黄宏生：南京金龙将成新能源商用车“特斯拉”

南京金龙在新能源公交车领域的出色表现，不仅在业内引发意外和惊喜，也让这位一向低调的老板逐渐出现在公众视线中。

10月31日，有限公司董事长黄洪生表示，2015年南京金龙公交车销量将在2014年的基础上翻一番。“未来5年，我希望把南京金龙打造成纯电动商用车第一品牌，未来10年，我也希望把南京锦龙打造成新能源商用车领域的特斯拉，实现千亿目标，并继续在其他领域拓展汽车产品。”

根据2014年前三季度新能源公交车产量统计，今年1-9月，我国新能源公交车的产量达到1.18万辆，纯电动公交车达到4877辆。其中，南京金龙纯电动客车产量723辆，占比14.8%，位居全行业第二，仅次于比亚迪。

黄宏生是创维集团的创始人和主要股东。2011年，他发起的创元投资集团（创维集团的控股公司）采取混合所有制，重组资产。因此，黄成为南京金龙的第一大股东，并亲自担任董事长。

在谈到为何开启第二次创业并进入新能源汽车行业时，黄宏生表示，不出意外，世界级新能源汽车公司特斯拉的首席执行官通过互联网进入了新能源汽车产业。在中国，严重的雾霾和石油资源短缺使其严重依赖进口，这使得新能源技术成为一种新的发展趋势。

黄洪生说，企业家发展的机遇，其实就是找到国家和人民最需要、最迫切解决的问题，做出承诺和努力。只有在这个高度上，企业才能有新的发展和突破。“中国在传统动力汽车方面无法与外国竞争，但可以通过纯电动汽车实现突破。”

目前，南京金龙的新能源产品包括插电式、增程混合动力、纯电动（含插电式）等多表车型，其中NJL6118BEV车型经过三代技术升级，实现了操纵性强、续航里程长、充电简单快速、噪音低等一系列技术突破。此外，南京金龙在中国首批“十城千车”新能源试点城市和第二批新能源汽车发展试点城市和地区的实施中发挥着重要作用。

在黄洪生看来，新能源汽车的全国推广能否顺利进行，取决于两点，一是政府的支持和补贴，二是商业模式的运用，比如租赁。对于新能源公交车领域小、门槛高等不确定因素，“企业应团结一致，实施人才战略，积极与大学和海外公司合作，提高技术研发水平，使企业可持续发展，而不是玩弄资本市场”，黄洪生说。

“南京金龙现在分为两大业务部门，即公交车部门和轻型车部门。我们的短期目标是实现年产2万辆公交车和20万名轻型乘客的生产能力，两者将实现良性互动，”黄洪生说。“当然，我们的重点发展区域将集中在长三角、珠三角、京津塘等经济发达、基础设施完善的地区。”

最后，黄宏生在工作中提到了四种危机感，一种是新能源政策不够明确，另一种是大家都在做新能源，企业如何在这种供过于求的环境中生存，第三种是强大的外国汽车集团正在增加对中国的投资，其自有品牌面临压力，每天生活在恐惧中，第四是如何使纯电动产品的质量100%可靠。“每当我想到这些危机时，我都会给自己倒一杯红酒来缓解压力，”黄宏生笑着说。南京金龙在新能源公交车领域的出色表现，不仅在年……

stry，也让这位一向低调的老板逐渐出现在公众视线中。

10月31日，有限公司董事长黄洪生表示，2015年南京金龙公交车销量将在2014年的基础上翻一番。“未来5年，我希望把南京金龙打造成纯电动商用车第一品牌，未来10年，我也希望把南京锦龙打造成新能源商用车领域的特斯拉，实现千亿目标，并继续在其他领域拓展汽车产品。”

根据2014年前三季度新能源公交车产量统计，今年1-9月，我国新能源公交车的产量达到1.18万辆，纯电动公交车达到4877辆。其中，南京金龙纯电动客车产量723辆，占比14.8%，位居全行业第二，仅次于比亚迪。

黄宏生是创维集团的创始人和主要股东。2011年，他发起的创元投资集团（创维集团的控股公司）采取混合所有制，重组资产。因此，黄成为南京金龙的第一大股东，并亲自担任董事长。

在谈到为何开启第二次创业并进入新能源汽车行业时，黄宏生表示，不出意外，世界级新能源汽车公司特斯拉的首席执行官通过互联网进入了新能源汽车产业。在中国，严重的雾霾和石油资源短缺使其严重依赖进口，这使得新能源技术成为一种新的发展趋势。

黄洪生说，企业家发展的机遇，其实就是找到国家和人民最需要、最迫切解决的问题，做出承诺和努力。只有在这个高度上，企业才能有新的发展和突破。“中国在传统动力汽车方面无法与外国竞争，但可以通过纯电动汽车实现突破。”

目前，南京金龙的新能源产品包括插电式、增程混合动力、纯电动（含插电式）等多表车型，其中NJL6118BEV车型经过三代技术升级，实现了操纵性强、续航里程长、充电简单快速、噪音低等一系列技术突破。此外，南京金龙在中国首批“十城千车”新能源试点城市和第二批新能源汽车发展试点城市和地区的实施中发挥着重要作用。

在黄洪生看来，新能源汽车的全国推广能否顺利进行，取决于两点，一是政府的支持和补贴，二是商业模式的运用，比如租赁。对于新能源公交车领域小、门槛高等不确定因素，“企业应团结一致，实施人才战略，积极与大学和海外公司合作，提高技术研发水平，使企业可持续发展，而不是玩弄资本市场”，黄洪生说。

“南京金龙现在分为两大业务部门，即公交车部门和轻型车部门。我们的短期目标是实现年产2万辆公交车和20万名轻型乘客的生产能力，两者将实现良性互动，”黄洪生说。“当然，我们的重点发展区域将集中在长三角、珠三角、京津塘等经济发达、基础设施完善的地区。”

最后，黄宏生在工作中提到了四种危机感，一种是新能源政策不够明确，另一种是大家都在做新能源，企业如何在这种供过于求的环境中生存，第三种是强大的外国汽车集团正在增加对中国的投资，其自有品牌面临压力，每天生活在恐惧中，第四是如何使纯电动产品的质量100%可靠。“每当我想到这些危机时，我都会给自己倒一杯红酒来缓解压力，”黄宏生笑着说。

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