日前，江淮汽车发布了10月产销报告和前三季度业绩报告。从销售数据来看，江淮汽车前十个月的销售业绩不容乐观。除了MPV和SUV市场同比增长外，江淮汽车在包括卡车市场在内的其他细分市场都有所下滑。今年前十个月，江淮汽车的累计销量下降了14%，出口市场也下降了近15%。
在江淮汽车的利润构成中，商用车是其重要支撑。因此，今年前十个月，江淮在卡车市场的下滑近14%，也在一定程度上影响了其前三季度的业绩。江淮汽车公布的财务数据显示，今年前三季度，江淮汽车实现营业收入251.63亿元，同比下降1.21%，实现归母净利润4.2亿元，较去年同期下降43.62%。扣除非经常性损益后，归母净利润同比下降48.52%。
在国内乘用车市场尤其是轿车市场竞争趋于激烈，商用车市场因国四排放升级而停滞不前的背景下，包括分析师在内的业内人士更多地押注于SUV市场及其未来的新能源战略。包括国金证券和国泰君安在内的多家研究机构的分析师都看好即将上市的江淮瑞风小型SUV 3和新能源汽车IEV5带来的机会。
目前，尽管S3在上市一个月内创造了超过1万辆的销售业绩，但从目前国内SUV市场的竞争形势来看，江淮在小型SUV市场的优势并非不可替代，合资企业正在加速探索，自主品牌几乎完全押注SUV领域。因此，S3要想保持长期高速增长并不那么容易。相反，在新能源汽车市场，江淮汽车有望摆脱在传统市场的不利地位，占据一席之地。
作为中国最早涉足新能源汽车的车企之一，统计显示，截至目前，江淮新能源汽车和悦爱威的销量已达到6000辆左右。仅在今年前三季度，其纯电动汽车的销量就达到了1000辆。根据江淮汽车的预测，其今年的销量将达到2000辆。
江淮iEV4纯电动汽车
对于单个车企来说，2000辆纯电动汽车的销量不是一个小数字。统计数据显示，上汽荣威E50纯电动汽车上市近两年来，其销量仅为1000辆左右，而比亚迪E6今年前9个月的累计销量仅为2000辆左右。电动汽车上述平均销售业绩的主要原因除了缺乏基础设施外，还有价格。目前，包括比亚迪、上汽荣威、启辰晨风在内的纯电动汽车在扣除国家补贴后的价格均在10万元以下，但在相应的消费市场中，消费者非常重视购车价格。明华有道咨询有限公司有限公司提供的一份调查报告显示，近50%的被调查车主选择购买电动汽车是因为他们的“低成本”，而低成本的要求是价格在3万至10万元之间。其中，40%的消费者希望自己购买的纯电动汽车价格在3万~5万元区间，26%的消费者希望在5万~8万元之间，但只有15%。
不难解释，在纯电动汽车的销售结构中，价格较低的小型纯电动汽车比上述荣威和比亚迪车型拥有更多的市场，这已成为江淮新能源汽车的竞争优势。目前，江淮推出的第四代和悦爱唯的最终市场价格约为7.5万元。不仅如此，在北京和上海，购买上述车型还将享受免费上海品牌和无摇号的待遇，这对车主来说无疑是一大吸引力。同时，由于有一定的储备，江淮的新能源汽车在成本上也会比其他企业更有优势，这可能是机构……的另一大原因……
在此之前，江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理严刚曾表示，江淮新能源汽车的目标是成为“最具成本效益的车型”，面对越来越多的新能源生产企业，这种成本效益比可能成为江淮的一大优势。
目前，江淮一辆新能源汽车可享受国家和地方政府约9万元的双重补贴，这意味着如果今年达到2000辆的销量，将为江淮带来18亿元的收入，这无疑将对其业绩的提升有很大帮助。然而，尽管在政府的支持和鼓励下，新能源汽车补贴可以为江淮等自主品牌的业绩带来一定贡献，但同时，在新政策下，国家和地方补贴并不是永久存在的，而是有一定的退出时间和退坡机制。因此，单纯享受政策红利只是治标不治本，加快调整、提高产品竞争力是自主品牌业绩反转的唯一出路。日前，江淮汽车发布了10月产销报告和前三季度业绩报告。从销售数据来看，江淮汽车前十个月的销售业绩不容乐观。除了MPV和SUV市场同比增长外，江淮汽车在包括卡车市场在内的其他细分市场都有所下滑。今年前十个月，江淮汽车的累计销量下降了14%，出口市场也下降了近15%。
