黄宏生的另一个千亿梦：新能源汽车

[第一电气网]（作者邱一军）一个人应该能让两家企业的年销售额达到1000亿元。这两家企业是创维和南京金龙。此人是创维集团创始人、有限公司董事长、58岁的黄洪生。。

创维1000亿元的目标是在2004年制定的。在经历了几次波折之后，黄宏生和创维仍然没有改变主意。黄宏生最近向数十位媒体作家宣布了南京金龙1000亿元的目标。

这是黄宏升在沉寂十年后，再次高调面对媒体。10月30日，南京金龙在北京举行媒体座谈会，黄宏生接受了近两个小时的采访。

此时，他的头发略显稀疏，头发呈霜状。额头的角落里潜伏着皱纹，眼睛不大，但有光线。当它是一个笑话时，光线是温暖和温暖的，当它是严肃的时候，光线是端庄的。睫毛很长，如果你仔细观察睫毛的末端，它就像雌蕊头上的白色花粉。方形脸中间的颧骨很高，其次是宽鼻子和宽嘴巴。根据这个海南人的脸，它被夸大和粉饰了，它是中国南方舞狮的狮头。他个子不高，穿着黑色西装，浅蓝色衬衫，白色格子，粉色领带，灰褐色图案。虽然这是一套正式的西装，但也很自然休闲。

狮子年纪大了，但雄心勃勃。新能源汽车的前景和南京金龙的处境，让他召开了这次“不可避免的会议”。青奥会送给南京金龙的礼物已被接受。南京金龙将走出南京，黄宏生也将走出沉默，为自己的公司发声。

继黄宏升的“沉默十年”之后，再次见到媒体。

从家用电器到汽车

说到黄宏升，创维将排在第一位。

黄宏生于1988年在香港创立创维，此后进入家电行业。经过十年的努力，创维的产销量攀升至同行业第四位。创维在2000年在香港主板上市后，其地位经历了曲折，但最终达到顶峰。根据奥维咨询的统计，自2006年以来，创维已连续八年位居电视行业第一。

目前，黄宏生只是创维集团的顾问，但创维集团董事会执行主席林卫平是他的妻子。他们的股份合计占集团的35.86%。11月4日，创维香港股市收于4.25港元。以此计算，黄宏生的净资产超过43亿港元。

2013年，创维集团的销售收入为394.8亿港元，其中彩电位列前五，机顶盒位列前三。当互联网行业掀起硬件浪潮，涌入电视和机顶盒市场时，创维也向智能电视软件、系统、机顶盒等领域扩张。

394.8亿港元距离1000亿的目标还很远，而且还有小米、乐视等明星互联网公司在抢饭吃。创维仍面临巨大挑战。但黄宏生看好另一个战场。

2011年，黄宏生发起创元投资集团，重组南京金龙，出任董事长，开启了以新能源公交车为主要产品的造车之路。

为什么要重新创业？为什么它是一款新能源汽车？

黄宏生已经为作者的问题准备了答案。他首先总结了三类成功企业家的出路。“第一类是移民，过着好山好水的孤独生活。”第二类是转移和享受生活。“第三类是对工作感到满意的（企业家）。我是那种有工作就感到高兴的人。”黄洪生说，“尤其是血液中有一点冒险的基因，就像王石攀登珠穆朗玛峰一样。追求新的职业生涯是我冒险的一种方式。”

他选择新能源汽车是基于对汽车行业技术趋势的观察以及对中国能源和污染状况的判断。“过去，手机的待机时间不到一天，但现在可以待机七天甚至一个月。由于手机的广泛应用，技术和……

电池的fe得到了极大的激发和提高。（电池）具备为汽车行业提供更大功率服务的条件。“同时，他认为中国电机和电子控制行业的水平已经有了一定的基础，并且正在快速发展。”我选择新能源汽车行业是因为技术有潜力改善社会变革。"

