尹同跃：2020年奇瑞新能源汽车年产销10万辆

“最迟到2020年，奇瑞将拥有10万辆新能源汽车。”11月6日，奇瑞汽车董事长尹同跃在上海接受笔者采访时表示，同一天，奇瑞eQ电动汽车在上海正式上市。

与之前不同的是，6日尹同悦接受笔者采访时，紧锁的眉头松了下来，取而代之的是一个爽朗的笑容。“虽然我一直说我不在乎销售，但我心里怎么能在乎销售呢？”尹同跃说。

据奇瑞公司知情人士透露，2009年从自主品牌第一名跌落后，尹同跃一直想重回自主品牌第一的位置。

新能源与汽车联网同步实施

“eQ电动汽车今年将达到9000辆，明年将达到19000辆。”尹同跃透露，在奇瑞的计划中，新能源汽车应该实现这样的倍数增长。

eQ电动汽车是奇瑞在QQ平台上制造的。虽然续航里程高达200公里，但在享受国家和地方政府购买新能源汽车的财政补贴后，eQ舒适版售价5.98万元，eQ豪华版售价6.48万元。例如，在上海，当地政府给了一辆价值7万元的新能源汽车牌照，这相当于买了一辆电动汽车并赚了钱。

在只享受国家财政补贴的城市，这两款车的价格分别只有6.98万元和7.48万元；在没有任何补贴的城市，奇瑞从企业层面进行补贴。

“奇瑞未来推出的新能源汽车都是在现有汽车平台的帮助下开发的。”尹同跃透露，Arrizo 7和Arrizo 3的新能源车将在明年陆续推出，尹同跃认为奇瑞新能源汽车凭借其性价比优势将打开一个新的市场。事实上，随着奇瑞新能源汽车的逐步推出，奇瑞已经成立了专门的电动汽车推广团队，并在中国建立了70个销售网点。

“新能源是奇瑞必须走的路，就像互联网一样，这是未来汽车的发展方向，”奇瑞内部人士告诉笔者。事实上，在新能源前进的同时，奇瑞的互联网汽车也在同步前进。与新能源汽车的战略一致，奇瑞的互联网汽车也在现有的汽车平台上推广。在QQ上，尹同跃正在推动基于互联网的共享汽车计划；

与此同时，它正在推广奇瑞的互联网汽车。

奇瑞eQ电动汽车

回归红线，年销量达到50万辆。

刚刚过去的10月，奇瑞汽车实现月销量37074辆，同比增长7.5%。其中，中国销量31889辆，同比大幅增长37.4%，并连续7个月实现同比增长。同时，由于产品销售结构的原因，奇瑞的盈利能力也得到了很大的提升。

“奇瑞已经实现了第二款SUV，下一步是实现第二款轿车。”据奇瑞内部人士透露，奇瑞的第一步是制造20万辆汽车，这样奇瑞就可以重返50万俱乐部。

奇瑞曾是最大的自主品牌汽车企业，2008年进入调整期后销量开始下滑。总结之前的战略调整，尹同跃认为自己并不后悔，但压力很大。

“在起步阶段，奇瑞做得多，想得少。2008年，我们开始考虑战略调整。我们不想成为汽车行业的路人，而是想成为大众和丰田。”尹同跃说，“然而，尽管当时我们考虑过，但考虑得不够远，这也导致了奇瑞第一次转型的失败。”

自2010年以来，奇瑞开始进行第二次战略调整，并确定了注重质量的理念，这带来了口碑和销量。事实也证明，正是这个决定，让奇瑞开始踏上上升通道。

然而，市场已经今非昔比。当奇瑞忙于转型时，自主品牌的格局发生了变化。今年前三季度，奇瑞以31.94万辆的成绩在自主品牌中排名第三，落后于长安汽车[-2.34%的资助研究报告]和长城汽车[-1.01%的资助研究研究报告]，销量分别为52.3万辆和41.7万辆。

知情人士透露：“下一步，奇瑞将保持SUV的销量，促进汽车的销售，将SUV与长城进行比较，将汽车与长安进行比较。”。

过去，奇瑞的产品很多，但由于缺乏系统的推广，奇瑞就像一个新产品，专注于新产品，新产品的销量上升，但其他老产品的销量下降，导致很多产品，但销量从未上升。下一步加大对汽车市场的推广力度是不可避免的，为了避免之前遇到的问题，奇瑞将推动产品系列化。

例如，在汽车方面，奇瑞将在今年年底前推出Arrizo系列，Arrizo 3将在明年推出。其他产品也在进行系列促销。“简而言之，奇瑞的产品将在未来系列化推出，品牌将由系列化产品驱动，从而提升奇瑞品牌。据奇瑞的一位消息人士透露，实现这一目标的前提是奇瑞制造的每辆车都必须有良好的声誉。

