李万里：发达国家公车经验 自主新能源是主流

从欧美、日本等先进国家公务用车的经验来看，它们都是自主的，新能源优先。有鉴于此，李万里从自主品牌的现状出发，阐述了中国汽车工业做大做强的五个必要条件和三个不足。并鼓励自主品牌，“我们应该摒弃浮躁，甘于孤独20年。每5年一次小变化，10年后一次大变化。”

“从汽车制造业的角度来看，我们不得不关注中国品牌和新能源汽车的发展现状和趋势。”中国汽车工业协会副秘书长李万里对此强调。

11月5日，以“公务用车社会化发展新机遇”为主题的新华网首届公务用车论坛在北京举行。会上，中国汽车工业协会副秘书长李万里作了主旨演讲。

中国汽车工业协会副秘书长李万里

发达国家的公交车经验：自主性和新能源是主流

李万里首先介绍了欧洲、美国、日本等先进国家和地区在公务用车方面的经验。美国联邦政府的主要特点是集中采购和租赁，其中租赁是主要方式。在2009至2010财年，美国联邦政府共购买了14万辆公务用车，其中10%是混合动力车，而2008年这一比例不到1%。此外，挖矿的价格比市场价格低20%至30%。

根据欧盟规定，第三国品牌在采购中的比例不应超过50%。如果超过50%，其投标可以被拒绝。在域内，投标人的价格比域外投标人的价格高出不到3%，因此投标人可以首先中标。

据不完全统计，日本政府租赁的公务用车约39万辆，几乎全部为日本品牌。日本政府2000年颁布的《绿色采购法》要求公务用车必须购买节能环保车型。

在李婉丽看来，欧美日的公务用车有两个明显的特点：一是优先考虑国内和地区品牌，这是公务用车采购的主流；第二，很明显，新能源汽车应该是采购的一个指导方向，而且采购的比例在不断提高。

中国汽车品牌：开始整合全球资源。

“世界500强”，中国汽车企业已进入7家。

中华人民共和国成立以来，中国汽车工业发生了巨大变化，特别是改革开放以来。对此，李万里给出了几个指标：

第一：中国品牌占中国汽车年销量的一半以上。去年，中国有1100万个品牌，销售额超过2000万。其中，商用车占比较高，达到95%；

乘用车已达到40%左右。需要强调的是，这种情况是在市场完全开放的情况下形成的。

2.自2005年以来，中国已成为汽车净出口国。2012年，汽车出口额首次突破100万辆。其中，汽车出口占比从6.9%提高到14.8%。随着出口额的增加，出口结构也发生了很大变化。此外，出口的产品显然是中国品牌。

第三，汽车行业的生产集中度显著提高。十大企业的集中度目前已超过90%。

第四，根据《财富》杂志的“世界500强”排名，2013年，中国有七家车企，其中包括吉利这样的完全中国化的品牌。

五、中国品牌自主发展能力逐步增强。中国品牌汽车的发展已经具备了配置全球资源的能力。

对此，李万里举例说，一家民营企业自主研发发动机，所有外部配件都来自世界顶级产品。有舆论认为，它未能促进中国零部件企业的发展。但李万里认为，这表明中国汽车企业配置资源的发展能力已经达到全球水平。它已经从最初的引进、消化和创新阶段升级到集成创新阶段，这是非常了不起的。

在李婉丽看来，中国的零部件企业好于预期。50%的零部件已经能够提供自己的产品，并具有不断改进和升级的能力。企业从逆向发展走向正向发展，整个产品体系初步形成，产业整体逐步形成。

独立股持续下跌：仍然不足为奇

自去年年底以来，中国品牌遭遇了“12连败”。李万里认为，由于市场利润率的增量下降，欧美日百年老店与不到20年的中国品牌之间的差异开始减弱。当市场开始从快速扩张到缓慢扩张，甚至出现一些收缩时，中国品牌的市场份额下降并不奇怪。

