服务中推广新能源汽车的“成绩单”。经过几年的运行，减排效果相当可观：京津冀地区减少了近10万吨二氧化碳排放，节省了3万多吨燃料。
据了解，京津冀地区近年来细颗粒物污染严重，雾霾天气频发。尽管京津冀地区通过机动车总量调控和限行等方式逐步加大了对机动车污染物排放的控制力度，但由于机动车保有量基数大、增量高，机动车排放的细颗粒物污染在大气中所占比例居高不下。2014年，京津冀地区约20%-35%的细颗粒物来自汽车尾气排放。
“公共交通等公共服务领域的车辆具有日均行驶里程长、自行车污染物排放量高的特点。自行车污染物的年排放总量远高于私家车。在公共交通等公众服务领域大力推广新能源汽车，将有助于有效降低污染物的含量f大气污染物，改善空气质量。“该计划解释了在北京、天津和河北公共服务领域大力推广新能源汽车的原因。
标签：北京
近日，作者通过比亚迪汽车内部人士获悉，比亚迪正在研发一款全新的智能手表和一款智能眼镜。智能手表将搭载液晶显示屏，并可实现对车辆的远程控制，而智能眼镜则可以基于云端技术为用户带来不同的使用场景。
1900/1/1 0:00:00据英国汽车杂志Autocar10月24日报道，标致雪铁龙集团研发负责人GillesLeBorgne表示，公司前沿科技空气混合动力系统HybridAir因研发过于昂价，希望寻求合作伙伴。
1900/1/1 0:00:00长沙市22日发布《新能源汽车推广应用实施意见》，根据该意见，即日起到明年年底，对在长沙市售出并在长沙登记上牌的新能源车辆，由符合相关规定的新能源车生产厂家申请，给予相应财政补贴。
1900/1/1 0:00:00首都机场电动汽车充电站建成投入运营。该站位于首都机场3号航站楼东南侧，是国内首座机场电动汽车充电站。
1900/1/1 0:00:00今年下半年以来，自主车企上市的多款A0级纯电动汽车都不约而同地采取了低价入市的策略，从江淮到力帆，再到众泰，一次又一次地突破人们对新能源汽车价格的认知底线。
1900/1/1 0:00:00近日，关于北京是否将插电式混合动力汽车以下简称插电式纳入新能源汽车试点范围的争论再次引燃。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航