基建混合所有制+市场分层模式：或能破解私人消费墨菲定律

当比亚迪插电式混合动力汽车秦在上海售罄时，关于插电式和纯电的争论再次响起。反对者认为，插电式混合动力利用了免费牌照的优势，许多车主在实际驾驶中以油代电，这违背了政府推广新能源汽车的初衷，应该采取措施加以防止。支持者认为，插塞式混合动力反映了市场需求，政府对它的支持不应被削弱。

争论的背后，虽然有制造商的商业利益，但更多的是关于中国新能源汽车的发展方向。在过去的五年里，中国对新能源汽车的发展进行了许多政策和市场探索，取得了成效，但也暴露出许多问题。

这是一个通过摸着石头过河的复杂系统过程。重建政府与市场的关系，“让市场在资源配置中发挥决定性作用”是新政府提出的改革目标。这是对市场化的一次非常有力和务实的推动。

在新政策的指引下，中国汽车企业如何走好新能源汽车商业化的每一步，政府相关部门的政策决策如何更贴近市场需求？11月12日，由《21世纪经济导报》和中国汽车30人智库联合主办的圆桌论坛“中国需要什么样的新能源汽车”在成都就上述问题展开了热烈讨论。

对话嘉宾

王炳刚，国家电动汽车百人会专家委员

陈全石，清华大学汽车研究所所长

国务院发展研究中心研究室主任王青

沈军，埃森哲中国有限公司有限公司战略咨询总经理。

梅松林，J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理

Gunther Quest，宝马I品牌和电动汽车中国区负责人

上汽集团乘用车技术中心执行主任、捷能公司总经理朱军

张勇北京新能源汽车股份有限公司有限公司副总经理。

比亚迪汽车（微博）销售公司总经理侯艳

比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞

英义伦博泰中国有限公司有限公司总裁。

资深汽车媒体人钟石

充电困难仍是最大的痛点

21世纪：车企新能源汽车的营销现状如何？

朱军：根据中国政府制定的技术路线，新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，上汽正在做这三项技术。我个人认为，燃料电池汽车还没有做好市场化的准备，不仅因为加氢设施，还因为在成本、性能等指标上存在一定差距。

从技术上讲，电动汽车相对简单，但其发展主要受到电池的限制。近年来，我们可以看到电池技术取得了很大的进步。例如，在能量密度方面，荣威（威博）E50纯电动汽车使用的A123电池的能量密度为135Wh/kg，现在我们正在计划下一代电动汽车的电池能量密度为250Wh/kg。另一方面，从每千瓦时的单价来看，当我们开始E50时，每千瓦时单价在3元以上，但现在单价几乎接近1元，这是一个很大的进步。但即便如此，如果我们想像传统汽车一样制造续航里程为500公里的电动汽车，电池仍需要500公斤左右，这不仅成本高昂，而且在整车上布置如此大的电池也很有挑战性。还有一个充电站，在任何地方都找不到。在我看来，电动汽车最好的充电条件是在家里或附近的停车场连接电源，并且能够以3kW左右的功率充电。如果充电条件具备，电动汽车将面临一定的市场机遇。

混合动力包括插电式混合动力，现在许多公司都渴望尝试。从市场反应来看，国家补贴政策积极鼓励消费者选择纯电动和插电式混合动力。但从用户的角度来看，我需要买一辆车。电动汽车的里程焦虑和充电不方便带来了许多问题，因此电动汽车的使用只能局限在小范围内。第页……

-在混合动力技术中可以解决里程焦虑的问题。我也知道有人说，用户购买插电式混合动力汽车，获得补贴，但不收费。如果他们不充电，就无法达到减少新能源汽车污染的效果。这应该一分为二。对于充电桩的基础设施，事实上，所有制造商都希望消费者在设计这款插电式混合动力汽车时能够轻松充电。车辆配备车载充电器，所谓的充电桩并不是一个复杂的充电器，而是一种将220V电源安全连接到车载充电器的设备。事实上，许多车主都在尽力为自己的汽车充电。我看到，在上海的一些用户购买了我们的荣威550Plugin后，有人与住宅物业协商，有人和供电部门协商，还有更多的人想尽办法拉一个接线盒，然后上传到网上论坛。每个人都分享了他们的经历，我是如何做到的，他是如何做到这一点的。事实上，大多数人只需要几百元就可以完成。我们的荣威550Plugin可以用纯电行驶60公里，这足以让大多数人上班。晚上充电一次只需几美分。尽管现在油价在下跌，但电力仍然比石油便宜得多。如果有条件的话，消费者仍然会试图创造充电的机会。

因此，如果基础设施不能完全解决，插电式混合动力是目前市场上相对适合的技术路线。我个人认为，如果国家补贴在2020年之前不退出，那么中国市场可能会持续很长一段时间的主力军将是插电式混合动力。

张勇：北汽新能源今年开始上市，其实是一个非常痛苦的过程。企业必须支付大量的价格，我们必须设计一种消费者能够接受的商业模式。事实上，我们在营销的实践中也做了很多尝试，比如在全国10多个城市投资1000多辆新能源汽车，让消费者花一美元就能体验一天。目前，约有10万人直接或间接体验了北汽纯电动汽车。这实际上已经成为一项社会福利活动。我们想影响的不是对北汽的认知，而是对电动汽车的认知。营造新能源汽车社会消费的氛围，应该说目前已经取得了良好的效果。

由于电动汽车不同于燃油汽车，我们在拓展市场时需要在售后服务、充电服务、使用等方面建立专业的服务，因此我们建立了自己的独立销售渠道。我认为这个市场将通过更可靠的产品、更合适的价格、专业的售后服务和其他专业的用车服务逐步发展。

至于电动汽车市场上最痛苦的事情，有两件事：一是大家都不知道的社会消费环境，对电动汽车有恐惧感，存在认知问题；

其次，基础设施和充电设施确实不完善。

现在社会资本要进入充电设施服务领域，但投资主导模式尚不明确，国家电网实际上处于半退出状态。例如，当客户想要建造充电设施并需要增加电力容量时，这是非常困难的。尽管国家电网按照它的说法行事，但协调需要大量的时间和精力，这对车企来说成本非常高。我们呼吁在这方面采取一些强制性的支持措施。

