侧翻检测开始于20度、30度、40度、41度、42度。。。“11月18日，在国家汽车技术检测中心，随着侧翻仪的不断倾斜，这辆标有“烟台开发区鼎力”的公交车最终坠入近1米深的试验坑。”侧翻48度，车身整体没有明显损伤和变形，符合并超过国家检测标准。“测试结果一经公布，现场一片欢呼。这标志着国内首款碳纤维复合材料民用客车的研制成功。
笔者在现场看到，这辆采用碳纤维复合材料车身的纯电动公交车。车辆整体外观为浅绿色，只有未喷漆的车顶和龙骨暴露在炭黑的本色中。如果不是检查时车窗玻璃碎片破碎和一些轻微划痕，很难相信这是一辆掉进深坑但没有损坏的车辆。“与普通钢材相比，碳纤维的重量只有四分之一，但其强度是普通钢材的10倍。将碳纤维尺寸制成的车身称为‘装甲车’一点也不夸张。”毕竟，该企业负责人将铁锤重重地砸在车身上，却毫发无损。
据有限公司负责人介绍，与普通钢材制成的大型客车相比，“碳车身”客车车身仅重160公斤，与传统客车相比，整体重量可减轻40%-60%，因此在相同的油耗或电耗下，车辆每小时可多行驶50公里。根据计划，鼎力的“碳车身”客车生产线将于明年正式投产，预计年产量将达到1万辆，年销售收入将达到30亿元。侧翻检测开始于20度、30度、40度、41度、42度。。。“11月18日，在国家汽车技术检测中心，随着侧翻仪的不断倾斜，这辆标有“烟台开发区鼎力”的公交车最终坠入近1米深的试验坑。”侧翻48度，车身整体没有明显损伤和变形，符合并超过国家检测标准。“测试结果一经公布，现场一片欢呼。这标志着国内首款碳纤维复合材料民用客车的研制成功。
笔者在现场看到，这辆采用碳纤维复合材料车身的纯电动公交车。车辆整体外观为浅绿色，只有未喷漆的车顶和龙骨暴露在炭黑的本色中。如果不是检查时车窗玻璃碎片破碎和一些轻微划痕，很难相信这是一辆掉进深坑但没有损坏的车辆。“与普通钢材相比，碳纤维的重量只有四分之一，但其强度是普通钢材的10倍。将碳纤维尺寸制成的车身称为‘装甲车’一点也不夸张。”毕竟，该企业负责人将铁锤重重地砸在车身上，却毫发无损。
据有限公司负责人介绍，与普通钢材制成的大型客车相比，“碳车身”客车车身仅重160公斤，与传统客车相比，整体重量可减轻40%-60%，因此在相同的油耗或电耗下，车辆每小时可多行驶50公里。根据计划，鼎力的“碳车身”客车生产线将于明年正式投产，预计年产量将达到1万辆，年销售收入将达到30亿元。
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时至年末，新能源汽车示范运营城市的地方政府，掀起了一轮新能源汽车推广政策出台潮流。近期，太原、西安、长沙、苏州、泸州、惠州、襄阳、南昌等城市新能源汽车推广方案相继出台。
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