地平线“开源造车”草图完成 开放性引入投资

最近，新成立的有限公司打着“开源汽车制造”的旗号，以互联网思维吸引了业界和媒体的广泛关注。10月22日，地平线汽车创始人兼首席执行官朱军在北京展览馆接受第一电气网作者专访时透露，车型设计已经在进行中，草图和概念设计正在不断发布，资本层面也将实现开源。

在7月举行的开源造车主题峰会上，朱军详细谈到了公司的造车理念。从整车的设计开发到生产销售，它采用了开源的方式，类似于汽车行业的“安卓”。目前，该产品的设计草案已经完成，并将很快公开。朱军表示，在造车的整个过程中，他将继续听取多方面的意见和反馈，并将其汇集到具体细节中，这些细节将一一呈现在产品中。“这种模式可以让用户感到参与，参与也是互联网时代非常核心的用户需求。”

地平线对“用户参与”的重视不仅体现在产品上，还涉及到资本层面。朱军介绍，年内，大陆平线车将举行众筹。“我们将设立投资档案，从数千万到数百万不等。我们计划引入50名个人参与第一轮众筹，并设定投资上限。”

那么，地平线能回馈投资者什么呢？据朱军介绍，将提供三件事：一定份额的股权、代金券和参与造车全过程。股权使投资者能够参与利益分享；代金券可以在购买产品时抵消部分金额。此外，地平线汽车可以从财务、技术和战略等角度对投资者开放透明，投资者甚至可以参加会议，参与整个产品设计和企业成长过程。

“我们将投资参与开源造车的群体定义为“看好未来的精英”，一般会有三个群体。第一个群体是具有一定经济实力的爱好者，他们基于对产品的热爱而参与；

第二类人也对产品感兴趣，但更注重投资回报。与战略投资定位不同，我们降低了投资门槛，让更多想参与的人进行投资。第三类是“土豪圈”，除了产品和回报之外，更注重特色创新。一旦这些人参与进来，我们也可以绑定他们的一些资源。“朱军就是这样一个分析。

地平线汽车创始人兼首席执行官朱军

地平线团队由朱军和同学组成，他们一起在清华学习，在汽车行业工作了十多年。大多数成员已经有了不错的职业生涯。朱军说：“我们都是为了做一个汽车品牌的共同愿景而走到一起的，并从自己的企业中拿出一部分年度利润来支持这个造车计划，这也是我们决心的体现。信任对开源模式尤为重要。”

在具体的研发层面，朱军透露，公司正在讨论与外国汽车平台合作，以便现有的汽车平台将为地平线从头开始提供巨大的支持。“与特斯拉的第一辆电动汽车类似，它是在Lotus平台上购买和使用的，我们也采取了这种做法。当然，目前的生产资格管理制度确实为汽车行业的创新企业设置了一定的门槛和障碍。相比之下，外国的汽车政策更加开放，获得外国汽车资格更容易在中国销售，而不是在中国获得车辆资格。”面对这种“曲线救国”的方式，朱军也表现出了些许无奈。

对于这个合作的汽车平台，地平线将对外观、底盘和驱动系统进行改造。在未来的造车计划中，地平线已经定义了“做”和“不做”的范围。“传统零部件肯定不会做，车辆生产原则上也不会做，找代工生产。必须要做产品设计，这是体现公司‘粉丝’的关键。此外，底盘和动力系统也准备自己做。”朱军说，“未来汽车发展的最终状态应该是模块化。最早，汽车将由汽车工厂制造，然后由铸造厂和4S店等服务提供商制造。最后，汽车可以自己组装。像我们这样的公司愿意先尝试，先开源。”最近，新成立的有限公司打着互联网思维的“开源汽车制造”旗号，吸引了业界和媒体的广泛关注。10月22日，地平线汽车创始人兼首席执行官朱军在北京展览馆接受第一电气网作者专访时透露，车型设计已经在进行中，草图和概念设计正在不断发布，资本层面也将实现开源。

在7月举行的开源造车主题峰会上，朱军详细谈到了公司的造车理念。从整车的设计开发到生产销售，它采用了开源的方式，类似于汽车行业的“安卓”。目前，该产品的设计草案已经完成，并将很快公开。朱军表示，在造车的整个过程中，他将继续听取多方面的意见和反馈，并将其汇集到具体细节中，这些细节将一一呈现在产品中。“这种模式可以让用户感到参与，参与也是互联网时代非常核心的用户需求。”

地平线对“用户参与”的重视不仅体现在产品上，还涉及到资本层面。朱军介绍，年内，大陆平线车将举行众筹。“我们将设立投资档案，从数千万到数百万不等。我们计划引入50名个人参与第一轮众筹，并设定投资上限。”

那么，地平线能回馈投资者什么呢？据朱军介绍，将提供三件事：一定份额的股权、代金券和参与造车全过程。股权使投资者能够参与利益分享；

代金券可以在购买产品时抵消部分金额。此外，地平线汽车可以从财务、技术和战略等角度对投资者开放透明，投资者甚至可以参加会议，参与整个产品设计和企业成长过程。

“我们将投资参与开源汽车制造的群体定义为”对未来持乐观态度的精英“，一般会有三类。第一类是具有一定经济实力的爱好者，他们基于对产品的热爱而参与；第二类人也对产品感兴趣，但更注重投资回报。与战略投资定位不同，我们降低了投资门槛，让更多想参与的人参与投资第三类是“土豪圈”，除了产品和回报之外，更注重特色创新。一旦这些人参与进来，我们也可以绑定他们的一些资源。“朱军就是这样一个分析。

地平线汽车创始人兼首席执行官朱军

地平线团队由朱军和同学组成，他们一起在清华学习，在汽车行业工作了十多年。大多数成员已经有了不错的职业生涯。朱军说：“我们都是为了做一个汽车品牌的共同愿景而走到一起的，并从自己的企业中拿出一部分年度利润来支持这个造车计划，这也是我们决心的体现。信任对开源模式尤为重要。”

在具体的研发层面，朱军透露，公司正在讨论与外国汽车平台合作，以便现有的汽车平台将为地平线从头开始提供巨大的支持。“与特斯拉的第一辆电动汽车类似，它是在Lotus平台上购买和使用的，我们也采取了这种做法。当然，目前的生产资格管理制度确实为汽车行业的创新企业设置了一定的门槛和障碍。相比之下，外国的汽车政策更加开放，获得外国汽车资格更容易在中国销售，而不是在中国获得车辆资格。”面对这种“曲线救国”的方式，朱军也表现出了些许无奈。

对于这个合作的汽车平台，地平线将对外观、底盘和驱动系统进行改造。在未来的造车计划中，地平线已经定义了“做”和“不做”的范围。“传统零部件肯定不会做，车辆生产原则上也不会做，找代工生产。必须要做产品设计，这是体现公司‘粉丝’的关键。此外，底盘和动力系统也准备自己做。”朱军说，“未来汽车发展的最终状态应该是模块化。最早由汽车工厂制造汽车，然后由铸造厂、4S店等服务商来做。最后，汽车可以自己组装。像我们这样的公司愿意先尝试，先开源。”

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