“中国人的消费有面子情结，他们想买回报率高的东西，并且非常自豪。现在我们买电动汽车时，必须在背面标记为纯电动汽车。解释它是电动汽车需要很长时间。想想看，在这种市场氛围下，更难吸引消费者的注意力。”王子东，国家863计划电动汽车重大专用动力电池测试中心主任在最近的锂电池高峰论坛上指出了新能源汽车进入中国市场的难题。
据统计，在新能源汽车新政的指导下，2014年上半年，中国共生产20692辆电动汽车，销售20477辆，与2013年同期相比分别增长了2.3倍和2.2倍。然而，面对更多由政府主导的新能源市场，如何从“政策轨道”平稳过渡到“市场轨道”成为论坛关注的焦点之一。
“21世纪是一个有娱乐精神的世界。作为一款新能源汽车，我们为什么不能有更多的娱乐精神，做一款特斯拉这样的大玩具呢？”王子东认为，做一辆普通人喜欢的电动汽车，有利于打开市场。“我在成都街头看到一辆车，如果不看车尾的标签，我真的不知道这是不是新能源汽车！
"
“从企业研发的角度来看，新能源汽车也是汽车。除了酷炫、与众不同之外，汽车的智能化与互联网互动，使其“更加科技化”，吸引了消费者的注意力。”重庆长安新能源汽车有限公司有限公司技术总监姚振辉表示。，认为电动汽车的整个质量控制和开发体系与传统汽车相同，不会因为是电动汽车就降低要求，有些甚至比传统汽车更高。“否则，消费者回购后，价格会便宜，补贴一段时间，公司最终会买单。”
“中国的汽车公司正在重新思考特斯拉的加入，并加强对其产品和包装的了解。因为它触动了许多中国汽车公司。”上汽集团商用车技术中心技术总监兰志波表示，到位、满足和引发需求比技术更重要。“简而言之，这是一个产品定位的问题。”
蓝志波认为，电动汽车的驾驶感是一种天然的吸引力，与普通汽车完全不同。挖掘出这种感觉，并将其添加到普通人的需求中，形成更好、适度的成本增长，是市场的落地点之一。
业内分析人士表示，从整个新能源行业的发展来看，自行车变成了电动自行车，没有人关心价格。当固定电话换成手机时，没有人关心价格，价格差异更大。但当汽车被换成电动汽车时，每个人都在问成本问题。为什么？如果价格卖不出去，前两个商业项目就不应该成立，但现在已经成立了。
“价格不是决定性因素，关键是设计一辆电动汽车。回到最初的话题，是让人们感到‘有尊严’。手机增加了许多功能，而不是传统的固定电话。当电动汽车取代燃油发动机时，它没有增加任何功能。这就是问题所在。”王子东坦言，如果用互联网思维来解释，在过去，“汽车是四个轮子和一个沙发”，但现在“汽车应该是四个车轮和一台iPad”。
“过去，我们国家主要通过新能源汽车的政策来推动公共部门，现在已经开始转向市场化的私营部门。”中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池研究室主任任美林表示，电动汽车的私营市场是一个细分市场，当政策春天到来时，应该不断探索其商业模式。“中国人的消费有面子情结，他们想买回报率高的东西，并且非常自豪。现在我们买电动汽车时，必须在背面标记为纯电动汽车。解释它是电动汽车需要很长时间。想想看，在这种市场氛围下，更难吸引消费者的注意力。”王子东，国家863计划电动汽车重大专用动力电池测试中心主任在最近的锂电池高峰论坛上指出了新能源汽车进入中国市场的难题。
据统计，在新能源汽车新政的指导下，2014年上半年，中国共生产20692辆电动汽车，销售20477辆，与2013年同期相比分别增长了2.3倍和2.2倍。然而，面对更多由政府主导的新能源市场，如何从“政策轨道”平稳过渡到“市场轨道”成为论坛关注的焦点之一。
“21世纪是一个有娱乐精神的世界。作为一款新能源汽车，我们为什么不能有更多的娱乐精神，做一款特斯拉这样的大玩具呢？”王子东认为，做一辆普通人喜欢的电动汽车，有利于打开市场。“我在成都街头看到一辆车，如果不看车尾的标签，我真的不知道这是不是新能源汽车！
"
“从企业研发的角度来看，新能源汽车也是汽车。除了酷炫、与众不同之外，汽车的智能化与互联网互动，使其“更加科技化”，吸引了消费者的注意力。”重庆长安新能源汽车有限公司有限公司技术总监姚振辉表示。，认为电动汽车的整个质量控制和开发体系与传统汽车相同，不会因为是电动汽车就降低要求，有些甚至比传统汽车更高。“否则，消费者回购后，价格会便宜，补贴一段时间，公司最终会买单。”
“中国的汽车公司正在重新思考特斯拉的加入，并加强对其产品和包装的了解。因为它触动了许多中国汽车公司。”上汽集团商用车技术中心技术总监兰志波表示，到位、满足和引发需求比技术更重要。“简而言之，这是一个产品定位的问题。”
蓝志波认为，电动汽车的驾驶感是一种天然的吸引力，与普通汽车完全不同。挖掘出这种感觉，并将其添加到普通人的需求中，形成更好、适度的成本增长，是市场的落地点之一。
业内分析人士表示，从整个新能源行业的发展来看，自行车变成了电动自行车，没有人关心价格。当固定电话换成手机时，没有人关心价格，价格差异更大。但当汽车被换成电动汽车时，每个人都在问成本问题。为什么？如果价格卖不出去，前两个商业项目就不应该成立，但现在已经成立了。
“价格不是决定性因素，关键是设计一辆电动汽车。回到最初的话题，是让人们感到‘有尊严’。手机增加了许多功能，而不是传统的固定电话。当电动汽车取代燃油发动机时，它没有增加任何功能。这就是问题所在。”王子东坦言，如果用互联网思维来解释，在过去，“汽车是四个轮子和一个沙发”，但现在“汽车应该是四个车轮和一台iPad”。
“过去，我们国家主要通过新能源汽车的政策来推动公共部门，现在已经开始转向市场化的私营部门。”中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池研究室主任任美林表示，电动汽车的私营市场是一个细分市场，当政策春天到来时，应该不断探索其商业模式。
2011年至今，大众及奥迪在电动车推介和媒体试驾方面并不落后，但与各自的竞争对手相比，尤其是今年，它们明显慢了半拍，主要表现在其产品的上市和国产时间表都有些晚。
1900/1/1 0:00:00吉凯恩GKN日前推出其首款双速eAxle传动模块，投产后应用于宝马i8插电式混合动力跑车。
1900/1/1 0:00:002014年第二届中国锂电新能源产业国际高峰论坛11月13日起在成都举行。
1900/1/1 0:00:0011月12日，贵阳市发改委公布了《制定贵州千禧绿色环保出租车服务有限公司新能源出租汽车票价听证会参加人主要意见采纳情况及理由》。
1900/1/1 0:00:00省人民政府办公厅关于印发山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施的通知晋政办发201477号各市、县人民政府，
1900/1/1 0:00:0011月7日，商洛市政府和河北新宇宙电动车有限公司在商洛市行政中心正式签约，将在商洛建设2万辆电动客车整装生产线项目。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航