“真”“假”汽车电商：特斯拉网购叫停背后

又是双十一的一年，又是电子商务的一年。在传统行业的所有电击领域中，汽车电子商务无疑是未来最具发展空间和潜力的领域之一。

自去年双11汽车电商引爆以来，今年的汽车电商大战愈演愈烈，竞争异常激烈。除了天猫电商和新浪微博，垂直网站car home和易车也在寻求打破这一局面。就连曾经是“逼格”代表的特斯拉也想加入汽车电商大战，但不幸被美国总部叫停。

与所有其他电子商务不同的是，汽车电子商务的出现改变了整个汽车行业的销售体系。从某种意义上说，汽车电子商务的成功实际上与汽车行业的改革密切相关，而汽车行业是电子商务行业最难啃的骨头。

10月20日，当汽车之家副总裁马刚谈到今年的汽车电商大战和汽车电商的“真假”时，他感慨地说，如果你想成为一名汽车电商，你必须先剥去三层皮。“在谈论真正的汽车电子商务之前，你必须先了解一下汽车之家去年做了什么。”

近年来，汽车电商的话题被反复提及，汽车电商模式也被多次讨论。围绕“什么是真正的汽车电子商务”这个话题，众说纷纭，众说纷纭。

特斯拉为何被叫停？

10月20日，特斯拉宣布，特斯拉正式入驻天猫商城，参加天猫“双11”购物狂欢节。为了更好地在天猫上销售汽车，特斯拉特别准备了一辆限量版Model S汽车。消费者在下单并支付全部金额后，最快可以在五天内提车。此外，消费者还可以在天猫店预约试驾，实现与Model S的零距离接触。

不用说，天猫“双11”的火爆不仅能促进销量，还能提升品牌在普通消费者中的知名度，增强公众对特斯拉的体验和了解，当然也能提高公众对电动汽车的认知，这也可以说是特斯拉推动电动汽车行业发展的有效途径。

此前，特斯拉被一些人定义为“奢侈品”，但特斯拉本人并不这么认为。他们认为电动汽车应该是大众消费品。对于特斯拉与天猫的合作，当时很多业内分析人士都持乐观态度。

遗憾的是，据经济观察网报道，原本计划轰轰烈烈参加天猫“双11”购物狂欢节的特斯拉已经悄悄终止了此次合作。据称，这一计划在被媒体披露后遭到了美国总部的强烈拒绝。据特斯拉中国内部人士透露，截至特斯拉单方面宣布取消合作，特斯拉天猫店已售出7辆Model s。

尽管特斯拉中国区没有给出官方回应，但从目前披露的信息来看，特斯拉美国总部之所以叫停此事，是因为特斯拉总部认为双11与天猫的合作受到了轻率的测试，破坏了原有的交车规则。

此前，北京、上海、深圳、成都和杭州的消费者可以通过天猫订购，并在支付全款后5天内提车。在天猫和特斯拉官网的订购流程差别不大的前提下，非天猫用户要等四个月。这种时间差对以前下过订单的消费者来说是不公平的。

双十一有其特殊的意义。毕竟，这是电子商务节。各大企业借此机会促销并提供独特的折扣也就不足为奇了。然而，中国电子商务的这种特殊情况并没有得到美国总部的认可。从某种意义上说，这不是中美两国的国家差异，也是汽车电子商务面临的困境。

1元“极客”不是一家真正的汽车电子商务公司

2013年是汽车电子商务的元年。许多网站和电子商务平台已经初步测试了汽车电子商务，包括天猫和京东等电子商务平台，以及汽车之家和……等垂直网站……

u乐趣。但去年的另一件事给整个电子商务行业带来了阴影。

某平台的一家电商公司曾大张旗鼓地推出梅赛德斯-奔驰Smart的线上促销活动。因此，来自互联网的订单很多，但实际完成购买的只有个位数。1元人民币可以用钱下单，也可以随时取消订单。这种汽车电子商务模式起到了广告营销的作用。

“真正的汽车电子商务网站应该与用户有真实的买卖行为，用户应该在电子商务网站上全额支付。目前，用户只在网站上支付定金，还要向线下经销商支付全额。网站只起到‘聚客’的作用，本质上是营销。”马刚说，汽车之家看到了这一点，因此，在去年的“11?11疯狂汽车节”上，汽车电商公司的真实销售额首次以最终订单数量来衡量，而不是“随时可以取消的下一个奇数”。