其次，对于新能源汽车的推广，是否可以设计良性的支持政策，比如排污费、每升油增加一些钱、用收取的钱补贴新能源，从而在无形中推动新能源汽车发展？此外，还有一个问题是社会资本能否落地。

侯艳：比亚迪最初是一款纯电动汽车。后来，人们发现了一些问题，主要是由于基础设施配套困难。因此，我们目前的观点是将新能源汽车分为两类：一类是作为生产工具，如出租车、公交车、汽车轮渡等车型，要求较低，只要电费越低越好，对汽车的品牌和外观没有太大要求。这个纯电动市场非常大。

还有一种汽车是供私人市场使用的。从周一到周五，中国人的平均里程约为45公里，因此纯电动驾驶就足够了。但是当他们周末出去玩的时候，他们需要加一点油。此时，持续行驶里程约为70-80公里，因此插电式混合动力汽车更适合私人市场。

目前，纯电动汽车遇到基础设施问题，而插电式混合动力汽车遇到局部保护问题。国务院的相关政策明确指出，不能出台任何地方性法规或目录来阻止纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车进入城市，但一些城市已经出台了地方性目录。

21世纪：国外对新能源汽车的未来趋势有什么看法？

Gunther Quest：宝马认为，新能源汽车的发展分为三个阶段：短期、中期和长期。从中短期来看，插电式混合动力结合了电动汽车和燃油汽车的优势。从长远来看，纯电动汽车应该是发展方向，因为总有一天燃料会耗尽，价格会上涨到无法接受的水平，但太阳会继续照耀，能源会继续生产。

另一方面，纯电动技术更简单、更环保。例如，宝马i3可以使城市更清洁，但对基础设施来说是必要的。如果公共充电设施足够好，产品可以满足更短续航里程的要求，因为车辆可以随时随地充电，但如果没有这些基础设施，我们只能制造更大的电池，让汽车变得非常重，所以现在每个人都需要平衡电池的大小和基础设施的完善。

目前，充电设施主要集中在两个模块上，一个是私人充电，另一个是公共充电。宝马将在初期投资公共充电，这对插电式混合动力的发展尤为重要，因为很难说服许多财产先安装私人充电桩，而且他们基本上不接受客户安装私人充电设施，所以公共充电设施是解决插电式混动的重要环节，这可以满足政府和汽车公司的希望，我们也希望得到政府和其他汽车公司的支持。

社会资本的最佳入口在哪里？

21世纪：中国新能源汽车示范运营是否取得了预期效果？有哪些经验和问题？

王炳刚：目前，我国新能源汽车总量约为5万辆，与预期相去甚远，困难重重。然而，在推动形势总体向前发展方面，仍有许多可喜的事情，表现出两大特点：一是私营部门取得了一定突破。今年，新能源乘用车的销量占比约为50%，与2011年和2012年有很大不同。当时，公交车占了一半，许多城市将精力放在了公共领域。

第二，人人生……

高度重视基础设施建设。因为现在新能源汽车的私营部门非常大，如果不解决基础设施问题，汽车就不会被推倒。这个矛盾非常突出，所以现在解决基础设施建设是一个大问题。

在国务院发布的指导意见中，提倡吸收社会资本进入充电设施领域，这是一个好主意。过去，充电设施主要由国家电网驱动。我认为国家电网不可能为每个购车者做详细的工作和建造充电桩。为此，必须引入社会资本和公司。现在一些公司正在为此做计划。如果引入这样的社会力量，新能源汽车将有大量发展的可能。

21世纪：新能源汽车的发展应该包括低速电动汽车吗？

王炳刚：目前，百人委员会中有一个专门研究低速电动汽车的小组，他们的报告最近已经出来了。我看了报告，重点是低速电动车的出现是一种社会需求，我们不能简单地压制它。但由于它没有标准化的标准和安全隐患，重点是应该制定相关标准，并给予它一定的发展空间，并将其纳入有管理的发展轨道。

陈全石：未来发展低速电动车有两种方式：一是一些做得好的企业可以进入正规军，国家可以放开他们的资质，成为正规的汽车工厂；其他的汽车可以报废，制造社区汽车和老式踏板车，还可以去农村。

钟石：我认为低速电动车应该被视为一种替代方案。不要把它们和新能源汽车混在一起。如果他们有生存空间和产业管理，就让他们生存下去。

国家战略如何延伸到用户战略？

21世纪：新能源汽车私人消费的初步突破在哪里？

应一伦：我觉得主要是在两个方面，体验和用户需求。特斯拉汽车在专业技术方面很丑陋，但它已经成功了，这表明用户需求是不可或缺的。但是，新能源汽车没有用户需求，这是国家战略，不可能从公益角度计算经济账。为什么上海插电式混合动力卖得好，因为它可以免牌，这是用户的需求。因此，如何突破用户对新能源的需求是一个非常重要的课题。

用户需求分为两类，一类是7万元以下的汽车，其发展方向是共享。因为你买不到7万元以下的品牌，你就买不到虚荣感和驾驶体验，而共享一辆车会扼杀你自己的品牌，因为你自己品牌90%的车都在7万元以内。另一款是标准化终极用户体验的汽车。我目前开过很多新能源汽车，但没有多少有驾驶体验感。当它被拉开时，苔丝给人的感觉就像一辆超级跑车。它的速度很快，驾驶体验也很好，因此很受欢迎。因此，这种新能源汽车的突破在于将用户体验发挥到极致，让用户感受到这是一款与众不同的汽车。

至于充电网络，现在很难扩大规模，因为它没有商业模式，也没有汽车需求。怎么会有商业模式呢？现在我们正在和上海市政府的几个区讨论，建立混合所有制的充电桩，在市中心的停车场收取停车费，政府将在黄金地段入股。事实上，我们将赚最传统的钱。商业模式必须让每个人都能赚钱，同时我们还要做新能源充电桩项目。

梅松林：J.D.Power曾经做过一次关于新能源汽车的用户调查。根据调查，目前中国只有10%的消费者在考虑购买新能源汽车，而这10%的消费者中只有5%会购买，也就是说，200名购车者中有一人最终会购买新能源车。

谁愿意考虑购买一辆新能源汽车？我们的调查发现，豪华车主和受过高等教育的车主有更高的购买意愿。他们购买新能源汽车的主要原因有三个。首先，燃油效率相对较高；第二个是体型，一定要有很强的视觉感受，与众不同；

