各地加速淘汰黄标车 新能源商用车迎发展机遇

黄标车的淘汰和更新是今年“两会”的一个热门话题。三月份制定的目标是“今年淘汰600万辆黄标汽车和老旧汽车”。为确保这一目标的顺利实现，环境保护部会同国家发展改革委、部、财政部、交通运输部、商务部，制定了《2014年淘汰黄标车和老旧车实施方案》（以下简称《方案》）。

10月31日，国家发展和改革委员会有关负责人表示，今年的目标可以顺利完成。同时，到2017年，全国基本淘汰黄标车，全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽柴油。来自全国各地的消息也相当乐观，不少地区也加大了黄标车更新补贴力度。

北京市环保局一位负责人在接受采访时表示，淘汰更新黄标车的根本目的是减少空气污染，重点是淘汰更新空气污染最严重的黄标商用车。政策的收紧和补贴的增加表明，黄标商用车正在加速淘汰和更新。

2017年，将完成黄标商用车的淘汰和更新工作。

黄标车是指不符合国家排放标准的汽油车和柴油车。黄标商用车一般指后者，即不符合国家排放标准的柴油车。老旧商用车的概念甚至可以包括使用寿命长、符合国三排放标准的车辆。《方案》规定，今年年底前，全国将淘汰和更新600万辆黄标汽车和老旧汽车；

到明年年底，京津冀、长三角、珠三角地区将基本淘汰黄标车。在2017年底之前，黄标车将在全国范围内基本淘汰。

北京市环保局相关人士表示：“之所以规定详细的淘汰和更新时间表，是因为空气污染压力巨大。”该人士表示，排放标准低于国家标准的大型卡车的颗粒物排放值相当于50辆汽车。事实上，真正的污染者不是汽车，而是商用车。在中国的许多城市，经常可以看到大卡车在隆隆的发动机噪音中冒着黑烟飞驰而过。尽管北京的乘用车、面包车和重型卡车等商用车总量不到40万辆，但这些车辆排放的污染物占全市汽车尾气排放量的一半。因此，加快淘汰黄标商用车迫在眉睫。

各地加快推进淘汰更新工作。

3月以来，各地响应中央号召，出台取消补贴政策，补贴金额均有不同程度增加。例如，北京的补贴金额已经达到18000元。北京市政府还将在年底前研究出台城区货运“绿色车队”的发放办法，实现4万辆的“绿色车队“规模。年底前，全市物流园区和货物集散中心将使用国家三级及以上排放标准的车辆运输货物。运渣车将淘汰50%低于国家标准3的车辆。在完善在京车辆和外地车辆限行政策方面，今年3月底前出台实施了部分高排放车辆交通管制新政策，严格对北京市黄标车辆和外地车的监管。黄标车辆全天禁止在六环路（含）和远郊城关镇行驶。外地黄标车辆将不允许申请进京通行证，违反禁令的黄标车辆将会受到严厉处罚。但根据浙江省的规定，如果在补贴期内淘汰中型营运客车和集装箱运输车辆，在统一的补贴标准上，每辆车增加5万元、2万元、1万元、3000元不等的额外补贴，非常有吸引力。

自9月以来，各地已开始加快淘汰和更新黄标商用车。根据作者从Xi的市陕西省环境保护厅相关人员处获得的信息，根据商务部机动车强制报废标准的规定，对安全技术检验期满后连续三个检验周期内未取得机动车检验合格标志的商用车实施强制报废。对于已达到强制报废标准且逾期未办理注销登记手续的黄标商用车，其登记证、号牌和行驶证将被宣布无效，公告期满仍未办理注销手续的，它们将被强制取消。

广州市政府近日宣布，将对提前报废黄标商用车给予最高3万元的经济奖励。奖励标准是根据车辆的使用寿命和不同车型制定的，分为三个等级。12种车型按不同标准进行奖励，最高奖励3万元，最低奖励5000元。广州市环保局副局长张伟表示，在发放续费补贴的基础上，推出提前退休激励办法，力争明年6月前在全市全面推广使用国五标准车用柴油；

在2016年之前，机动车国五排放标准将提前实施。总之，就是要尽快将广州市商用车的排放水平提高到一个更高的水平。

作为京津冀省的重要组成部分，河北省日前宣布，将在今年年底前淘汰全省已登记的6766辆黄标公交车。到2016年底，全省使用节能环保、新能源或清洁燃料的公交车辆比例将达到55%以上。

新能源商用车迎来发展机遇

同时，《建议》要求大力推广新能源汽车。从明年起，将加大新能源汽车在城市客运和环卫领域的推广使用力度，使城市公共服务中新增或更新车辆的新能源汽车比例得到推广应用。不低于30%；从今年到2016年，中央国家机关、政府机构和事业单位在新能源汽车推广应用城市购买新能源汽车的比例将不低于当年更新汽车总量的30%，并逐年扩大规模。“这相当于在制定淘汰和更新黄标柴油车时间表的基础上，制定了更换这些淘汰车辆的时间表。”陕西省重型卡车技术中心的一名技术人员表示，“更换的车辆很大一部分不是柴油车。“淘汰和更新黄标车是今年“两会”的热门话题。3月份制定的目标是“今年淘汰600万辆黄标车和老旧汽车“.为确保这一目标的顺利实现，环境保护部会同国家发展改革委、部、财政部、交通运输部、商务部制定了《2014年淘汰黄标车和老旧车实施方案》（以下简称“计划”）。