去年，汽车之家的“11.11疯狂汽车节”营业额达到22亿，活动也非常热闹。然而，要恢复去年疯狂的汽车节，马刚表示，汽车电子商务遇到了三大挑战。

首先是合作伙伴的认可，也就是汽车电商能否得到汽车制造商的认可。

“去年，我们发起了疯狂汽车节，得到了几十家汽车制造商的支持。毕竟，我们一直是合作伙伴。他们实际上认为这是一场营销活动，参加没有坏处。”马刚与各大汽车制造商有很多联系，他非常了解汽车制造商的心态。

然而，经过今年的发展，汽车制造商对汽车电子商务的认可度并不是太高。在最近举行的“中国汽车产业转型升级的智慧与愿景”全球论坛上，北京奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官倪凯表示，汽车电子商务更多的是为了提高品牌知名度，而不是销售。

他谈到了通过互联网销售Smart时遇到的麻烦。许多在线预订的客户没有支付定金，但最终通过线下达成了交易。

“我们还没有看到汽车电子商务的真正机会。”倪凯说。

北京现代常务副总经理刘志峰坦言，互联网是一个渠道和平台，经销商也是一个渠道、一个平台。这两个平台在未来一定会相互促进和弥补。他不认为汽车制造商会颠覆目前以4S店为主的销售模式。

汽车电子商务看起来很漂亮。

如果汽车制造商不承认汽车电子商务，那么汽车电子商务卖什么？然而，马刚更为乐观。他强调，这些汽车制造商实际上意识到了互联网和电子商务的影响。“这是未来的方向，这是肯定的，但他们认为目前的时机还不是特别成熟，他们正在观望。即使在这个时候，汽车电商平台也更需要拿出更有效、更务实的解决方案。”

汽车之家并没有将自己定义为颠覆者，而是“与汽车制造商一起欢迎互联网的游泳运动员”。只有共同努力，我们才能带来真正的变化和更大的市场。经过今年的努力，据马刚介绍，双11已有数十个品牌确认了今年与car home合作的意向，宝马、英国菲尼迪、东风标致、东风雪铁龙等主流汽车品牌已经到位，其他品牌也在紧张规划中。

其次，如何咀嚼4S店的硬骨头？“去年，很多4S店都同意参加疯狂的购车节，但在双十一开始一个小时后，4S店店主打来电话说，有十个电话要订车，但我们现在只有三辆车，没有位置。”对于这个结果，马刚表示，是因为4S店店主没有做好充分准备。他们以为疯狂汽车节只是宣传，但没想到会有这么多真正的消费者来。

此外，也有消费者在汽车之家支付了首付，但当消费者去4S店并支付全额提车时，一些4S店不承认“谁卖给你，你就去找谁”。毫无疑问，这些纠纷最终都归咎于汽车之家。汽车之家只能进行协调和沟通。

第三，如何解决消费者投诉？去年在汽车之家举行的疯狂购车节……

给予巨大的折扣。一直盯着某款车型看的消费者也很乐意下单，但最终遇到4S店缺货的现状，他们会去经销商那里协调商品，然后拿出“加油卡”安抚消费者。

“汽车电子商务看起来很美。如果只从营销效果来看，它也很简单。然而，当汽车之家真正通过互联网渗透到汽车产业链的各个环节时，人们发现这里的水太深了，无法改变任何一个小地方。它面临着巨大的挑战。”然而，马刚说，只有经历了所有这些过程，剥去了三层皮，汽车之家才真正掌握了汽车电子商务的正确操作规则。

今年，汽车之家开始深化与汽车产业链各环节的合作。马刚表示，在今年汽车之家举办的第二届“11.11疯狂汽车节”上，以往遇到的问题得到了较好的解决。为了避免“线上下单，线下无货”的尴尬局面，双11和车之家今年将与经销商实现后台对接，确保信息对称和实时。此外，汽车之家还需要不断地与各种制造商和经销商沟通，尤其是线上线下的价格和渠道体系。又是双十一的一年，又是电子商务的一年。在传统行业的所有电击领域中，汽车电子商务无疑是未来最具发展空间和潜力的领域之一。

