用商业模式驱动创新 上汽新能源能否趟出一条路

随着国内新能源汽车产业的“东风”政策，上汽集团（600104，SZ）正在不断加大新能源产业的投入，加快市场推广。

“目前，我们的荣威550插电完全供不应求，E50的销量也有所提升。”上汽乘用车内部人士对第一财经记者表示。上汽新能源汽车的市场表现，无疑与近期频繁出台的新能源鼓励和扶持措施有关。自两批新能源汽车试点应用城市名单敲定以来，包括补贴在内的各项政策密集砸向新能源汽车领域。在优惠的购置税和多买车、送车牌、免摇号的政策下，几乎所有的新能源汽车制造商都获得了份额。

外部条件的影响固然重要，但上汽集团在新能源汽车领域取得的成就与其早期布局和推广模式的创新是分不开的。据了解，早在2005年，上汽集团就开始对新能源汽车行业进行投资。到2009年，上汽对新能源汽车产业的发展路径有了明确规划，短期内发展混合动力和电动化，中长期内推动燃料电池的研发。升级和示范运营规划。这也得益于上汽集团对新能源汽车发展的长期全面规划。因此，上汽的新能源汽车不仅涵盖了纯电动和插电式混合动力，还包含了更具前瞻性的燃料电池技术，从而成为中国唯一一家实现燃料电池汽车市场化基础的车企。

据了解，从2009年到2012年，上汽集团已投入56亿元用于新能源汽车及核心零部件的研发。现阶段，上汽集团已具备“三电”技术（电机系统、电池系统、电控技术），并已实现荣威E50、荣威550插电等多款产品的量产上市。除产品外，在产业布局上，上汽已成功将新能源汽车的关键零部件电池技术掌握在自己手中，并成立了独立的新能源电池制造商，从而完成了新能源电池的生产。

尽管我们在产品和产业布局上做了功课，但在目前的市场形势下，产品和技术的优势并不能直接转化为市场化的成功。由于对续航里程的担忧和基础设施的缺乏，消费者一直对新能源汽车持观望态度。有数据应该显示，2013年，尽管国家新能源补贴政策已经比较明确，包括上海市政府出台了新能源汽车补贴，但国内新能源汽车销量仍为1.73万辆，其中很大一部分是新能源公交车。具体来看，在乘用车领域，荣威和比亚迪的新能源汽车表现不佳。

在业界看来，推广新能源汽车，更重要的是加快市场与技术的结合，促进商业模式的创新。基于上述观点，一方面，上汽集团通过与饿了么租车的合作，加快了新能源汽车的市场知名度；

另一方面，上汽集团通过政府和企业的购车来打造品牌。早在去年，上汽集团就试图通过与饿了么租车的合作，在上海小规模租赁新能源汽车。据了解，在饿了么推出的50款新能源汽车中，租赁率超过70%，与传统燃油汽车持平甚至超越，进一步坚定了饿了么和上汽在新能源汽车租赁方面的推广决心。8月，饿了么从上汽集团购买了1000辆新能源汽车作为租赁车辆。就在最近，上汽在新能源“分时”方面做了进一步尝试，以进一步加深消费者对新能源汽车的理解。

“新能源汽车项目是上汽集团的‘蓝海战略’。”上汽乘用车公司技术中心副主任朱军在接受媒体采访时表示。通过在新能源汽车领域的技术储备和车型创新，上汽有了非常清晰的思路。“上汽新能源汽车必须跻身中国第一阵营。”上汽集团董事长陈虹在接受笔者采访时明确表示。因此，未来上汽集团将每年投入3亿元用于包括新能源在内的前瞻性科技研究，“十二五”期间，上汽集团将再投入60亿元，进一步改善新能源结构，加快新能源汽车的商业模式创新。

