乐视联手北汽 有望首获得新能源汽车牌照

乐视和小米是中国最热衷于汽车的两家互联网公司。在国家频频公布新能源汽车利好消息的刺激下，哪一家能先拿到新能源汽车的准入证？

11月26日，国家发展和改革委员会公布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理暂行规定》（以下简称《纯电动乘客车准入规定》）征求意见稿，明确新建纯电动乘用车生产企业的投资项目和生产准入管理。

无独有偶，乐视网董事长兼首席执行官贾跃亭也在11月26日宣布了“乐视看计划”。贾跃亭在微博中表示：“为了改善人类的生活环境，让中国的每个人都能呼吸到纯净的空气，推动一场新的工业革命，我们看到了see计划……”这一计划被外界猜测为新能源汽车。

和乐视一样，小米目前似乎也有兴趣进军汽车领域。有传言称，李万强前往硅谷务虚，目的是为小米汽车寻求灵感。在互联网上，一款类似于“M”标志的小米车型也出现了。

问题是，对于中国最具创新和互联网思维的两家公司来说，谁能率先获得进入新能源汽车的许可？

Letv的先行者优势显而易见

在国内互联网公司中，谁最关心新能源汽车？是乐视和小米。然而，与小米相比，乐视的步伐更快，最有希望成为第一家获得新能源汽车准入证书的企业。

与小米仍处于探索阶段不同，乐视一直在路上。据了解，北汽和乐视都投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，乐视是第二大股东。

据了解，Atieva的技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，其工程师中不乏来自特斯拉、通用、梅赛德斯-奔驰和大众的研发专家。该技术团队已经成功开发了3000多辆新能源电动汽车，包括特斯拉跑车、雪佛兰沃兰达和奥迪R8纯电动跑车，是新能源汽车领域的顶级设计公司。

乐视和北汽成为业内被称为“新能源汽车领域的英特尔”的股东，这意味着乐视和北京汽车已经符合国家发改委发布的《纯电动乘用车准入规定》的要求。《规定》的核心是（申请人）具有3年以上纯电动乘用车研发基础，拥有专业的研发团队和整车前沿研发能力，掌握车辆控制系统、动力电池系统、，车辆集成和车辆轻量化以及相应的测试和验证能力，并拥有纯电动乘用车的自主知识产权和授权的相关发明专利。

工业和信息化部副部长苏波表示，新能源汽车的核心是电池。如果企业能够在这一领域取得突破，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部和科技部将提供专项资金支持。Atieva作为特斯拉的设计公司，目前处于世界领先地位，尤其是在电池的研究方面。因此，乐视与北汽的合作，在政策层面满足了国家对互联网公司进入汽车领域的要求。

在美国之行中，贾跃亭与北汽董事长徐和谊进行了一次秘密会面。知情人士表示，双方主要讨论了“北汽与乐视在新能源汽车方面的合作”问题。如今，双方共同投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，表明双方已就新能源汽车合作达成一致。

在业内人士看来，仅此一点，乐视网就领先于国内其他互联网……

互联网公司，有望迅速成为互联网公司获得新能源汽车牌照的第一家企业。

中国的特斯拉值得期待。

特斯拉成功的最大因素是其商业模式。因为，无论从哪个角度来看，特斯拉都不能被视为一家纯粹的汽车公司。

特斯拉电动汽车的突破是一个奇迹。首先，它不是第一家电动汽车制造商，而且该公司成立仅10年；

至于汽车制造技术，它并没有掌握汽车行业的所有核心技术，但它只是巧妙地整合了许多优势资源。

据了解，特斯拉有14家供应商。他们来自日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，包括横滨轮胎、松下、俊博网络、Intuition Software、达纳公司、达索系统、博格华纳、伟世通和TEConnectivity。这些供应商涵盖了许多领域，包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应。

特斯拉的优势在于对电池的管理和控制，这是它的成功基因。特斯拉电动汽车上的8000块电池都来自松下的锂电池组。通过改进的电池管理系统，特斯拉电动汽车可以锻炼更多里程。这一策略与苹果相同。苹果不是智能手机的创始人，但它最大限度地提高了智能手机的受欢迎程度。

2013年底，北汽集团董事长徐和谊率团参观考察了特斯拉。徐和谊回忆起当时的情景时告诉笔者：“我们之前参观过太多的新能源汽车公司，但当我们看到特斯拉的产品，看到它的业绩和指标时，非常震撼。这是一场新兴信息化对传统制造业的革命。”

作为中国最成功的跨界企业之一，乐视通过超级电视证明了其对传统制造业的颠覆性实力。与特斯拉一样，乐视没有做电视的实力，但它依靠自己的U1操作系统成功连接了产业链。

现在，尤其是在它和北汽成为Atieva的第一和第二大股东之后，他们已经拥有了不输给特斯拉的电池管理系统能力。它现在要做的是如何与北汽合作，生产出不输给特斯拉的汽车产品。乐视和小米是中国最热衷于汽车的两家互联网公司。在国家频频公布新能源汽车利好消息的刺激下，哪一家能先拿到新能源汽车的准入证？