自去年双11汽车电商引爆以来，今年的汽车电商大战愈演愈烈，竞争异常激烈。除了天猫电商和新浪微博，垂直网站car home和易车也在寻求打破这一局面。就连曾经是“逼格”代表的特斯拉也想加入汽车电商大战，但不幸被美国总部叫停。

与所有其他电子商务不同的是，汽车电子商务的出现改变了整个汽车行业的销售体系。从某种意义上说，汽车电子商务的成功实际上与汽车行业的改革密切相关，而汽车行业是电子商务行业最难啃的骨头。

10月20日，当汽车之家副总裁马刚谈到今年的汽车电商大战和汽车电商的“真假”时，他感慨地说，如果你想成为一名汽车电商，你必须先剥去三层皮。“在谈论真正的汽车电子商务之前，你必须先了解一下汽车之家去年做了什么。”

近年来，汽车电商的话题被反复提及，汽车电商模式也被多次讨论。围绕“什么是真正的汽车电子商务”这个话题，众说纷纭，众说纷纭。

特斯拉为何被叫停？

10月20日，特斯拉宣布，特斯拉正式入驻天猫商城，参加天猫“双11”购物狂欢节。为了更好地在天猫上销售汽车，特斯拉特别准备了一辆限量版Model S汽车。消费者在下单并支付全部金额后，最快可以在五天内提车。此外，消费者还可以在天猫店预约试驾，实现与Model S的零距离接触。

不用说，天猫“双11”的火爆不仅能促进销量，还能提升品牌在普通消费者中的知名度，增强公众对特斯拉的体验和了解，当然也能提高公众对电动汽车的认知，这也可以说是特斯拉推动电动汽车行业发展的有效途径。

此前，特斯拉被一些人定义为“奢侈品”，但特斯拉本人并不这么认为。他们认为电动汽车应该是大众消费品。对于特斯拉与天猫的合作，当时很多业内分析人士都持乐观态度。

遗憾的是，据经济观察网报道，原本计划轰轰烈烈参加天猫“双11”购物狂欢节的特斯拉已经悄悄终止了此次合作。据称，这一计划在被媒体披露后遭到了美国总部的强烈拒绝。据特斯拉中国内部人士透露，截至特斯拉单方面宣布取消合作，特斯拉天猫店已售出7辆Model s。

尽管特斯拉中国区没有给出官方回应，但根据目前披露的信息，特斯拉总部之所以在美国……

ates叫停的原因是，特斯拉总部认为双11与天猫的合作受到了轻率的测试，这破坏了最初的车辆交付规则。

此前，北京、上海、深圳、成都和杭州的消费者可以通过天猫订购，并在支付全款后5天内提车。在天猫和特斯拉官网的订购流程差别不大的前提下，非天猫用户要等四个月。这种时间差对以前下过订单的消费者来说是不公平的。

双十一有其特殊的意义。毕竟，这是电子商务节。各大企业借此机会促销并提供独特的折扣也就不足为奇了。然而，中国电子商务的这种特殊情况并没有得到美国总部的认可。从某种意义上说，这不是中美两国的国家差异，也是汽车电子商务面临的困境。

1元“极客”不是一家真正的汽车电子商务公司

2013年是汽车电子商务的元年。许多网站和电子商务平台已经初步测试了汽车电子商务，包括天猫和京东等电子商务平台，以及汽车之家和搜房等垂直网站。但去年的另一件事给整个电子商务行业带来了阴影。

某平台的一家电商公司曾大张旗鼓地推出梅赛德斯-奔驰Smart的线上促销活动。因此，来自互联网的订单很多，但实际完成购买的只有个位数。1元人民币可以用钱下单，也可以随时取消订单。这种汽车电子商务模式起到了广告营销的作用。

“真正的汽车电子商务网站应该与用户有真实的买卖行为，用户应该在电子商务网站上全额支付。目前，用户只在网站上支付定金，还要向线下经销商支付全额。网站只起到‘聚客’的作用，本质上是营销。”马刚说，汽车之家看到了这一点，因此，在去年的“11?11疯狂汽车节”上，汽车电商公司的真实销售额首次以最终订单数量来衡量，而不是“随时可以取消的下一个奇数”。