10月31日，国家发展和改革委员会有关负责人表示，今年的目标可以顺利完成。同时，到2017年，全国基本淘汰黄标车，全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽柴油。来自全国各地的消息也相当乐观，不少地区也加大了黄标车更新补贴力度。

北京市环保局一位负责人在接受采访时表示，淘汰更新黄标车的根本目的是减少空气污染，重点是淘汰更新空气污染最严重的黄标商用车。政策的收紧和补贴的增加表明，黄标商用车正在加速淘汰和更新。

2017年，将完成黄标商用车的淘汰和更新工作。

黄标车是指不符合国家排放标准的汽油车和柴油车。黄标商用车一般指后者，即不符合国家排放标准的柴油车。老旧商用车的概念甚至可以包括使用寿命长、符合国三排放标准的车辆。《方案》规定，今年年底前，全国将淘汰和更新600万辆黄标汽车和老旧汽车；

到明年年底，京津冀、长三角、珠三角地区将基本淘汰黄标车。在2017年底之前，黄标车将在全国范围内基本淘汰。

北京市环保局相关人士表示：“之所以规定详细的淘汰和更新时间表，是因为空气污染压力巨大。”该人士表示，排放标准低于国家标准的大型卡车的颗粒物排放值相当于50辆汽车。事实上，真正的污染者不是汽车，而是商用车。在中国的许多城市，经常可以看到大卡车在隆隆的发动机噪音中冒着黑烟飞驰而过。尽管北京的乘用车、面包车和重型卡车等商用车总量不到40万辆，但这些车辆排放的污染物占全市汽车尾气排放量的一半。因此，加快淘汰黄标商用车迫在眉睫。

各地加快推进淘汰更新工作。

3月以来，各地响应中央号召，出台取消补贴政策，补贴金额均有不同程度增加。例如，北京的补贴金额已经达到18000元。北京市政府还将在年底前研究出台城区货运“绿色车队”的发放办法，实现4万辆的“绿色车队“规模。年底前，全市物流园区和货物集散中心将使用国家三级及以上排放标准的车辆运输货物。运渣车将淘汰50%低于国家标准3的车辆。在完善在京车辆和外地车辆限行政策方面，今年3月底前出台实施了部分高排放车辆交通管制新政策，严格对北京市黄标车辆和外地车的监管。黄标车辆全天禁止在六环路（含）和远郊城关镇行驶。外地黄标车辆将不允许申请进京通行证，违反禁令的黄标车辆将会受到严厉处罚。但根据浙江省的规定，如果在补贴期内淘汰中型营运客车和集装箱运输车辆，在统一的补贴标准上，每辆车增加5万元、2万元、1万元、3000元不等的额外补贴，非常有吸引力。

自9月以来，各地已开始加快淘汰和更新黄标商用车。根据作者从Xi的市陕西省环境保护厅相关人员处获得的信息，根据商务部机动车强制报废标准的规定，对安全技术检验期满后连续三个检验周期内未取得机动车检验合格标志的商用车实施强制报废。对于已达到强制报废标准且逾期未办理注销登记手续的黄标商用车，其登记证、号牌和行驶证将被宣布无效，公告期满仍未办理注销手续的，它们将被强制取消。

广州市政府近日宣布，将对提前报废黄标商用车给予最高3万元的经济奖励。奖励标准是根据车辆的使用寿命和不同车型制定的，分为三个等级。12种车型按不同标准进行奖励，最高奖励3万元，最低奖励5000元。广州市环保局副局长张伟表示，在发放续费补贴的基础上，推出提前退休激励办法，力争明年6月前在全市全面推广使用国五标准车用柴油；

在2016年之前，机动车国五排放标准将提前实施。总之，就是要尽快将广州市商用车的排放水平提高到一个更高的水平。

作为京津冀省的重要组成部分，河北省日前宣布，将在今年年底前淘汰全省已登记的6766辆黄标公交车。到2016年底，全省使用节能环保、新能源或清洁燃料的公交车辆比例将达到55%以上。

新能源商用车迎来发展机遇

同时，《建议》要求大力推广新能源汽车。从明年起，将加大新能源汽车在城市客运和环卫领域的推广使用力度，使城市公共服务中新增或更新车辆的新能源汽车比例得到推广应用。不低于30%；从今年到2016年，中央国家机关、政府机构和事业单位在新能源汽车推广应用城市购买新能源汽车的比例将不低于当年更新汽车总量的30%，并逐年扩大规模。“这相当于在制定淘汰和更新黄标柴油车时间表的基础上，制定了更换这些淘汰车辆的时间表。”陕西省重型卡车技术中心的一名技术人员说，“更换的车辆很大一部分不是柴油车。”

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