特斯拉诞生内幕：创新、背叛和权利争斗

特斯拉是一家电动汽车公司，成立不到10年，但它已经成为一个庞然大物，深受尊敬。特斯拉的市值已增至280亿美元，摩根士丹利称其为“世界上最重要的汽车公司”。2014年，全国民意调查显示，特斯拉的Model s是“美国最受欢迎的汽车”。为什么其他人都失败了，但特斯拉却如此成功？

如今，几乎所有人都认为特斯拉是由其极具魅力的首席执行官埃隆·马斯克创立的，贝宝的联合创始人已经成为特斯拉的象征。但事实远比这疯狂。特斯拉实际上是少数痴迷于硅谷的工程师的创意，他们曾与马斯克合作，但碰撞更多。BI最近联系了多位在特斯拉创立过程中发挥重要作用的关键人物，并在法律诉讼中获得了一些鲜为人知的文件，从而还原了特斯拉诞生的内幕。

试着触摸仪表板。

2004年夏天，产品设计师马尔科姆·史密斯接到了与他共事过的硬件设计师马丁·埃伯哈德的电话。埃伯哈德说：“我不能告诉你我们在做什么，但你为什么不来看我的车呢？”史密斯来到埃伯哈德位于加利福尼亚州门洛帕克市中心的小办公室。埃伯哈德和他的合伙人马克·塔彭宁向史密斯展示了一份粗略的商业计划和他们制造新车的总体想法。这不是一辆普通的汽车，而是一辆电动汽车。

史密斯对此感到怀疑和好奇。但他意识到，埃伯哈德和潘宁不需要“重塑物理学”，他们只需要将现有技术结合起来，形成技术突破。埃伯哈德说：“我们去兜风吧！

“他和史密斯跳上了这辆奇怪的黄色汽车。这辆车是手工制作的，贴纸的一侧印有“tzero”，这是数学家用来指示系统启动的时间标记。当他们开车到沙丘路（许多著名风险投资公司的总部）时，车里非常安静。埃伯哈德将车速降到每小时16公里，并告诉史密斯“尽量触摸仪表板”。

当史密斯伸出手时，埃伯哈德猛踩油门。史密斯的手没有碰到仪表板，因为电动汽车可以在4秒内加速100公里，重力将史密斯拉回到座位上。史密斯立刻意识到：首先，这不是一个随机的科学实验，这是一辆高科技汽车。其次，其他汽车不能在瞬间输出100%的扭矩，但高性能电动汽车可以。第三，并非所有的电动汽车都是小丑车或高尔夫球车。

此时，史密斯成为埃伯哈德新汽车公司首批20名员工之一，他的头衔是特斯拉电动汽车公司汽车工程副总裁。随着埃伯哈德公司的不断发展，他继续要求“潜在的新兵”触摸仪表板，当电动跑车适当释放扭矩时，他们都被拉回到了座位上。

特斯拉的创业始于1990年。

当特斯拉在2008年推出其旗舰跑车Roadster时，它立即引起了轰动。全球最大的汽车杂志《汽车与驾驶员》表示：“这不仅仅是一辆汽车，而是最强大的汽车宣言。”特斯拉于2013年推出跑车Model s，并获得美国权威杂志《汽车趋势》颁发的“年度汽车趋势”奖。同年，Model S的销量超过了梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系和其他豪华汽车。

但事实上，特斯拉实际上是从1990年开始创业的。当时，塔潘宁在沙特阿拉伯的德事隆公司工作。当他回到加州度假时，他遇到了在圣何塞Wyse Technology工作的老朋友Greg Renda。Brenda坚持邀请Ta Pan Ning到他的办公室看Wyse Technology正在开发的终端。

在那里，潘宁遇到了埃伯哈德，一位精力充沛、善解人意、健谈且富有魅力的工程师。当时，埃伯哈德是一个身材矮小的主管，身材瘦高，有点像亚伯拉罕·林肯。塔帕宁完全不同。他个子矮、安静、谦逊，但他有很强的幽默感。他们很快成为了朋友，经常共进晚餐，讨论政府的性质等话题。

