贵阳新能源汽车产业迎利好 公交领域将成为明年主战场

11月13日，《关于贵阳市新能源汽车推广示范的意见》通过媒体发布。消息一出，饱受订单之苦的当地新能源汽车公司纷纷“欢欣鼓舞”。

贵阳当地新能源汽车企业——贵州奇瑞万达客车有限公司有限公司和中航工业贵州云马客车制造有限公司正在加快步伐，表示“准备做一件大事”。他们总是把注意力转向贵阳新能源公交车市场，并计划首先在公共交通领域取得一些成就。贵州奇瑞万达客车有限公司有限公司销售公司总经理宋旭江表示：“一旦这一领域完成，每年将有至少20亿元的市场。”。

冬天的“暖风”

贵阳市出台新能源汽车推广意见，让当地新能源汽车企业喜出望外。

这些天，贵阳很冷，离进入冬季的天气只有一步之遥。然而，贵阳当地的新能源汽车企业却感受到了“阵阵暖风”。这一切都源于贵阳市公布的一项政策：《关于贵阳市新能源汽车推广示范的意见》。

根据《意见》，贵阳消费者购买新能源公交车将获得地方财政补贴，补贴标准为每辆车10万元。这意味着，贵阳本地购房者在购买指定新能源公交车时，最高可获得35万元补贴，外加国家层面25万元的政策补贴。

“虽然与北京、上海等城市25万元的地方补贴标准相比有一定差距，但这也表明了贵阳培育新能源汽车市场的决心和信心。”云马客车总经理张学文表示，一辆新能源客车的售价在90万元上下。过去，由于购车成本高，市场很难推广。现在，政府补贴超过三分之一，可以在一定程度上打消购车者的顾虑。

目前，奇瑞万达和天马客车生产的新能源汽车主要是电动混合动力汽车。《意见》提出的“贵阳市将安排1000万元奖励资金用于新能源汽车充电设施建设”也让两家公司喜出望外。“消费者不必担心收费难，企业也可以减少不必要的营销成本。”张学文说。

事实上，在张学文和宋旭江看来，贵阳对新能源汽车的扶持政策有着更深层次的含义。“今年2月，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南6个市州被列入第二批新能源汽车推广应用城市。既然贵阳率先推出了新能源汽车配套政策，其他城市还会远远落后吗？”宋旭江说。

贵阳市的“大创意”

此前，奇瑞、福田、吉利在新能源汽车上与贵阳“牵手”。贵阳出台了新能源汽车补贴政策，加快形成市场的意图十分明显。

地方政府对新能源汽车的补贴政策在中国并不“新鲜”。今年年初，国家新能源汽车补贴政策出台后，深圳、上海、北京等发达地区城市相继公布了“地方版”补贴政策。地处西部的贵阳出台了新能源汽车补贴政策，这显然是“一个好主意”。

2011年9月，贵州万达与奇瑞集团“喜结连理”，在贵阳经济技术开发区推出新能源汽车。去年4月，工厂正式投产，第一辆以lng为动力的新能源公交车成功下线。

今年5月，一直从事传统客车生产的云马客车还以京珠合作为契机，与福田欧辉客车有限公司有限公司合作，共同投资4000万元建设新能源汽车生产基地。今年9月，该基地的第一条生产线建成。

在贵阳国际生态文明论坛2014年年会期间，浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福宣布，吉利集团已与贵阳市达成协议……

政府决定在贵阳投资建设具有全球代表性的清洁能源汽车产业基地。

……

这些都指向同一个方向：汽车巨头看好贵阳新能源汽车市场的发展潜力。但与此同时，贵阳本地新能源汽车企业也苦不堪言，因为市场仍处于孵化期，目前企业订单并不理想。他们一直期待政府出台政策来刺激市场的形成。

对此，作为企业销售总经理的宋旭江深有感触。他说，贵阳公交公司去年订购了130辆新能源公交车，今年依托“老家族”奇瑞的影响力，安徽芜湖公交公司订购了200辆公交车，这是该企业新能源汽车生产线投产以来收到的全部订单。“如果企业满负荷生产，每年可以达到2000辆公交车。”