第三是环境保护技术。当比亚迪插电式混合动力汽车秦在上海售罄时，关于插电式和纯电的争论再次响起。反对者认为，插电式混合动力利用了免费牌照的优势，许多车主在实际驾驶中以油代电，这违背了政府推广新能源汽车的初衷，应该采取措施加以防止。支持者认为，插塞式混合动力反映了市场需求，政府对它的支持不应被削弱。

争论的背后，虽然有制造商的商业利益，但更多的是关于中国新能源汽车的发展方向。在过去的五年里，中国对新能源汽车的发展进行了许多政策和市场探索，取得了成效，但也暴露出许多问题。

这是一个通过摸着石头过河的复杂系统过程。重建政府与市场的关系，“让市场在资源配置中发挥决定性作用”是新政府提出的改革目标。这是对市场化的一次非常有力和务实的推动。

在新政策的指引下，中国汽车企业如何走好新能源汽车商业化的每一步，政府相关部门的政策决策如何更贴近市场需求？11月12日，由《21世纪经济导报》和中国汽车30人智库联合主办的圆桌论坛“中国需要什么样的新能源汽车”在成都就上述问题展开了热烈讨论。

对话嘉宾

王炳刚，国家电动汽车百人会专家委员

陈全石，清华大学汽车研究所所长

国务院发展研究中心研究室主任王青

沈军，埃森哲中国有限公司有限公司战略咨询总经理。

梅松林，J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理

Gunther Quest，宝马I品牌和电动汽车中国区负责人

上汽集团乘用车技术中心执行主任、捷能公司总经理朱军

张勇北京新能源汽车股份有限公司有限公司副总经理。

比亚迪汽车（微博）销售公司总经理侯艳

比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞

英义伦博泰中国有限公司有限公司总裁。

资深汽车媒体人钟石

充电困难仍是最大的痛点

21世纪：车企新能源汽车的营销现状如何？

朱军：根据中国政府制定的技术路线，新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，上汽正在做这三项技术。我个人认为，燃料电池汽车还没有做好市场化的准备，不仅因为加氢设施，还因为在成本、性能等指标上存在一定差距。

从技术上讲，电动汽车相对简单，但其发展主要受到电池的限制。近年来，我们可以看到电池技术取得了很大的进步。例如，在能量密度方面，荣威（威博）E50纯电动汽车使用的A123电池的能量密度为135Wh/kg，现在我们正在计划下一代电动汽车的电池能量密度为250Wh/kg。另一方面，从每千瓦时的单价来看，当我们开始E50时，每千瓦时单价在3元以上，但现在单价几乎接近1元，这是一个很大的进步。但即便如此，如果我们想像传统汽车一样制造续航里程为500公里的电动汽车，电池仍需要500公斤左右，这不仅成本高昂，而且在整车上布置如此大的电池也很有挑战性。还有一个充电站，在任何地方都找不到。在我看来，电动汽车最好的充电条件是在家里或附近的停车场连接电源，并且能够以3kW左右的功率充电。如果充电条件具备，电动汽车将面临一定的市场机遇。

混合动力包括插电式混合动力，现在许多公司都渴望尝试。从市场反应来看，国家补贴政策积极鼓励消费者选择纯电动和插电式混合动力。但从用户的角度来看，我需要买一辆车。电动汽车的里程焦虑和充电不方便带来了许多问题，因此电动汽车的使用……

车辆只能被限制在很小的范围内。插电式混合动力技术可以解决里程焦虑的问题。我也知道有人说，用户购买插电式混合动力汽车，获得补贴，但不收费。如果他们不充电，就无法达到减少新能源汽车污染的效果。这应该一分为二。对于充电桩的基础设施，事实上，所有制造商都希望消费者在设计这款插电式混合动力汽车时能够轻松充电。车辆配备车载充电器，所谓的充电桩并不是一个复杂的充电器，而是一种将220V电源安全连接到车载充电器的设备。事实上，许多车主都在尽力为自己的汽车充电。我看到，在上海的一些用户购买了我们的荣威550Plugin后，有人与住宅物业协商，有人和供电部门协商，还有更多的人想尽办法拉一个接线盒，然后上传到网上论坛。每个人都分享了他们的经历，我是如何做到的，他是如何做到这一点的。事实上，大多数人只需要几百元就可以完成。我们的荣威550Plugin可以用纯电行驶60公里，这足以让大多数人上班。晚上充电一次只需几美分。尽管现在油价在下跌，但电力仍然比石油便宜得多。如果有条件的话，消费者仍然会试图创造充电的机会。

因此，如果基础设施不能完全解决，插电式混合动力是目前市场上相对适合的技术路线。我个人认为，如果国家补贴在2020年之前不退出，那么中国市场可能会持续很长一段时间的主力军将是插电式混合动力。

张勇：北汽新能源今年开始上市，其实是一个非常痛苦的过程。企业必须支付大量的价格，我们必须设计一种消费者能够接受的商业模式。事实上，我们在营销的实践中也做了很多尝试，比如在全国10多个城市投资1000多辆新能源汽车，让消费者花一美元就能体验一天。目前，约有10万人直接或间接体验了北汽纯电动汽车。这实际上已经成为一项社会福利活动。我们想影响的不是对北汽的认知，而是对电动汽车的认知。营造新能源汽车社会消费的氛围，应该说目前已经取得了良好的效果。

由于电动汽车不同于燃油汽车，我们在拓展市场时需要在售后服务、充电服务、使用等方面建立专业的服务，因此我们建立了自己的独立销售渠道。我认为这个市场将通过更可靠的产品、更合适的价格、专业的售后服务和其他专业的用车服务逐步发展。

至于电动汽车市场上最痛苦的事情，有两件事：一是大家都不知道的社会消费环境，对电动汽车有恐惧感，存在认知问题；

其次，基础设施和充电设施确实不完善。

现在社会资本要进入充电设施服务领域，但投资主导模式尚不明确，国家电网实际上处于半退出状态。例如，当客户想要建造充电设施并需要增加电力容量时，这是非常困难的。尽管国家电网按照它的说法行事，但协调需要大量的时间和精力，这对车企来说成本非常高。我们呼吁在这方面采取一些强制性的支持措施。

