山东鼓励私人领域试行按揭购买新能源汽车模式

近日，山东省办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，要求2014年新能源汽车购置比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，并逐年提高，鼓励试行分时租赁、车辆共享、，个人使用的新能源汽车的租车和按揭购买。

黄标汽车报废更新时，应优先考虑新能源汽车。

《意见》指出，各级和有关部门要重点关注公交车、出租车等城市客运，以及环卫、物流、机场通勤、巡逻等领域，加大新能源汽车的推广应用力度，制定机动车更新计划，并在未来增加或更新一定比例的新能源汽车，并逐年提高比例。青岛、淄博、潍坊、聊城、临沂等列入国家新能源汽车推广应用示范城市名单的城市，新能源汽车在新车或更新换代汽车中的比例不低于30%。

各级党政机关和事业单位在购买机动车时，应当优先购买新能源汽车。当车辆配备用于保密通信、相对固定路线执法执勤、通勤等时，应使用新能源汽车，当黄标车辆报废更新时，应优先使用新能源车辆。2014年至2016年，青岛等新能源汽车推广应用示范城市政府机构和事业单位当年购买新能源汽车的比例不低于30%，并将逐年提高。省等市级党政机关和事业单位，2014年新能源汽车购置量占当年设备更新总量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，且逐年上升。

在规划新的住宅区和公共场所时，我们应该同时设计和建造充电设施。

《意见》指出，要制定充电设施发展规划。各级政府要因地制宜制定充电设施专项建设规划，在土地利用等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市现有场馆设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。鼓励设立其他权利，在现有停车场（位）等现有建设用地上建设充电设施。

研究高速公路服务区充电设施建设，积极建设高速公路城际快速充电网络。鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。

各级政府要将充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建设停车场和城市公共停车场的建设条件要求和比例；结合旧城改造和新城规划建设，加快城市公共交通、出租车和城市物流配送车辆必要的充换电设施建设。在规划建设城市综合客运枢纽、公共交通枢纽、出租车运营站和城市配送中心时，应根据需要建设快速充换电设施；规划建设城市公交停车场、维修厂、维修厂和出租车停车场时，应考虑建设慢充设施；

在规划新建住宅区和公共场所时，应同时设计和建设充电设施。加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）充电设施为主体，城市公共停车位和临街临时停车位为辅助，城市充电站和换电站为补充，数量先进、布局合理的充电设施服务体系。

基本电费将在2020年之前暂时免除。

《意见》指出，允许充换电设施经营者向电动汽车用户收取电费和充换电服务费。2020年前，电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，充换电收费上限由省物价局或其授权单位制定或调整。对直接向电网运营企业报告的运营集中充电设施用电量，执行工业大用电量价格，2020年前暂免基本电费；对实施居民电价的居民住宅、居民小区和非居民用户安装的充电设施，执行居民电价中的合并用户电价；

党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施，按照“一般工商等”用电价格收费。电动汽车充电设施实行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施改造成本纳入电网企业输配电价。

享受国家和省级财政补贴。

《意见》指出，要完善新能源汽车推广补贴政策。落实国家推广新能源汽车财政补贴政策，对符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车（汽车制造商按扣除财政补贴后的价格销售），给予消费者补贴。积极争取中央财政奖励政策，加快山东省充电设施建设。进一步加大区市新能源城市公交车购置补贴力度，在享受国家财政补贴的基础上，适当给予省级财政补贴。各市要结合本地实际，研究制定新能源汽车推广应用的财政支持政策，共同推动新能源汽车的推广应用。近日，山东省办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，要求2014年新能源汽车购置比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，并逐年提高，鼓励试行分时租赁、车辆共享、，个人使用的新能源汽车的租车和按揭购买。

黄标汽车报废更新时，应优先考虑新能源汽车。

《意见》指出，各级和有关部门要重点关注公交车、出租车等城市客运，以及环卫、物流、机场通勤、巡逻等领域，加大新能源汽车的推广应用力度，制定机动车更新计划，并在未来增加或更新一定比例的新能源汽车，并逐年提高比例。青岛、淄博、潍坊、聊城、临沂等列入国家新能源汽车推广应用示范城市名单的城市，新能源汽车在新车或更新换代汽车中的比例不低于30%。

各级党政机关和事业单位在购买机动车时，应当优先购买新能源汽车。当车辆配备用于保密通信、相对固定路线执法执勤、通勤等时，应使用新能源汽车，当黄标车辆报废更新时，应优先使用新能源车辆。2014年至2016年，青岛等新能源汽车推广应用示范城市政府机构和事业单位当年购买新能源汽车的比例不低于30%，并将逐年提高。省等市级党政机关和事业单位，2014年新能源汽车购置量占当年设备更新总量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，且逐年上升。

在规划新的住宅区和公共场所时，我们应该同时设计和建造充电设施。

《意见》指出，要制定充电设施发展规划。各级政府要因地制宜制定充电设施专项建设规划，在土地利用等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市现有场馆设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。鼓励设立其他权利，在现有停车场（位）等现有建设用地上建设充电设施。

研究高速公路服务区充电设施建设，积极建设高速公路城际快速……

充电网络。鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。

各级政府要将充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建设停车场和城市公共停车场的建设条件要求和比例；结合旧城改造和新城规划建设，加快城市公共交通、出租车和城市物流配送车辆必要的充换电设施建设。在规划建设城市综合客运枢纽、公共交通枢纽、出租车运营站和城市配送中心时，应根据需要建设快速充换电设施；规划建设城市公交停车场、维修厂、维修厂和出租车停车场时，应考虑建设慢充设施；在规划新建住宅区和公共场所时，应同时设计和建设充电设施。加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）充电设施为主体，城市公共停车位和临街临时停车位为辅助，城市充电站和换电站为补充，数量先进、布局合理的充电设施服务体系。

基本电费将在2020年之前暂时免除。

《意见》指出，允许充换电设施经营者向电动汽车用户收取电费和充换电服务费。2020年前，电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，充换电收费上限由省物价局或其授权单位制定或调整。对直接向电网运营企业报告的运营集中充电设施用电量，执行工业大用电量价格，2020年前暂免基本电费；对实施居民电价的居民住宅、居民小区和非居民用户安装的充电设施，执行居民电价中的合并用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施，按照“一般工商等”用电价格收费。电动汽车充电设施实行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施改造成本纳入电网企业输配电价。

享受国家和省级财政补贴。

《意见》指出，要完善新能源汽车推广补贴政策。落实国家推广新能源汽车财政补贴政策，对符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程）混合动力汽车和燃料电池汽车（汽车制造商按扣除财政补贴后的价格销售），给予消费者补贴。积极争取中央财政奖励政策，加快山东省充电设施建设。进一步加大区市新能源城市公交车购置补贴力度，在享受国家财政补贴的基础上，适当给予省级财政补贴。各市要结合本地实际，研究制定新能源汽车推广应用的财政支持政策，共同推动新能源汽车的推广应用。

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