另一方面，在中国品牌产销下降的同时，实际销售收入稳步增长。李万里分析称，由于大宗原材料价格上涨，成本压力转化为利润。与此同时，由于产品结构的调整，自行车的价格有所上涨。这也是市场份额逐渐下降，但企业经济效益水平逐渐提高的原因。长城、吉利和江淮都是如此。

五个必须，三个缺点，愿意孤独20年。

李万里说：“我们应该摒弃浮躁，甘于孤独20年。每5年一个小变化，10年后一个大变化。当我们第一次本地化时，只有两三个非常差的产品。经过这么多年的发展，我们现在的处境不容小觑。中国汽车业作为国民经济的支柱产业不可动摇，所以我们没有有理由对中国汽车工业的前景失去信心。有可能变得更大更强吗？"

在李婉丽看来，中国品牌要做大做强，有五个必要条件。1.中国是为数不多的汽车工业能够长期持续发展的国家之一。其次，中国仍然是世界上最大的潜在市场。世界上只有中国和美国两个国家，它们只能依靠内需来支持企业的发展。第三，中国是世界上为数不多的拥有综合制造体系和规模的国家之一。目前，美国、德国、日本和中国只有四五个国家。4.世界普遍认为，中国的城市化进程和美国的再工业化进程应被视为世界经济发展的晴雨表。5、在全球汽车产业130年的发展过程中，经历了四次重大变化、四次区域变化、四个产业结构和生产地位变化。来自欧洲……

美国，从美国到日本和韩国，再从日本和韩国到新兴市场，在前三次转移中，出现了一批强国和一批强大的汽车公司。第四次，在发展成为新兴国家的过程中，中国是最有前途的国家之一，或者说是唯一一个。

然而，从大到强，中国汽车工业仍存在三大不足。第一是社会的创新条件，第二是现代社会化制度，第三是政府的有效管理。这也是党的十八届三中全会提出的改革方向。因此，如何创造创新环境，如何推进国有企业改革，如何转变政府职能，应该是中国汽车产业的关键。从欧美、日本等先进国家公务用车的经验来看，它们都是自主的，新能源优先。有鉴于此，李万里从自主品牌的现状出发，阐述了中国汽车工业做大做强的五个必要条件和三个不足。并鼓励自主品牌，“我们应该摒弃浮躁，甘于孤独20年。每5年一次小变化，10年后一次大变化。”

“从汽车制造业的角度来看，我们不得不关注中国品牌和新能源汽车的发展现状和趋势。”中国汽车工业协会副秘书长李万里对此强调。

11月5日，以“公务用车社会化发展新机遇”为主题的新华网首届公务用车论坛在北京举行。会上，中国汽车工业协会副秘书长李万里作了主旨演讲。

中国汽车工业协会副秘书长李万里

发达国家的公交车经验：自主性和新能源是主流

李万里首先介绍了欧洲、美国、日本等先进国家和地区在公务用车方面的经验。美国联邦政府的主要特点是集中采购和租赁，其中租赁是主要方式。在2009至2010财年，美国联邦政府共购买了14万辆公务用车，其中10%是混合动力车，而2008年这一比例不到1%。此外，挖矿的价格比市场价格低20%至30%。

根据欧盟规定，第三国品牌在采购中的比例不应超过50%。如果超过50%，其投标可以被拒绝。在域内，投标人的价格比域外投标人的价格高出不到3%，因此投标人可以首先中标。

据不完全统计，日本政府租赁的公务用车约39万辆，几乎全部为日本品牌。日本政府2000年颁布的《绿色采购法》要求公务用车必须购买节能环保车型。

在李婉丽看来，欧美日的公务用车有两个明显的特点：一是优先考虑国内和地区品牌，这是公务用车采购的主流；第二，很明显，新能源汽车应该是采购的一个指导方向，而且采购的比例在不断提高。