其次，对于新能源汽车的推广，是否可以设计良性的支持政策，比如排污费、每升油增加一些钱、用收取的钱补贴新能源，从而在无形中推动新能源汽车发展？此外，还有一个问题是社会资本能否落地。

侯艳：比亚迪最初是一款纯电动汽车。后来，人们发现了一些问题，主要是由于基础设施配套困难。因此，我们目前的观点是将新能源汽车分为两类：一类是作为生产工具，如出租车、公交车、汽车轮渡等车型，要求较低，只要电费越低越好，对汽车的品牌和外观没有太大要求。这个纯电动市场非常大。

还有一种汽车是供私人市场使用的。从周一到周五，中国人的平均里程约为45公里，因此纯电动驾驶就足够了。但是当他们周末出去玩的时候，他们需要加一点油。此时，持续行驶里程约为70-80公里，因此插电式混合动力汽车更适合私人市场。

目前，纯电动汽车遇到基础设施问题，而插电式混合动力汽车遇到局部保护问题。国务院的相关政策明确指出，不能出台任何地方性法规或目录来阻止纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车进入城市，但一些城市已经出台了地方性目录。

21世纪：国外对新能源汽车的未来趋势有什么看法？

Gunther Quest：宝马认为，新能源汽车的发展分为三个阶段：短期、中期和长期。从中短期来看，插电式混合动力结合了电动汽车和燃油汽车的优势。从长远来看，纯电动汽车应该是发展方向，因为总有一天燃料会耗尽，价格会上涨到无法接受的水平，但太阳会继续照耀，能源会继续生产。

另一方面，纯电动技术更简单、更环保。例如，宝马i3可以使城市更清洁，但对基础设施来说是必要的。如果公共充电设施足够好，产品可以满足更短续航里程的要求，因为车辆可以随时随地充电，但如果没有这些基础设施，我们只能制造更大的电池，让汽车变得非常重，所以现在每个人都需要平衡电池的大小和基础设施的完善。

目前，充电设施主要集中在两个模块上，一个是私人充电，另一个是公共充电。宝马将在初期投资公共充电，这对插电式混合动力的发展尤为重要，因为很难说服许多财产先安装私人充电桩，而且他们基本上不接受客户安装私人充电设施，所以公共充电设施是解决插电式混动的重要环节，这可以满足政府和汽车公司的希望，我们也希望得到政府和其他汽车公司的支持。

社会资本的最佳入口在哪里？

21世纪：中国新能源汽车示范运营是否取得了预期效果？有哪些经验和问题？

王炳刚：目前，我国新能源汽车总量约为5万辆，与预期相去甚远，困难重重。然而，在推动形势总体向前发展方面，仍有许多可喜的事情，表现出两大特点：一是私营部门取得了一定突破。今年，新能源乘用车的销量占比约为50%，与2011年和2012年有很大不同。当时，公交车占了一半，许多城市将精力放在了公共领域。

第二，人人生……

高度重视基础设施建设。因为现在新能源汽车的私营部门非常大，如果不解决基础设施问题，汽车就不会被推倒。这个矛盾非常突出，所以现在解决基础设施建设是一个大问题。

在国务院发布的指导意见中，提倡吸收社会资本进入充电设施领域，这是一个好主意。过去，充电设施主要由国家电网驱动。我认为国家电网不可能为每个购车者做详细的工作和建造充电桩。为此，必须引入社会资本和公司。现在一些公司正在为此做计划。如果引入这样的社会力量，新能源汽车将有大量发展的可能。

21世纪：新能源汽车的发展应该包括低速电动汽车吗？

王炳刚：目前，百人委员会中有一个专门研究低速电动汽车的小组，他们的报告最近已经出来了。我看了报告，重点是低速电动车的出现是一种社会需求，我们不能简单地压制它。但由于它没有标准化的标准和安全隐患，重点是应该制定相关标准，并给予它一定的发展空间，并将其纳入有管理的发展轨道。

陈全石：未来发展低速电动车有两种方式：一是一些做得好的企业可以进入正规军，国家可以放开他们的资质，成为正规的汽车工厂；其他的汽车可以报废，制造社区汽车和老式踏板车，还可以去农村。

钟石：我认为低速电动车应该被视为一种替代方案。不要把它们和新能源汽车混在一起。如果他们有生存空间和产业管理，就让他们生存下去。

国家战略如何延伸到用户战略？

21世纪：新能源汽车私人消费的初步突破在哪里？

应一伦：我觉得主要是在两个方面，体验和用户需求。特斯拉汽车在专业技术方面很丑陋，但它已经成功了，这表明用户需求是不可或缺的。但是，新能源汽车没有用户需求，这是国家战略，不可能从公益角度计算经济账。为什么上海插电式混合动力卖得好，因为它可以免牌，这是用户的需求。因此，如何突破用户对新能源的需求是一个非常重要的课题。

用户需求分为两类，一类是7万元以下的汽车，其发展方向是共享。因为你买不到7万元以下的品牌，你就买不到虚荣感和驾驶体验，而共享一辆车会扼杀你自己的品牌，因为你自己品牌90%的车都在7万元以内。另一款是标准化终极用户体验的汽车。我目前开过很多新能源汽车，但没有多少有驾驶体验感。当它被拉开时，苔丝给人的感觉就像一辆超级跑车。它的速度很快，驾驶体验也很好，因此很受欢迎。因此，这种新能源汽车的突破在于将用户体验发挥到极致，让用户感受到这是一款与众不同的汽车。

至于充电网络，现在很难扩大规模，因为它没有商业模式，也没有汽车需求。怎么会有商业模式呢？现在我们正在和上海市政府的几个区讨论，建立混合所有制的充电桩，在市中心的停车场收取停车费，政府将在黄金地段入股。事实上，我们将赚最传统的钱。商业模式必须让每个人都能赚钱，同时我们还要做新能源充电桩项目。

梅松林：J.D.Power曾经做过一次关于新能源汽车的用户调查。根据调查，目前中国只有10%的消费者在考虑购买新能源汽车，而这10%的消费者中只有5%会购买，也就是说，200名购车者中有一人最终会购买新能源车。