随着友谊的加深，他们每隔几周就会参加一大群极客举办的聚会，并玩纸牌游戏《魔术：聚会》。潘宁回忆说，埃伯哈德总是一个接一个地尝试新的策略，其中一些策略可能会产生破坏性的影响，而另一些策略则可能会被戏剧性地破解。他说：“埃伯哈德总是在尝试新的策略，看看如何违反规则。”即使他后来开始创业，他也经常这样做。

不久之后，埃伯哈德和塔潘宁之间的友谊发展到了商业合作领域。他们开始作为磁盘驱动器公司的顾问合作，为咖啡馆建造移动计算设备，即早期的手机、，包括氢燃料电池、各种汽油和柴油、天然气和各种电池。他问道：汽车在地下行驶1.6公里，能泵出多少能量？埃伯哈德回忆道：“结果非常令人惊讶。首先，氢燃料电池非常糟糕，其能源效率甚至无法赶上天然气。其次，电动汽车的性能高于一切，即使你使用煤炭供电。”

埃伯哈德开始研究电动汽车，并接触了交流推进。这是一家电动汽车制造商，为大型汽车公司提供加州零排放法案的咨询服务。他们有一辆电动跑车，叫做“tzero”。当埃伯哈德驾驶这辆车时，他立刻爱上了它。它有兰博基尼的加速度，这证明了电动汽车的速度并不比其他汽车慢。此外，它也不担心雨天漏水造成短路。

在特斯拉最初的商业计划中，该公司负责汽车研发的第一副总裁伊恩·赖特曾热情地称赞“tzero”的力量。他说：“当我第一次驾驶tzero时，我立刻被它的加速度所吸引，它的加速度并不比其他汽车差。感觉就像一辆时速160公里的低速赛车。tzero给我的第二个惊喜是动力控制非常简单，就像基本的转向控制一样。Tzer0在即将停止时的速度控制非常平稳、准确和简单。毕竟，刚才我以每小时160公里的高速行驶，而tzero甚至没有离合器！

这怎么可能？但事实确实如此。”

由于对tzero有着浓厚的兴趣，eberhard投资了AC Propulsion，希望开发类似的电动汽车。他想加入该公司，并将自己的技术与AC Propulsion的经验相结合。他们可以制造可以大规模生产的电动汽车。但他很快意识到这是不可能的，因为他的野心与公司文化不匹配。因此，埃伯哈德决定成立自己的公司。

电动汽车已经成为汽车行业的悲剧。

但是，如果电动汽车如此强大，为什么汽车行业不充分利用它们呢？

这是因为许多大品牌都隐藏着秘密。《华盛顿邮报》报道称，通用汽车斥资10亿美元开发EV-1，但成本太高。通用汽车表示，除了环保主义者和技术爱好者之外，它无法开发出一款无人使用的汽车。除了一部分被出租外，EV-1的大部分都被砸碎了。

对于塔潘宁来说，汽车行业正处于深度睡眠状态，“充分利用电力”正成为其准杀手级应用。他说：“我们在许多文章中发现，它一直在强调一件事：当电池技术100年没有改进时，电动汽车永远不会成功制造。事实上，所有这些文章都是关于铅酸电池的，而不是锂离子电池。随着新材料的不断引入，电池越来越好，越来越便宜。”

如果潘宁和埃伯哈德能够正确定位公司，他们将能够充分利用当前的技术优势。潘宁说：“这种技术进步的动态表明，你现在可以设计产品了，除非你因为某种原因失败，否则在未来10年里，一切都会对你更有利。一切都会变得更简单、更好、更便宜、能量密度更高、功率密度更高等等。你将进入一个一切都更容易的时代。”

