笔者昨日从北汽新能源、江淮等车企了解到，受明年新能源汽车补贴将“退坡”等因素影响，公司纯电动汽车订单激增。“11月，我们共注册了1060辆新能源汽车，这个数字将在12月翻一番。”北汽新能源营销公司总经理助理兼营销总监王水生说。
私人订单“井喷”
“这几天你打算买什么？那你只能明年提车了。”上周六中午，面对客户的询问，北汽东辉盛4S店销售经理李伟表示歉意。打开手边厚厚的登记册，指着密密麻麻的客户记录信息，他解释说，9月和10月的许多订单的交货时间也安排在了本月。根据新能源汽车的购买流程，市民下单后仍需办理申请材料、车辆交付、充电桩安装、车牌申报等多项手续。由于9月份以来订单量大，整个过程往往需要一个月的时间。
“11月，北汽新能源汽车订单达到2000辆，共有1060辆新能源汽车上牌。12月，新能源汽车的数量将翻一番。”王水利表示，这一销量创下今年单月最高值。据估计，每年的订单约为6700辆，其中5000至6000辆可以交付并获得许可。
“没想到年底会这么热。”王水生说，由于9月份新能源汽车免征购置税政策的实施，加上年底因素，近期私人订单蜂拥而至。北汽新能源决定推迟出租车和租赁公司等几个大客户的订单，“先等私人用户”。尽管如此，他表示，年内仍将有约20%或300名私人用户下单，他们将无法在年内驾驶自己喜欢的汽车。
对于这部分车主，王水利表示，北汽新能源将做出相应的补偿，一方面提供相关增值服务，同时车主提前支付的押金也将通过支付利息的方式进行补偿。“我们工厂本身的产能可以满足每年2万辆的量产，但其他零部件跟不上。”他介绍，以E150EV车型为例，汽车电池正在与韩国制造商合作，电机等零部件也需要从海外进口。“说实话，公司还没有做好准备。”
江淮汽车新能源部部长方良海表示，12月刚刚过半，江淮新能源汽车已经收到近400辆的订单，达到今年以来的峰值。“我们明年将推出一款新车，许多客户将拭目以待，否则订单会更多。”
工信部昨日公布的今年11月国内新能源汽车产量也反映了这一热潮。统计数据显示，11月，中国生产了9728辆新能源汽车，比去年同期增长了10倍。据工信部统计，今年1-11月，我国新能源汽车总产量已达5.67万辆，比去年同期增长近5倍。
明年最高补贴将减少6000元。
“赶上车。”周日晚上5点，市民杨女士虽然在4S店待了一下午，但还是满意地走出了北京汽车泉福源店。周六我刚接到销售经理的电话，第二天她就来办理所有手续。“再过几天，就不会是这个价格了！
”“她采摘的银色E150EV从9.5万元的政府补贴中扣除，最终价格为9.68万元。
据了解，2014年，新能源汽车补贴标准在2013年的基础上下调了5%，之后每年下调5%。2020年，新能源补贴政策将全面退出。具体来看，去年中央对各类新能源汽车车型的补贴最高为每辆车6万元，按照中央与地方1:1叠加的方式下调5%，即下调6000元。这也使北京纯电动汽车的最高补贴从12万元降至今年的11.4万元，从11.4万元降至明年的10.8万元。
“补贴金额是按照车辆上牌的时间计算的，而不是按照提交订单的时间计算。这给车企和车主都带来了压力。”王水利说，这也是年底新能源汽车订单量和上牌量大幅上升的一大原因。以杨女士选择的那辆车为例。如果明年交付，她可以获得的补贴金额将从9.5万元降至90250元。
补贴的减少也引起了另一批提交订单但无法提车的车主的愤怒。昨天下午，负责安装充电桩的华商三友新能源汽车公司副总经理陈强告诉笔者，目前公司仍有约200名客户无法在自己的小区安装充电桩，大部分客户还没有办理好取车手续。“明天，我们将在社区再跑一圈，并努力与物业协调！
"
“目前市场还不成熟，有必要暂停补贴政策的退出。”方良海说，在最近的行业论坛上，这样的声音越来越多。一方面，许多消费者在购买纯电动汽车时仍然对充电和里程有顾虑。另一方面，根据新能源汽车推广城市（集团）的应用计划，2015年前39个城市（集团（集团）新能源汽车的推广计划为33.6万辆，但到今年年底完成的不到10万辆。笔者昨日从北汽新能源、江淮等车企了解到，受明年新能源汽车补贴将“退坡”等因素影响，公司纯电动汽车订单激增。“11月，我们共注册了1060辆新能源汽车，这个数字将在12月翻一番。”北汽新能源营销公司总经理助理兼营销总监王水生说。
私人订单“井喷”
“这几天你打算买什么？那你只能明年提车了。”上周六中午，面对客户的询问，北汽东辉盛4S店销售经理李伟表示歉意。打开手边厚厚的登记册，指着密密麻麻的客户记录信息，他解释说，9月和10月的许多订单的交货时间也安排在了本月。根据新能源汽车的购买流程，市民下单后仍需办理申请材料、车辆交付、充电桩安装、车牌申报等多项手续。由于9月份以来订单量大，整个过程往往需要一个月的时间。
