长沙新能源汽车补贴政策实施 消费者没热情

关于新能源汽车的讨论已经持续了很长一段时间。从11月16日起，长沙市新能源汽车定点采购终于可以获得实实在在的补贴。但笔者发现，长沙的新能源汽车市场并没有“火”起来。为什么会这样？

月中和周末通常是汽车店最繁忙的时间。11月16日，恰逢星期日，对长沙汽车市场来说意义不同。这一天，长沙市人民政府办公厅正式实施《关于新能源汽车推广应用的实施意见》。从理论上讲，购买一辆指定的新能源汽车，“根据国家和地方1:1的匹配规定，市财政承担地方（省、市）70%的匹配金额，中央财政和省、市政府财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。”

然而，笔者在走访了多家新能源汽车经销商后发现，政策的立即实施并没有立即刺激这类汽车的销售。

案例：“我最好买一辆汽油车。”

11月16日13时许，笔者来到中南汽车世界。无论是合资品牌还是自主品牌，大多数经销商门店都有客人询问。从《金九银十》开始，这一幕就是一种常态。

然而，在比亚迪长沙金旋风店，笔者注意到，原本停在展立区域的秦已经不再那么冷清了：不时会有观众围着它走，抚摸它，甚至与销售人员交谈。然而，客户最终会将注意力转向传统的汽油车。

“据说电动汽车不错。我一口气跑了三家店。一家不知道怎么卖。一家没有展示汽车，但说可以预订。现在比亚迪在这里有车展，可以预订，但最后我丢失了一个‘随机取车时间通知’，我不知道该怎么办。”刘振华早上来到中南汽车世界看车，先后参观了江淮、荣威和比亚迪的门店。他最初的目标仍然相对明确：找到一款适合自己并能充分享受补贴待遇的新能源汽车。但在一天的比赛中，他的目标变得模糊不清。“现在要么先订一辆车，要么买一辆汽油车。”

现状：“咨询的人越来越多，但汽车来源紧张是事实。”

16日，长沙市新能源汽车补贴政策正式实施。8月29日，中华人民共和国工业和信息化部、国家税务总局公布了第一批《新能源汽车免征车辆购置税目录》。其中，针对私家车市场的纯电动汽车有17辆，插电式混合动力汽车有6辆。换句话说，目前，这23辆乘用车可以顺利获得补贴。

从数量上看，这23款车型足以满足目前刚刚起步的新能源汽车市场的市场需求，消费者有着广泛的选择。但事实是，长沙的许多车型要么没有经销商，要么没有供应；

有经销商和货源，汽车的数量很难保证。

笔者从沈享荣威4S店了解到，荣威品牌有荣威E50和荣威550PHEV两款新能源汽车，符合国家补贴标准。然而，商店里并没有车展的影子。销售人员说：“如果你想买，你可以先预订”。

“除了不展出汽车，经销商甚至没有更多的展板可以宣传。如果我之前没有查看信息，我早就来看车了。谁知道他们还卖新能源汽车？”消费者刘振华对这次促销无语。“这辆车是不是不好卖，还是厂家不重视”？最近大家对新能源汽车的讨论不是很热烈吗？"

比亚迪金色旋风店总经理李娜告诉笔者，“自9月政策首次实施以来（新能源汽车免征购置税政策），消费者的关注度一直相当高。现在长沙的补贴政策也出来了，到店打电话或询问的人比以前多了。我们并不担心秦的销量，但事实上，汽车来源紧张，我们无法告诉预订汽车的客户何时可以提车。"

产能有限，信心不足，“新能源”颇为纠结。

过去，中国新能源汽车的发展往往纠结于“政策”、“市场容忍度”和“城市建设”。但现在政策已经实施，市场已经认可，城市建设也在跟进。。。为什么买车仍然很难？

在作者看来，现在的“难点”在于制造商不敢贸然“销售”。这涉及到两种可能性：第一，制造商的生产能力有限，供应难以平衡；

第二，制造商自身的信心不足，重点仍然不在这里。

比亚迪是一个典型的陷入产能困境的汽车制造商。比亚迪汽车销售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副总经理李云飞（Li Yunfei）表示，“目前，秦已累计订单10000份，但由于电池容量的限制，无法发货。现在每月发货1700辆汽车已经是目前的最大供应量。”比亚迪一位知情人士透露，这1700辆秦告诉作者，“其中近一半销往上海。“因为上海的政策是“新能源汽车可以上牌”。因此，比亚迪优先在上海供应。这样一来，长沙地区就成了供应摊位。