到2003年夏天，潘宁和埃伯哈德知道他们想成立一家电动汽车公司，开始生产两款跑车，然后进入一个更开放的市场。他们的研究表明，电动发动机可以让汽车完成内燃机的艰巨挑战，例如当你猛踩油门时输出更多扭矩，并使用反馈制动（即汽车减速并返回汽车电池，能源供应被切断）。

他们组装了锂离子电池、感应发动机和两辆跑车。埃伯哈德说：“我们没有造车经验。我们有很多东西需要学习。”他们意识到，汽车生态系统正在悄悄吸引初创企业。潘宁说：“我们发现，二三十年后，汽车行业可能会自行完成重组。到那时，没有汽车公司会生产挡风玻璃，他们会从挡风玻璃制造商那里购买，后视镜也会从后视镜制造商那里购买。”

汽车公司甚至将电子人才外包，潘宁意识到电动汽车不是这些大公司的核心业务。大公司只是不断更新内燃机的设计，最终组装，并在内部销售和营销。再加上汽车金融，这就是大公司赚钱的方式。汽车行业正在进入一个细分的网络，只要创始人打对了牌，特斯拉就可以成为其中的一部分。

命名一家公司，组建一家公司

2003年1月25日，埃伯哈德和妻子参观了迪士尼乐园，并借此机会思考了公司的名称。因为这是一款高性能电动汽车，所以“Ecology”、“Engineering”和“Volt”等名称并不合适。这个名字必须发音简单，易于记忆，听起来像一家汽车公司。

埃伯哈德崇拜塞尔维亚裔美国发明家尼古拉·特斯拉，他是最伟大的发电机工程师之一。因此，埃伯哈德提议将公司命名为特斯拉汽车公司。妻子认为这是个完美的名字。2003年4月23日，Ta Pan Ning收购了Teslamotors.com域名。2003年7月1日，该公司正式成立。同年8月，埃伯哈德和潘宁搬到了门罗公园的第一间办公室。当时，租来的办公室上写着“非洲丛林探险”。他们只是把标志翻过来，在背面写上了特斯拉汽车。

Eberhard和Ta Pan Ning在正式向投资者出售之前重新安排了他们的想法。在最初的商业计划摘要中，埃伯哈德和塔潘宁承诺将打造高性能电动跑车Roadster。他们称电动跑车为“颠覆性”技术，可以为客户提供低成本的高端跑车，并消耗更低的资源成本。跑车具有更低的排放和更高的性能……

当eberhard和Tower Pan Ning准备认真筹集资金时，风险投资公司反应平淡，他们很快意识到了遗漏。首先，他们没有完全理解汽车行业的特许经营销售模式。如果他们不想通过经销商销售汽车，他们可能无法收集客户的反馈。此外，特许经营也可能失败，因为美国所有50个州都有自己的法律来保护特许经营者。其次，他们立即意识到不可能制造出整辆车，因为人力和财政支出将是巨大的。他们不必制造一辆完整的汽车，他们只需要改造现有的汽车。

特斯拉的车很小，所以任何超重的车都不包括在内。为了重量均匀分布和安全起见，发动机应安装在驾驶员后面。基于此，eberhard开始寻找轻型汽车制造商，最终他们选择了英国汽车制造商Lotus的子公司Elise。联合汽车公司成立于1952年，以制造一级方程式赛车和消费型跑车而闻名。

2003年12月28日，埃伯哈德和塔潘宁邀请莲花车队的成员在洛杉矶车展后试驾tzero。特斯拉是一家电动汽车公司，成立不到10年，但它已经成为一个庞然大物，深受尊敬。特斯拉的市值已增至280亿美元，摩根士丹利称其为“世界上最重要的汽车公司”。2014年，全国民意调查显示，特斯拉的Model s是“美国最受欢迎的汽车”。为什么其他人都失败了，但特斯拉却如此成功？

