非插电式混动吃政策“闭门羹” 日系车如何破局

在北汽向香港联交所提交首次公开募股申请材料的初期，最具发展潜力的新能源板块实现了独立，成为北汽第二次创业的核心目标。

今年3月21日，有限公司（以下简称“北汽新能源”）在北京市大兴区正式成立。3月11日，在北汽集团内部新能源工作专题会议上，北汽集团董事长徐和谊将北汽新能源定义为北汽集团体制机制改革创新的试验田和特区。经过一系列大规模运营，北汽新能源获得了充足的资金和国内外先进的技术支持。

北汽新能源是中国第一家股份制新能源汽车公司，总注册成本20亿元，其中北汽集团持有60%，有限公司、北京国有资本管理中心和有限公司分别持有其余25%、10%和5%的股份。

目前，北汽新能源已与大洋电气、普爱德电池、爱思凯电池、西门子电气等多家公司开展战略合作，并与美国阿蒂耶娃公司签署股权认购协议，成为后者的第一大股东。在此基础上，新公司将在未来五年继续投资30亿元，用于新产品和技术的能力建设和研发。

得益于北京市政府对环境保护的要求，北汽新能源将在未来六年内快速发展。

为了进一步控制京津冀的空气污染，北京出台了在未来六年内实现所有出租车电动化的政策，北汽是最大的受益者。

截至目前，北汽E150EV出租车已在北京市除门头沟外的所有郊区县投入使用，电动出租车总数超过1850辆，有效缓解了北京郊区县无出租车、当地居民“出行难”和就业问题。

据统计，2013年，北汽新能源汽车在全国新能源乘用车市场的市场份额达到25.55%，累计市场份额达到15.61%，产销均居全国第一，销量同比增长99%。

早在2013年，北京的新能源推广战略就是支持私人购买电动汽车的发展。今年1月，第一个地方政府的新能源汽车推广应用政策在全国启动，随后推出了地方对新能源汽车的支持和补贴目录。

今年2月26日，北京公布了展示新能源应用的乘用车生产企业和产品目录。北汽新能源生产的E150EV和sic bo EV成为首批入选车型。从1月到8月，北汽新能源在短短6个多月的时间里收到了3000多份订单，其中大部分用户是个人用户。

然而，由于消费者对里程的担忧以及家用充电桩安装的困难，在前8个月，北汽新能源实际上只向用户交付了400辆电动汽车。

经过全面调查，“我们可以看到，从消费者的使用习惯来看，消费者的各种顾虑实际上是更大的心理焦虑。”北汽新能源有限公司总经理郑刚在今年的中国国际汽车产业发展论坛上表示：许多人在开车回来两三天后发现，其实并不需要走300公里，但每天几十公里就足够了。

郑刚说，传统汽车面临着非常成熟的环境，比如加油站和维修点。但那些购买电动汽车的人呢？可能有数百个问题需要快速解决，比如安装充电桩，这在北京等发达一线城市是极其困难的，更不用说二三线城市和城镇了。“我认为，新能源汽车和传统汽车行业，表面上都是交通工具，没有本质区别。实际上，最大的区别是用户的使用环境和使用方式。完全可以分为两个不同的市场。”

消费者对新能源汽车有很多焦虑，包括里程焦虑、充电焦虑、技术焦虑……

nd价格焦虑。他认为，“新能源汽车不仅是制造业，也是服务业”，有必要为消费者提供产品全生命周期的服务，消除消费者的各种后顾之忧。

郑刚表示：在新能源汽车的推广中，采用互联网思维非常重要。学习“互联网的自由思维”，进入传统的制造业营销。北汽新能源目前正在与一家庞大的集团进行线上销售体验，并与富士康成立合资租赁公司。未来，它将很快涉足城市智能服务，实现从电动汽车单一制造业向制造+服务的转型。

2014年，北汽新能源设定了2万辆的销售目标，这无疑是一个非常具有挑战性的数字。北汽新能源试图颠覆传统的汽车营销模式，积极运用互联网思维和新媒体传播手段，以各种形式与领先的互联网公司和国内大型经销商集团合作，携手电子商务，采取网上销售、网上服务等新形式，建立适应时代需求的新能源汽车营销服务新模式。目前，北汽新能源已与京东商城达成战略合作，并在京东商城开设线上旗舰店，销售和推广新能源汽车，成为国内首家在互联网上销售新能源汽车的制造商，实现了营销模式的大胆突破。

此外，北汽新能源还与国内一大批知名汽车经销商建立了战略合作伙伴关系，通过建立全新的体验店和技术展厅，普及新能源汽车知识，促进国内新能源汽车产业发展。北汽新能源还将与富士康集团合作，启动成立合资租赁公司，专注于新能源汽车租赁业务（包括分时和出租车业务），推动北汽、特斯拉等优秀车企的产品在北京推广应用。在北汽向香港联交所提交首次公开募股申请材料的初期，最具发展潜力的新能源板块实现了独立，成为北汽第二次创业的核心目标。