谁愿意考虑购买一辆新能源汽车？我们的调查发现，豪华车主和受过高等教育的车主有更高的购买意愿。他们购买新能源汽车的主要原因有三个。首先，燃油效率相对较高；第二个是体型，一定要有很强的视觉感受，与众不同；

第三是环境保护技术。国务院办公厅关于印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》的通知

国办发[2014]31号

各省、自治区、直辖市人民政府，各部委、直属机构：

《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》已获国务院批准，现印发给你。请认真执行。

国务院办公厅

2014年6月7日

（本文已被删除，部分表达方式已被调整。）

能源发展战略行动计划（2014-2020）

能源是现代化的基础和动力。能源供应和安全关系到中国现代化的全局。新世纪以来，中国能源发展取得显著成就，供应能力稳步提升，能源结构不断优化，节能减排取得成效，科技进步迈出新步伐，国际合作取得新突破，建成了世界上最大的能源供应体系，有效确保经济和社会的可持续发展。

当前，世界经济结构发生深刻调整，能源供需关系发生深刻变化。中国能源资源日益紧张，生态环境问题突出，调整结构、提高能源效率、保障能源安全的压力进一步加大。能源发展面临着一系列新的问题和挑战。与此同时，我国可再生能源、非常规油气和深海油气资源发展潜力巨大，能源科技创新取得新突破，能源国际合作不断深化，能源发展面临难得机遇。

从现在到2020年，是我国全面建成小康社会的关键时期，也是能源发展转型的重要战略机遇期。为贯彻落实党的十八大精神，推进能源生产和消费革命，建设中国能源升级版，我们必须加强统筹规划，明确未来一个时期中国能源发展的总体战略和行动计划，安全、科学地发展能源，并制定本行动计划。

一、总体战略

（1） 指导思想。

高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”理论和科学发展观为指导，深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神，全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，以开源节流减排为重点，确保能源安全供应，转变能源发展方式，调整优化能源结构，创新能源体制机制，努力提高能源效率。严格控制能源消费过快增长，着力发展清洁能源，促进能源绿色发展，着力推动科技进步，切实提高能源产业核心竞争力，打造中国能源升级版，为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供安全可靠的能源保障。

（2） 战略政策和目标。

坚持“经济、清洁、安全”的战略方针，加快建设清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系。重点实施四项战略：

1.保存优先级策略。把节约放在经济、社会和能源发展的全过程，集约高效地开发能源，科学合理地使用能源，大力提高能源效率，加快调整和优化经济结构，促进重点领域和关键环节的节能，合理控制能源消费总量，以较少的能源消耗支持经济社会的快速发展。

到2020年，一次能源消费总量将控制在4……左右……

亿吨标准煤，煤炭消费总量控制在42亿吨左右。

2.基于国内战略。坚持立足国内市场，把国内供应作为保障能源安全的主渠道，牢牢掌握能源安全主动权。充分发挥国内资源、技术、设备和人才优势，加强国内能源资源勘探开发，完善能源替代和储备应急体系，努力增强能源供应能力。加强国际合作，提高高质量能源安全水平，加快建设油气进口战略通道，以开放格局维护能源安全。

到2020年，基本形成比较完善的能源安全体系。国内一次能源生产总量达到42亿吨标准煤，能源自给率保持在85%左右，石油储备生产比提高到14-15，能源储备应急体系基本建成。

3.绿色低碳战略。着力优化能源结构，把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主要方向。坚持发展非化石能源和化石能源的高效清洁利用，逐步降低煤炭消费比重，提高天然气消费比重，大幅提高风电、太阳能、地热能等可再生能源和核电消费比重，形成符合中国国情的科学合理的能源消费结构，大幅减少能源消费排放，促进生态文明建设。

到2020年，非化石能源占一次能源消费的比重达到15%，天然气占10%以上，煤炭消费控制在62%以内。

4.创新驱动战略。深化能源体制改革，加快关键领域和关键环节改革步伐，完善能源科学发展体制机制，充分发挥市场在能源资源配置中的决定性作用。树立科技决定能源未来、科技创造未来能源的理念，坚持追赶与跨越并重，加强能源科技创新体系建设，依托重大项目推动科技自主创新，建设能源科技强国。能源科技整体水平接近世界先进水平。

到2020年，基本形成统一、开放、竞争、有序的现代能源市场体系。

第二，主要任务

（a） 增强自主能源安全能力。

立足国内形势，加强能源供应能力建设，不断提高自主控制能源对外依存度的能力。

1.促进煤炭的清洁高效开发利用。

按照安全、绿色、集约、高效的原则，加快发展煤炭清洁开发利用技术，不断提高煤炭清洁高效开发利用水平。

清洁高效地发展煤炭和电力。改变煤炭使用方式，努力提高煤炭集中高效发电的比例。提高燃煤发电机组准入标准，新建燃煤发电机组每千瓦时煤耗低于300克标准煤，污染物排放接近燃气发电机组排放水平。

推进燃煤电视大学基地大型频道建设。根据区域水资源分布特点和生态环境承载能力，严格执行煤矿环境保护和安全准入标准，推广充填、节水等绿色开采技术，重点建设金北、晋中、金东等14个亿吨级大型煤炭基地，神东、陕北、黄龙、宁东、鲁西、华北、云贵、冀中、河南、内蒙古东部和新疆。到2020年，该基地的产量将占全国的95%。采用最先进的节能、节水、环保发电技术，重点建设九大……

包括锡林郭勒、鄂尔多斯、金北、晋中、金东、陕北、哈密、准东和宁东在内的1000万千瓦的基地。发展长距离大容量输电技术，扩大西电东送规模，实施北电南送工程。加强煤炭铁路运输走廊建设，重点建设内蒙古西部至华中地区的铁路煤炭运输走廊，完善自西向东的煤炭运输走廊。到2020年，全国煤炭铁路运输能力将达到30亿吨。

提高煤炭的清洁利用水平。制定实施煤炭清洁高效利用计划，积极推进煤炭分级分级利用，提高洗煤比例，鼓励低热值煤和脉石等劣质煤清洁转化利用。建立健全煤炭质量管理体系，加强对煤炭开发、加工、转化和使用的监督管理。加强对进口煤炭的质量监督。大幅度减少煤炭的分散直接燃烧，鼓励在农村地区使用清洁煤和型煤。

