11月10日，武隆电动汽车（原名中牧电池）上周全面收购了私募股权基金世安及其电动汽车公司Agnita的股份，并全面整合了杭州的电动汽车业务。其中，该公司的主力纯电动商用车将于明年初上市，首款迷你SUV私家车预计将于明年下半年上市。
武隆执行董事兼副总裁谢能银表示，杭州工厂的年产能为10万辆，其中40%计划用于生产商用车，包括一辆中巴和一辆商用车，预计将于明年第一季度投产。对于最近在云南投产的工厂，谢能银表示，年产能约为1万辆，主要生产电动公交车。目前有20多个订单，客户分布在不同的省份，因此与比亚迪进入的城市没有重叠。
谢能银表示，商用车的里程数高于私家车，而且对燃油成本更敏感。而且，对于公交车、中巴等产品来说，它们大多用于固定线路，更容易掌握充电的时间和地点，因此他们将从这个市场开始发展电动汽车业务。但他指出，五龙十分重视私家车市场，目前正在开发电动SUV。杭州工厂60%的产能将保留给私家车，并将集中在A0和A1等入门级车型。除去政府补贴，客户最终将不得不支付不到10万元人民币的费用。“我希望把电动自行车的模式转向汽车。尽管有很多昂贵的外国摩托车品牌，但一些低价的国产品牌仍然享有很高的市场份额。消费者应该试着买一个玩具。”他预计第一辆SUV将于明年下半年投产，并将同时考虑租赁和销售。11月10日，武隆电动汽车（原名中牧电池）上周全面收购了私募股权基金世安及其电动汽车公司Agnita的股份，并全面整合了杭州的电动汽车业务。其中，该公司的主力纯电动商用车将于明年初上市，首款迷你SUV私家车预计将于明年下半年上市。
武隆执行董事兼副总裁谢能银表示，杭州工厂的年产能为10万辆，其中40%计划用于生产商用车，包括一辆中巴和一辆商用车，预计将于明年第一季度投产。对于最近在云南投产的工厂，谢能银表示，年产能约为1万辆，主要生产电动公交车。目前有20多个订单，客户分布在不同的省份，因此与比亚迪进入的城市没有重叠。
谢能银表示，商用车的里程数高于私家车，而且对燃油成本更敏感。而且，对于公交车、中巴等产品来说，它们大多用于固定线路，更容易掌握充电的时间和地点，因此他们将从这个市场开始发展电动汽车业务。但他指出，五龙十分重视私家车市场，目前正在开发电动SUV。杭州工厂60%的产能将保留给私家车，并将集中在A0和A1等入门级车型。除去政府补贴，客户最终将不得不支付不到10万元人民币的费用。“我希望把电动自行车的模式转向汽车。尽管有很多昂贵的外国摩托车品牌，但一些低价的国产品牌仍然享有很高的市场份额。消费者应该试着买一个玩具。”他预计第一辆SUV将于明年下半年投产，并将同时考虑租赁和销售。
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