而更多的汽车公司在新能源汽车技术方面储备不足。如果不是国家政策的支持，这将不是他们预期的“有利可图的生意”。

据一位消息人士透露，北方一家独立汽车品牌最近推出了一款新的纯电动汽车，但制造商并不太重视。该领导对下面的人说：“现在（新能源汽车）也做展览车，能卖就卖。卖不出去就这样。”

原话是否属实无法验证，但目前的情况非常真实：归根结底，车企对利润表负有责任，因为他们知道新能源汽车目前不会形成最大的利益，自然也不会投入太多资源。

新能源汽车就是这样“贴”出来的。

问题1：在湖南购买符合条件的新能源汽车可以享受哪些补贴政策？

A： 根据《湖南省新能源汽车推广应用补贴政策和方案》，全省将按照1:1的国家补贴标准提供补贴（公务用车除外），其中省级承担30%的补贴金额，市州承担70%的补贴金额。中央和省级财政补贴总额不得超过购车市场价格的60%。根据国家政策，本轮补贴标准将执行至2015年12月31日。

此外，工业和信息化部、国家税务总局发布了两批《新能源汽车免征车辆购置税目录》。自2014年9月1日至2017年12月31日，目录中的新能源汽车免征车辆购置税。

例如，在一些4S店购车时，消费者收到的补贴将以现金的名义直接从车价中扣除，由经销商代为办理相关申报手续。

问题2：与购买传统家用汽车相比，购买新能源汽车可以节省多少钱？A： 笔者走访汽车市场发现，以长沙为例，购买比亚迪秦，首先在汽车价格方面享受“国家和地方对新能源汽车的补贴政策”。2013年，补贴金额为7万元（国家和地方补贴3.5万元），今年降至6.5万元；

其次，享受“新能源汽车免征购置税政策”，节省近2万元。

此外，需要提醒消费者的是，新能源汽车的售后维护费用与汽油车类似，制造商对电池的保修期长达五年。但五年后，电池的维护和更换可能需要花费大量资金。关于新能源汽车的讨论已经持续了很长一段时间。从11月16日起，长沙市新能源汽车定点采购终于可以获得实实在在的补贴。但笔者发现，长沙的新能源汽车市场并没有“火”起来。为什么会这样？

月中和周末通常是汽车店最繁忙的时间。11月16日，恰逢星期日，对长沙汽车市场来说意义不同。这一天，长沙市人民政府办公厅正式实施《关于新能源汽车推广应用的实施意见》。从理论上讲，购买一辆指定的新能源汽车，“根据国家和地方1:1的匹配规定，市财政承担地方（省、市）70%的匹配金额，中央财政和省、市政府财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。”

然而，笔者在走访了多家新能源汽车经销商后发现，政策的立即实施并没有立即刺激这类汽车的销售。

案例：“我最好买一辆汽油车。”

11月16日13时许，笔者来到中南汽车世界。无论是合资品牌还是自主品牌，大多数经销商门店都有客人询问。从《金九银十》开始，这一幕就是一种常态。

然而，在比亚迪长沙金旋风店，笔者注意到，原本停在展立区域的秦已经不再那么冷清了：不时会有观众围着它走，抚摸它，甚至与销售人员交谈。然而，客户最终会将注意力转向传统的汽油车。

“据说电动汽车不错。我一口气跑了三家店。一家不知道怎么卖。一家没有展示汽车，但说可以预订。现在比亚迪在这里有车展，可以预订，但最后我丢失了一个‘随机取车时间通知’，我不知道该怎么办。”刘振华早上来到中南汽车世界看车，先后参观了江淮、荣威和比亚迪的门店。他最初的目标仍然相对明确：找到一款适合自己并能充分享受补贴待遇的新能源汽车。但在一天的比赛中，他的目标变得模糊不清。“现在要么先订一辆车，要么买一辆汽油车。”

现状：“咨询的人越来越多，但汽车来源紧张是事实。”

16日，长沙市新能源汽车补贴政策正式实施。8月29日，中华人民共和国工业和信息化部、国家税务总局公布了第一批《新能源汽车免征车辆购置税目录》。其中，针对私家车市场的纯电动汽车有17辆，插电式混合动力汽车有6辆。换句话说，目前，这23辆乘用车可以顺利获得补贴。