2.稳步增加国内石油产量。

坚持陆上和海上并举，巩固老油田，开发新油田，突破海上油田，大力支持低品位资源开发，建设大庆、辽河、新疆、塔里木、胜利、长庆、渤海、南海、延长等9个千万吨级大型油田。

稳定东部老油田的产量。以松辽盆地和渤海湾盆地为重点，深化精细勘探开发，积极开发先进的采油技术，努力增储挖潜，提高原油采收率，保持产量基本稳定。

实现西部地区储量和产量的增长。以塔里木盆地、鄂尔多斯盆地、准噶尔盆地和柴达木盆地为重点，加大油气资源勘探开发力度，推广应用先进技术，努力探明更多优质储量，提高石油产量。加强羌塘盆地等新区油气地质调查研究、勘探开发技术研究，扩大新储量和生产增长区。

加快海洋石油开发。按照远近结合、自主开发、对外合作的原则，加强渤海、东海和南海海上油气勘探开发，加强对南海深水油气勘探发展形势的跟踪分析，积极推进海上招标合作，尽快突破深水采油技术和设备的自主制造能力，大力增加海上油气产量。

大力支持低品位资源开发。开展低品位资源开发示范工程，鼓励难动用储量和枯竭油田开发和市场转移，以技术服务和总承包等方式支持低品位资源的开发。

3、大力发展天然气。

按照陆海并举、常规与非常规并举的原则，加快增加常规天然气储量和产量，尽快突破非常规天然气开发瓶颈，促进天然气储量与产量快速增长。

加快常规天然气勘探开发。以四川盆地、鄂尔多斯盆地、塔里木盆地和南海为重点，加强西部低品位、东部深部和海洋深水三大领域的科技攻关，加大勘探开发力度，力争实现重大突破和发现，力争建设8个年产100亿立方米以上的大型天然气生产基地。到2020年，常规天然气探明地质储量将增加5.5万亿立方米，年产量1850亿立方米。

重点突破页岩气和煤层气开发。加强页岩气地质调查研究，加快“工厂化”“成套化”技术的研发和应用，探索形成先进适用的页岩气勘探……

n和开发技术模式和商业模式，培养自主创新和装备制造能力。着力提升四川长宁威远、重庆涪陵、云南昭通、陕西延安等国家级示范区的储量和产出规模，力争在湖南、湖北、云南、贵州、江苏、安徽实现突破。到2020年，页岩气产量将力争突破300亿立方米。以沁水盆地东部边缘和鄂尔多斯盆地为重点，加大支持力度，加快煤层气勘探开发。到2020年，煤层气产量将达到300亿立方米。

积极推进天然气水合物资源勘探与评价。加大天然气水合物勘探开发技术研究力度，培育具有自主知识产权的核心技术，积极推进试采项目。

4.积极发展能源替代。

坚持煤炭替代、生物质替代、交通运输替代原则，科学发展石油替代。到2020年，石油替代能力将超过4000万吨。

稳步实施煤制油和煤制气示范项目。按照清洁高效、科学布局、突出示范、自主创新的原则，以新疆、内蒙古、陕西、山西等地为重点，稳步推进煤制油、煤制气技术研发和产业升级示范项目，掌握核心技术，严格控制能源消耗、水消耗和污染物排放，形成适度规模的煤基燃料替代能力。

积极发展交通燃料替代。加强先进生物质能技术的研究和示范，重点开发新一代非粮食燃料乙醇和生物柴油，提前部署微藻制油技术的研发和示范。加快发展纯电动汽车、混合动力汽车和船舶、天然气汽车和船舶，扩大交通燃料替代规模。

5.加强应急储备能力建设。

完善能源储备制度，建立国家储备与企业储备、战略储备与生产经营储备相结合的储备体系，建立健全国家能源应急保障体系，提高能源安全保障能力。

扩大石油储备规模。完成国家石油储备二期工程，启动三期工程，鼓励民间资本参与储备建设，建立企业自愿储备，鼓励开发商业储备。

提高天然气储备能力。加快天然气储气库建设，鼓励开发企业商业储备，支持天然气生产企业参与调峰，提高储气规模和应急调峰能力。

建立稀缺煤炭品种的资源储备。鼓励进口优质稀缺煤炭资源，支持企业在缺煤地区和煤炭集散地建设中转储运设施，完善煤炭应急储备体系。

完善能源应急系统。加强能源安全信息安全和决策支持能力建设，逐步建立重点能源品种和能源渠道应急指挥和综合管理体系，提高预测预警和预防水平。

（2） 推动能源消费革命。

调整优化经济结构，转变能源消费观念，加强工业、交通、建筑等领域的节能和需求侧管理，重视生活节能，严格控制能源消费总量过快增长，有效扭转能源粗放型使用，不断提高能源效率。

1.严格控制能源消耗过快增长。

按照差异化原则，结合区域和行业能源消费特点，严格控制能源消费过快增长，切实转变能源开发利用方式。

实行“一挂二……”……

控制“措施。将能源消耗与经济增长挂钩，对高能耗行业和产能过剩行业的能源消耗总量控制施加强有力的约束，并根据先进的能源效率标准对其他行业施加强有力的限制。现有产能的能源效率必须在一定期限内达到标准d新增产能必须达到国内先进的能效标准。

实施区域差异化能源政策。在能源资源丰富的西部地区，根据水资源和生态环境的承载能力，在节水、节能环保、技术先进的前提下，合理增加能源开发，增强跨区域转移能力。合理控制中部地区能源开发强度。大力优化东部地区能源结构，鼓励发展有竞争力的新能源和可再生能源。

控制煤炭总消耗量。制定全国煤炭消费总量中长期控制目标，实施煤炭消费减量替代，降低煤炭消费比重。

2.重点实施能效提升计划。

坚持节能优先，以工业、建筑、交通为重点，创新发展方式，形成节能生产和消费模式。

实施煤电升级改造行动计划。实施老旧煤电机组节能减排升级改造工程，力争60万千瓦及以上机组（风冷机组除外）用5年时间将供电煤耗降至每千瓦时300克标准煤左右。

实施工业节能行动计划。严格限制高耗能和过剩产业扩张，加快淘汰落后产能，实施十大重点节能工程，深入开展数万家企业节能低碳行动。实施电动机、内燃机、锅炉等关键用能设备能效提升计划，促进工业企业余热、余热利用。国务院办公厅关于印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》的通知