“中国能源短缺，雾霾严重影响了我们的人类健康。那么国家和人民的需求实际上就是企业家的机会。企业家要解决人们无法解决的问题，只有这样的企业才能被认为是成功的。这种潜在的外部需求和机会促使我冒险。”

仅仅三年后，黄宏生的“冒险”就获得了回报。这家原本为厦门金龙加工中型客车的企业，今年前九个月已成为中国第二大纯电动客车制造商。（参见：南京金龙荣获纯电动客车产销第二名。）

此时，黄宏生十年来首次与媒体约会，并喊出了南京金龙1000亿的目标。

特斯拉作为商用车

在黄宏生重组之前，南京金龙是厦门金龙集团在南京的中巴加工厂，没有独立的研发生产能力，甚至没有独立的销售渠道。

黄宏生在汽车行业也是门外汉，所以“第一件事就是高价招聘和购买人才”。

“自2010年以来，我80%的时间都在寻找汽车行业的顶尖人士。”黄洪生说，“过去经常说三顾茅庐。事实上，三顾茅屋往往有十个。”

从官方大事记来看，南京金龙自此走上了快车道：2011年3月，南京金龙汽车工程研究院成立；同年9月，南京溧水的客车生产线开工；2012年3月，通过新能源汽车生产资质审查；2014年，丽水生产基地全面投产，年产能约2万台。在产品方面，有4米至12米的全系列产品，涵盖道路客运、旅游、公共交通、集团、专车、轻型车等细分市场。目前，已有2000多辆新能源公交车在全国30多个城市批量运营使用，是覆盖范围最广的新能源公交车品牌之一。产品已服务于青年奥林匹克运动会、亚洲青年运动会、亚太经合组织会议等重大活动。在分销网络方面，南京金龙在珠三角、长三角和京津冀都有合作伙伴，并在全国设立了30多家销售公司。

乘着在南京举办青奥会的东风，南京金龙赢得了600辆纯电动公交车的大订单。今年1-9月，南京金龙纯电动客车产销总量723辆，位居全国第二。黄宏生有信心：“第四季度的生产订单非常满，我希望明年的产销量能再翻一番。未来五年，我们希望把南京金龙打造成中国第一个纯电动商用车知名品牌；

未来十年，南京金龙将在商用新能源汽车领域打造成特斯拉。"

这可能吗？黄宏生以创维为例：“我们有条件实现这一目标，就像创维在20年内超越索尼一样。中国拥有超过10亿人口的巨大市场。在此基础上，创维进行了大量的市场试验，并不断改进产品。在强大的产品支持下，我们将以价格竞争的方式进入海外市场，实现1000亿元的目标在汽车行业，我们实现千亿目标的第一步是成为商用车行业的特斯拉。"

什么是商用车特斯拉？黄洪生解释说，首先，“技术在国内领先，建模也可以领先”。其次，公交车是生产工具，因此使用成本应该具有竞争力。“我们将继续追求卓越的技术和产品。”

南京金龙的商用车左侧为纯电动版，右侧为传统燃油版。

飞行员又赶上了吗？

中国将新能源汽车视为战略性新兴产业，希望在交通电气化转型方面赶上发达国家的汽车产业。这一点，家电行业已经做到了。

黄宏生是家电行业追赶发达国家的领军人物。根据家电行业的经验，他认为汽车行业应该“简政放权”。“家电和电子行业的产品不需要公布。然而，对于汽车行业来说，每辆车更换一个零件都需要很长时间和很高的成本才能公布。这个环节可以适当分散。安全应该管理，但要抓住关键点，抓大放小，如果太小t将束缚汽车工业发展的手脚。”但他认为，汽车行业仍需实施准入制度，“因为一旦放开准入，将导致严重供过于求。"

它呼吁行业管理“简政放权”，运营新能源公交车企业需要贴近政府，尤其是地方政府。

南京举办了青奥会，作为一家本土企业，南京金龙收获颇丰。为了拓展国外市场，南京金龙选择了当地实力雄厚的企业作为合作伙伴。黄洪生表示，“因为有政府补贴，合作伙伴必须同时拥有市场力量和政府资源。”他举例说，在深圳市场，南京金龙与深圳新能源汽车产业链联盟有深度合作。