11月26日，国家发展和改革委员会公布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理暂行规定》（以下简称《纯电动乘客车准入规定》）征求意见稿，明确新建纯电动乘用车生产企业的投资项目和生产准入管理。

无独有偶，乐视网董事长兼首席执行官贾跃亭也在11月26日宣布了“乐视看计划”。贾跃亭在微博中表示：“为了改善人类的生活环境，让中国的每个人都能呼吸到纯净的空气，推动一场新的工业革命，我们看到了see计划……”这一计划被外界猜测为新能源汽车。

和乐视一样，小米目前似乎也有兴趣进军汽车领域。有传言称，李万强前往硅谷务虚，目的是为小米汽车寻求灵感。在互联网上，一款类似于“M”标志的小米车型也出现了。

问题是，对于中国最具创新和互联网思维的两家公司来说，谁能率先获得进入新能源汽车的许可？

Letv的先行者优势显而易见

在国内互联网公司中，谁最关心新能源汽车？是乐视和小米。然而，与小米相比，乐视的步伐更快，最有希望成为第一家获得新能源汽车准入证书的企业。

与小米仍处于探索阶段不同，乐视一直在路上。据了解，北汽和乐视都投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，乐视是第二大股东。

据了解，Atieva的技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，其工程师中不乏来自特斯拉、通用、梅赛德斯-奔驰和大众的研发专家。该技术团队已经成功开发了3000多辆新能源电动汽车，包括特斯拉跑车、雪佛兰沃兰达和奥迪R8纯电动跑车，是新能源汽车领域的顶级设计公司。

乐视和北汽已成为被称为……的股东……

英特尔在新能源汽车领域”，这意味着乐视和北汽已经满足了国家发改委发布的《纯电动乘用车准入规定》的要求。《规定》的核心是（申请人）拥有3年以上纯电动乘用车研发基础，拥有专业的研发团队和整车前沿研发能力，掌握车辆控制系统、动力电池系统、车辆集成和车辆轻量化等核心技术及相应的测试验证能力，拥有纯电动乘用车的自主知识产权和授权的相关发明专利。

工业和信息化部副部长苏波表示，新能源汽车的核心是电池。如果企业能够在这一领域取得突破，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部和科技部将提供专项资金支持。Atieva作为特斯拉的设计公司，目前处于世界领先地位，尤其是在电池的研究方面。因此，乐视与北汽的合作，在政策层面满足了国家对互联网公司进入汽车领域的要求。

在美国之行中，贾跃亭与北汽董事长徐和谊进行了一次秘密会面。知情人士表示，双方主要讨论了“北汽与乐视在新能源汽车方面的合作”问题。如今，双方共同投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，表明双方已就新能源汽车合作达成一致。

在业内看来，仅此一点就让乐视领先于国内其他互联网公司，有望迅速成为互联网公司获得新能源汽车牌照的第一家企业。

中国的特斯拉值得期待。

特斯拉成功的最大因素是其商业模式。因为，无论从哪个角度来看，特斯拉都不能被视为一家纯粹的汽车公司。

特斯拉电动汽车的突破是一个奇迹。首先，它不是第一家电动汽车制造商，而且该公司成立仅10年；至于汽车制造技术，它并没有掌握汽车行业的所有核心技术，但它只是巧妙地整合了许多优势资源。

据了解，特斯拉有14家供应商。他们来自日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，包括横滨轮胎、松下、俊博网络、Intuition Software、达纳公司、达索系统、博格华纳、伟世通和TEConnectivity。这些供应商涵盖了许多领域，包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应。

特斯拉的优势在于对电池的管理和控制，这是它的成功基因。特斯拉电动汽车上的8000块电池都来自松下的锂电池组。通过改进的电池管理系统，特斯拉电动汽车可以锻炼更多里程。这一策略与苹果相同。苹果不是智能手机的创始人，但它最大限度地提高了智能手机的受欢迎程度。

2013年底，北汽集团董事长徐和谊率团参观考察了特斯拉。徐和谊回忆起当时的情景时告诉笔者：“我们之前参观过太多的新能源汽车公司，但当我们看到特斯拉的产品，看到它的业绩和指标时，非常震撼。这是一场新兴信息化对传统制造业的革命。”

作为中国最成功的跨界企业之一，乐视通过超级电视证明了其对传统制造业的颠覆性实力。与特斯拉一样，乐视没有做电视的实力，但它依靠自己的U1操作系统成功连接了产业链。

现在，尤其是在它和北汽成为Atieva的第一和第二大股东之后，他们已经拥有了不输给特斯拉的电池管理系统能力。它现在要做的是如何与北汽合作，生产出不输给特斯拉的汽车产品。

标签：特斯拉奥迪奥迪R8奔驰大众

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