电动汽车产业是能源互联网最大商业模式

“电动汽车行业是能源互联网最大的商业模式！

“上周末，在柏林东南郊米格尔湖畔举行的配电与电动汽车行业分离论坛上，自称是能源互联网铁杆粉丝的德中新能源协会主席廖宇明确表示了这一点。

本次会议的两个主题是目前国内讨论最多、关注度最高的两个议题：布局分离涉及电力改革，电动汽车行业涉及市场设计。因此，本次论坛的组织者尽最大努力聚集了德国重要的商业领袖和相关领域的学术专家，包括来自国家电网、欧洲能源局、德国主要电网企业和科技大学的专家。在60/70/80/90的年龄跨度之后，他们的专业也延伸到了MBA和能源政策等跨学科，专注于该领域的创新技术和商业模式。

为了更好地增强嘉宾的讨论体验，论坛利用被誉为世界电动汽车之都的都柏林的便利，专门安排了几家主要的电动汽车分时租赁商来接送嘉宾，提供试驾和各种边界试错体验，全面测试电动汽车的可靠性和商业模式的适用性。这种直观而感性的互动体验设计很快为本次论坛奠定了基础：深入挖掘德国能源互联网背景下电动汽车行业的商业模式。

德国人希望柏林在2020年成为全球电动汽车和移动生活的示范城市。因此，柏林现在几乎是德国乃至世界电动汽车产业链上最完整的地区：近5000辆电动汽车、四家电动汽车分时租赁公司、2000多个充电桩、四个多功能综合快速充电站和数百家能源互联网创新企业初创企业。

公平地说，所谓的高科技和新技术只不过是在现有基础上的层层推进和不知疲倦的全景总结。因此，通过专家的实际经验，现阶段我们可以得出以下干货：

1.分时租赁确实是推动电动汽车发展的金钥匙。然而，这四家公司的规模已经达到了人们所能容忍的极限。虽然可以节省停车费，不需要加油，而且去机场还有特价，但人们不希望手中有太多的用户卡。因此，要想抢占这一领域的入口，关键是要突破不同公司之间的壁垒。

2、从技术上讲，分散分布的市场有利于电动汽车行业的运营，因为与其他新能源汽车相比，电动汽车在车辆技术和驾驶体验方面没有优势，但它可以成为电力销售公司负荷调节的王牌。因此，从布局到电动汽车，能孕育的就是能源互联网之王。

3.电动汽车手机应用程序的应用，无论是寻找电动汽车还是预约充电，仍有很大的改进空间。最常见的问题是定位不准确、预订后密码无效以及电源指示不准确。如果互联网公司需要抢占这一领域的入口，他们需要更多地了解电网和电动汽车的专业知识。

4.电动汽车的夜生活问题。电动汽车的发展比例达到一定水平后，需求和用户附着力都有所提高。这个时候，人们会发现，在晚上，虽然附近有很多车，但大部分电量都在50%以下。此时，如何驾驶充满电的汽车从其他地方赶来救援是一个创意点。提供一个特别的快乐时光下班后可能会吸引白领们带着疲惫的身体和Wally的电动汽车从办公楼来，但这是一个系统工程。

5.电动汽车分时作为一种物化的资本运营模式，仍然是可行的。例如，柏林的几家公司推出了免费时间，为低于30%的电动汽车充电，以抵消每分钟约30欧分的边际成本。那么，在这种情况下，会不会有一个雷锋来帮忙……

人们整天都在收费并赚取积分，这一点值得讨论。

6.谁应该是电动汽车产业链的驱动力和运营主体？它可以是宝马或雪铁龙等汽车制造商，也可以是德国铁路和电力销售公司等公共服务部门，或者是一家纯粹的互联网初创公司。不同的背景自然有不同的优势和特点，但共同的问题是，没有人能达到80分以上的用户体验。

7.在德国数以千计的示范和创新科研项目中，许多实际上是关于使用电动汽车的心理和用户观念的转变。事实上，电动汽车行业成功的关键不在于汽车或电池技术本身，也不在于补贴水平，而在于其背后的商业模式，与电网技术的结合，与分配的协调，与生活习惯的互补。这一部分需要在中国大力推动。

8.电动汽车的分时几乎是所有行业的交叉点：金融、保险、交通、汽车、电力和互联网。主要的爆炸点是如何与其他媒体和设施连接。例如，当人们在晚上23点手机电量耗尽，附近的车辆几乎被预订一空时，他们只能选择热线求助或找朋友在网上找到地址，然后打车取车。然而，如果出租车司机预装了通信应用程序，或者街道公交车站/银行/餐馆有多功能服务终端或屏幕显示器，他们可以知道附近可以随意驾驶的电动汽车，那么分时的适用性和体验指数都可以爆炸性地增加。

从以上八点，我们可以看到电动汽车行业发展所反映的互联网本质：过去是人与人的互联，现在是人与物的互联，物与物的互连，最后是人与事、人与人之间的紧密互联。其中，能源互联网几乎是一个迫在眉睫的突破。

“最好退避三舍”。面对即将到来的时代，互联网行业的投资者和从业者应该真正打开自己的时尚但不一定要开阔视野，更多地实践真正的互联网精神：通过各种互联，聚集更多的资源和想法，增加更好的用户体验，创造更大的价值。

许多人痴迷于充电时间的长短和电池容量，但他们真的不了解电动汽车产业链的本质。主要原因是他们没有深入体验整个电动汽车产业链的影响：最好的停车位，最酷的生活方式，总是开新车，从不加油。