今年3月21日，有限公司（以下简称“北汽新能源”）在北京市大兴区正式成立。3月11日，在北汽集团内部新能源工作专题会议上，北汽集团董事长徐和谊将北汽新能源定义为北汽集团体制机制改革创新的试验田和特区。经过一系列大规模运营，北汽新能源获得了充足的资金和国内外先进的技术支持。

北汽新能源是中国第一家股份制新能源汽车公司，总注册成本20亿元，其中北汽集团持有60%，有限公司、北京国有资本管理中心和有限公司分别持有其余25%、10%和5%的股份。

目前，北汽新能源已与大洋电气、普爱德电池、爱思凯电池、西门子电气等多家公司开展战略合作，并与美国阿蒂耶娃公司签署股权认购协议，成为后者的第一大股东。在此基础上，新公司将在未来五年继续投资30亿元，用于新产品和技术的能力建设和研发。

得益于北京市政府对环境保护的要求，北汽新能源将在未来六年内快速发展。

为了进一步控制京津冀的空气污染，北京出台了在未来六年内实现所有出租车电动化的政策，北汽是最大的受益者。

截至目前，北汽E150EV出租车已在北京市除门头沟外的所有郊区县投入使用，电动出租车总数超过1850辆，有效缓解了北京郊区县无出租车、当地居民“出行难”和就业问题。

据统计，2013年，北汽新能源汽车在全国新能源乘用车市场的市场份额达到25.55%，累计市场份额达到15.61%，位居全国第一……

在生产和销售方面，销售额同比增长99%。

早在2013年，北京的新能源推广战略就是支持私人购买电动汽车的发展。今年1月，第一个地方政府的新能源汽车推广应用政策在全国启动，随后推出了地方对新能源汽车的支持和补贴目录。

今年2月26日，北京公布了展示新能源应用的乘用车生产企业和产品目录。北汽新能源生产的E150EV和sic bo EV成为首批入选车型。从1月到8月，北汽新能源在短短6个多月的时间里收到了3000多份订单，其中大部分用户是个人用户。

然而，由于消费者对里程的担忧以及家用充电桩安装的困难，在前8个月，北汽新能源实际上只向用户交付了400辆电动汽车。

经过全面调查，“我们可以看到，从消费者的使用习惯来看，消费者的各种顾虑实际上是更大的心理焦虑。”北汽新能源有限公司总经理郑刚在今年的中国国际汽车产业发展论坛上表示：许多人在开车回来两三天后发现，其实并不需要走300公里，但每天几十公里就足够了。

郑刚说，传统汽车面临着非常成熟的环境，比如加油站和维修点。但那些购买电动汽车的人呢？可能有数百个问题需要快速解决，比如安装充电桩，这在北京等发达一线城市是极其困难的，更不用说二三线城市和城镇了。“我认为，新能源汽车和传统汽车行业，表面上都是交通工具，没有本质区别。实际上，最大的区别是用户的使用环境和使用方式。完全可以分为两个不同的市场。”

消费者对新能源汽车有很多焦虑，包括里程焦虑、充电焦虑、技术焦虑和价格焦虑。他认为，“新能源汽车不仅是制造业，也是服务业”，有必要为消费者提供产品全生命周期的服务，消除消费者的各种后顾之忧。

郑刚表示：在新能源汽车的推广中，采用互联网思维非常重要。学习“互联网的自由思维”，进入传统的制造业营销。北汽新能源目前正在与一家庞大的集团进行线上销售体验，并与富士康成立合资租赁公司。未来，它将很快涉足城市智能服务，实现从电动汽车单一制造业向制造+服务的转型。

2014年，北汽新能源设定了2万辆的销售目标，这无疑是一个非常具有挑战性的数字。北汽新能源试图颠覆传统的汽车营销模式，积极运用互联网思维和新媒体传播手段，以各种形式与领先的互联网公司和国内大型经销商集团合作，携手电子商务，采取网上销售、网上服务等新形式，建立适应时代需求的新能源汽车营销服务新模式。目前，北汽新能源已与京东商城达成战略合作，并在京东商城开设线上旗舰店，销售和推广新能源汽车，成为国内首家在互联网上销售新能源汽车的制造商，实现了营销模式的大胆突破。

此外，北汽新能源还与国内一大批知名汽车经销商建立了战略合作伙伴关系，通过建立全新的体验店和技术展厅，普及新能源汽车知识，促进国内新能源汽车产业发展。北汽新能源还将与富士康集团合作，启动成立合资租赁公司，专注于新能源汽车租赁业务（包括分时和出租车业务），推动北汽、特斯拉等优秀车企的产品在北京推广应用。

标签：丰田日产东风本田三菱

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