如今，几乎所有人都认为特斯拉是由其极具魅力的首席执行官埃隆·马斯克创立的，贝宝的联合创始人已经成为特斯拉的象征。但事实远比这疯狂。特斯拉实际上是少数痴迷于硅谷的工程师的创意，他们曾与马斯克合作，但碰撞更多。BI最近联系了多位在特斯拉创立过程中发挥重要作用的关键人物，并在法律诉讼中获得了一些鲜为人知的文件，从而还原了特斯拉诞生的内幕。

试着触摸仪表板。

2004年夏天，产品设计师马尔科姆·史密斯接到了与他共事过的硬件设计师马丁·埃伯哈德的电话。埃伯哈德说：“我不能告诉你我们在做什么，但你为什么不来看我的车呢？”史密斯来到埃伯哈德位于加利福尼亚州门洛帕克市中心的小办公室。埃伯哈德和他的合伙人马克·塔彭宁向史密斯展示了一份粗略的商业计划和他们制造新车的总体想法。这不是一辆普通的汽车，而是一辆电动汽车。

史密斯对此感到怀疑和好奇。但他意识到，埃伯哈德和潘宁不需要“重塑物理学”，他们只需要将现有技术结合起来，形成技术突破。埃伯哈德说：“我们去兜风吧！

“他和史密斯跳上了这辆奇怪的黄色汽车。这辆车是手工制作的，贴纸的一侧印有“tzero”，这是数学家用来指示系统启动的时间标记。当他们开车到沙丘路（许多著名风险投资公司的总部）时，车里非常安静。埃伯哈德将车速降到每小时16公里，并告诉史密斯“尽量触摸仪表板”。

当史密斯伸出手时，埃伯哈德猛踩油门。史密斯的手没有碰到仪表板，因为电动汽车可以在4秒内加速100公里，重力将史密斯拉回到座位上。史密斯立刻意识到：首先，这不是一个随机的科学实验，这是一辆高科技汽车。其次，其他汽车不能在瞬间输出100%的扭矩，但高性能电动汽车可以。第三，并非所有的电动汽车都是小丑车或高尔夫球车。

此时，史密斯成为埃伯哈德新汽车公司首批20名员工之一，他的头衔是特斯拉电动汽车公司汽车工程副总裁。随着埃伯哈德公司的不断发展，他继续要求“潜在的新兵”触摸仪表板，当电动跑车适当释放扭矩时，他们都被拉回到了座位上。

特斯拉的创业始于1990年。

当特斯拉在2008年推出其旗舰跑车Roadster时，它立即引起了轰动。全球最大的汽车杂志《汽车与驾驶员》表示：“这不仅仅是一辆汽车，而是最强大的汽车宣言。”特斯拉于2013年推出跑车Model s，并获得美国权威杂志《汽车趋势》颁发的“年度汽车趋势”奖。同年，Model S的销量超过了梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系和其他豪华汽车。

但事实上，特斯拉实际上是从1990年开始创业的。当时，塔潘宁在沙特阿拉伯的德事隆公司工作。当他回到加州度假时，他遇到了在圣何塞Wyse Technology工作的老朋友Greg Renda。Brenda坚持邀请Ta Pan Ning到他的办公室看Wyse Technology正在开发的终端。

在那里，潘宁遇到了埃伯哈德，一位精力充沛、善解人意、健谈且富有魅力的工程师。当时，埃伯哈德是一个身材矮小的主管，身材瘦高，有点像亚伯拉罕·林肯。塔帕宁完全不同。他个子矮、安静、谦逊，但他有很强的幽默感。他们很快成为了朋友，经常共进晚餐，讨论政府的性质等话题。

随着友谊的加深，他们每隔几周就会参加一大群极客举办的聚会，并玩纸牌游戏《魔术：聚会》。潘宁回忆说，埃伯哈德总是一个接一个地尝试新的策略，其中一些策略可能会产生破坏性的影响，而另一些策略则可能会被戏剧性地破解。他说：“埃伯哈德总是在尝试新的策略，看看如何违反规则。”即使他后来开始创业，他也经常这样做。

