多方呼吁小型电动车政策松绑 锂电产业迎黄金季

2014年，第二届中国锂电池新能源产业国际高峰论坛于11月13日在成都举行。《中国证券报》作者了解到，业内多方力量正在努力为小型电动汽车政策松绑，锂离子电动自行车也正在成为锂电池下游应用的重要阵地。再加上产销快速增长的新能源汽车，业内预计锂电池行业将加速发展，迎来黄金发展期。

小型电动汽车政策变化

“国家有关部门日前对山东省小型电动汽车市场进行了集中调查。电动汽车百人会也将小型电动汽车的规范管理和有序发展列入今年的第一个议题。现在已经结束，并向国家有关部门报告。”，山东省汽车工业协会常务副会长兼秘书长向《中国证券报》透露。

山东省对小型电动汽车的态度最为开放。根据相关标准，小型电动汽车的最高速度应低于70公里/小时，主要用于中国三四线城市和农村城镇的有限区域。目前，山东省小型电动汽车产业的定位是强调促进节能减排和发展绿色交通的重要意义。

“目前，省政府已连续三年集中采购小型电动汽车，作为全省、交通、安检等基层部门支持产业发展的公务用车。2013年，全省小型电动汽车及关键零部件新项目总投资已超过出资150亿元。省政府提出了到2020年小型电动汽车产销达到100万辆的发展目标。”魏学勤指出，“以小型电动汽车为突破口，发展新能源汽车，依靠市场力量自主发展，走出一条不同于发达国家的汽车电动化、产业化之路。加快电动汽车预热可以激活动力电池行业的活力，尤其是锂电池市场。"

在中国的三四线城镇，交通的演变经历了三条路径：第一代是拖拉机，第二代是农用车和摩托车，第三代将进入小型电动汽车时代。“目前，中国有1亿辆摩托车和2亿辆电动自行车，小型电动汽车将成为摩托车和电动自行车的升级产品。”魏学勤分析道。

据相关统计，目前每辆小型电动车的价格在3万元至5万元之间，不需要政府补贴。百公里平均油耗仅为10千瓦时，与传统燃油车相比节省了70%的使用成本。可承受性已经成为这个市场迅速自发启动的一个重要原因。

但目前，国家有关部门尚未就小型电动汽车行业达成共识，在产品标准、准入和道路权利管理等方面缺乏相关监管体系。在巨大的市场潜力下，一批没有生产条件的企业开始制造和销售小型电动汽车，引发行业混乱。“我们迫切需要合理引导和管理行业，将小型电动汽车纳入合法交通工具。一方面，要学习欧盟对小型电动汽车分类管理的经验，并将其与国际标准相结合，明确路权等交通管理；

另一方面，我们也要做好产业规划，防止一头扎进去。建议国家有关部门在一些地区建立锂电池补贴试点。”魏雪琴提出上诉。

许多业内人士告诉《中国证券报》，他们对国家让小型电动汽车“积极”的政策未来更有信心。如果这个市场启动，它将成为推动锂电池市场发展的另一股新力量。

新能源汽车市场井喷

在四轮汽车中，小型电动汽车和新能源汽车有望成为推动锂电池发展的两股力量。目前，国家对后者的支持力度明显加大，有政策支持的中国新能源汽车市场也迎来井喷。

根据机动车出厂证统计，今年10月，我国生产新能源汽车5685辆，同比增长近24倍。其中，前两批列入《免征车辆购置税新能源汽车目录》的新能源汽车生产4748辆，占10月份产量的84%。今年1-10月，新能源汽车累计产量4.7万辆，同比增长近5倍。

北京大学教授、ABEC论坛学术委员会主席戚璐表示，近年来，中国在支持新能源汽车产业方面不遗余力。首先，它建立了新能源汽车示范城市，然后确定了补贴政策。地方政府也相继出台了补贴方案，然后降低了购置税，国家电网建设也开始了，这导致了动力锂电池的爆发式增长。

真正的锂研究及中国电池网相关人士告诉《中国证券报》，电动汽车市场将是未来几年锂离子电池需求快速增长的主要驱动力。业内普遍预计，今年中国电动汽车产销将突破6万辆，2015年国家目标达到50万辆。

