10月31日，比亚迪戴姆勒首款电动汽车腾势在北京上市，正式敲开了北京的大门。
就在腾势进入北京之前，工信部网站10月29日公布的《免征车辆购置税新能源汽车车型目录（第二批）》也在其中。根据国家和北京市政府的补贴政策，腾势享受高达11.4万元的补贴。在这样的情况下，原本定价为36.9万元和39.9万元的两款腾势产品最终售价分别为25.5万元和28.5万元，精准“封锁”了当前电动车市场最广泛的目标群体。
“腾势的定位介于以特斯拉为代表的高端进口电动汽车和自主品牌的低端电动汽车之间。一方面，特斯拉、宝马I系列等产品定位在高端，大多数人买不起；另一方面，一些自主品牌的电动汽车让人觉得便宜，消费者的兴趣也不高。200的价格，000-30万元正在蓬勃发展，其目标人群是对汽车质量有要求的“刚需”人群。”国家证券汽车行业分析师曹河告诉笔者。
腾势电动汽车将其对中国政策的理解应用于其价格定位战略，这被视为腾势以实际行动应对特斯拉等竞争对手的挑战。不过，比亚迪戴姆勒销售副总裁唐琳在接受笔者专访时回应称：“我们与特斯拉是朋友和商人，相互学习优势，共同开拓电动汽车市场，但腾势比特斯拉更灵活。”
唐琳透露，腾势正在考虑下一款产品的产品和技术定位。“插电式混合动力汽车的市场非常好，SUV也是最热门的市场。我们将灵活考虑市场需求，采取下一步行动。”
总体布置
四年前，比亚迪与戴姆勒联手成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司有限公司。；
两年前，腾势品牌成立。现在，在一系列针对电动汽车的优惠政策出台后，势头已经到来。
“根据业内的普遍判断，2015年是新能源汽车进入私人市场的关键时刻。自今年年初以来，许多合资企业已将其产品引入中国市场。经过试水，他们将在明年的销售环节展开竞争。”腾势汽车副总裁林密表示。
为了应对市场竞争，腾势在渠道的“安排”上下了不少功夫。目前，腾势已在上海和北京上市，后续也将登陆深圳市场。值得注意的是，在上述三地经销商的合作伙伴选择中，腾势选择了庞大、力行、中盛等有豪车背景的经销商。“这些经销商拥有梅赛德斯-奔驰汽车销售经验，高端客户资源的积累将有利于嫁接腾势品牌。”腾势内部人士透露。
腾势的第二批经销商合作伙伴南京和杭州经销商也已于近日签约，两地的销售服务店预计将于2015年第一季度开业。2015年，腾讯将在武汉、广州、天津和Xi的等9个城市设立11个销售和服务网点。“整个电动汽车行业都在向前发展。无论是一线市场还是二线城市的布局，谁走在前面，都有可能占领市场。”林密在接受笔者采访时强调。
腾势电动汽车在北京上市
炸薯条
“腾势并不急于追求销量。我们希望建立一个完整的电动汽车售后服务体系，培养消费者的消费习惯。这是腾势在不久的将来的首要目标。”腾势营销部高级经理Amy Hu介绍道。
腾势认为，其母公司戴姆勒和比亚迪的“背书”将成为其新能源汽车在中国市场的强大砝码。
戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）董事长兼首席执行官唐世凯（Tang Shikai）表示：“中国有远见、潜力和决心在未来成为全球最大的电动汽车市场，滕市将成为戴姆勒中国电动汽车战略的关键部分。”10月中旬，戴姆勒刚刚宣布退出特斯拉（Tesla）的股份，并兑现约7.8亿美元。一些业内人士将此举解读为戴姆勒为与比亚迪的深度合作让路。
此外，比亚迪擅长的电子技术也在势头中得到了体现。在发布会上，比亚迪戴姆勒公司首席执行官罗林格介绍了腾势，称该车可以与iPhone无缝对接，可以通过手机查看汽车的使用状态。未来，比亚迪将在腾势汽车上应用更多的智能电子技术。
比亚迪戴姆勒有限公司首席执行官连玉波在活动现场表示，腾世将与中海地产开展战略合作，推动充电网络建设，双方将在中海地产北京所有商业地产项目中共同建设腾世专属充电停车位。
目前，腾势的投资金额已达30亿，但在订单量、销售目标、盈利时间和产能等方面仍无法给出具体答案。对此，唐琳告诉笔者，“腾势是一项价值投资，我们后续的投资还在继续。在下一个产品上，我们正在考虑插电式混合动力技术和SUV车型。腾势一定是中国最成功的新能源品牌，没有人。”10月31日，比亚迪戴姆勒首款电动汽车腾势在北京上市，正式敲开了北京的大门。
