市场一直对新能源汽车的发展充满信心。展望未来十年，新能源汽车只有与智能化相结合，才能发展得更长。
在过去的十年里，新能源汽车的概念经历了几轮热炒，但在很长一段时间内，新能源车始终停留在概念阶段。主要问题是续航能力和缺乏充电设施。
与美国市场相比，资本市场更看好中国新能源汽车市场的发展，因为“中国的制度和当前的雾霾现实将促使中国地方政府迅速发展新能源汽车，并竞争建立充电站作为新起点”。一位不愿透露姓名的机构汽车分析师表示，未来十年，中国将成为世界上电动汽车普及规模最大的国家。
比亚迪公司董事长王传福指出，目前，中国的公交车、出租车和公交车等公共交通工具占我国车辆保有量的1.7%（120万辆出租车和50万辆公交车），但它们排放的废气占中国所有废气的30%，消耗的交通油量占中国所有交通油量的33%。因此，电动汽车在公共领域的应用可以有效解决中国面临的能源、环境和气候变化危机。
根据笔者的调查，在公交市场几乎饱和之际，几乎所有的公交公司都将新能源作为下一步发展的主要方向和利润点。然而，由于公交车市场相对较小，资本市场的目标在于更广阔的私人乘用车市场。
但在乘用车市场，与纯电动汽车相比，汽车公司和相关政府机构更看好插电式混合动力技术的发展。一是基于目前中国电动汽车发展的基本情况，二是受中国第三阶段乘用车燃油标准的迫使。
目前，纯电动汽车的推广主要在北京、上海等限制城市，但由于里程担忧和缺乏必要的充电设施，纯电动车辆的发展非常缓慢。
国家973计划首席科学家、上海交通大学电化学与能源技术研究所马子峰表示，混合动力只是汽车企业在现有产品线的基础上延长生命周期的一种策略，而新能源汽车在中国乃至全球的发展机遇，可能会先被一些新进入者分享。
其中，特斯拉是最典型的代表。自Roadster以来，它一直受到高端消费者和资本市场的认可。因为没有“历史包袱”，从第二代产品Model S开始，特斯拉以革命者的身份跃上了历史的舞台。
工业和信息化部产业协调司原司长李万里表示，尽管电动汽车目前被冠以“既不环保也不节能”的称号，但从中国能源的长期发展战略来看，电动汽车将是未来中国新能源汽车发展的重点，尤其是在中国电动汽车发展的过程中，正好赶上了汽车的智能化转型，两者的结合给了市场更多的思考空间。市场一直对新能源汽车的发展充满信心。展望未来十年，新能源汽车只有与智能化相结合，才能发展得更长。
在过去的十年里，新能源汽车的概念经历了几轮热炒，但在很长一段时间内，新能源车始终停留在概念阶段。主要问题是续航能力和缺乏充电设施。
与美国市场相比，资本市场更看好中国新能源汽车市场的发展，因为“中国的制度和当前的雾霾现实将促使中国地方政府迅速发展新能源汽车，并竞争建立充电站作为新起点”。一位不愿透露姓名的机构汽车分析师表示，未来十年，中国将成为世界上电动汽车普及规模最大的国家。
比亚迪公司董事长王传福指出，目前，公交车等公共交通工具……
，中国的出租车和公交车占我国车辆保有量的1.7%（120万辆出租车和50万辆公交车），但它们排放的废气占中国所有废气的30%，消耗的交通油占中国所有交通油的33%。因此，电动汽车在公共领域的应用可以有效解决中国面临的能源、环境和气候变化危机。
根据笔者的调查，在公交市场几乎饱和之际，几乎所有的公交公司都将新能源作为下一步发展的主要方向和利润点。然而，由于公交车市场相对较小，资本市场的目标在于更广阔的私人乘用车市场。
但在乘用车市场，与纯电动汽车相比，汽车公司和相关政府机构更看好插电式混合动力技术的发展。一是基于目前中国电动汽车发展的基本情况，二是受中国第三阶段乘用车燃油标准的迫使。
目前，纯电动汽车的推广主要在北京、上海等限制城市，但由于里程担忧和缺乏必要的充电设施，纯电动车辆的发展非常缓慢。
国家973计划首席科学家、上海交通大学电化学与能源技术研究所马子峰表示，混合动力只是汽车企业在现有产品线的基础上延长生命周期的一种策略，而新能源汽车在中国乃至全球的发展机遇，可能会先被一些新进入者分享。
其中，特斯拉是最典型的代表。自Roadster以来，它一直受到高端消费者和资本市场的认可。因为没有“历史包袱”，从第二代产品Model S开始，特斯拉以革命者的身份跃上了历史的舞台。
工业和信息化部产业协调司原司长李万里表示，尽管电动汽车目前被冠以“既不环保也不节能”的称号，但从中国能源的长期发展战略来看，电动汽车将是未来中国新能源汽车发展的重点，尤其是在中国电动汽车发展的过程中，正好赶上了汽车的智能化转型，两者的结合给了市场更多的思考空间。
11月4日，国家发展改革委发布《外商投资产业指导目录》修订稿以下简称“目录”并公开征求意见。新的目录依据“进一步扩大对外开放”的精神，进行了19年来最大幅度的修订。
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