丰田在华强推混合动力 年销量有望突破10万辆

微风徐徐，黄色的芦苇在潺潺的池塘里摇曳，环顾四周。在周围的场馆和跑道上，各种各样的汽车各显神通，仿佛在演绎电影中的“汽车故事”。

11月9日，在常熟高新区，日本以外的全球首个混合动力基地丰田汽车公司（中国）研发中心（TMEC）向中国市场充分展示了世界领先的技术实力。

尽管此次活动也涉及安全体验，但不难看出，丰田向外界传达的最重要信息是，它想“强行推广”混合动力电动汽车（HEV），以扭转“中国突袭者”的缓慢进展。

首先，这是因为如果丰田继续推迟向中国市场出口和推广其（强大的）混合动力技术，它可能会被中国政府现阶段以纯电动为主的新能源汽车战略“迷失”，失去这个最有潜力的市场。此外，在中国，丰田的混合动力汽车被排除在政府支持的范围之外。

丰田明白，获得中国政府支持和补贴的可能性很小。然而，据了解，11月10日，研发中心仍打算邀请政府人士体验丰田最“引以为傲”的技术。

其次，中国日益严格的排放法规。2015年，中国生产的乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里，2020年将进一步降至5.0升/100公里。丰田、通用和大众等跨国巨头非常害怕这条平均油耗的红线。

对于谨慎的丰田来说，它拥有中国最长的产品线，包括高端轿车、SUV、MPV甚至商用车，压力不言而喻。丰田希望通过混合动力降低中国乘用车的平均油耗。丰田表示，与目前在售的传统汽车相比，其混合动力汽车可以节省30%~50%的燃油。

这一体验突出了模拟实际道路中各种紧急弯道的路面状况，让体验者能够感受到混合动力“双擎”动力技术的超高燃油效率。在车辆反复加速和减速的情况下，笔者跑出了2.9L/100km的油耗。

另一方面，丰田混合动力汽车在油耗大幅降低的同时，与同等排量的汽油车相比，动力性能可以提高约30%。在200米的直线加速体验中，笔者驾驶凯美瑞尊睿用了9.35秒，比同级汽油发动机快了约2秒。

丰田普锐斯插电式混合动力汽车

作为前奏，丰田为卡罗拉和雷凌两款主要产品配备了全新的动力系统，包括优化的小排量汽油发动机和全新的CVT变速器，与同类汽车相比可以节省12%的燃油。

值得注意的是，丰田汽车公司和丰田中国总经理Hiroshi Daxi表示，2015年，随着混合动力核心部件的大规模国产化，上述两款车将分别搭载国产化的混合动力系统，这可以大大降低丰田混合动力车的成本和价格。

一汽丰田的工作人员透露，卡罗拉混合动力车型的目标销量为5万辆。有人猜测广汽丰田不应该低于这个目标。这意味着，丰田混合动力汽车的年销量预计将超过10万辆。

丰田研发中心（中国）有限公司副总经理、节能与新能源汽车技术中心主任松本信一告诉笔者，国内混合动力部件将从大约70家当地供应商采购，CVT变速器将从大约40家当地供应商购买，包括中日合资企业和有竞争力的日本供应商，这将有助于以低成本促进本地化。

自1997年普锐斯问世以来，截至今年9月，丰田已在全球销售了700万辆混合动力汽车。然而，在中国这个全球最大的新车市场，丰田普锐斯已经进入并推出了混合动力凯美瑞和雷克萨斯品牌的多种产品，但松本信一指出，高昂的价格、公众的态度以及对安全和质量的质疑仍然是阻碍丰田混合动力技术进入中国市场的“三座大山”……

友好的方式。

两年零四个月前，仍在领导丰田下一代混合动力产品开发的松本被派往中国，成为推广混合动力技术的大使。“通过近30个月的努力，借助中国本地化的混合动力系统，并配备丰田在中国最畅销的车型，丰田有望迅速克服这些障碍。”

因此，在没有补贴的情况下，丰田开始强行在中国市场推广其混合动力技术，这可能会促使中国汽车市场重新洗牌。如今，丰田在中国的混合动力道路似乎并不孤单。不久前，有消息称，自主品牌吉利汽车也在与湖南科力源公司合作开发混合动力汽车，后者是丰田在中国的合作伙伴之一。

松本信一表示，他非常希望丰田能够与强大的中国企业合作，共同推动混合动力技术在中国的推广。“我希望未来丰田在中国销售的所有车型都是混合动力车型，这将真正有助于节能和保护环境。”微风徐徐，黄色的芦苇在潺潺的池塘中摇曳，环顾四周。在周围的场馆和跑道上，各种各样的汽车各显神通，仿佛在演绎电影中的“汽车故事”。