国办发[2014]31号

各省、自治区、直辖市人民政府，各部委、直属机构：

《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》已获国务院批准，现印发给你。请认真执行。

国务院办公厅

2014年6月7日

（本文已被删除，部分表达方式已被调整。）

能源发展战略行动计划（2014-2020）

能源是现代化的基础和动力。能源供应和安全关系到中国现代化的全局。新世纪以来，中国能源发展取得显著成就，供应能力稳步提升，能源结构不断优化，节能减排取得成效，科技进步迈出新步伐，国际合作取得新突破，建成了世界上最大的能源供应体系，有效确保经济和社会的可持续发展。

当前，世界经济结构发生深刻调整，能源供需关系发生深刻变化。中国能源资源日益紧张，生态环境问题突出，调整结构、提高能源效率、保障能源安全的压力进一步加大。能源发展面临着一系列新的问题和挑战。与此同时，我国可再生能源、非常规油气和深海油气资源发展潜力巨大，能源科技创新取得新突破，能源国际合作不断深化，能源发展面临难得机遇。

从现在到2020年，是我国全面建成小康社会的关键时期，也是能源发展转型的重要战略机遇期。为了实施……

根据党的十八大精神，推进能源生产和消费革命，建设中国能源升级版，必须加强统筹规划，明确未来一个时期中国能源发展的总体战略和行动计划，促进能源创新、安全、科学发展，并制定这一行动计划。

一、总体战略

（1） 指导思想。

高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”理论和科学发展观为指导，深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神，全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，以开源节流减排为重点，确保能源安全供应，转变能源发展方式，调整优化能源结构，创新能源体制机制，努力提高能源效率。严格控制能源消费过快增长，着力发展清洁能源，促进能源绿色发展，着力推动科技进步，切实提高能源产业核心竞争力，打造中国能源升级版，为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供安全可靠的能源保障。

（2） 战略政策和目标。

坚持“经济、清洁、安全”的战略方针，加快建设清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系。重点实施四项战略：

1.保存优先级策略。把节约放在经济、社会和能源发展的全过程，集约高效地开发能源，科学合理地使用能源，大力提高能源效率，加快调整和优化经济结构，促进重点领域和关键环节的节能，合理控制能源消费总量，以较少的能源消耗支持经济社会的快速发展。

到2020年，一次能源消费总量将控制在48亿吨标准煤左右，煤炭消费总量控制在42亿吨左右。

2.基于国内战略。坚持立足国内市场，把国内供应作为保障能源安全的主渠道，牢牢掌握能源安全主动权。充分发挥国内资源、技术、设备和人才优势，加强国内能源资源勘探开发，完善能源替代和储备应急体系，努力增强能源供应能力。加强国际合作，提高高质量能源安全水平，加快建设油气进口战略通道，以开放格局维护能源安全。

到2020年，基本形成比较完善的能源安全体系。国内一次能源生产总量达到42亿吨标准煤，能源自给率保持在85%左右，石油储备生产比提高到14-15，能源储备应急体系基本建成。

3.绿色低碳战略。着力优化能源结构，把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主要方向。坚持发展非化石能源和化石能源的高效清洁利用，逐步降低煤炭消费比重，提高天然气消费比重，大幅提高风电、太阳能、地热能等可再生能源和核电消费比重，形成符合中国国情的科学合理的能源消费结构，大幅减少能源消费排放，促进生态文明建设。

到2020年，非化石能源占一次能源消费的比重达到15%，天然气占10%以上，煤炭消费控制在62%以内。

4.创新驱动战略。深化能源体制改革，加快关键领域和关键环节改革步伐，完善能源科学发展体制机制，充分发挥市场在能源资源配置中的决定性作用。树立科学技术决定未来的理念……

坚持追赶与跨越并重，加强能源科技创新体系建设，依托重大项目推动科技自主创新，建设能源科技强国。能源科技整体水平接近世界先进水平。

到2020年，基本形成统一、开放、竞争、有序的现代能源市场体系。

第二，主要任务

（a） 增强自主能源安全能力。

立足国内形势，加强能源供应能力建设，不断提高自主控制能源对外依存度的能力。

1.促进煤炭的清洁高效开发利用。

按照安全、绿色、集约、高效的原则，加快发展煤炭清洁开发利用技术，不断提高煤炭清洁高效开发利用水平。

清洁高效地发展煤炭和电力。改变煤炭使用方式，努力提高煤炭集中高效发电的比例。提高燃煤发电机组准入标准，新建燃煤发电机组每千瓦时煤耗低于300克标准煤，污染物排放接近燃气发电机组排放水平。

推进燃煤电视大学基地大型频道建设。根据区域水资源分布特点和生态环境承载能力，严格执行煤矿环境保护和安全准入标准，推广充填、节水等绿色开采技术，重点建设金北、晋中、金东等14个亿吨级大型煤炭基地，神东、陕北、黄龙、宁东、鲁西、华北、云贵、冀中、河南、内蒙古东部和新疆。到2020年，该基地的产量将占全国的95%。采用最先进的节能、节水、环保发电技术，重点建设锡林郭勒、鄂尔多斯、金北、晋中、金东、陕北、哈密、准东、宁东等9个千万千瓦大型煤电基地。发展长距离大容量输电技术，扩大西电东送规模，实施北电南送工程。加强煤炭铁路运输走廊建设，重点建设内蒙古西部至华中地区的铁路煤炭运输走廊，完善自西向东的煤炭运输走廊。到2020年，全国煤炭铁路运输能力将达到30亿吨。

提高煤炭的清洁利用水平。制定实施煤炭清洁高效利用计划，积极推进煤炭分级分级利用，提高洗煤比例，鼓励低热值煤和脉石等劣质煤清洁转化利用。建立健全煤炭质量管理体系，加强对煤炭开发、加工、转化和使用的监督管理。加强对进口煤炭的质量监督。大幅度减少煤炭的分散直接燃烧，鼓励在农村地区使用清洁煤和型煤。

2.稳步增加国内石油产量。

坚持陆上和海上并举，巩固老油田，开发新油田，突破海上油田，大力支持低品位资源开发，建设大庆、辽河、新疆、塔里木、胜利、长庆、渤海、南海、延长等9个千万吨级大型油田。