“11月，北汽新能源汽车订单达到2000辆，共有1060辆新能源汽车上牌。12月，新能源汽车的数量将翻一番。”王水利表示，这一销量创下今年单月最高值。据估计，每年的订单约为6700辆，其中5000至6000辆可以交付并获得许可。
“没想到年底会这么热。”王水生说，由于9月份新能源汽车免征购置税政策的实施，加上年底因素，近期私人订单蜂拥而至。北汽新能源决定推迟出租车和租赁公司等几个大客户的订单，“先等私人用户”。尽管如此，他表示，年内仍将有约20%或300名私人用户下单，他们将无法在年内驾驶自己喜欢的汽车。
对于这部分车主，王水利表示，北汽新能源将做出相应的补偿，一方面提供相关增值服务，同时车主提前支付的押金也将通过支付利息的方式进行补偿。“我们工厂本身的产能可以满足每年2万辆的量产，但其他零部件跟不上。”他介绍，以E150EV车型为例，汽车电池正在与韩国制造商合作，电机等零部件也需要从海外进口。“说实话，公司还没有做好准备。”
江淮汽车新能源部部长方良海表示，12月刚刚过半，江淮新能源汽车已经收到近400辆的订单，达到今年以来的峰值。“我们明年将推出一款新车，许多客户将拭目以待，否则订单会更多。”
工信部昨日公布的今年11月国内新能源汽车产量也反映了这一热潮。统计数据显示，11月，中国生产了9728辆新能源汽车，比去年同期增长了10倍。据工信部统计，今年1-11月，我国新能源汽车总产量已达5.67万辆，比去年同期增长近5倍。
明年最高补贴将减少6000元。
“赶上车。”周日晚上5点，市民杨女士虽然在4S店待了一下午，但还是满意地走出了北京汽车泉福源店。周六我刚接到销售经理的电话，第二天她就来办理所有手续。“再过几天，就不会是这个价格了！
”“她采摘的银色E150EV从9.5万元的政府补贴中扣除，最终价格为9.68万元。
据了解，2014年，新能源汽车补贴标准在2013年的基础上下调了5%，之后每年下调5%。2020年，新能源补贴政策将全面退出。具体来看，去年中央对各类新能源汽车车型的补贴最高为每辆车6万元，按照中央与地方1:1叠加的方式下调5%，即下调6000元。这也使北京纯电动汽车的最高补贴从12万元降至今年的11.4万元，从11.4万元降至明年的10.8万元。
“补贴金额是按照车辆上牌的时间计算的，而不是按照提交订单的时间计算。这给车企和车主都带来了压力。”王水利说，这也是年底新能源汽车订单量和上牌量大幅上升的一大原因。以杨女士选择的那辆车为例。如果明年交付，她可以获得的补贴金额将从9.5万元降至90250元。
补贴的减少也引起了另一批提交订单但无法提车的车主的愤怒。昨天下午，负责安装充电桩的华商三友新能源汽车公司副总经理陈强告诉笔者，目前公司仍有约200名客户无法在自己的小区安装充电桩，大部分客户还没有办理好取车手续。“明天，我们将在社区再跑一圈，并努力与物业协调！”
“目前市场还不成熟，有必要暂停补贴政策的退出。”方良海说，在最近的行业论坛上，这样的声音越来越多。一方面，许多消费者在购买纯电动汽车时仍然对充电和里程有顾虑。另一方面，根据新能源汽车推广城市（集团）的应用计划，2015年前39个城市（集团（集团）新能源汽车的推广计划为33.6万辆，但到今年年底完成的不到10万辆。
近日，2015年沃德十佳发动机评选结果揭晓，多款全新发动机获得年度最佳发动机殊荣。在本次入围年度十佳的发动机中首次出现了燃料电池动力系统的身影，此外还包括1款电动机。
1900/1/1 0:00:00这是印度Supernova公司生产的一款名为SNEV的“跑车”。事实上，这是一辆续航能力达到480公里的电动车，最晚将于2015年投产。
1900/1/1 0:00:00北京及周边地区的冬天也出现了严重的雾霾，这是以前从来没有过的现象，大气环境越来越恶劣，人们对新能源汽车发展成果不利的指责也越发沉重。
1900/1/1 0:00:00近日，天能动力国际00819，HK公告，旗下全资附属浙江天能能源科技与浙江康迪车业签订2015年锂电池购销合同，双方商定将在电动汽车推广应用及商业模式等进行广泛的合作。
1900/1/1 0:00:00毫无疑问，中国市场是目前世界上最为重要的汽车市场，以去年总计销售近1800万辆乘用车的规模成为世界第一。
1900/1/1 0:00:00凛冽冬日，知豆电动汽车却已提前感受到了新能源汽车市场的春意。12月14日，知豆携手湖北《经视团购会》栏目在武汉举办电动汽车大型团购活动，当日最终订购量达205台。
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