记住这句话：“电动汽车”是能源互联网最大的商业模式，没有。“电动汽车行业是能源互联网最大的商业模式！

“上周末，在柏林东南郊米格尔湖畔举行的配电与电动汽车行业分离论坛上，自称是能源互联网铁杆粉丝的德中新能源协会主席廖宇明确表示了这一点。

本次会议的两个主题是目前国内讨论最多、关注度最高的两个议题：布局分离涉及电力改革，电动汽车行业涉及市场设计。因此，本次论坛的组织者尽最大努力聚集了德国重要的商业领袖和相关领域的学术专家，包括来自国家电网、欧洲能源局、德国主要电网企业和科技大学的专家。在60/70/80/90的年龄跨度之后，他们的专业也延伸到了MBA和能源政策等跨学科，专注于该领域的创新技术和商业模式。

为了更好地增强嘉宾的讨论体验，论坛利用被誉为世界电动汽车之都的都柏林的便利，专门安排了几家主要的电动汽车分时租赁商来接送嘉宾，提供试驾和各种边界试错体验，全面测试电动汽车的可靠性和商业模式的适用性。这种直观而感性的互动体验设计很快为本次论坛奠定了基础：深入挖掘德国能源互联网背景下电动汽车行业的商业模式。

德国人希望柏林在2020年成为全球电动汽车和移动生活的示范城市。因此，柏林现在几乎是德国乃至世界电动汽车产业链上最完整的地区：近5000辆电动汽车、四家电动汽车分时租赁公司、2000多个充电桩、四个多功能综合快速充电站和数百家能源互联网创新企业初创企业。

公平地说，所谓的高科技和新技术只不过是在现有基础上的层层推进和不知疲倦的全景总结。因此，通过专家的实际经验，现阶段我们可以得出以下干货：

1.分时租赁确实是推动电动汽车发展的金钥匙。然而，这四家公司的规模已经达到了人们所能容忍的极限。虽然可以节省停车费，不需要加油，而且去机场还有特价，但人们不希望手中有太多的用户卡。因此，要想抢占这一领域的入口，关键是要突破不同公司之间的壁垒。

2、从技术上讲，分散分布的市场有利于电动汽车行业的运营，因为与其他新能源汽车相比，电动汽车在车辆技术和驾驶体验方面没有优势，但它可以成为电力销售公司负荷调节的王牌。因此，从布局到电动汽车，能孕育的就是能源互联网之王。

3.电动汽车手机应用程序的应用，无论是寻找电动汽车还是预约充电，仍有很大的改进空间。最常见的问题是定位不准确、预订后密码无效以及电源指示不准确。如果互联网公司需要抢占这一领域的入口，他们需要更多地了解电网和电动汽车的专业知识。

4.电动汽车的夜生活问题。电动汽车的发展比例达到一定水平后，需求和用户附着力都有所提高。这个时候，人们会发现，在晚上，虽然附近有很多车，但大部分电量都在50%以下。此时，如何驾驶充满电的汽车从其他地方赶来救援是一个创意点。提供一个特别的快乐时光下班后可能会吸引白领们带着疲惫的身体和Wally的电动汽车从办公楼来，但这是一个系统工程。

5.电动汽车分时作为一种物化的资本运营模式，仍然是可行的。例如，柏林的几家公司推出了免费时间，为低于30%的电动汽车充电，以抵消每分钟约30欧分的边际成本。那么，在这种情况下，会不会有一个雷锋来帮忙……

人们整天都在收费并赚取积分，这一点值得讨论。

6.谁应该是电动汽车产业链的驱动力和运营主体？它可以是宝马或雪铁龙等汽车制造商，也可以是德国铁路和电力销售公司等公共服务部门，或者是一家纯粹的互联网初创公司。不同的背景自然有不同的优势和特点，但共同的问题是，没有人能达到80分以上的用户体验。

7.在德国数以千计的示范和创新科研项目中，许多实际上是关于使用电动汽车的心理和用户观念的转变。事实上，电动汽车行业成功的关键不在于汽车或电池技术本身，也不在于补贴水平，而在于其背后的商业模式，与电网技术的结合，与分配的协调，与生活习惯的互补。这一部分需要在中国大力推动。

8.电动汽车的分时几乎是所有行业的交叉点：金融、保险、交通、汽车、电力和互联网。主要的爆炸点是如何与其他媒体和设施连接。例如，当人们在晚上23点手机电量耗尽，附近的车辆几乎被预订一空时，他们只能选择热线求助或找朋友在网上找到地址，然后打车取车。然而，如果出租车司机预装了通信应用程序，或者街道公交车站/银行/餐馆有多功能服务终端或屏幕显示器，他们可以知道附近可以随意驾驶的电动汽车，那么分时的适用性和体验指数都可以爆炸性地增加。

从以上八点，我们可以看到电动汽车行业发展所反映的互联网本质：过去是人与人的互联，现在是人与物的互联，物与物的互连，最后是人与事、人与人之间的紧密互联。其中，能源互联网几乎是一个迫在眉睫的突破。

“最好退避三舍”。面对即将到来的时代，互联网行业的投资者和从业者应该真正打开自己的时尚但不一定要开阔视野，更多地实践真正的互联网精神：通过各种互联，聚集更多的资源和想法，增加更好的用户体验，创造更大的价值。

许多人痴迷于充电时间的长短和电池容量，但他们真的不了解电动汽车产业链的本质。主要原因是他们没有深入体验整个电动汽车产业链的影响：最好的停车位，最酷的生活方式，总是开新车，从不加油。

记住这句话：“电动汽车”是能源互联网最大的商业模式，没有。

标签：宝马东南发现雪铁龙

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