“深度合作”意味着公交车制造商必须接受买方的“点对点”要求。例如，在动力电池供应商中，南京金龙可能需要在不同市场选择安徽国轩、浙江万向或深圳沃特玛的电池，以获得当地订单。

为了扩大市场，大本营存在竞争。比亚迪还以青奥会为契机，抢下了650个订单，比南京金龙多了50个。黄宏生说：“我认为这是合理的。毕竟比亚迪在新能源汽车领域的积累比南京金龙要长得多。两家公司的竞争也有利于调动所有员工的潜力，让我们能够在短时间内努力工作，达到一线水平。这也是我们所感谢的。”。“也许是遵循比亚迪的“投资换市场”战略，南京金龙也走出南京，投资20亿元在武汉建设生产基地。

黄洪生在应对地方保护主义方面也有经验。“当时，最初有200多家电视公司。例如，北京有几个品牌，天津有几个品牌。起初有地方保护，后来慢慢释放。因此，我们应该坚信，随着国家新能源汽车战略的持续实施，新能源汽车将趋向于‘越来越大、越来越小、越来越慢’。”ller’在竞争中，这是优胜劣汰的市场规律。局部保护将逐渐减少，最终达到与家电市场一样的效果。"

采访完作者后，黄宏生去了机场，然后飞回深圳……

e创维总部。他说，他在创维和南京金龙的时间分配现在是“五五开”。他通常每天六点半起床。“先去疯狂地散步，锻炼身体。”8:30上班后，会有会议。午饭后，你应该休息半小时到40分钟。下午，我重复着开会和开会的节奏，一直忙到晚上。“通常我12点就能睡觉，睡前也会看微信，看看有什么趣闻趣事和热点。”他在微信上的昵称是“快乐猪”。[第一电气网]（作者邱一军）一个人应该能让两家企业的年销售额达到1000亿元。这两家企业是创维和南京金龙。此人是创维集团创始人、有限公司董事长、58岁的黄洪生。。

创维1000亿元的目标是在2004年制定的。在经历了几次波折之后，黄宏生和创维仍然没有改变主意。黄宏生最近向数十位媒体作家宣布了南京金龙1000亿元的目标。

这是黄宏升在沉寂十年后，再次高调面对媒体。10月30日，南京金龙在北京举行媒体座谈会，黄宏生接受了近两个小时的采访。

此时，他的头发略显稀疏，头发呈霜状。额头的角落里潜伏着皱纹，眼睛不大，但有光线。当它是一个笑话时，光线是温暖和温暖的，当它是严肃的时候，光线是端庄的。睫毛很长，如果你仔细观察睫毛的末端，它就像雌蕊头上的白色花粉。方形脸中间的颧骨很高，其次是宽鼻子和宽嘴巴。根据这个海南人的脸，它被夸大和粉饰了，它是中国南方舞狮的狮头。他个子不高，穿着黑色西装，浅蓝色衬衫，白色格子，粉色领带，灰褐色图案。虽然这是一套正式的西装，但也很自然休闲。

狮子年纪大了，但雄心勃勃。新能源汽车的前景和南京金龙的处境，让他召开了这次“不可避免的会议”。青奥会送给南京金龙的礼物已被接受。南京金龙将走出南京，黄宏生也将走出沉默，为自己的公司发声。

继黄宏升的“沉默十年”之后，再次见到媒体。

从家用电器到汽车

说到黄宏升，创维将排在第一位。

黄宏生于1988年在香港创立创维，此后进入家电行业。经过十年的努力，创维的产销量攀升至同行业第四位。创维在2000年在香港主板上市后，其地位经历了曲折，但最终达到顶峰。根据奥维咨询的统计，自2006年以来，创维已连续八年位居电视行业第一。

