依维柯全顺加入 欧系纯电动轻客五强格局初成型

南京依维柯、江铃福特加入Transit后，欧洲轻客纯电动细分市场的竞争初步形成了“五强争霸”的格局。

此外，如果将2014年定义为纯电动欧洲轻客的“推出元年”，那么随着国内品牌纷纷推出相应产品，2015年将是纯电动欧洲轻客的“品牌年”。

两批豁免目录共有五个品牌。

近日，工信部发布了《免征车辆购置税新能源车型目录（第二批）》，进入第二批目录的新能源欧洲轻型客车共有9辆，均为无混合动力纯电动汽车。在这9辆车中，有2辆东风御风（EQ6640CLBEV和EQ6640CLBEV1），1辆江铃交通（JX5041XSWMEV商用车），2辆南京金龙凯沃（NJL600BEV2和NJL600BeV5）和4辆由南京依维柯生产的依维柯品牌轻型乘客（NJ6617AEV1）。

其中，东风御风、依维柯和途易均首次进入车辆购置税免征目录，南京金龙则入选第一批和第二批目录中的纯电动汽车。如果算上首批免征车辆购置税的上汽大通V80（SH6601A4BEV），纯电动欧洲轻型乘用车市场已初步形成五强争霸局面。这种模式将在2015年出现，欧洲主要VAN品牌也将围绕这一新推出的细分市场展开竞争。

南京金龙凯沃纯电动欧洲轻型客车D11（左一），10-18座。

上汽大通大通EV80纯电动轻型乘用车

纯电动产品具有明显的特点。

从这次选出的9款车型来看，它们的特点非常鲜明。首先，它仍然以6米型号为主，这与第一批目录中的情况基本相似。主要原因无疑是为了满足国家新能源汽车补贴政策中的“强制性”要求，即只有6米及以上尺寸的乘用车才能享受30万元以上的补贴——6米纯电动欧洲轻型乘用车的补贴金额为30万元。

例如，东风御风两款车型的车身长度均为6.35米；南京金龙的凯沃品牌车型均为6.005米，刚刚突破6米大关；依维柯的四款车型有三个长度段，NJ6607CEV1的车身尺寸为6010×2000×2990（mm），NJ6617EV的车身尺寸是6100×2000×2670（mm。只有江铃改装车公司的JX5041XSWMEV纯电动商用车的车身尺寸为5418×1974×2228、2428、2620、2820（mm），这也意味着这款新能源汽车不能享受6米以上车型30万元的补贴，且其补贴金额不超过15万元（根据国家2013年9月发布的最新补贴政策，

其次，与目前的新能源汽车市场类似，欧洲轻型乘用车电驱动系统也处于“战国时期”，每家企业都有不同的电池和电机供应商。这一方面是为了形成差异化的电动驱动路线；另一方面，也是为了在未来的示范运营中“优胜劣汰”，筛选出最适合自己企业产品的新能源关键组件和系统。

例如，南京依维柯产品的磷酸铁锂电池由河南新泰航电源有限公司有限公司、中聚（天津）新能源投资有限公司有限公司、中航锂电池（洛阳）有限公司或北京中瑞兰科电动车技术有限公司供应，电机系统供应商包括湖南南车时代电动车有限公司。，有限公司或北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司有限公司。

东风御风EQ6640CLBEV电机系统由湖南南车时代电动车有限公司有限公司生产，动力电池为中航锂电池（洛阳）有限公司生产的三元锂电池。；裕丰EQ6640CLBEV1电机由深圳大地河电气有限公司提供，锂电池供应商为天津力神动力电池系统有限公司有限公司。；江陵市轨道交通电机由襄阳特种电机有限公司有限公司生产，锂离子动力电池由万向电动车有限公司有限公司生产。；

南京金龙凯沃NJL6600BEV2的电机为京津电气科技（有限公司，动力电池为卫宏电力系统（有限公司生产的快速充电锂电池。；

凯沃NJL6600BEV5的电机是先进的电气技术，锂离子动力电池由万向电动车有限公司有限公司生产。。

东风御风纯电动欧洲轻型乘用车

纯电动轻型乘客在第一年启动的竞争正在加剧。

由于欧洲轻型乘客中有很大一部分是有组织的客户，预计欧洲轻型乘客将率先在租赁公司等企业客户群体中开拓市场销售。

南京金龙副总经理、轻型车事业部副总经理秦旭军近日也表示，南京金龙凯沃纯电动欧洲轻型客车迄今已销售300多辆，客户大多是需要通勤巴士的企业和租赁公司。“凯沃纯电动6米轻型客车，按照国家补贴30万元，地方补贴1:1左右，售价仅8.8万元。这个价格，加上10-18个座位的乘客数量，对世界各地的许多租赁公司来说都非常诱人。”秦旭军告诉第一商用车网的作者。

根据这一发展趋势，如果2014年是纯电动轻型乘用车的“上市元年”，那么2015年将是纯电动轻乘用车的品牌年——随着大通等各品牌推出更多纯电动产品和技术，Transit和依维柯（上汽大通V80纯电动汽车EV80将于11月底在广州车展亮相），围绕品牌营销和产品营销的竞争将趋于加剧。前五名模式会有更多变化吗？2015年至2016年，欧洲轻型乘用车纯电动细分市场能否快速扩张？一切尚不可知，但可以肯定的是，今年抢占第一桶金的轻客企业明年将面临后来者的挑战，面临的市场竞争不会像2014年那样“轻松”。

