保费比传统车贵 电动车车险带来购车纠结

家住朝阳区的陈实最近计划买一辆北汽E150EV纯电动汽车。他认为，免征购置税后，购买、使用和维护电动汽车的总成本优于同级别的传统汽车，“节能环保”也是一种时尚。然而，在向经销商咨询了汽车保险后，他陷入了困境。

“虽然保险公司承保电动汽车，但市场上并没有专门为电动汽车设计的汽车保险。电动汽车和传统汽油车的保险类型几乎相同。电动汽车的运营和技术条件与传统汽油车不同。之后，车辆可能会处于tr加倍。”陈石昨天告诉笔者。

溢价比同级别的传统汽车更贵。

笔者走访了不同品牌电动汽车的经销商，了解到无论是电动汽车还是传统汽油车，在经销商处购车都可以直接投保，车险覆盖的车型几乎没有差异。

以北汽E150EV纯电动汽车为例。在北京市场，原价为23.08万元，扣除政府和企业补贴后的现价为9.68万元。据北汽新能源旗下庞大的小红门店销售经理介绍，从经销商处购买汽车可以投保“一切险”，包括强制保险、汽车损坏保险、商业第三方责任保险、驾驶座责任保险、副驾驶座责任险、玻璃破碎保险、车身划痕保险、自然损失保险，与水有关的保险等，年保费总额为6023.67元。有四至五家保险公司，如中国联合保险公司和太平洋保险公司可供车主选择，保费会略有不同。

“很多车主认为公共充电设施不够完善，不担心电动车被盗，不去救援，可以节省近千元。”北汽新能源4S店销售经理齐连伟告诉笔者，除盗窃和紧急救援外，每年的保费为5350.29元。

“电动汽车的保费高出一个档次，同样的钱可以为传统汽油车投保更高的水平。”北京第一个购买电动汽车的人王铁正告诉笔者。笔者算了一笔账，与纯电动汽车北汽E150EV同级别的传统汽车北汽E150（乐尚自动版）的年保险费为4737元。

由于车险的保费是由汽车价格决定的，新能源汽车的成本与传统汽车有很大不同，而且新能源汽车价格普遍更高，因此新能源汽车购买的保险往往更贵。笔者了解到，北汽新能源电动汽车是按照补贴后的实际购买价格投保的，而东风日产启辰大兴专营店销售经理告诉笔者，其电动汽车是按补贴前的原价投保的。这样一来，保费就会更高。

电动汽车的电池不在保险范围内。

陈实反复查看了经销商给他的保费单，但找不到电池损坏的保险内容。销售经理告诉他，北汽E150EV纯电动汽车整车保修期为3年或6万公里，核心部件保修期为6年或15万公里，但肯定是产品本身的质量问题。如果电池因事故损坏，车主只能“为此买单”。

“电动车不同于传统的汽油车。我认为电池是关键！然后一旦我的电池在事故中坏了，保险公司就不管了，这相当于我的车报废了！

“陈实很困惑。

庞大的小红店销售经理向笔者解释说，电动车的电池部分非常昂贵，几乎占到了整车成本的一半。一旦故障损坏，赔偿金额会很高，保险公司觉得不划算。

你能为电池单独投保吗？陈实咨询了一家保险公司。不过，保险公司表示，目前无法就陈石的上诉达成一致。对此，庞大的小红门店销售经理表示，传统汽油车的车险基本上是汽车的外观，发动机不能单独投保。同样，电动汽车的电池也不能单独投保。

数量太少，无法开具特殊保险。

在新能源汽车普及率较高的欧美，保险公司推出了相应的车险产品和服务，包括为新能源汽车用户提供优惠费率，为电力系统提供特殊的保险附加产品。一些保险公司还将保费收入的一部分用于公益事业，以中和碳排放，鼓励更多车主使用新能源汽车。

在中国，由于新能源汽车的购买量小且分散，保险公司对这项业务的重视程度不够，车主和保险公司陷入了“两难境地”。一家大型保险公司车险部相关负责人告诉笔者，在传统汽车领域，所有保险都有一定的费率，但在新能源汽车的费率确定中没有样本可供参考，因此保险公司只能参考传统汽车进行投保。同时，各家新能源汽车制造企业采用的解决方案并不相同，溢价定价也没有统一的标准，差异在定价上难以平衡。

“新能源汽车的成本也远高于传统汽车。一旦发生事故损坏，保险公司的索赔金额会很高。”对外经济贸易大学保险学院教授王国军告诉笔者，由于新能源汽车数量有限，保险标的不足，保险公司很难通过大数定律分散风险，这增加了保险公司承保的难度。

王国军表示，目前电动汽车数量较少，分配给保险公司的数量较少。由于数据不足，很难支持费率的计算。因此，仅推出电动汽车专属车险或电池险是很困难的。保险公司有权设计保单，不会考虑成本和收益来设计新型保单。不过，王国军也表示，根据近两年电动车的数据，目前的费率可以适当调整，这是可以做到的。家住朝阳区的陈实最近计划买一辆北汽E150EV纯电动汽车。他认为，免征购置税后，购买、使用和维护电动汽车的总成本优于同级别的传统汽车，“节能环保”也是一种时尚。然而，在向经销商咨询了汽车保险后，他陷入了困境。