目前，黄宏生只是创维集团的顾问，但创维集团董事会执行主席林卫平是他的妻子。他们的股份合计占集团的35.86%。11月4日，创维香港股市收于4.25港元。以此计算，黄宏生的净资产超过43亿港元。

2013年，创维集团的销售收入为394.8亿港元，其中彩电位列前五，机顶盒位列前三。当互联网行业掀起硬件浪潮，涌入电视和机顶盒市场时，创维也向智能电视软件、系统、机顶盒等领域扩张。

394.8亿港元距离1000亿的目标还很远，而且还有小米、乐视等明星互联网公司在抢饭吃。创维仍面临巨大挑战。但黄宏生看好另一个战场。

2011年，黄宏生发起创元投资集团，重组南京金龙，出任董事长，开启了以新能源公交车为主要产品的造车之路。

为什么要重新创业？为什么它是一款新能源汽车？

黄宏生已经为作者的问题准备了答案。他首先总结了三类成功企业家的出路。“第一类是移民，过着好山好水的孤独生活。”第二类是转移和享受生活。“第三类是对自己的工作感到满意的（企业家）。我是那种快乐的人……

当他有工作的时候。”黄宏生说，“尤其是血液中有一点冒险的基因，就像王石攀登珠穆朗玛峰一样。追求新的职业生涯是我冒险的一种方式。"

他选择新能源汽车是基于对汽车行业技术趋势的观察以及对中国能源和污染状况的判断。“过去，手机的待机时间不到一天，但现在可以待机七天甚至一个月。由于手机的广泛应用，电池的技术和寿命得到了极大的刺激和提高。（电池）有条件为汽车行业提供更大功率的服务。”同时，他认为，中国电机和电子控制行业的水平已经有了一定的基础，并且正在迅速发展。“我之所以选择新能源汽车行业，是因为技术有潜力促进社会变革。”

“中国能源短缺，雾霾严重影响了我们的人类健康。那么国家和人民的需求实际上就是企业家的机会。企业家要解决人们无法解决的问题，只有这样的企业才能被认为是成功的。这种潜在的外部需求和机会促使我冒险。”

仅仅三年后，黄宏生的“冒险”就获得了回报。这家原本为厦门金龙加工中型客车的企业，今年前九个月已成为中国第二大纯电动客车制造商。（参见：南京金龙荣获纯电动客车产销第二名。）

此时，黄宏生十年来首次与媒体约会，并喊出了南京金龙1000亿的目标。

特斯拉作为商用车

在黄宏生重组之前，南京金龙是厦门金龙集团在南京的中巴加工厂，没有独立的研发生产能力，甚至没有独立的销售渠道。

黄宏生在汽车行业也是门外汉，所以“第一件事就是高价招聘和购买人才”。

“自2010年以来，我80%的时间都在寻找汽车行业的顶尖人士。”黄洪生说，“过去经常说三顾茅庐。事实上，三顾茅屋往往有十个。”

从官方大事记来看，南京金龙自此走上了快车道：2011年3月，南京金龙汽车工程研究院成立；同年9月，南京溧水的客车生产线开工；2012年3月，通过新能源汽车生产资质审查；2014年，丽水生产基地全面投产，年产能约2万台。在产品方面，有4米至12米的全系列产品，涵盖道路客运、旅游、公共交通、集团、专车、轻型车等细分市场。目前，已有2000多辆新能源公交车在全国30多个城市批量运营使用，是覆盖范围最广的新能源公交车品牌之一。产品已服务于青年奥林匹克运动会、亚洲青年运动会、亚太经合组织会议等重大活动。在分销网络方面，南京金龙在珠三角、长三角和京津冀都有合作伙伴，并在全国设立了30多家销售公司。

乘着在南京举办青奥会的东风，南京金龙赢得了600辆纯电动公交车的大订单。今年1-9月，南京金龙纯电动客车产销总量723辆，位居全国第二。黄宏生有信心：“第四季度的生产订单非常满，我希望明年的产销量能再翻一番。未来五年，我们希望把南京金龙打造成中国第一个纯电动商用车知名品牌；