南京金龙凯沃欧洲轻型客车D11充电口

上汽大通EV80纯电动汽车充电端口南京依维柯、江铃福特加入Transit后，欧洲轻客纯电动细分市场的竞争初步形成“五强争霸”格局。

此外，如果将2014年定义为纯电动欧洲轻客的“推出元年”，那么随着国内品牌纷纷推出相应产品，2015年将是纯电动欧洲轻客的“品牌年”。

两批豁免目录共有五个品牌。

近日，工信部发布了《免征车辆购置税新能源车型目录（第二批）》，进入第二批目录的新能源欧洲轻型客车共有9辆，均为无混合动力纯电动汽车。在这9辆车中，有2辆东风御风（EQ6640CLBEV和EQ6640CLBEV1），1辆江铃交通（JX5041XSWMEV商用车），2辆南京金龙凯沃（NJL600BEV2和NJL600BeV5）和4辆由南京依维柯生产的依维柯品牌轻型乘客（NJ6617AEV1）。

其中，东风御风、依维柯和途易均首次进入车辆购置税免征目录，南京金龙则入选第一批和第二批目录中的纯电动汽车。如果算上首批免征车辆购置税的上汽大通V80（SH6601A4BEV），纯电动欧洲轻型乘用车市场已初步形成五强争霸局面。这种模式将在2015年出现，欧洲主要VAN品牌也将围绕这一新推出的细分市场展开竞争。

南京金龙凯沃纯电动欧洲轻型客车D11（左一），10-18座。

上汽大通大通EV80纯电动轻型乘用车

纯电动产品具有明显的特点。

从这次选出的9款车型来看，它们的特点非常鲜明。首先，它仍然以6米型号为主，这与第一批目录中的情况基本相似。主要原因无疑是为了满足国家新能源汽车补贴政策中的“强制性”要求，即只有6米及以上尺寸的乘用车才能享受30万元以上的补贴——6米纯电动欧洲轻型乘用车的补贴金额为30万元。

例如，东风御风两款车型的车身长度均为6.35米；

南京金龙的凯沃品牌车型均为6.005米，刚刚突破6米大关；依维柯的四款车型有三个长度段，NJ6607CEV1的车身尺寸为6010×2000×2990（mm），NJ6617EV的车身尺寸是6100×2000×2670（mm。只有江铃改装车公司的JX5041XSWMEV纯电动商用车的车身尺寸为5418×1974×2228、2428、2620、2820（mm），这也意味着这款新能源汽车不能享受6米以上车型30万元的补贴，且其补贴金额不超过15万元（根据国家2013年9月发布的最新补贴政策，

其次，与目前的新能源汽车市场类似，欧洲轻型乘用车电驱动系统也处于“战国时期”，每家企业都有不同的电池和电机供应商。这一方面是为了形成差异化的电动驱动路线；另一方面，也是为了在未来的示范运营中“优胜劣汰”，筛选出最适合自己企业产品的新能源关键组件和系统。

例如，南京依维柯产品的磷酸铁锂电池由河南新泰航电源有限公司有限公司、中聚（天津）新能源投资有限公司有限公司、中航锂电池（洛阳）有限公司或北京中瑞兰科电动车技术有限公司供应，电机系统供应商包括湖南南车时代电动车有限公司。，有限公司或北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司有限公司。

东风御风EQ6640CLBEV电机系统由湖南南车时代电动车有限公司有限公司生产，动力电池为中航锂电池（洛阳）有限公司生产的三元锂电池。；裕丰EQ6640CLBEV1电机由深圳大地河电气有限公司提供，锂电池供应商为天津力神动力电池系统有限公司有限公司。；江陵市轨道交通电机由襄阳特种电机有限公司有限公司生产，锂离子动力电池由万向电动车有限公司有限公司生产。；南京金龙凯沃NJL6600BEV2的电机为京津电气科技（有限公司，动力电池为卫宏电力系统（有限公司生产的快速充电锂电池。；凯沃NJL6600BEV5的电机是先进的电气技术，锂离子动力电池由万向电动车有限公司有限公司生产。。

东风御风纯电动欧洲轻型乘用车

纯电动轻型乘客在第一年启动的竞争正在加剧。

由于欧洲轻型乘客中有很大一部分是有组织的客户，预计欧洲轻型乘客将率先在租赁公司等企业客户群体中开拓市场销售。

南京金龙副总经理、轻型车事业部副总经理秦旭军近日也表示，南京金龙凯沃纯电动欧洲轻型客车迄今已销售300多辆，客户大多是需要通勤巴士的企业和租赁公司。“凯沃纯电动6米轻型客车，按照国家补贴30万元，地方补贴1:1左右，售价仅8.8万元。这个价格，加上10-18个座位的乘客数量，对世界各地的许多租赁公司来说都非常诱人。”秦旭军告诉第一商用车网的作者。

根据这一发展趋势，如果2014年是纯电动轻型乘用车的“上市元年”，那么2015年将是纯电动轻乘用车的品牌年——随着大通等各品牌推出更多纯电动产品和技术，Transit和依维柯（上汽大通V80纯电动汽车EV80将于11月底在广州车展亮相），围绕品牌营销和产品营销的竞争将趋于加剧。前五名模式会有更多变化吗？2015年至2016年，欧洲轻型乘用车纯电动细分市场能否快速扩张？一切尚不可知，但可以肯定的是，今年抢占第一桶金的轻客企业明年将面临后来者的挑战，面临的市场竞争不会像2014年那样“轻松”。

南京金龙凯沃欧洲轻型客车D11充电口

上汽大通EV80纯电动汽车充电口

标签：金龙依维柯御风东风御风全顺

汽车资讯热门资讯