Real Lithium Research首席分析师莫可表示，2015年后，可以大幅提高锂离子电池能量密度的基于锰酸镍锂的新型5V级正极材料技术将实现商业化，锂离子电池市场将进入从价格驱动到技术驱动的新发展过程，这将是一个新的可持续阶段。“随着电动汽车从发展初期进入普及期，市场对锂离子电池的需求也将迎来长时间的快速增长。在这一阶段的前两三年，锂离子电池有机会超越铅酸电池，成为要求最高的二次电池。”

锂离子电动自行车将发挥其力量

除了四轮车电动化的快速发展，锂电池在两轮电动自行车上的应用也在悄然加速。

中国自行车行业协会主席马忠超向《中国证券报》介绍了中国电动自行车的产销现状：今年8月，电动自行车产量同比下降2.5%，明显低于此前高峰时46%的增幅。“目前，中国电动自行车的社会保有量接近2亿辆，电动自行车下沉农村的战略并不理想。下沉农村时，正好赶上突然出现的电动三轮车和四轮车。今年电动三轮车的销量可能超过1000万辆，几乎将取代三分之一电动自行车市场份额。"

马忠超表示，经过对一些重点企业的监测，在中国经济的“新常态”下，中国电动自行车行业面临着产业结构的深刻调整，以及产能过剩和需求下降的挑战。电动自行车仅靠现有技术和同质化产品很难刺激新消费，需要等待高度个性化和颠覆性产品的出现。整个行业正走向一个拐点，经历了15年来的首次衰退。

然而，值得注意的是，锂离子自行车正迎来发展机遇……

d动机。“锂离子自行车在电动自行车中的比例已从之前的6%提高到9%以上。预计今年下半年这一比例将大幅提高。今年超过300万辆几乎没有悬念。”马忠超说。

根据真实的锂研究和中国电池网提供的数据，电动汽车和电动自行车等电动汽车对锂离子电池的需求从2011年的10.98%增长到2013年的22.22%，市场翻了一番。Moko认为，未来几年，电动汽车市场将继续高速发展，电动自行车市场锂离子电池对铅酸电池的替代速度也将加快。此外，这两个市场的发展趋势将显著影响低速电动汽车和电动三轮车的发展，从而使汽车电动化市场对锂离子电池的总需求将保持快速增长。2014年，第二届中国锂电池新能源产业国际高峰论坛于11月13日在成都举行。《中国证券报》作者了解到，业内多方力量正在努力为小型电动汽车政策松绑，锂离子电动自行车也正在成为锂电池下游应用的重要阵地。再加上产销快速增长的新能源汽车，业内预计锂电池行业将加速发展，迎来黄金发展期。

小型电动汽车政策变化

“国家有关部门日前对山东省小型电动汽车市场进行了集中调查。电动汽车百人会也将小型电动汽车的规范管理和有序发展列入今年的第一个议题。现在已经结束，并向国家有关部门报告。”，山东省汽车工业协会常务副会长兼秘书长向《中国证券报》透露。

山东省对小型电动汽车的态度最为开放。根据相关标准，小型电动汽车的最高速度应低于70公里/小时，主要用于中国三四线城市和农村城镇的有限区域。目前，山东省小型电动汽车产业的定位是强调促进节能减排和发展绿色交通的重要意义。

“目前，省政府已连续三年集中采购小型电动汽车，作为全省、交通、安检等基层部门支持产业发展的公务用车。2013年，全省小型电动汽车及关键零部件新项目总投资已超过出资150亿元。省政府提出了到2020年小型电动汽车产销达到100万辆的发展目标。”魏学勤指出，“以小型电动汽车为突破口，发展新能源汽车，依靠市场力量自主发展，走出一条不同于发达国家的汽车电动化、产业化之路。加快电动汽车预热可以激活动力电池行业的活力，尤其是锂电池市场。"

在中国的三四线城镇，交通的演变经历了三条路径：第一代是拖拉机，第二代是农用车和摩托车，第三代将进入小型电动汽车时代。“目前，中国有1亿辆摩托车和2亿辆电动自行车，小型电动汽车将成为摩托车和电动自行车的升级产品。”魏学勤分析道。

据相关统计，目前每辆小型电动车的价格在3万元至5万元之间，不需要政府补贴。百公里平均油耗仅为10千瓦时，与传统燃油车相比节省了70%的使用成本。可承受性已经成为这个市场迅速自发启动的一个重要原因。