中国汽车品牌：开始整合全球资源。

“世界500强”，中国汽车企业已进入7家。

中华人民共和国成立以来，中国汽车工业发生了巨大变化，特别是改革开放以来。对此，李万里给出了几个指标：

第一：中国品牌占中国汽车年销量的一半以上。去年，中国有1100万个品牌，销售额超过2000万。其中，商用车占比较高，达到95%；

乘用车已达到40%左右。需要强调的是，这种情况是在市场完全开放的情况下形成的。

2.自2005年以来，中国已成为汽车净出口国。2012年，汽车出口额首次突破100万辆。其中，汽车出口占比从6.9%提高到14.8%。随着出口额的增加，出口结构也发生了很大变化。此外，出口的产品显然是中国品牌。

第三，汽车行业的生产集中度显著提高。十大企业的集中度目前已超过90%。

第四，根据《财富》杂志的“世界500强”排名，2013年，中国有七家车企，其中包括吉利这样的完全中国化的品牌。

五、中国品牌自主发展能力逐步增强。中国品牌汽车的发展已经具备了配置全球资源的能力。

对此，李万里举例说，一家民营企业自主研发发动机，所有外部配件都来自世界顶级产品。有舆论认为，它未能促进中国零部件企业的发展。但李万里认为，这表明中国汽车企业配置资源的发展能力已经达到全球水平。它已经从最初的引进、消化和创新阶段升级到集成创新阶段，这是非常了不起的。

在李婉丽看来，中国的零部件企业好于预期。50%的零部件已经能够提供自己的产品，并具有不断改进和升级的能力。企业从逆向发展走向正向发展，整个产品体系初步形成，产业整体逐步形成。

独立股持续下跌：仍然不足为奇

自去年年底以来，中国品牌遭遇了“12连败”。李万里认为，由于市场利润率的增量下降，欧美日百年老店与不到20年的中国品牌之间的差异开始减弱。当市场开始从快速扩张到缓慢扩张，甚至出现一些收缩时，中国品牌的市场份额下降并不奇怪。

另一方面，在中国品牌产销下降的同时，实际销售收入稳步增长。李万里分析称，由于大宗原材料价格上涨，成本压力转化为利润。与此同时，由于产品结构的调整，自行车的价格有所上涨。这也是市场份额逐渐下降，但企业经济效益水平逐渐提高的原因。长城、吉利和江淮都是如此。

五个必须，三个缺点，愿意孤独20年。

李万里说：“我们应该摒弃浮躁，甘于孤独20年。每5年一个小变化，10年后一个大变化。当我们第一次本地化时，只有两三个非常差的产品。经过这么多年的发展，我们现在的处境不容小觑。中国汽车业作为国民经济的支柱产业不可动摇，所以我们没有有理由对中国汽车工业的前景失去信心。有可能变得更大更强吗？"

在李婉丽看来，中国品牌要做大做强，有五个必要条件。1.中国是为数不多的汽车工业能够长期持续发展的国家之一。其次，中国仍然是世界上最大的潜在市场。世界上只有中国和美国两个国家，它们只能依靠内需来支持企业的发展。第三，中国是世界上为数不多的拥有综合制造体系和规模的国家之一。目前，美国、德国、日本和中国只有四五个国家。4.世界普遍认为，中国的城市化进程和美国的再工业化进程应被视为世界经济发展的晴雨表。5、在全球汽车产业130年的发展过程中，经历了四次重大变化、四次区域变化、四个产业结构和生产地位变化。来自欧洲……

美国，从美国到日本和韩国，再从日本和韩国到新兴市场，在前三次转移中，出现了一批强国和一批强大的汽车公司。第四次，在发展成为新兴国家的过程中，中国是最有前途的国家之一，或者说是唯一一个。

然而，从大到强，中国汽车工业仍存在三大不足。第一是社会的创新条件，第二是现代社会化制度，第三是政府的有效管理。这也是党的十八届三中全会提出的改革方向。因此，如何创造创新环境，如何推进国有企业改革，如何转变政府职能，应该是中国汽车产业的关键。

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