华颂揭牌日：祁玉民放炮“造车界小米”

戚玉敏又一次挑战难度了。11月7日，华晨汽车在上海发布全新品牌华颂。它是华晨继金杯和中华之后拥有的第三个品牌，瞄准高端商用车，成为中国轻型乘用车市场上唯一敢于与合资品牌竞争的自主品牌。

对于目前的自主品牌来说，这是一个悲剧性的目标。据中国汽车工业协会统计，在不包括SUV的汽车市场，自动驾驶汽车的市场份额已从25%下降到20%。哀叹生存困难已成为独立车企老板们与媒体见面的开场白。在独立阵营中，实力不在前列的华晨，如今正经历着艰难时期。

曾被誉为“华丹大师”的中华俊杰，月销售额达到三位数。新的主要车型中国V5的月销量不超过2000辆。在与合资汽车的全面较量中，中国汽车现在几乎是全面撤退，但这并不是华晨汽车遭受的所有打击。

随着消费升级的不断加速，轻客市场的固有格局早已松动。欧洲轻客的销量一路攀升，金杯这个曾经的河湖的地位正在被削弱。除了宝马，现在华晨集团的独立业务似乎正在失去盈利能力。这也是集团负责人戚玉敏急于打造新品牌的原因。

“雷军能做什么，华晨也能”

对于目前正在经历销售困难的自主品牌来说，重建新品牌是一种有风险的投资行为。观致在鼓掌和不做一个好座位的两难境地让媒体有理由怀疑华松的未来。不过，戚玉敏目前关注的案例并不是汽车行业，而是IT圈。

“雷军整合全球优质资源打造小米手机。华晨与丰田有26年的合作经验，宝马也有技术支持。与雷军的零起点相比，华晨完全有能力整合资源，让华映在汽车行业创造小米神话。”在11月7日的新闻发布会上，一直是干货的戚玉敏发誓，4.8万华晨人一定会给市场一个惊喜。

与中国品牌相比，这一次戚玉敏有资本向外界吹嘘海口。自2011年8月，这个内部称为J11的项目成立以来，宝马团队落户华晨，并在产品平台、品牌建设、网络渠道建设甚至资金方面给予华松全力支持。其中，宝马同意将其N20发动机授权给华松，这让祁玉敏特别感动，华松目前正在宝马3系和5系车型上安装N20发动机。这已经成为华晨推广华颂车型的最大卖点。

现在，华颂正在尽最大努力展示其与宝马的关系。在发布会上，华松不仅用白色作为主色，还在品牌口号中“裸”嵌入了“悦”字。“悦”是宝马在中国的核心品牌传播点。

华晨汽车想利用宝马的力量，让华松成为中国人的世界级品牌，成为精英的“首席司机”。这个目标，雷军的小米手机也在苦苦挣扎，而小米相对于华映的优势在于，其销量现已冲进全球手机销量前十，成为东南亚地区的畅销书，而华映的第一款新车华映将于明年3月正式上市，市场检查远未开始。

事实上，与手机相比，新车品牌要想在短时间内爆红，除了车型质量过硬外，开箱即用的营销技巧也是关键因素。例如，特斯拉的迅速走红与其不断创造的话题营销是分不开的。事实上，这也是国有企业华晨不擅长的领域。华晨营销总监杨波承认，他们仍在试图想出一个“从天而降的战略”，以实现“自上而下的爆炸式”影响力。

戚玉敏又走上了城镇路线。

无论华颂能否成功，业内人士都不敢妄下结论。所有人都担心陷入困境的华晨可能无法再次经历失败。从新骏捷到H530……

从汽车平台的更换到特种车的布局，近年来，华晨进行了许多战略布局行动，但收效甚微。这也使得华晨从去年开始连续削减宣传费用，一度在业内默默无闻。

经营上的困难也让高端品牌华颂在渠道扩张上显得谨慎。据华晨汽车集团整车事业部销售公司总经理杨波介绍，“华颂7不会在新品牌独立4S店销售，而是会放在华晨中国和金杯现有的销售网络中，以店对店的形式进行推广”。这意味着，未来华颂将与中国和金杯在线销售，这是解决销售成本的一种方式。毕竟，华晨已经投资了大约20亿元人民币来打造华颂品牌。

然而，戚玉敏并不承认华晨集团现在面临着财务压力。“我们每年在宝马的合作项目中分享数十亿美元，现金流支持是没有问题的。”戚玉民说，华晨现在的问题不是解决钱，而是如何在市场份额、产品质量和自行车成本上翻身。

为此，戚玉敏为华晨应对自主危机做出了“六大突破”，即在技术、品牌、质量、资本、文化和改革六个方面取得新进展。但在具体行动上，华晨的选择与其他独立车企没有什么不同，即销售网络从城市下沉到城乡结合部。

“从明年开始，我们将在全国2000多个县级市中选择一个风景最好的小镇来推广房车项目。每个小镇将放置8到10辆房车，让消费者可以开车，让汽车行业与旅游业相结合。”此外，戚玉敏透露，明年华晨还将设立汽车购物中心，许多地方的汽车租赁公司和汽车金融公司，试图从新兴行业中寻找商机。

现在，为了让华晨有一个光明的未来，戚玉敏似乎正在尝试通过各种方式寻找突破。他每天读书，脑子里有很多想法。每次他与媒体交流时，他都能“语出惊人”。但残酷的现实总是玷污他的梦想。他承认，他现在正在用自己的心态来缓解压力，他的话揭示了一种新的生活态度，即生活高于结果。然而，在激烈的汽车市场竞争中，新品牌能否保持超然的生命力？华松正在等待市场的考验。戚玉敏又一次挑战难度了。11月7日，华晨汽车在上海发布全新品牌华颂。它是华晨继金杯和中华之后拥有的第三个品牌，瞄准高端商用车，成为中国轻型乘用车市场上唯一敢于与合资品牌竞争的自主品牌。