“虽然保险公司承保电动汽车，但市场上并没有专门为电动汽车设计的汽车保险。电动汽车和传统汽油车的保险类型几乎相同。电动汽车的运营和技术条件与传统汽油车不同。之后，车辆可能会处于tr加倍。”陈石昨天告诉笔者。

溢价比同级别的传统汽车更贵。

笔者走访了不同品牌电动汽车的经销商，了解到无论是电动汽车还是传统汽油车，在经销商处购车都可以直接投保，车险覆盖的车型几乎没有差异。

以北汽E150EV纯电动汽车为例。在北京市场，原价为23.08万元，扣除政府和企业补贴后的现价为9.68万元。据北汽新能源的巨侠销售经理介绍……

红门店，从经销商处购车可投保“一切险”，包括强制险、车损险、商业第三方责任险、驾驶座责任险、副驾驶座责任保险、玻璃破碎险、车身划痕险、自然损失险、涉水险等，年保费总额为6023.67元。有四至五家保险公司，如中国联合保险公司和太平洋保险公司可供车主选择，保费会略有不同。

“很多车主认为公共充电设施不够完善，不担心电动车被盗，不去救援，可以节省近千元。”北汽新能源4S店销售经理齐连伟告诉笔者，除盗窃和紧急救援外，每年的保费为5350.29元。

“电动汽车的保费高出一个档次，同样的钱可以为传统汽油车投保更高的水平。”北京第一个购买电动汽车的人王铁正告诉笔者。笔者算了一笔账，与纯电动汽车北汽E150EV同级别的传统汽车北汽E150（乐尚自动版）的年保险费为4737元。

由于车险的保费是由汽车价格决定的，新能源汽车的成本与传统汽车有很大不同，而且新能源汽车价格普遍更高，因此新能源汽车购买的保险往往更贵。笔者了解到，北汽新能源电动汽车是按照补贴后的实际购买价格投保的，而东风日产启辰大兴专营店销售经理告诉笔者，其电动汽车是按补贴前的原价投保的。这样一来，保费就会更高。

电动汽车的电池不在保险范围内。

陈实反复查看了经销商给他的保费单，但找不到电池损坏的保险内容。销售经理告诉他，北汽E150EV纯电动汽车整车保修期为3年或6万公里，核心部件保修期为6年或15万公里，但肯定是产品本身的质量问题。如果电池因事故损坏，车主只能“为此买单”。

“电动车不同于传统的汽油车。我认为电池是关键！然后一旦我的电池在事故中坏了，保险公司就不管了，这相当于我的车报废了！

“陈实很困惑。

庞大的小红店销售经理向笔者解释说，电动车的电池部分非常昂贵，几乎占到了整车成本的一半。一旦故障损坏，赔偿金额会很高，保险公司觉得不划算。

你能为电池单独投保吗？陈实咨询了一家保险公司。不过，保险公司表示，目前无法就陈石的上诉达成一致。对此，庞大的小红门店销售经理表示，传统汽油车的车险基本上是汽车的外观，发动机不能单独投保。同样，电动汽车的电池也不能单独投保。

数量太少，无法开具特殊保险。

在新能源汽车普及率较高的欧美，保险公司推出了相应的车险产品和服务，包括为新能源汽车用户提供优惠费率，为电力系统提供特殊的保险附加产品。一些保险公司还将保费收入的一部分用于公益事业，以中和碳排放，鼓励更多车主使用新能源汽车。

在中国，由于新能源汽车的购买量小且分散，保险公司对这项业务的重视程度不够，车主和保险公司陷入了“两难境地”。一家大型保险公司车险部相关负责人告诉笔者，在传统汽车领域，所有保险都有一定的费率，但在新能源汽车的费率确定中没有样本可供参考，因此保险公司只能参考传统汽车进行投保。同时，各家新能源汽车制造企业采用的解决方案并不相同，溢价定价也没有统一的标准，差异在定价上难以平衡。

“新能源汽车的成本也远高于传统汽车。一旦发生事故损坏，保险公司的索赔金额会很高。”对外经济贸易大学保险学院教授王国军告诉笔者，由于新能源汽车数量有限，保险标的不足，保险公司很难通过大数定律分散风险，这增加了保险公司承保的难度。

王国军表示，目前电动汽车数量较少，分配给保险公司的数量较少。由于数据不足，很难支持费率的计算。因此，仅推出电动汽车专属车险或电池险是很困难的。保险公司有权设计保单，不会考虑成本和收益来设计新型保单。不过，王国军也表示，根据近两年电动车的数据，目前的费率可以适当调整，这是可以做到的。

标签：北京东风启辰日产

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