未来十年，南京金龙将在商用新能源汽车领域打造成特斯拉。"

这可能吗？黄宏生以创维为例：“我们有条件实现这一目标，就像创维在20年内超越索尼一样。中国拥有超过10亿人口的巨大市场。在此基础上，创维进行了大量的市场试验，并不断改进产品。在强大的产品支持下，我们将以价格竞争的方式进入海外市场，实现1000亿元的目标在汽车行业，我们实现千亿目标的第一步是成为商用车行业的特斯拉。"

什么是商用车特斯拉？黄洪生解释说，首先，“技术在国内领先，建模也可以领先”。其次，公交车是生产工具，因此使用成本应该具有竞争力。“我们将继续追求卓越的技术和产品。”

南京金龙的商用车左侧为纯电动版，右侧为传统燃油版。

飞行员又赶上了吗？

中国将新能源汽车视为战略性新兴产业，希望在交通电气化转型方面赶上发达国家的汽车产业。这一点，家电行业已经做到了。

黄宏生是家电行业追赶发达国家的领军人物。根据家电行业的经验，他认为汽车行业应该“简政放权”。“家电和电子行业的产品不需要公布。然而，对于汽车行业来说，每辆车更换一个零件都需要很长时间和很高的成本才能公布。这个环节可以适当分散。安全应该管理，但要抓住关键点，抓大放小，如果太小t将束缚汽车工业发展的手脚。”但他认为，汽车行业仍需实施准入制度，“因为一旦放开准入，将导致严重供过于求。"

它呼吁行业管理“简政放权”，运营新能源公交车企业需要贴近政府，尤其是地方政府。

南京举办了青奥会，作为一家本土企业，南京金龙收获颇丰。为了拓展国外市场，南京金龙选择了当地实力雄厚的企业作为合作伙伴。黄洪生表示，“因为有政府补贴，合作伙伴必须同时拥有市场力量和政府资源。”他举例说，在深圳市场，南京金龙与深圳新能源汽车产业链联盟有深度合作。

“深度合作”意味着公交车制造商必须接受买方的“点对点”要求。例如，在动力电池供应商中，南京金龙可能需要在不同市场选择安徽国轩、浙江万向或深圳沃特玛的电池，以获得当地订单。

为了扩大市场，大本营存在竞争。比亚迪还以青奥会为契机，抢下了650个订单，比南京金龙多了50个。黄宏生说：“我认为这是合理的。毕竟比亚迪在新能源汽车领域的积累比南京金龙要长得多。两家公司的竞争也有利于调动所有员工的潜力，让我们能够在短时间内努力工作，达到一线水平。这也是我们所感谢的。”。“也许是遵循比亚迪的“投资换市场”战略，南京金龙也走出南京，投资20亿元在武汉建设生产基地。

黄洪生在应对地方保护主义方面也有经验。“当时，最初有200多家电视公司。例如，北京有几个品牌，天津有几个品牌。起初有地方保护，后来慢慢释放。因此，我们应该坚信，随着国家新能源汽车战略的持续实施，新能源汽车将趋向于‘越来越大、越来越小、越来越慢’。”ller’在竞争中，这是优胜劣汰的市场规律。局部保护将逐渐减少，最终达到与家电市场一样的效果。"

采访完作者后，黄宏生去了机场，然后飞回深圳……

e创维总部。他说，他在创维和南京金龙的时间分配现在是“五五开”。他通常每天六点半起床。“先去疯狂地散步，锻炼身体。”8:30上班后，会有会议。午饭后，你应该休息半小时到40分钟。下午，我重复着开会和开会的节奏，一直忙到晚上。“通常我12点就能睡觉，睡前也会看微信，看看有什么趣闻趣事和热点。”他在微信上的昵称是“快乐猪”。

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