上市公司将定期发布商业信息，外界可以通过这些信息了解公司的运营情况。尤其是对于特斯拉这样的知名公司来说，每一个举动都受到公众的关注。今年第三季度的财务报告中有哪些新的兴趣？特斯拉的电话会议中有哪些非常有趣的讨论点？
以下讨论中的一些引用值得深思。
市场需求，不再担心
投资者在会议上一直在强调市场需求问题。特斯拉首席执行官马斯克不得不坚持自己的观点。他强烈强调，该公司在不同时期并没有将市场需求作为唯一的考虑因素。在回答了另一个与需求相关的问题后，马斯克表示：
刚才提到的需求问题并不是我们目前最严重的问题，但生产和产品完善是我们目前需要关心的问题。现在有足够的市场需求，但我如何才能满足这些需求才是问题所在。
Model 3和Model S，让你大放异彩
特斯拉在开发新一代汽车方面获得了关键经验，并将在计划中使用成本较低的Model 3。马斯克说：我们开发了一个大电机和一个小电机，形成了一个大小驱动装置，甚至可以说几乎可以与Model S P85的性能相媲美。它的特点不仅是提高成本，而且在功率稳定的前提下，这可能会用于特斯拉Model 3。
型号X，不同
但在谈到Model X时，特斯拉表示，这款全电动SUV将于2015年第三季度上市，特斯拉高管也对Model X寄予厚望。
马斯克：我认为Model X将是一款不同的汽车。我的意思是，虽然这是一辆昂贵的车，但它确实会带来一些非常特别的体验。
特斯拉首席财务官Deepak Ahuja：这是一款从未出现在汽车市场上的汽车。太神奇了。这对我们来说是一个机会。
马斯克：这是不可或缺的。
超级电池工厂，不会过时。
特斯拉并不担心其超级电池工厂会被其他使用“突破性”电池技术的制造商击败，除非他们也会像马斯克所说的那样，投资50亿美元开发锂离子电池并带来相应的经济效应。
马斯克：无论如何，我们建造的超级发电厂至少今年可以在实验室水平上运行。因为我们在设备投资上花了一些时间。这至少需要一两年的时间。从实验室工作到小规模生产，从小规模生产升级到大规模生产至少需要一年时间。这就是为什么我们不担心超级电池工厂会被一些突破性的技术摧毁。如果这些技术目前没有在实验室中运行，就没有理由担心，因为你不可能在短时间内形成规模。
马斯克接着说，许多电池公司正在探索和改进他们的电池技术，但到目前为止，没有人敢将他们的样品与特斯拉进行比较，以证明他们的产品更好。
降低电池成本并不困难。
特斯拉可以有效降低电池成本，并成功降低Model 3的价格，因此似乎无需担心。马斯克表示，将在以下范围内完成30%的成本削减：
我们非常满意，基于定位和规模经济，成本将至少降低30%。这并没有考虑到任何技术改进。但我们肯定会在技术上有所改进。如果我们不能在没有技术改进的情况下获得30%，那么我们将陷入困境，因为它完全忽视了规模经济和明显的成本节约。上市公司将定期发布商业信息，外界可以通过这些信息了解公司的运营情况。尤其是对于特斯拉这样的知名公司来说，每一个举动都受到公众的关注。今年第三季度的财务报告中有哪些新的兴趣？特斯拉的电话会议中有哪些非常有趣的讨论点？
以下讨论中的一些引用值得深思。
市场需求，不再担心
投资者在会议上一直在强调市场需求问题。特斯拉首席执行官马斯克不得不坚持自己的观点。他强烈强调，该公司在不同时期并没有将市场需求作为唯一的考虑因素。在回答了另一个相关问题后……
离子，马斯克配音：
刚才提到的需求问题并不是我们目前最严重的问题，但生产和产品完善是我们目前需要关心的问题。现在有足够的市场需求，但我如何才能满足这些需求才是问题所在。
Model 3和Model S，让你大放异彩
特斯拉在开发新一代汽车方面获得了关键经验，并将在计划中使用成本较低的Model 3。马斯克说：我们开发了一个大电机和一个小电机，形成了一个大小驱动装置，甚至可以说几乎可以与Model S P85的性能相媲美。它的特点不仅是提高成本，而且在功率稳定的前提下，这可能会用于特斯拉Model 3。
型号X，不同
但在谈到Model X时，特斯拉表示，这款全电动SUV将于2015年第三季度上市，特斯拉高管也对Model X寄予厚望。
马斯克：我认为Model X将是一款不同的汽车。我的意思是，虽然这是一辆昂贵的车，但它确实会带来一些非常特别的体验。
特斯拉首席财务官Deepak Ahuja：这是一款从未出现在汽车市场上的汽车。太神奇了。这对我们来说是一个机会。
马斯克：这是不可或缺的。
超级电池工厂，不会过时。
特斯拉并不担心其超级电池工厂会被其他使用“突破性”电池技术的制造商击败，除非他们也会像马斯克所说的那样，投资50亿美元开发锂离子电池并带来相应的经济效应。
马斯克：无论如何，我们建造的超级发电厂至少今年可以在实验室水平上运行。因为我们在设备投资上花了一些时间。这至少需要一两年的时间。从实验室工作到小规模生产，从小规模生产升级到大规模生产至少需要一年时间。这就是为什么我们不担心超级电池工厂会被一些突破性的技术摧毁。如果这些技术目前没有在实验室中运行，就没有理由担心，因为你不可能在短时间内形成规模。
马斯克接着说，许多电池公司正在探索和改进他们的电池技术，但到目前为止，没有人敢将他们的样品与特斯拉进行比较，以证明他们的产品更好。
降低电池成本并不困难。
特斯拉可以有效降低电池成本，并成功降低Model 3的价格，因此似乎无需担心。马斯克表示，将在以下范围内完成30%的成本削减：
我们非常满意，基于定位和规模经济，成本将至少降低30%。这并没有考虑到任何技术改进。但我们肯定会在技术上有所改进。如果我们不能在没有技术改进的情况下获得30%，那么我们将陷入困境，因为它完全忽视了规模经济和明显的成本节约。
今年9月密歇根州州长RickSnyder签署法案禁止特斯拉直接销售给该州的用户，并非常明确的表示禁止所有的直销行为。
1900/1/1 0:00:00近日，上海“新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范”地方标准在中国上海电动汽车国际示范区正式发布。
1900/1/1 0:00:00家住朝阳区的陈时最近打算买一辆北汽E150EV纯电动汽车，他想着，免征购置税后，电动汽车购车、用车、保养的总花销比同级别传统汽车有优势，而且“节能环保”也是一种时尚。
1900/1/1 0:00:002014年11月6日，正值中国国际工业博览会在上海举办之际，菲尼克斯电气中国公司正式对外发布了面向未来的智能战略，分享了对工业40的理解和思考；菲尼克斯电气智能战略推进联盟同期成立。
1900/1/1 0:00:00被称为新能源汽车“心脏”的锂电池产业，将有望迎来财政等扶持政策的利好机遇。11月13日，第二届中国锂电新能源产业国际高峰论坛召开，400家企业、700名行业代表参会，被誉为锂电行业达沃斯峰会。
1900/1/1 0:00:002011年至今，大众及奥迪在电动车推介和媒体试驾方面并不落后，但与各自的竞争对手相比，尤其是今年，它们明显慢了半拍，主要表现在其产品的上市和国产时间表都有些晚。
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