秦，一款双模混合动力汽车，非常幸运，利用了正确的时间和地点。今年以来，销量猛增，比亚迪找到了新能源汽车的转折点。
今年9月，在新能源汽车免征购置税的推动下，比亚迪秦销售1700辆，环比增长29%。今年1-9月，秦总共销售9473辆，牢牢占据了2014年前三季度国内新能源汽车的宝座。如果不出意外，秦将获得新能源汽车年度销量冠军。
市场和政策的双向利好就像一双大手，指引比亚迪秦向前奔跑。自去年12月秦刚上市以来，政策利好接二连三，包括比亚迪期待已久的从上海开放新能源汽车公司。3月10日，比亚迪“秦”一落地上海，立即受到欢迎，其销量甚至迅速超过秦的大本营深圳，深圳目前占秦总销量的三分之一。比亚迪员工告诉第一财经记者，这与上海的多次补贴是分不开的。据他介绍，如果你在上海买琴，国家和上海的双重补贴是63250元。如果你在嘉定、浦东或闵行买琴，你仍然可以享受1.5万元或2万元的补贴。价格在18.98万~20.98万元之间的琴，从9月1日起也可以免征1万元的购置税。更重要的是，你可以用12万多元买一把低调的琴。由于深圳的车牌没有限制，所以卖得很好，秦在深圳可以享受6.65万元的地方补贴。
拜德·秦
“不仅是政策的推动，市场需求也在不断增加。如今，汽车消费者主要来自80后和90后。这些消费者更愿意尝试新事物。许多购买秦的车主都是年轻人。”上述比亚迪内部人士表示。
今年被业界称为“新能源元年”，不同口径统计的数据显示，新能源汽车正在“井喷”。
据中国汽车工业协会统计，1-9月，我国生产新能源汽车38522辆，销售38163辆，其中纯电动汽车22747辆，插电式混合动力汽车22258辆。增长速度正在加快。
根据机动车出厂合格证的统计，市场形势更加令人印象深刻。数据显示，2014年9月，中国生产了10113辆新能源汽车，同比增长近11倍。2014年1-9月，新能源汽车累计产量为4.13万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车产量为1.99万辆，同比增长7倍；
插电式混合动力乘用车生产8986辆，同比增长16倍。
国家信息中心信息资源开发司司长徐长明不久前在接受笔者采访时表示，9月新能源汽车免税将在一定程度上促进新能源汽车的发展，但关键是市场上对新能源汽车有这样的需求，汽车公司加大了在新能源汽车领域的力度，并大幅增加了供应。
徐长明认为，近两三年来，北京、上海等城市对新能源汽车的需求越来越迫切。然而，由于某些地方政府的保护主义，以及当地企业的新能源汽车生产没有跟上，今年之前中国新能源汽车的发展相对缓慢。今年，北京和上海等城市的大门开放，让外国汽车公司获得了在这些地方销售新能源汽车的门票，这极大地激活了这个新市场。再加上多项优惠政策和充电桩等基础设施建设，随着车型的增加，消费者的选择也在增加，这个市场蛋糕越来越大。
秦不仅在国内新能源汽车市场遥遥领先，在全球新能源汽车领域也名列前茅。在9月的全球新能源汽车销量排行榜上，中国唯一的自主品牌比亚迪秦以1700辆的成绩成功跻身全球电动汽车排行榜前五。
然而，销量飙升的秦也需要面对现实的隐忧。首先，比亚迪“秦”的爆款很大程度上取决于牌照政策，而免费的上海品牌提振了其销量。其次，随着秦的销量增加，其问题也开始暴露出来。轮毂、电动汽车切换、变速箱等都是需要进一步详细研究和解决的方面。第三，充电桩仍然是制约其发展的瓶颈。
政策市场已经让秦的消费升温，但如果你想打一场持久战，你必须依靠真正的功夫。秦能热多久？秦国未来能走多远？这完全取决于企业在过热的市场中的冷静态度和战略思维。秦，一款双模混合动力汽车，非常幸运，利用了正确的时间和地点。今年以来，销量猛增，比亚迪找到了新能源汽车的转折点。
