关于新能源汽车产业即将爆发的说法已经甚嚣尘上了很长一段时间。但即使是电动汽车销量飙升近10倍的比亚迪，今年前三季度仍亏损近4亿。理想是充实的，现实是贫乏的。每一个战略性新兴产业都有光明的未来，但只有少数幸存者能够等到黎明。未来，在我们只能依靠政策增长的环境下，每个企业都希望比其他企业活得更长，需要依靠及时的商业运营模式向市场靠拢。
今年以来，国家和地方政府已出台50多项政策支持新能源汽车产业。在如此巨大的政策红利推动下，各地和企业纷纷推出新能源汽车项目的消息不绝于耳。台上的产业数据成倍增长，台下的掌声不断。
这种情况与几年前的光伏行业非常相似。大约10年前，光伏产业也被定义为国家战略性新兴产业。从2003年到2007年的五年里，该行业的年均增长率约为两倍。但现在，盲目生产的后果凸显，产能过剩使该行业“臃肿”。在短短几年内，国家新颁布的光伏产业政策从“扶持”变成了“拯救市场”，这一点不得不体现出来。
如今，新能源汽车行业也面临着巨大的风险。在《证券时报》作者最近参加的一场锂离子新能源高峰论坛上，业内人士频频敲响警钟。一些企业家表示，总体而言，动力电池存在产能过剩的风险，一些产品的价格战已经变得激烈。同时，到目前为止，车企生产的电动汽车大多只是对传统汽车的简单改造。事实上，以目前的技术水平，要取代传统燃油车还有很长的路要走。
政策红利往往可以使一个新兴产业快速增长，但很容易忽视市场化的决定性作用。与光伏产业一样，新能源汽车产业也在走政策支持的发展路线。但也有业内人士表示，一个行业如果只靠政策，忽视市场化的商业运作，很难长久。从另一个角度来看，国家频频出台的利好政策也反映出今年电动汽车行业的推广存在较大问题。
因此，地方政府和企业在发展新能源汽车产业时，不应因为政策支持而感到害怕。同样的事情是盲目的，最终只会留下一地鸡毛。只有因地制宜地探索市场接受的商业运营模式，行业才能生根发芽。
其中，北京和山东淄博的发展模式较好。北京人烟稀少，因此建设电动公交车充电站需要大量土地。为了解决这个问题，北京直接从将要废弃的旧无轨电车入手，将其改造成双源无轨电车。通常，它依靠网络供电和给公交车电池充电，并且可以随时变成纯电动公交车。这样就可以避免建设充电站，而且可以大大降低成本，可谓“变废为宝”。
在山东淄博，巧妙绕过了电动公交车续航里程低的问题，采用“快充”模式，节省了购买电池的成本。具体方式是利用白天运行时的对接间隙，用大电流直接快速补充电力，满足一次往返的需求。在夜间重新使用低谷电价，并直接用小电流填充。上述所有案例都创造了一种独特的商业运营模式，并将被大规模使用。
“对于新能源汽车行业来说，知道避免问题的人比知道解决问题的人更好。任何地方或企业想要从事新能源汽车产业，都需要找到自己的位置，有所作为。”中国北方汽车研究院动力电池实验室主任王姿在入冬前表示。
因此，无论是地方政府还是企业，在启动项目时都应该谨慎。否则，就很难……
当体重严重超重时，它会再次“瘦身”。关于新能源汽车产业即将爆发的说法已经甚嚣尘上了很长一段时间。但即使是电动汽车销量飙升近10倍的比亚迪，今年前三季度仍亏损近4亿。理想是充实的，现实是贫乏的。每一个战略性新兴产业都有光明的未来，但只有少数幸存者能够等到黎明。未来，在我们只能依靠政策增长的环境下，每个企业都希望比其他企业活得更长，需要依靠及时的商业运营模式向市场靠拢。
今年以来，国家和地方政府已出台50多项政策支持新能源汽车产业。在如此巨大的政策红利推动下，各地和企业纷纷推出新能源汽车项目的消息不绝于耳。台上的产业数据成倍增长，台下的掌声不断。