不久之后，埃伯哈德和塔潘宁之间的友谊发展到了商业合作领域。他们开始作为磁盘驱动器公司的顾问合作，为咖啡馆建造移动计算设备，即早期的手机、，包括氢燃料电池、各种汽油和柴油、天然气和各种电池。他问道：汽车在地下行驶1.6公里，能泵出多少能量？埃伯哈德回忆道：“结果非常令人惊讶。首先，氢燃料电池非常糟糕，其能源效率甚至无法赶上天然气。其次，电动汽车的性能高于一切，即使你使用煤炭供电。”

埃伯哈德开始研究电动汽车，并接触了交流推进。这是一家电动汽车制造商，为大型汽车公司提供加州零排放法案的咨询服务。他们有一辆电动跑车，叫做“tzero”。当埃伯哈德驾驶这辆车时，他立刻爱上了它。它有兰博基尼的加速度，这证明了电动汽车的速度并不比其他汽车慢。此外，它也不担心雨天漏水造成短路。

在特斯拉最初的商业计划中，该公司负责汽车研发的第一副总裁伊恩·赖特曾热情地称赞“tzero”的力量。他说：“当我第一次驾驶tzero时，我立刻被它的加速度所吸引，它的加速度并不比其他汽车差。感觉就像一辆时速160公里的低速赛车。tzero给我的第二个惊喜是动力控制非常简单，就像基本的转向控制一样。Tzer0在即将停止时的速度控制非常平稳、准确和简单。毕竟，刚才我以每小时160公里的高速行驶，而tzero甚至没有离合器！

这怎么可能？但事实确实如此。”

由于对tzero有着浓厚的兴趣，eberhard投资了AC Propulsion，希望开发类似的电动汽车。他想加入该公司，并将自己的技术与AC Propulsion的经验相结合。他们可以制造可以大规模生产的电动汽车。但他很快意识到这是不可能的，因为他的野心与公司文化不匹配。因此，埃伯哈德决定成立自己的公司。

电动汽车已经成为汽车行业的悲剧。

但是，如果电动汽车如此强大，为什么汽车行业不充分利用它们呢？

这是因为许多大品牌都隐藏着秘密。《华盛顿邮报》报道称，通用汽车斥资10亿美元开发EV-1，但成本太高。通用汽车表示，除了环保主义者和技术爱好者之外，它无法开发出一款无人使用的汽车。除了一部分被出租外，EV-1的大部分都被砸碎了。

对于塔潘宁来说，汽车行业正处于深度睡眠状态，“充分利用电力”正成为其准杀手级应用。他说：“我们在许多文章中发现，它一直在强调一件事：当电池技术100年没有改进时，电动汽车永远不会成功制造。事实上，所有这些文章都是关于铅酸电池的，而不是锂离子电池。随着新材料的不断引入，电池越来越好，越来越便宜。”

如果潘宁和埃伯哈德能够正确定位公司，他们将能够充分利用当前的技术优势。潘宁说：“这种技术进步的动态表明，你现在可以设计产品了，除非你因为某种原因失败，否则在未来10年里，一切都会对你更有利。一切都会变得更简单、更好、更便宜、能量密度更高、功率密度更高等等。你将进入一个一切都更容易的时代。”

到2003年夏天，潘宁和埃伯哈德知道他们想成立一家电动汽车公司，开始生产两款跑车，然后进入一个更开放的市场。他们的研究表明，电动发动机可以让汽车完成内燃机的艰巨挑战，例如当你猛踩油门时输出更多扭矩，并使用反馈制动（即汽车减速并返回汽车电池，能源供应被切断）。