天马巴士也面临订单压力。张学文透露，按照目前的产能，企业一年可以生产1000辆新能源公交车，但目前只有凯里公交公司订购了48辆。“现在新政的推出，必将加速贵阳新能源汽车市场的形成。”

当地企业的“小算盘”

奇瑞万达和运马客车希望抢占贵州的新能源汽车市场，他们都将目光投向了公共交通领域。

该政策的推广效果仍需时间发酵。然而，已经具备新能源汽车产能的奇瑞万达和运马客车，却迫不及待地想依靠这一有利形势，在贵阳的新能源汽车市场“大干一场”。他们已经将注意力转向了新能源公交车市场，并计划首先在公共交通领域取得一些成就。

“目前在民间市场推广还比较困难。相比之下，在公共交通领域的推广更容易实现。”宋旭江认为，今明两年，贵阳市将力争推广1500辆新能源汽车，贵阳市很可能首先在贵阳公交车上推广。“去年，我们为贵阳公交公司预订了130辆新能源公交车。如果城市公交公司明年需要更换传统公交车，我们很可能会得到订单。”宋旭江说。

在奇瑞万达的规划中，该企业计划在五年内形成100亿元的新能源汽车产业集群。“目前，贵阳有近2000辆公交车。如果全部更换为新能源汽车，每八年将更换300至500辆，仅在新能源公交车领域的市场份额每年就将达到至少10亿元。”宋旭江说。

同样，看到贵阳推出的这一有利局面，背靠北汽福田的运马巴士也要与奇瑞万达“竞争”。“目前，我们正在积极与相关单位对接，希望能从贵阳公交公司获得一些订单。”张学文说，在此基础上，该公司还将目光投向贵阳北站，并计划推出一条6米长的、，纯电动微循环公交车（也称为社区公交车），探索30至40公里范围内、从社区到社区、从县到县的短距离新能源公共交通市场。“初步预计，三年后社区公交车的市场份额将达到10亿至20亿元。”11月13日，《贵阳市新能源汽车推广示范意见》通过媒体公布。消息一出，饱受订单之苦的当地新能源汽车公司纷纷“欢欣鼓舞”。

贵阳当地新能源汽车企业——贵州奇瑞万达客车有限公司有限公司和中航工业贵州云马客车制造有限公司正在加快步伐，表示“准备做一件大事”。他们总是把注意力转向贵阳新能源公交车市场，并计划首先在公共交通领域取得一些成就。贵州奇瑞万达客车有限公司有限公司销售公司总经理宋旭江表示：“一旦这一领域完成，每年将有至少20亿元的市场。”。

冬天的“暖风”

贵阳市出台新能源汽车推广意见，让当地新能源汽车企业喜出望外。

这些天，贵阳很冷，离进入冬季的天气只有一步之遥。然而，本地新……

贵阳的能源汽车企业感受到“暖风阵阵”。这一切都源于贵阳市公布的一项政策：《关于贵阳市新能源汽车推广示范的意见》。

根据《意见》，贵阳消费者购买新能源公交车将获得地方财政补贴，补贴标准为每辆车10万元。这意味着，贵阳本地购房者在购买指定新能源公交车时，最高可获得35万元补贴，外加国家层面25万元的政策补贴。

“虽然与北京、上海等城市25万元的地方补贴标准相比有一定差距，但这也表明了贵阳培育新能源汽车市场的决心和信心。”云马客车总经理张学文表示，一辆新能源客车的售价在90万元上下。过去，由于购车成本高，市场很难推广。现在，政府补贴超过三分之一，可以在一定程度上打消购车者的顾虑。

目前，奇瑞万达和天马客车生产的新能源汽车主要是电动混合动力汽车。《意见》提出的“贵阳市将安排1000万元奖励资金用于新能源汽车充电设施建设”也让两家公司喜出望外。“消费者不必担心收费难，企业也可以减少不必要的营销成本。”张学文说。