但目前，国家有关部门尚未就小型电动汽车行业达成共识，在产品标准、准入和道路权利管理等方面缺乏相关监管体系。取消……

巨大的市场潜力，一批没有生产条件的企业开始生产和销售小型电动汽车，造成行业混乱。“我们迫切需要合理引导和管理行业，将小型电动汽车纳入合法交通工具。一方面，要学习欧盟对小型电动汽车分类管理的经验，并将其与国际标准相结合，明确路权等交通管理；

另一方面，我们也要做好产业规划，防止一头扎进去。建议国家有关部门在一些地区建立锂电池补贴试点。”魏雪琴提出上诉。

许多业内人士告诉《中国证券报》，他们对国家让小型电动汽车“积极”的政策未来更有信心。如果这个市场启动，它将成为推动锂电池市场发展的另一股新力量。

新能源汽车市场井喷

在四轮汽车中，小型电动汽车和新能源汽车有望成为推动锂电池发展的两股力量。目前，国家对后者的支持力度明显加大，有政策支持的中国新能源汽车市场也迎来井喷。

根据机动车出厂证统计，今年10月，我国生产新能源汽车5685辆，同比增长近24倍。其中，前两批列入《免征车辆购置税新能源汽车目录》的新能源汽车生产4748辆，占10月份产量的84%。今年1-10月，新能源汽车累计产量4.7万辆，同比增长近5倍。

北京大学教授、ABEC论坛学术委员会主席戚璐表示，近年来，中国在支持新能源汽车产业方面不遗余力。首先，它建立了新能源汽车示范城市，然后确定了补贴政策。地方政府也相继出台了补贴方案，然后降低了购置税，国家电网建设也开始了，这导致了动力锂电池的爆发式增长。

真正的锂研究及中国电池网相关人士告诉《中国证券报》，电动汽车市场将是未来几年锂离子电池需求快速增长的主要驱动力。业内普遍预计，今年中国电动汽车产销将突破6万辆，2015年国家目标达到50万辆。

Real Lithium Research首席分析师莫可表示，2015年后，可以大幅提高锂离子电池能量密度的基于锰酸镍锂的新型5V级正极材料技术将实现商业化，锂离子电池市场将进入从价格驱动到技术驱动的新发展过程，这将是一个新的可持续阶段。“随着电动汽车从发展初期进入普及期，市场对锂离子电池的需求也将迎来长时间的快速增长。在这一阶段的前两三年，锂离子电池有机会超越铅酸电池，成为要求最高的二次电池。”

锂离子电动自行车将发挥其力量

除了四轮车电动化的快速发展，锂电池在两轮电动自行车上的应用也在悄然加速。

中国自行车行业协会主席马忠超向《中国证券报》介绍了中国电动自行车的产销现状：今年8月，电动自行车产量同比下降2.5%，明显低于此前高峰时46%的增幅。“目前，中国电动自行车的社会保有量接近2亿辆，电动自行车下沉农村的战略并不理想。下沉农村时，正好赶上突然出现的电动三轮车和四轮车。今年电动三轮车的销量可能超过1000万辆，几乎将取代三分之一电动自行车市场份额。"

马忠超表示，经过对一些重点企业的监测，在中国经济的“新常态”下，中国电动自行车行业面临着产业结构的深刻调整，以及产能过剩和需求下降的挑战。电动自行车仅靠现有技术和同质化产品很难刺激新消费，需要等待高度个性化和颠覆性产品的出现。整个行业正走向一个拐点，经历了15年来的首次衰退。

然而，值得注意的是，锂离子自行车正迎来发展机遇……

d动机。“锂离子自行车在电动自行车中的比例已从之前的6%提高到9%以上。预计今年下半年这一比例将大幅提高。今年超过300万辆几乎没有悬念。”马忠超说。

根据真实的锂研究和中国电池网提供的数据，电动汽车和电动自行车等电动汽车对锂离子电池的需求从2011年的10.98%增长到2013年的22.22%，市场翻了一番。Moko认为，未来几年，电动汽车市场将继续高速发展，电动自行车市场锂离子电池对铅酸电池的替代速度也将加快。此外，这两个市场的发展趋势将显著影响低速电动汽车和电动三轮车的发展，从而使汽车电动化市场对锂离子电池的总需求将保持快速增长。

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