对于目前的自主品牌来说，这是一个悲剧性的目标。据中国汽车工业协会统计，在不包括SUV的汽车市场，自动驾驶汽车的市场份额已从25%下降到20%。哀叹生存困难已成为独立车企老板们与媒体见面的开场白。在独立阵营中，实力不在前列的华晨，如今正经历着艰难时期。

曾被誉为“华丹大师”的中华俊杰，月销售额达到三位数。新的主要车型中国V5的月销量不超过2000辆。在与合资汽车的全面较量中，中国汽车现在几乎是全面撤退，但这并不是华晨汽车遭受的所有打击。

随着消费升级的不断加速，轻客市场的固有格局早已松动。欧洲轻客的销量一路攀升，金杯这个曾经的河湖的地位正在被削弱。除了宝马，现在华晨集团的独立业务似乎正在失去盈利能力。这也是集团负责人戚玉敏急于打造新品牌的原因。

“雷军能做什么，华晨也能”

对于目前正在经历销售困难的自主品牌来说，重建新品牌是一种有风险的投资行为。观致在鼓掌和不做一个好座位的两难境地让媒体有理由怀疑华松的未来。然而，齐玉米的案例……

目前关注的不是汽车行业，而是IT圈。

“雷军整合全球优质资源打造小米手机。华晨与丰田有26年的合作经验，宝马也有技术支持。与雷军的零起点相比，华晨完全有能力整合资源，让华映在汽车行业创造小米神话。”在11月7日的新闻发布会上，一直是干货的戚玉敏发誓，4.8万华晨人一定会给市场一个惊喜。

与中国品牌相比，这一次戚玉敏有资本向外界吹嘘海口。自2011年8月，这个内部称为J11的项目成立以来，宝马团队落户华晨，并在产品平台、品牌建设、网络渠道建设甚至资金方面给予华松全力支持。其中，宝马同意将其N20发动机授权给华松，这让祁玉敏特别感动，华松目前正在宝马3系和5系车型上安装N20发动机。这已经成为华晨推广华颂车型的最大卖点。

现在，华颂正在尽最大努力展示其与宝马的关系。在发布会上，华松不仅用白色作为主色，还在品牌口号中“裸”嵌入了“悦”字。“悦”是宝马在中国的核心品牌传播点。

华晨汽车想利用宝马的力量，让华松成为中国人的世界级品牌，成为精英的“首席司机”。这个目标，雷军的小米手机也在苦苦挣扎，而小米相对于华映的优势在于，其销量现已冲进全球手机销量前十，成为东南亚地区的畅销书，而华映的第一款新车华映将于明年3月正式上市，市场检查远未开始。

事实上，与手机相比，新车品牌要想在短时间内爆红，除了车型质量过硬外，开箱即用的营销技巧也是关键因素。例如，特斯拉的迅速走红与其不断创造的话题营销是分不开的。事实上，这也是国有企业华晨不擅长的领域。华晨营销总监杨波承认，他们仍在试图想出一个“从天而降的战略”，以实现“自上而下的爆炸式”影响力。

戚玉敏又走上了城镇路线。

无论华颂能否成功，业内人士都不敢妄下结论。所有人都担心陷入困境的华晨可能无法再次经历失败。从新骏捷到H530，从汽车平台的更换到特种车的布局，近年来，华晨做出了许多战略布局行动，但收效甚微。这也使得华晨从去年开始连续削减宣传费用，一度在业内默默无闻。

经营上的困难也让高端品牌华颂在渠道扩张上显得谨慎。据华晨汽车集团整车事业部销售公司总经理杨波介绍，“华颂7不会在新品牌独立4S店销售，而是会放在华晨中国和金杯现有的销售网络中，以店对店的形式进行推广”。这意味着，未来华颂将与中国和金杯在线销售，这是解决销售成本的一种方式。毕竟，华晨已经投资了大约20亿元人民币来打造华颂品牌。

然而，戚玉敏并不承认华晨集团现在面临着财务压力。“我们每年在宝马的合作项目中分享数十亿美元，现金流支持是没有问题的。”戚玉民说，华晨现在的问题不是解决钱，而是如何在市场份额、产品质量和自行车成本上翻身。

为此，戚玉敏为华晨应对自主危机做出了“六大突破”，即在技术、品牌、质量、资本、文化和改革六个方面取得新进展。但在具体行动上，华晨的选择与其他独立车企没有什么不同，即销售网络从城市下沉到城乡结合部。

“从明年开始，我们将在全国2000多个县级市中选择一个风景最好的小镇来推广房车项目。每个小镇将放置8到10辆房车，让消费者可以开车，让汽车行业与旅游业相结合。”此外，戚玉敏透露，明年华晨还将设立汽车购物中心，租车公司……

许多地方的新能源公司和汽车金融公司，试图从新兴行业中寻找商机。

现在，为了让华晨有一个光明的未来，戚玉敏似乎正在尝试通过各种方式寻找突破。他每天读书，脑子里有很多想法。每次他与媒体交流时，他都能“语出惊人”。但残酷的现实总是玷污他的梦想。他承认，他现在正在用自己的心态来缓解压力，他的话揭示了一种新的生活态度，即生活高于结果。然而，在激烈的汽车市场竞争中，新品牌能否保持超然的生命力？华松正在等待市场的考验。

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