“最迟到2020年，奇瑞将拥有10万辆新能源汽车。”奇瑞汽车董事长尹同跃11月6日在上海接受笔者采访时表示，同一天，奇瑞eQ电动汽车在上海正式上市。

与之前不同的是，6日尹同悦接受笔者采访时，紧锁的眉头松了下来，取而代之的是一个爽朗的笑容。“虽然我一直说我不在乎销售，但我心里怎么能在乎销售呢？”尹同跃说。

据奇瑞公司知情人士透露，2009年从自主品牌第一名跌落后，尹同跃一直想重回自主品牌第一的位置。

新能源与汽车联网同步实施

“eQ电动汽车今年将达到9000辆，明年将达到19000辆。”尹同跃透露，在奇瑞的计划中，新能源汽车应该实现这样的倍数增长。

eQ电动汽车是奇瑞在QQ平台上制造的。虽然续航里程高达200公里，但在享受国家和地方政府购买新能源汽车的财政补贴后，eQ舒适版售价5.98万元，eQ豪华版售价6.48万元。例如，在上海，当地政府给了一辆价值7万元的新能源汽车牌照，这相当于买了一辆电动汽车并赚了钱。

在只享受国家财政补贴的城市，这两辆车的价格都很高……

分别为6.98万元和7.48万元；在没有任何补贴的城市，奇瑞从企业层面进行补贴。

“奇瑞未来推出的新能源汽车都是在现有汽车平台的帮助下开发的。”尹同跃透露，Arrizo 7和Arrizo 3的新能源车将在明年陆续推出，尹同跃认为奇瑞新能源汽车凭借其性价比优势将打开一个新的市场。事实上，随着奇瑞新能源汽车的逐步推出，奇瑞已经成立了专门的电动汽车推广团队，并在中国建立了70个销售网点。

“新能源是奇瑞必须走的路，就像互联网一样，这是未来汽车的发展方向，”奇瑞内部人士告诉笔者。事实上，在新能源前进的同时，奇瑞的互联网汽车也在同步前进。与新能源汽车的战略一致，奇瑞的互联网汽车也在现有的汽车平台上推广。在QQ上，尹同跃正在推动基于互联网的共享汽车计划；与此同时，它正在推广奇瑞的互联网汽车。

奇瑞eQ电动汽车

回归红线，年销量达到50万辆。

刚刚过去的10月，奇瑞汽车实现月销量37074辆，同比增长7.5%。其中，中国销量31889辆，同比大幅增长37.4%，并连续7个月实现同比增长。同时，由于产品销售结构的原因，奇瑞的盈利能力也得到了很大的提升。

“奇瑞已经实现了第二款SUV，下一步是实现第二款轿车。”据奇瑞内部人士透露，奇瑞的第一步是制造20万辆汽车，这样奇瑞就可以重返50万俱乐部。

奇瑞曾是最大的自主品牌汽车企业，2008年进入调整期后销量开始下滑。总结之前的战略调整，尹同跃认为自己并不后悔，但压力很大。

“在起步阶段，奇瑞做得多，想得少。2008年，我们开始考虑战略调整。我们不想成为汽车行业的路人，而是想成为大众和丰田。”尹同跃说，“然而，尽管当时我们考虑过，但考虑得不够远，这也导致了奇瑞第一次转型的失败。”

自2010年以来，奇瑞开始进行第二次战略调整，并确定了注重质量的理念，这带来了口碑和销量。事实也证明，正是这个决定，让奇瑞开始踏上上升通道。

然而，市场已经今非昔比。当奇瑞忙于转型时，自主品牌的格局发生了变化。今年前三季度，奇瑞以31.94万辆的成绩在自主品牌中排名第三，落后于长安汽车[-2.34%的资助研究报告]和长城汽车[-1.01%的资助研究研究报告]，销量分别为52.3万辆和41.7万辆。

知情人士透露：“下一步，奇瑞将保持SUV的销量，促进汽车的销售，将SUV与长城进行比较，将汽车与长安进行比较。”。

过去，奇瑞的产品很多，但由于缺乏系统的推广，奇瑞就像一个新产品，专注于新产品，新产品的销量上升，但其他老产品的销量下降，导致很多产品，但销量从未上升。下一步加大对汽车市场的推广力度是不可避免的，为了避免之前遇到的问题，奇瑞将推动产品系列化。

例如，在汽车方面，奇瑞将在今年年底前推出Arrizo系列，Arrizo 3将在明年推出。其他产品也在进行系列促销。“简而言之，奇瑞的产品将在未来系列化推出，品牌将由系列化产品驱动，从而提升奇瑞品牌。据奇瑞的一位消息人士透露，实现这一目标的前提是奇瑞制造的每辆车都必须有良好的声誉。

标签：奇瑞长安长城大众丰田

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