事实上，在张学文和宋旭江看来，贵阳对新能源汽车的扶持政策有着更深层次的含义。“今年2月，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南6个市州被列入第二批新能源汽车推广应用城市。既然贵阳率先推出了新能源汽车配套政策，其他城市还会远远落后吗？”宋旭江说。

贵阳市的“大创意”

此前，奇瑞、福田、吉利在新能源汽车上与贵阳“牵手”。贵阳出台了新能源汽车补贴政策，加快形成市场的意图十分明显。

地方政府对新能源汽车的补贴政策在中国并不“新鲜”。今年年初，国家新能源汽车补贴政策出台后，深圳、上海、北京等发达地区城市相继公布了“地方版”补贴政策。地处西部的贵阳出台了新能源汽车补贴政策，这显然是“一个好主意”。

2011年9月，贵州万达与奇瑞集团“喜结连理”，在贵阳经济技术开发区推出新能源汽车。去年4月，工厂正式投产，第一辆以lng为动力的新能源公交车成功下线。

今年5月，一直从事传统客车生产的云马客车还以京珠合作为契机，与福田欧辉客车有限公司有限公司合作，共同投资4000万元建设新能源汽车生产基地。今年9月，该基地的第一条生产线建成。

在贵阳国际生态文明论坛2014年年会期间，浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福宣布，吉利集团已与贵阳市政府达成协议，决定在贵阳投资建设具有全球代表性的清洁能源汽车产业基地。

……

这些都指向同一个方向：汽车巨头看好贵阳新能源汽车市场的发展潜力。但与此同时，贵阳本地新能源汽车企业也苦不堪言，因为市场仍处于孵化期，目前企业订单并不理想。他们一直期待政府出台政策来刺激市场的形成。

对此，作为企业销售总经理的宋旭江深有感触。他说，贵阳公交公司去年订购了130辆新能源公交车，今年依托“老家族”奇瑞的影响力，安徽芜湖公交公司订购了200辆公交车，这是该企业新能源汽车生产线投产以来收到的全部订单。“如果企业满负荷生产，每年可以达到2000辆公交车。”

天马巴士也面临订单压力。张学文透露，按照目前的产能，e……

企业每年可生产1000辆新能源公交车，但目前只有凯里公交公司订购了48辆。“现在新政的推出，必将加速贵阳新能源汽车市场的形成。”

当地企业的“小算盘”

奇瑞万达和运马客车希望抢占贵州的新能源汽车市场，他们都将目光投向了公共交通领域。

该政策的推广效果仍需时间发酵。然而，已经具备新能源汽车产能的奇瑞万达和运马客车，却迫不及待地想依靠这一有利形势，在贵阳的新能源汽车市场“大干一场”。他们已经将注意力转向了新能源公交车市场，并计划首先在公共交通领域取得一些成就。

“目前在民间市场推广还比较困难。相比之下，在公共交通领域的推广更容易实现。”宋旭江认为，今明两年，贵阳市将力争推广1500辆新能源汽车，贵阳市很可能首先在贵阳公交车上推广。“去年，我们为贵阳公交公司预订了130辆新能源公交车。如果城市公交公司明年需要更换传统公交车，我们很可能会得到订单。”宋旭江说。

在奇瑞万达的规划中，该企业计划在五年内形成100亿元的新能源汽车产业集群。“目前，贵阳有近2000辆公交车。如果全部更换为新能源汽车，每八年将更换300至500辆，仅在新能源公交车领域的市场份额每年就将达到至少10亿元。”宋旭江说。

同样，看到贵阳推出的这一有利局面，背靠北汽福田的运马巴士也要与奇瑞万达“竞争”。“目前，我们正在积极与相关单位对接，希望能从贵阳公交公司获得一些订单。”张学文说，在此基础上，该公司还将目光投向贵阳北站，并计划推出一条6米长的、，纯电动微循环公交车（也称为社区公交车），探索30至40公里范围内、从社区到社区、从县到县的短距离新能源公共交通市场。“初步预计，三年后，社区公交车的市场份额将达到10亿至20亿元。”

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