这种情况与几年前的光伏行业非常相似。大约10年前，光伏产业也被定义为国家战略性新兴产业。从2003年到2007年的五年里，该行业的年均增长率约为两倍。但现在，盲目生产的后果凸显，产能过剩使该行业“臃肿”。在短短几年内，国家新颁布的光伏产业政策从“扶持”变成了“拯救市场”，这一点不得不体现出来。
如今，新能源汽车行业也面临着巨大的风险。在《证券时报》作者最近参加的一场锂离子新能源高峰论坛上，业内人士频频敲响警钟。一些企业家表示，总体而言，动力电池存在产能过剩的风险，一些产品的价格战已经变得激烈。同时，到目前为止，车企生产的电动汽车大多只是对传统汽车的简单改造。事实上，以目前的技术水平，要取代传统燃油车还有很长的路要走。
政策红利往往可以使一个新兴产业快速增长，但很容易忽视市场化的决定性作用。与光伏产业一样，新能源汽车产业也在走政策支持的发展路线。但也有业内人士表示，一个行业如果只靠政策，忽视市场化的商业运作，很难长久。从另一个角度来看，国家频频出台的利好政策也反映出今年电动汽车行业的推广存在较大问题。
因此，地方政府和企业在发展新能源汽车产业时，不应因为政策支持而感到害怕。同样的事情是盲目的，最终只会留下一地鸡毛。只有因地制宜地探索市场接受的商业运营模式，行业才能生根发芽。
其中，北京和山东淄博的发展模式较好。北京人烟稀少，因此建设电动公交车充电站需要大量土地。为了解决这个问题，北京直接从将要废弃的旧无轨电车入手，将其改造成双源无轨电车。通常，它依靠网络供电和给公交车电池充电，并且可以随时变成纯电动公交车。这样就可以避免建设充电站，而且可以大大降低成本，可谓“变废为宝”。
在山东淄博，巧妙绕过了电动公交车续航里程低的问题，采用“快充”模式，节省了购买电池的成本。具体方式是利用白天运行时的对接间隙，用大电流直接快速补充电力，满足一次往返的需求。在夜间重新使用低谷电价，并直接用小电流填充。上述所有案例都创造了一种独特的商业运营模式，并将被大规模使用。
“对于新能源汽车行业来说，知道避免问题的人比知道解决问题的人更好。任何地方或企业想要从事新能源汽车产业，都需要找到自己的位置，有所作为。”中国北方汽车研究院动力电池实验室主任王姿在入冬前表示。
因此，地方政府和企业都应该……
e启动项目时要谨慎。否则，当体重严重超重时，就很难再次“瘦身”。
国务院办公厅关于印发能源发展战略行动计划20142020年的通知国办发201431号各省、自治区、直辖市人民政府，
1900/1/1 0:00:00尽管免征购置税拉动新能源车在9月“井喷”，但这样的高速增长仅维持一个月，10月新能源车销量已开始有所回落。
1900/1/1 0:00:00在初冬的北京大学燕园校区里，温暖的阳光依旧眷恋着这片土地，光辉洒在缤纷的落叶上透着一种静谧的美感。
1900/1/1 0:00:0015日10时，武汉经济技术开发区，在车城西路加油站，人来车往、熙熙攘攘。而隔了两条街的三角湖电动汽车充电站却很寂寞，十多个充电桩杵着，仅停了1辆正在充电的电动汽车。
1900/1/1 0:00:00在新能源车大规模推广的“元年”，南京新能源车消费实现了稳健起步：因国家、省、市三级购车补贴和购置税免征等利好政策“落地”，全市公交车、出租车、市政用车等领域的新能源车从8月开始就销量攀升；
1900/1/1 0:00:00日前，国网山东省电力公司在济南主持召开了由国网山东电科院和山东鲁能智能技术有限公司完成的“电动汽车充换电服务网络规划仿真及协调控制技术研究与应用”科技成果鉴定会。
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