就在腾势进入北京之前，工信部网站10月29日公布的《免征车辆购置税新能源汽车车型目录（第二批）》也在其中。根据国家和北京市政府的补贴政策，腾势享受高达11.4万元的补贴。在这样的情况下，原本定价为36.9万元和39.9万元的两款腾势产品最终售价分别为25.5万元和28.5万元，精准“封锁”了当前电动车市场最广泛的目标群体。
“腾势的定位是介于高端进口电动汽车之间……
以特斯拉和其自有品牌的低端电动汽车为代表。一方面，特斯拉、宝马I系列等产品定位高端，大多数人买不起；另一方面，一些自主品牌的电动汽车让人觉得便宜，消费者的兴趣也不高。20-30万元的价格正在蓬勃发展，其目标人群是对汽车质量有要求的“刚需”人群。”国家证券汽车行业分析师曹河告诉笔者。
腾势电动汽车将其对中国政策的理解应用于其价格定位战略，这被视为腾势以实际行动应对特斯拉等竞争对手的挑战。不过，比亚迪戴姆勒销售副总裁唐琳在接受笔者专访时回应称：“我们与特斯拉是朋友和商人，相互学习优势，共同开拓电动汽车市场，但腾势比特斯拉更灵活。”
唐琳透露，腾势正在考虑下一款产品的产品和技术定位。“插电式混合动力汽车的市场非常好，SUV也是最热门的市场。我们将灵活考虑市场需求，采取下一步行动。”
总体布置
四年前，比亚迪与戴姆勒联手成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司有限公司。；
两年前，腾势品牌成立。现在，在一系列针对电动汽车的优惠政策出台后，势头已经到来。
“根据业内的普遍判断，2015年是新能源汽车进入私人市场的关键时刻。自今年年初以来，许多合资企业已将其产品引入中国市场。经过试水，他们将在明年的销售环节展开竞争。”腾势汽车副总裁林密表示。
为了应对市场竞争，腾势在渠道的“安排”上下了不少功夫。目前，腾势已在上海和北京上市，后续也将登陆深圳市场。值得注意的是，在上述三地经销商的合作伙伴选择中，腾势选择了庞大、力行、中盛等有豪车背景的经销商。“这些经销商拥有梅赛德斯-奔驰汽车销售经验，高端客户资源的积累将有利于嫁接腾势品牌。”腾势内部人士透露。
腾势的第二批经销商合作伙伴南京和杭州经销商也已于近日签约，两地的销售服务店预计将于2015年第一季度开业。2015年，腾讯将在武汉、广州、天津和Xi的等9个城市设立11个销售和服务网点。“整个电动汽车行业都在向前发展。无论是一线市场还是二线城市的布局，谁走在前面，都有可能占领市场。”林密在接受笔者采访时强调。
腾势电动汽车在北京上市
炸薯条
“腾势并不急于追求销量。我们希望建立一个完整的电动汽车售后服务体系，培养消费者的消费习惯。这是腾势在不久的将来的首要目标。”腾势营销部高级经理Amy Hu介绍道。
腾势认为，其母公司戴姆勒和比亚迪的“背书”将成为其新能源汽车在中国市场的强大砝码。
戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）董事长兼首席执行官唐世凯（Tang Shikai）表示：“中国有远见、潜力和决心在未来成为全球最大的电动汽车市场，滕市将成为戴姆勒中国电动汽车战略的关键部分。”10月中旬，戴姆勒刚刚宣布退出特斯拉（Tesla）的股份，并兑现约7.8亿美元。一些业内人士将此举解读为戴姆勒为与比亚迪的深度合作让路。
此外，比亚迪擅长的电子技术也在势头中得到了体现。在发布会上，比亚迪戴姆勒公司首席执行官罗林格介绍了腾势，称该车可以与iPhone无缝对接，可以通过手机查看汽车的使用状态。未来，比亚迪将在腾势汽车上应用更多的智能电子技术。
比亚迪戴姆勒有限公司首席执行官连玉波在活动现场表示，腾世将与中海地产开展战略合作，推动充电网络建设，双方将在中海地产北京所有商业地产项目中共同建设腾世专属充电停车位。
目前，腾势的投资金额已达30亿，但在订单量、销售目标、盈利时间和产能等方面仍无法给出具体答案。对此，唐琳告诉笔者，“腾势是一项价值投资，我们后续的投资还在继续。在下一个产品上，我们正在考虑插电式混合动力技术和SUV车型。腾势一定是中国最成功的新能源品牌，没有人。”
亿纬锂能11月5日午间公告，公司控股子公司广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司下称亿纬赛恩斯近日与南京金龙客车制造有限公司简称“南京金龙”签订了《新能源汽车项目战略合作协议》。
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