从数量上看，这23款车型足以满足目前刚刚起步的新能源汽车市场的市场需求，消费者有着广泛的选择。但事实是，长沙的许多车型要么没有经销商，要么没有供应；

有经销商和货源，汽车的数量很难保证。

笔者从沈享荣威4S店了解到，荣威品牌有荣威E50和荣威550PHEV两款新能源汽车，符合国家补贴标准。然而，商店里并没有车展的影子。销售人员说：“如果你想买，你可以先预订”。

“除了不展出汽车，经销商甚至没有更多的展板可以宣传。如果我之前没有查看信息，我早就来看车了。谁知道他们还卖新能源汽车？”消费者刘振华对这次促销无语。“这辆车是不是不好卖，还是厂家不重视”？最近大家对新能源汽车的讨论不是很热烈吗？"

比亚迪金色旋风店总经理李娜告诉笔者，“自9月政策首次实施以来（新能源汽车免征购置税政策），消费者的关注度一直相当高。现在长沙的补贴政策也出来了，到店打电话或询问的人比以前多了。我们并不担心秦的销量，但事实上，汽车来源紧张，我们无法告诉预订汽车的客户何时可以提车。"

产能有限，信心不足，“新能源”颇为纠结。

过去，中国新能源汽车的发展往往纠结于“政策”、“市场容忍度”和“城市建设”。但现在政策已经实施，市场已经认可，城市建设也在跟进。。。为什么买车仍然很难？

在作者看来，现在的“难点”在于制造商不敢贸然“销售”。这涉及到两种可能性：第一，制造商的生产能力有限，供应难以平衡；

第二，制造商自身的信心不足，重点仍然不在这里。

比亚迪是一个典型的陷入产能困境的汽车制造商。比亚迪汽车销售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副总经理李云飞（Li Yunfei）表示，“目前，秦已累计订单10000份，但由于电池容量的限制，无法发货。现在每月发货1700辆汽车已经是目前的最大供应量。”比亚迪一位知情人士透露，这1700辆秦告诉作者，“其中近一半销往上海。“因为上海的政策是“新能源汽车可以上牌”。因此，比亚迪优先在上海供应。这样一来，长沙地区就成了供应摊位。

而更多的汽车公司在新能源汽车技术方面储备不足。如果不是国家政策的支持，这将不是他们预期的“有利可图的生意”。

据一位消息人士透露，北方一家独立汽车品牌最近推出了一款新的纯电动汽车，但制造商并不太重视。该领导对下面的人说：“现在（新能源汽车）也做展览车，能卖就卖。卖不出去就这样。”

原话是否属实无法验证，但目前的情况非常真实：归根结底，车企对利润表负有责任，因为他们知道新能源汽车目前不会形成最大的利益，自然也不会投入太多资源。

新能源汽车就是这样“贴”出来的。

问题1：在湖南购买符合条件的新能源汽车可以享受哪些补贴政策？

A： 根据《湖南省新能源汽车推广应用补贴政策和方案》，全省将按照1:1的国家补贴标准提供补贴（公务用车除外），其中省级承担30%的补贴金额，市州承担70%的补贴金额。中央和省级财政补贴总额不得超过购车市场价格的60%。根据国家政策，本轮补贴标准将执行至2015年12月31日。

此外，工业和信息化部、国家税务总局发布了两批《新能源汽车免征车辆购置税目录》。自2014年9月1日至2017年12月31日，目录中的新能源汽车免征车辆购置税。

例如，在一些4S店购车时，消费者收到的补贴将以现金的名义直接从车价中扣除，由经销商代为办理相关申报手续。

问题2：与购买传统家用汽车相比，购买新能源汽车可以节省多少钱？A： 笔者走访汽车市场发现，以长沙为例，购买比亚迪秦，首先在汽车价格方面享受“国家和地方对新能源汽车的补贴政策”。2013年，补贴金额为7万元（国家和地方补贴3.5万元），今年降至6.5万元；其次，享受“新能源汽车免征购置税政策”，节省近2万元。

此外，需要提醒消费者的是，新能源汽车的售后维护费用与汽油车类似，制造商对电池的保修期长达五年。但五年后，电池的维护和更换可能需要花费大量资金。

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