稳定东部老油田的产量。以松辽盆地和渤海湾盆地为重点，深化精细勘探开发，积极开发先进的采油技术，努力增储挖潜，提高原油采收率，保持产量基本稳定。

实现西部地区储量和产量的增长。以塔里木盆地、鄂尔多斯盆地、准噶尔盆地和柴达木盆地为重点，加大油气资源勘探开发力度，推广应用先进技术，努力探明更多优质储量，提高石油产量。加强油气地质调查研究、勘探和……

在羌塘盆地等新区进行开发技术研究，扩大新的储量和生产增长区。

加快海洋石油开发。按照远近结合、自主开发、对外合作的原则，加强渤海、东海和南海海上油气勘探开发，加强对南海深水油气勘探发展形势的跟踪分析，积极推进海上招标合作，尽快突破深水采油技术和设备的自主制造能力，大力增加海上油气产量。

大力支持低品位资源开发。开展低品位资源开发示范工程，鼓励难动用储量和枯竭油田开发和市场转移，以技术服务和总承包等方式支持低品位资源的开发。

3、大力发展天然气。

按照陆海并举、常规与非常规并举的原则，加快增加常规天然气储量和产量，尽快突破非常规天然气开发瓶颈，促进天然气储量与产量快速增长。

加快常规天然气勘探开发。以四川盆地、鄂尔多斯盆地、塔里木盆地和南海为重点，加强西部低品位、东部深部和海洋深水三大领域的科技攻关，加大勘探开发力度，力争实现重大突破和发现，力争建设8个年产100亿立方米以上的大型天然气生产基地。到2020年，常规天然气探明地质储量将增加5.5万亿立方米，年产量1850亿立方米。

重点突破页岩气和煤层气开发。加强页岩气地质调查研究，加快“工厂化”“成套化”技术的研发和应用，探索形成先进适用的页岩气勘探开发技术模式和商业模式，培养自主创新和装备制造能力。着力提升四川长宁威远、重庆涪陵、云南昭通、陕西延安等国家级示范区的储量和产出规模，力争在湖南、湖北、云南、贵州、江苏、安徽实现突破。到2020年，页岩气产量将力争突破300亿立方米。以沁水盆地东部边缘和鄂尔多斯盆地为重点，加大支持力度，加快煤层气勘探开发。到2020年，煤层气产量将达到300亿立方米。

积极推进天然气水合物资源勘探与评价。加大天然气水合物勘探开发技术研究力度，培育具有自主知识产权的核心技术，积极推进试采项目。

4.积极发展能源替代。

坚持煤炭替代、生物质替代、交通运输替代原则，科学发展石油替代。到2020年，石油替代能力将超过4000万吨。

稳步实施煤制油和煤制气示范项目。按照清洁高效、科学布局、突出示范、自主创新的原则，以新疆、内蒙古、陕西、山西等地为重点，稳步推进煤制油、煤制气技术研发和产业升级示范项目，掌握核心技术，严格控制能源消耗、水消耗和污染物排放，形成适度规模的煤基燃料替代能力。

积极发展交通燃料替代。加强先进生物质能技术的研究和示范，重点开发新一代非粮食燃料乙醇和生物柴油，提前部署微藻制油技术的研发和示范。加快发展纯电动汽车、混合动力汽车和船舶、天然气汽车和船舶，扩大交通燃料替代规模。

5.圣……

加强应急储备能力建设。

完善能源储备制度，建立国家储备与企业储备、战略储备与生产经营储备相结合的储备体系，建立健全国家能源应急保障体系，提高能源安全保障能力。

扩大石油储备规模。完成国家石油储备二期工程，启动三期工程，鼓励民间资本参与储备建设，建立企业自愿储备，鼓励开发商业储备。

提高天然气储备能力。加快天然气储气库建设，鼓励开发企业商业储备，支持天然气生产企业参与调峰，提高储气规模和应急调峰能力。

建立稀缺煤炭品种的资源储备。鼓励进口优质稀缺煤炭资源，支持企业在缺煤地区和煤炭集散地建设中转储运设施，完善煤炭应急储备体系。

完善能源应急系统。加强能源安全信息安全和决策支持能力建设，逐步建立重点能源品种和能源渠道应急指挥和综合管理体系，提高预测预警和预防水平。

（2） 推动能源消费革命。

调整优化经济结构，转变能源消费观念，加强工业、交通、建筑等领域的节能和需求侧管理，重视生活节能，严格控制能源消费总量过快增长，有效扭转能源粗放型使用，不断提高能源效率。

1.严格控制能源消耗过快增长。

按照差异化原则，结合区域和行业能源消费特点，严格控制能源消费过快增长，切实转变能源开发利用方式。

落实“一挂两控”措施。将能源消费与经济增长挂钩，对高能耗行业和产能过剩行业的能源消费总量控制施加强有力的约束，并根据先进的能效标准对其他行业施加强有力的限制。现有产能的能效必须限期达标，新增产能必须达到国内先进的能效标准。

实施区域差异化能源政策。在能源资源丰富的西部地区，根据水资源和生态环境的承载能力，在节水、节能环保、技术先进的前提下，合理增加能源开发，增强跨区域转移能力。合理控制中部地区能源开发强度。大力优化东部地区能源结构，鼓励发展有竞争力的新能源和可再生能源。

控制煤炭总消耗量。制定全国煤炭消费总量中长期控制目标，实施煤炭消费减量替代，降低煤炭消费比重。

2.重点实施能效提升计划。

坚持节能优先，以工业、建筑、交通为重点，创新发展方式，形成节能生产和消费模式。

实施煤电升级改造行动计划。实施老旧煤电机组节能减排升级改造工程，力争60万千瓦及以上机组（风冷机组除外）用5年时间将供电煤耗降至每千瓦时300克标准煤左右。

实施工业节能行动计划。严格限制高耗能和过剩产业扩张，加快淘汰落后产能，实施十大重点节能工程，深入开展数万家企业节能低碳行动。对电机、内燃等关键用能设备实施能效提升计划……

发动机和锅炉，促进工业企业余热和压力的利用。

标签：世纪比亚迪北京宝马发现

汽车资讯热门资讯