他们组装了锂离子电池、感应发动机和两辆跑车。埃伯哈德说：“我们没有造车经验。我们有很多东西需要学习。”他们意识到，汽车生态系统正在悄悄吸引初创企业。潘宁说：“我们发现，二三十年后，汽车行业可能会自行完成重组。到那时，没有汽车公司会生产挡风玻璃，他们会从挡风玻璃制造商那里购买，后视镜也会从后视镜制造商那里购买。”

汽车公司甚至将电子人才外包，潘宁意识到电动汽车不是这些大公司的核心业务。大公司只是不断更新内燃机的设计，最终组装，并在内部销售和营销。再加上汽车金融，这就是大公司赚钱的方式。汽车行业正在进入一个细分的网络，只要创始人打对了牌，特斯拉就可以成为其中的一部分。

命名一家公司，组建一家公司

2003年1月25日，埃伯哈德和妻子参观了迪士尼乐园，并借此机会思考了公司的名称。因为这是一款高性能电动汽车，所以“Ecology”、“Engineering”和“Volt”等名称并不合适。这个名字必须发音简单，易于记忆，听起来像一家汽车公司。

埃伯哈德崇拜塞尔维亚裔美国发明家尼古拉·特斯拉，他是最伟大的发电机工程师之一。因此，埃伯哈德提议将公司命名为特斯拉汽车公司。妻子认为这是个完美的名字。2003年4月23日，Ta Pan Ning收购了Teslamotors.com域名。2003年7月1日，该公司正式成立。同年8月，埃伯哈德和潘宁搬到了门罗公园的第一间办公室。当时，租来的办公室上写着“非洲丛林探险”。他们只是把标志翻过来，在背面写上了特斯拉汽车。

Eberhard和Ta Pan Ning在正式向投资者出售之前重新安排了他们的想法。在最初的商业计划摘要中，埃伯哈德和塔潘宁承诺将打造高性能电动跑车Roadster。他们称电动跑车为“颠覆性”技术，可以为客户提供低成本的高端跑车，并消耗更低的资源成本。跑车具有更低的排放和更高的性能……

当eberhard和Tower Pan Ning准备认真筹集资金时，风险投资公司反应平淡，他们很快意识到了遗漏。首先，他们没有完全理解汽车行业的特许经营销售模式。如果他们不想通过经销商销售汽车，他们可能无法收集客户的反馈。此外，特许经营也可能失败，因为美国所有50个州都有自己的法律来保护特许经营者。其次，他们立即意识到不可能制造出整辆车，因为人力和财政支出将是巨大的。他们不必制造一辆完整的汽车，他们只需要改造现有的汽车。

特斯拉的车很小，所以任何超重的车都不包括在内。为了重量均匀分布和安全起见，发动机应安装在驾驶员后面。基于此，eberhard开始寻找轻型汽车制造商，最终他们选择了英国汽车制造商Lotus的子公司Elise。联合汽车公司成立于1952年，以制造一级方程式赛车和消费型跑车而闻名。

2003年12月28日，埃伯哈德和塔潘宁邀请莲花车队的成员在洛杉矶车展后试驾tzero。11月17日，工业和信息化部公布了《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》（第63批），共有90款车型入选该目录。纯电动汽车方面，北京、长城、江铃、海马、吉利、康迪6个品牌入选；纯电动客车方面，东风、福田、深沃、黄海、安凯、宇通、海格、金龙、金旅、中通、神龙、东宇、黑龙江、山西、长龙、卡威、江西、长江18个品牌入选；在混合动力公交车方面，只有东风、宇通和金龙三个品牌入选。11月17日，工业和信息化部公布了《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》（第63批），共有90款车型入选该目录。纯电动汽车方面，北京、长城、江铃、海马、吉利、康迪6个品牌入选；纯电动客车方面，东风、福田、深沃、黄海、安凯、宇通、海格、金龙、金旅、中通、神龙、东宇、黑龙江、山西、长龙、卡威、江西、长江18个品牌入选；在混合动力公交车方面，只有东风、宇通和金龙三个品牌入选。

标签：特斯拉发现Model S兰博基尼现代

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