11月9日，在常熟高新区，日本以外的全球首个混合动力基地丰田汽车公司（中国）研发中心（TMEC）向中国市场充分展示了世界领先的技术实力。

尽管此次活动也涉及安全体验，但不难看出，丰田向外界传达的最重要信息是，它想“强行推广”混合动力电动汽车（HEV），以扭转“中国突袭者”的缓慢进展。

首先，这是因为如果丰田继续推迟向中国市场出口和推广其（强大的）混合动力技术，它可能会被中国政府现阶段以纯电动为主的新能源汽车战略“迷失”，失去这个最有潜力的市场。此外，在中国，丰田的混合动力汽车被排除在政府支持的范围之外。

丰田明白，获得中国政府支持和补贴的可能性很小。然而，据了解，11月10日，研发中心仍打算邀请政府人士体验丰田最“引以为傲”的技术。

其次，中国日益严格的排放法规。2015年，中国生产的乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里，2020年将进一步降至5.0升/100公里。丰田、通用和大众等跨国巨头非常害怕这条平均油耗的红线。

对于谨慎的丰田来说，它拥有中国最长的产品线，包括高端轿车、SUV、MPV甚至商用车，压力不言而喻。丰田希望通过混合动力降低中国乘用车的平均油耗。丰田表示，与目前在售的传统汽车相比，其混合动力汽车可以节省30%~50%的燃油。

这一体验突出了模拟实际道路中各种紧急弯道的路面状况，让体验者能够感受到混合动力“双擎”动力技术的超高燃油效率。在车辆反复加速和减速的情况下，笔者跑出了2.9L/100km的油耗。

另一方面，丰田混合动力汽车在油耗大幅降低的同时，与同等排量的汽油车相比，动力性能可以提高约30%。在200米的直线加速体验中，笔者驾驶凯美瑞尊睿用了9.35秒，比同级汽油发动机快了约2秒。

丰田普锐斯插电式混合动力汽车

作为前奏，丰田为卡罗拉和雷凌两款主要产品配备了全新的动力系统，包括优化的小排量汽油发动机和全新的CVT变速器，与同类汽车相比可以节省12%的燃油。

值得注意的是，丰田汽车公司和丰田中国总经理Hiroshi Daxi表示，2015年，随着混合动力核心部件的大规模国产化，上述两款车将分别搭载国产化的混合动力系统，这可以大大降低丰田混合动力车的成本和价格。

一汽丰田的员工……

宣布卡罗拉混合动力车型的目标销量为5万辆。有人猜测广汽丰田不应该低于这个目标。这意味着，丰田混合动力汽车的年销量预计将超过10万辆。

丰田研发中心（中国）有限公司副总经理、节能与新能源汽车技术中心主任松本信一告诉笔者，国内混合动力部件将从大约70家当地供应商采购，CVT变速器将从大约40家当地供应商购买，包括中日合资企业和有竞争力的日本供应商，这将有助于以低成本促进本地化。

自1997年普锐斯问世以来，截至今年9月，丰田已在全球销售了700万辆混合动力汽车。然而，在中国这个全球最大的新车市场，丰田普锐斯已经进入并推出了混合动力凯美瑞和雷克萨斯品牌的多种产品，但松本信一指出，高昂的价格、公众的态度以及对安全和质量的质疑仍然是阻碍丰田混合动力技术以市场化方式进入中国的“三座大山”。

两年零四个月前，仍在领导丰田下一代混合动力产品开发的松本被派往中国，成为推广混合动力技术的大使。“通过近30个月的努力，借助中国本地化的混合动力系统，并配备丰田在中国最畅销的车型，丰田有望迅速克服这些障碍。”

因此，在没有补贴的情况下，丰田开始强行在中国市场推广其混合动力技术，这可能会促使中国汽车市场重新洗牌。如今，丰田在中国的混合动力道路似乎并不孤单。不久前，有消息称，自主品牌吉利汽车也在与湖南科力源公司合作开发混合动力汽车，后者是丰田在中国的合作伙伴之一。

松本信一表示，他非常希望丰田能够与强大的中国企业合作，共同推动混合动力技术在中国的推广。“我希望未来丰田在中国销售的所有车型都是混合动力，这将真正有助于节能和保护环境。”

标签：丰田卡罗拉凯美瑞大众雷凌

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