即便如此，从目前来看，新能源汽车发展不平衡、高成本难以有效摊销以及基础设施不完善仍然是很大的问题，上汽新能源在投入巨资后何时能够回归企业还有待观察。随着国内新能源汽车产业的“东风”政策，上汽集团（600104，SZ）正在不断加大新能源产业的投入，加快市场推广。

“目前，我们的荣威550插电完全供不应求，E50的销量也有所提升。”上汽乘用车内部人士对第一财经记者表示。上汽新能源汽车的市场表现，无疑与近期频繁出台的新能源鼓励和扶持措施有关。自两批新能源汽车试点应用城市名单敲定以来，包括补贴在内的各项政策密集砸向新能源汽车领域。在优惠的购置税和多买车、送车牌、免摇号的政策下，几乎所有的新能源汽车制造商都获得了份额。

外部条件的影响固然重要，但上汽集团在新能源汽车领域取得的成就与其早期布局和推广模式的创新是分不开的。据了解，早在2005年，上汽集团就开始对新能源汽车行业进行投资。到2009年，上汽对新能源汽车产业的发展路径有了明确规划，短期内发展混合动力和电动化，中长期内推动燃料电池的研发。升级和示范运营规划。这也得益于上汽集团对新能源汽车发展的长期全面规划。因此，上汽的新能源汽车不仅涵盖了纯电动和插电式混合动力，还包含了更具前瞻性的燃料电池技术，从而成为中国唯一一家实现燃料电池汽车市场化基础的车企。

据了解，从2009年到2012年，上汽集团已投入56亿元用于新能源汽车及核心零部件的研发。现阶段，上汽集团已具备“三电”技术（电机系统、电池系统、电控技术），并已实现荣威E50、荣威550插电等多款产品的量产上市。除产品外，在产业布局上，上汽已成功将新能源汽车的关键零部件电池技术掌握在自己手中，并成立了独立的新能源电池制造商，从而完成了新能源电池的生产。

尽管我们在产品和产业布局上做了功课，但在目前的市场形势下，产品和技术的优势并不能直接转化为市场化的成功。由于对续航里程的担忧和基础设施的缺乏，消费者一直对新能源汽车持观望态度。数据应该表明，2013年，尽管……

国家新能源补贴政策已经比较明确，包括上海市政府出台了新能源汽车补贴，国内新能源汽车销量仍为1.73万辆，其中很大一部分是新能源公交车。具体来看，在乘用车领域，荣威和比亚迪的新能源汽车表现不佳。

在业界看来，推广新能源汽车，更重要的是加快市场与技术的结合，促进商业模式的创新。基于上述观点，一方面，上汽集团通过与饿了么租车的合作，加快了新能源汽车的市场知名度；另一方面，上汽集团通过政府和企业的购车来打造品牌。早在去年，上汽集团就试图通过与饿了么租车的合作，在上海小规模租赁新能源汽车。据了解，在饿了么推出的50款新能源汽车中，租赁率超过70%，与传统燃油汽车持平甚至超越，进一步坚定了饿了么和上汽在新能源汽车租赁方面的推广决心。8月，饿了么从上汽集团购买了1000辆新能源汽车作为租赁车辆。就在最近，上汽在新能源“分时”方面做了进一步尝试，以进一步加深消费者对新能源汽车的理解。

“新能源汽车项目是上汽集团的‘蓝海战略’。”上汽乘用车公司技术中心副主任朱军在接受媒体采访时表示。通过在新能源汽车领域的技术储备和车型创新，上汽有了非常清晰的思路。“上汽新能源汽车必须跻身中国第一阵营。”上汽集团董事长陈虹在接受笔者采访时明确表示。因此，未来上汽集团将每年投入3亿元用于包括新能源在内的前瞻性科技研究，“十二五”期间，上汽集团将再投入60亿元，进一步改善新能源结构，加快新能源汽车的商业模式创新。

即便如此，从目前来看，新能源汽车发展不平衡、高成本难以有效摊销以及基础设施不完善仍然是很大的问题，上汽新能源在投入巨资后何时能够回归企业还有待观察。

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