去年，汽车之家的“11.11疯狂汽车节”营业额达到22亿，活动也非常热闹。然而，要恢复去年疯狂的汽车节，马刚表示，汽车电子商务遇到了三大挑战。

首先是合作伙伴的认可，也就是汽车电商能否得到汽车制造商的认可。

“去年，我们发起了疯狂汽车节，得到了几十家汽车制造商的支持。毕竟，我们一直是合作伙伴。他们实际上认为这是一场营销活动，参加没有坏处。”马刚与各大汽车制造商有很多联系，他非常了解汽车制造商的心态。

然而，经过今年的发展，汽车制造商对汽车电子商务的认可度并不是太高。在最近举行的“中国汽车产业转型升级的智慧与愿景”全球论坛上，北京奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官倪凯表示，汽车电子商务更多的是为了提高品牌知名度，而不是销售。

他谈到了通过互联网销售Smart时遇到的麻烦。许多在线预订的客户没有支付定金，但最终通过线下达成了交易。

“我们还没有看到汽车电子商务的真正机会。”倪凯说。

北京现代常务副总经理刘志峰坦言，互联网是一个渠道和平台，经销商也是一个渠道、一个平台。这两个平台在未来一定会相互促进和弥补。他不认为汽车制造商会颠覆目前以4S店为主的销售模式。

汽车电子商务看起来很漂亮。

如果汽车制造商不承认汽车电子商务，那么汽车电子商务卖什么？然而，马刚更为乐观。他强调，这些汽车制造商实际上意识到了互联网和电子商务的影响。“这是未来的方向，这是肯定的，但他们认为目前的时机还不是特别成熟，他们正在观望。即使在这个时候，汽车电商平台也更需要拿出更有效、更务实的解决方案。”

汽车之家并没有将自己定义为颠覆性的，而是……

一个“与汽车制造商一起欢迎互联网的游泳运动员”。只有共同努力，我们才能带来真正的变化和更大的市场。经过今年的努力，据马刚介绍，双11已有数十个品牌确认了今年与car home合作的意向，宝马、英国菲尼迪、东风标致、东风雪铁龙等主流汽车品牌已经到位，其他品牌也在紧张规划中。

其次，如何咀嚼4S店的硬骨头？“去年，很多4S店都同意参加疯狂的购车节，但在双十一开始一个小时后，4S店店主打来电话说，有十个电话要订车，但我们现在只有三辆车，没有位置。”对于这个结果，马刚表示，是因为4S店店主没有做好充分准备。他们以为疯狂汽车节只是宣传，但没想到会有这么多真正的消费者来。

此外，也有消费者在汽车之家支付了首付，但当消费者去4S店并支付全额提车时，一些4S店不承认“谁卖给你，你就去找谁”。毫无疑问，这些纠纷最终都归咎于汽车之家。汽车之家只能进行协调和沟通。

第三，如何解决消费者投诉？去年在汽车之家举行的疯狂购车节确实提供了巨大的折扣。一直盯着某款车型看的消费者也很乐意下单，但最终遇到4S店缺货的现状，他们会去经销商那里协调商品，然后拿出“加油卡”安抚消费者。

“汽车电子商务看起来很美。如果只从营销效果来看，它也很简单。然而，当汽车之家真正通过互联网渗透到汽车产业链的各个环节时，人们发现这里的水太深了，无法改变任何一个小地方。它面临着巨大的挑战。”然而，马刚说，只有经历了所有这些过程，剥去了三层皮，汽车之家才真正掌握了汽车电子商务的正确操作规则。

今年，汽车之家开始深化与汽车产业链各环节的合作。马刚表示，在今年汽车之家举办的第二届“11.11疯狂汽车节”上，以往遇到的问题得到了较好的解决。为了避免“线上下单，线下无货”的尴尬局面，双11和车之家今年将与经销商实现后台对接，确保信息对称和实时。此外，汽车之家还需要不断地与各种制造商和经销商沟通，尤其是线上线下的价格和渠道体系。

标签：特斯拉北京大众Model S奔驰

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