今年9月，在新能源汽车免征购置税的推动下，比亚迪秦销售1700辆，环比增长29%。今年1-9月，秦总共销售9473辆，牢牢占据了2014年前三季度国内新能源汽车的宝座。如果不出意外，秦将获得新能源汽车年度销量冠军。
市场和政策的双向利好就像一双大手，指引比亚迪秦向前奔跑。自去年12月秦刚上市以来，政策利好接二连三，包括比亚迪期待已久的从上海开放新能源汽车公司。3月10日，比亚迪“秦”一落地上海，立即受到欢迎，其销量甚至迅速超过秦的大本营深圳，深圳目前占秦总销量的三分之一。比亚迪员工告诉第一财经记者，这与上海的多次补贴是分不开的。据他介绍，如果你在上海买琴，国家和上海的双重补贴是63250元。如果你在嘉定、浦东或闵行买琴，你仍然可以享受1.5万元或2万元的补贴。价格在18.98万~20.98万元之间的琴，从9月1日起也可以免征1万元的购置税。更重要的是，你可以用12万多元买一把低调的琴。由于深圳的车牌没有限制，所以卖得很好，秦在深圳可以享受6.65万元的地方补贴。
拜德·秦
“不仅是政策的推动，市场需求也在不断增加。如今，汽车消费者主要来自80后和90后。这些消费者更愿意尝试新事物。许多购买秦的车主都是年轻人。”上述比亚迪内部人士表示。
今年被业界称为“新能源元年”，不同口径统计的数据显示，新能源汽车正在“井喷”。
协议……
g根据中国汽车工业协会的统计，1-9月，中国生产了38522辆新能源汽车，销售了38163辆，其中纯电动汽车22747辆，插电式混合动力汽车22258辆。增长速度正在加快。
根据机动车出厂合格证的统计，市场形势更加令人印象深刻。数据显示，2014年9月，中国生产了10113辆新能源汽车，同比增长近11倍。2014年1-9月，新能源汽车累计产量为4.13万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车产量为1.99万辆，同比增长7倍；插电式混合动力乘用车生产8986辆，同比增长16倍。
国家信息中心信息资源开发司司长徐长明不久前在接受笔者采访时表示，9月新能源汽车免税将在一定程度上促进新能源汽车的发展，但关键是市场上对新能源汽车有这样的需求，汽车公司加大了在新能源汽车领域的力度，并大幅增加了供应。
徐长明认为，近两三年来，北京、上海等城市对新能源汽车的需求越来越迫切。然而，由于某些地方政府的保护主义，以及当地企业的新能源汽车生产没有跟上，今年之前中国新能源汽车的发展相对缓慢。今年，北京和上海等城市的大门开放，让外国汽车公司获得了在这些地方销售新能源汽车的门票，这极大地激活了这个新市场。再加上多项优惠政策和充电桩等基础设施建设，随着车型的增加，消费者的选择也在增加，这个市场蛋糕越来越大。
秦不仅在国内新能源汽车市场遥遥领先，在全球新能源汽车领域也名列前茅。在9月的全球新能源汽车销量排行榜上，中国唯一的自主品牌比亚迪秦以1700辆的成绩成功跻身全球电动汽车排行榜前五。
然而，销量飙升的秦也需要面对现实的隐忧。首先，比亚迪“秦”的爆款很大程度上取决于牌照政策，而免费的上海品牌提振了其销量。其次，随着秦的销量增加，其问题也开始暴露出来。轮毂、电动汽车切换、变速箱等都是需要进一步详细研究和解决的方面。第三，充电桩仍然是制约其发展的瓶颈。
政策市场已经让秦的消费升温，但如果你想打一场持久战，你必须依靠真正的功夫。秦能热多久？秦国未来能走多远？这完全取决于企业在过热的市场中的冷静态度和战略思维。
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