新能源商用车增长强劲 11月产量环比增1.9倍

油价下跌并没有影响新能源商用车的升温。由于政府采购增加，11月新能源商用车产量激增至3617辆，比10月增加2367辆，是上月的1.9倍。当新能源汽车在民间消费市场相对难以撼动时，许多地方政府加大了对政府机构、事业单位、公共交通等领域新能源汽车的推广力度，从而激发了新能源商用车企业的生产积极性。

南京金龙客车制造有限公司（以下简称“南京金龙”）董事长黄洪生12月4日在接受笔者采访时表示，公共部门新能源客车的发展确实快于私营部门，政府对新能源客车给予了大力支持。这家企业11月的新能源公交车产销比10月翻了一番，比去年同期翻了三倍。

不仅南京金龙受益，整个新能源商用车行业在11月也交出了引人注目的成绩单。工信部12月3日发布的数据显示，根据机动车出厂合格证统计，我国生产新能源汽车9728辆，比上月增长71.1%，是去年同期的10倍。新能源汽车产量继10月环比下降43.79%后再次上升，接近9月10113辆的最高值。这主要是由于商用车产量的领先增长，对产量增长的贡献最大。

从各车型产量来看，11月纯电动商用车产量为1640辆，是10月475辆的2.45倍，是去年同期的14倍。11月，插电式商用车产量为1977辆，是10月775辆的1.55倍，是10月份的41倍。纯电动乘用车也大幅增长，从10月的2294辆增加到11月的3540辆，比上月增长54.3%。插电式乘用车的增速相对较小，较上月增长15.3%。

一位新能源汽车专家在接受笔者采访时表示，目前推广新能源汽车的压力很大，政府对新能源汽车在公共领域的可控性很高。为了促进新能源汽车的快速发展，新能源商用车的采购大幅增加，这是新能源商用汽车快速增长的主要原因。一些新能源乘用车用于城市出租车，一些则由私人消费驱动。得益于一系列新能源汽车政策的刺激，它们总体上也呈现出快速增长。但由于充电等方面的便利性，新能源汽车在私营部门的发展速度仍将慢于公共部门。

根据中国新能源汽车发展规划，到2015年，新能源汽车产销规模将达到50万辆。工信部近日公布的新能源汽车在中国的推广情况显示，截至今年9月底，中国新能源汽车的推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨。为此，9月新能源购置税免征正式实施后，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委于上月25日联合发布了《关于建设新能源汽车充电设施的通知》，这再次扩大了政策福利的范围。中央政府计划安排资金，对推广新能源汽车的城市或城市群的充电设施建设给予奖励。

“在新能源汽车免征购置税的刺激下，中国新能源汽车的产销量在9月激增，但在10月出现了逆转和下降。这不仅是因为油价下跌，还表明新能源汽车私人消费市场不稳定，随机购买占很大比例……

t在这个市场非常火爆的时候解决诸如便利性之类的问题。随着新能源汽车在公共部门的推广和充电桩等基础设施的逐步完善，新能源汽车的私人消费将变得活跃。”上述新能源汽车专家表示。

国家信息中心信息资源开发司司长徐长明表示，目前，新能源汽车的推广重点已经从民间试点推广转向公开市场，这是一个积极的变化。中国拥有大规模的新能源汽车市场，适合初始推广市场。此外，还有市政环卫、城市物流配送等领域，每年总计近100万辆。

根据财政部等四部委去年9月发布的《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，纯电动公交车补贴30万~50万元，插电式混合动力公交车补贴25万元，燃料电池商用车补贴50万元。新补贴政策明确提出，将重点加大新能源汽车在政府机构、事业单位、公共交通等领域的推广力度。新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例不低于30%。油价下跌并没有影响新能源商用车的升温。由于政府采购增加，11月新能源商用车产量激增至3617辆，比10月增加2367辆，是上月的1.9倍。当新能源汽车在民间消费市场相对难以撼动时，许多地方政府加大了对政府机构、事业单位、公共交通等领域新能源汽车的推广力度，从而激发了新能源商用车企业的生产积极性。

南京金龙客车制造有限公司（以下简称“南京金龙”）董事长黄洪生12月4日在接受笔者采访时表示，公共部门新能源客车的发展确实快于私营部门，政府对新能源客车给予了大力支持。这家企业11月的新能源公交车产销比10月翻了一番，比去年同期翻了三倍。

不仅南京金龙受益，整个新能源商用车行业在11月也交出了引人注目的成绩单。工信部12月3日发布的数据显示，根据机动车出厂合格证统计，我国生产新能源汽车9728辆，比上月增长71.1%，是去年同期的10倍。新能源汽车产量继10月环比下降43.79%后再次上升，接近9月10113辆的最高值。这主要是由于商用车产量的领先增长，对产量增长的贡献最大。

从各车型产量来看，11月纯电动商用车产量为1640辆，是10月475辆的2.45倍，是去年同期的14倍。11月，插电式商用车产量为1977辆，是10月775辆的1.55倍，是10月份的41倍。纯电动乘用车也大幅增长，从10月的2294辆增加到11月的3540辆，比上月增长54.3%。插电式乘用车的增速相对较小，较上月增长15.3%。

一位新能源汽车专家在接受笔者采访时表示，目前推广新能源汽车的压力很大，政府对新能源汽车在公共领域的可控性很高。为了促进新能源汽车的快速发展，新能源商用车的采购大幅增加，这是新能源商用汽车快速增长的主要原因。一些新能源乘用车用于城市出租车，一些则由私人消费驱动。得益于一系列新能源汽车政策的刺激，它们总体上也呈现出快速增长。然而，由于充电等方面的便利性，新能源汽车的发展速度……

私营部门的增长速度仍将低于公共部门。

根据中国新能源汽车发展规划，到2015年，新能源汽车产销规模将达到50万辆。工信部近日公布的新能源汽车在中国的推广情况显示，截至今年9月底，中国新能源汽车的推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨。为此，9月新能源购置税免征正式实施后，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委于上月25日联合发布了《关于建设新能源汽车充电设施的通知》，这再次扩大了政策福利的范围。中央政府计划安排资金，对推广新能源汽车的城市或城市群的充电设施建设给予奖励。

“在新能源汽车免征购置税的刺激下，中国新能源汽车的产销量在9月份激增，但在10月份出现了逆转和下降。这不仅是因为油价下跌，还表明新能源汽车私人消费市场不稳定，随机购买占比很大当这个市场真的很热的时候，不去解决便利性等问题。随着新能源汽车在公共部门的推广和充电桩等基础设施的逐步完善，新能源汽车的私人消费将变得活跃。”上述新能源汽车专家表示。

国家信息中心信息资源开发司司长徐长明表示，目前，新能源汽车的推广重点已经从民间试点推广转向公开市场，这是一个积极的变化。中国拥有大规模的新能源汽车市场，适合初始推广市场。此外，还有市政环卫、城市物流配送等领域，每年总计近100万辆。

根据财政部等四部委去年9月发布的《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，纯电动公交车补贴30万~50万元，插电式混合动力公交车补贴25万元，燃料电池商用车补贴50万元。新补贴政策明确提出，将重点加大新能源汽车在政府机构、事业单位、公共交通等领域的推广力度。新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例不低于30%。

标签：金龙

汽车资讯热门资讯