在江淮汽车的利润构成中，商用车是其重要支撑。因此，今年前十个月，江淮在卡车市场的下滑近14%，也在一定程度上影响了其前三季度的业绩。江淮汽车公布的财务数据显示，今年前三季度，江淮汽车实现营业收入251.63亿元，同比下降1.21%，实现归母净利润4.2亿元，较去年同期下降43.62%。扣除非经常性损益后，归母净利润同比下降48.52%。
在国内乘用车市场尤其是轿车市场竞争趋于激烈，商用车市场因国四排放升级而停滞不前的背景下，包括分析师在内的业内人士更多地押注于SUV市场及其未来的新能源战略。包括国金证券和国泰君安在内的多家研究机构的分析师都看好即将上市的江淮瑞风小型SUV 3和新能源汽车IEV5带来的机会。
目前，尽管S3在上市一个月内创造了超过1万辆的销售业绩，但从目前国内SUV市场的竞争形势来看，江淮在小型SUV市场的优势并非不可替代，合资企业正在加速探索，自主品牌几乎完全押注SUV领域。因此，S3要想保持长期高速增长并不那么容易。相反，在新能源汽车市场，江淮汽车有望摆脱在传统市场的不利地位，占据一席之地。
作为中国最早涉足新能源汽车的车企之一，统计显示，截至目前，江淮新能源汽车和悦爱威的销量已达到6000辆左右。仅在今年前三季度，其纯电动汽车的销量就达到了1000辆。根据江淮汽车的预测，其今年的销量将达到2000辆。
江淮iEV4纯电动汽车
对于单个车企来说，2000辆纯电动汽车的销量不是一个小数字。统计数据显示，上汽荣威E50纯电动汽车上市近两年来，其销量仅为1000辆左右，而比亚迪E6今年前9个月的累计销量仅为2000辆左右。电动汽车上述平均销售业绩的主要原因除了缺乏基础设施外，还有价格。目前，包括比亚迪、上汽荣威、启辰晨风在内的纯电动汽车在扣除国家补贴后的价格均在10万元以下，但在相应的消费市场中，消费者非常重视购车价格。明华提供的调查报告……
有限公司数据显示，近50%的受访车主选择购买电动汽车是因为他们的“低成本”，而低成本的要求是价格在3万至10万元之间。其中，40%的消费者希望自己购买的纯电动汽车价格在3万~5万元区间，26%的消费者希望在5万~8万元之间，但只有15%。
不难解释，在纯电动汽车的销售结构中，价格较低的小型纯电动汽车比上述荣威和比亚迪车型拥有更多的市场，这已成为江淮新能源汽车的竞争优势。目前，江淮推出的第四代和悦爱唯的最终市场价格约为7.5万元。不仅如此，在北京和上海，购买上述车型还将享受免费上海品牌和无摇号的待遇，这对车主来说无疑是一大吸引力。同时，由于有一定的储备，江淮的新能源汽车在成本上也将比其他企业更有优势，这可能是机构看好它的另一大原因。在此之前，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚表示。，有限公司曾表示，江淮新能源汽车的目标是成为“最具性价比的车型”，面对越来越多的新能源生产企业，这种性价比可能成为江淮的主要优势。
目前，江淮一辆新能源汽车可享受国家和地方政府约9万元的双重补贴，这意味着如果今年达到2000辆的销量，将为江淮带来18亿元的收入，这无疑将对其业绩的提升有很大帮助。然而，尽管在政府的支持和鼓励下，新能源汽车补贴可以为江淮等自主品牌的业绩带来一定贡献，但同时，在新政策下，国家和地方补贴并不是永久存在的，而是有一定的退出时间和退坡机制。因此，单纯享受政策红利只是治标不治本，加快调整、提高产品竞争力是自主品牌业绩反转的唯一出路。
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