新能源车尝鲜者的滋味：免费沪牌挺甜 后续保养很苦

工作人员检查了汽车的状况。

工作人员正在演示充电过程。

比亚迪出售电动汽车“秦”。

“看看这个房间，我们少说200块车牌。7万元就是1400万。车管所最值钱的办公室就在这里。”等了两个小时，车主陈志荣终于从这个小房间里拿到了自己的上海品牌。他小心翼翼地把车牌放在他的新车的后备箱里。对他自己来说，购买新能源汽车80%的动力来自这个上海品牌。11月12日上午，6辆新能源汽车来到哈密路1330号和上海市车管所上牌。为了这一天，这些车主已经等了两个多月，小陈就是其中之一。他买车的时间是2014年9月2日。

从9月2日到11月20日，笔者跟随小陈经历了购车、上牌、领取补贴、安装充电桩的全过程，经历了首批新能源早期采用者的风风雨雨。

初衷：免费上海品牌是最大的动力。

在上海品牌，保守的小陈买了一辆荣威550混合动力车。在扣除企业给予的国家补贴、地方补贴、浦东新区补贴和充电桩补贴约9万元后，购车合同显示车价为18.33万元。“连这个优惠价格都比传统能源的荣威550贵了好几万元，更不用说我不喜欢轿车了。”小陈说，这是家里的第二辆车，第一辆车是在江苏上牌的。

在小陈的小区里，很多邻居都买了新车，但没有上牌是个大问题。“我的一个邻居年初买了奥迪，先是在上海拿到了临时牌照。上海牌照过期了，然后又拿到了外国牌照。它已经开了快一年了。”小陈说，因为他的第一辆车是外国牌照，他知道上下班高峰时不能上高架，所以他梦想拥有一张上海牌照。然而，要打出上海牌，问题又来了。首先，可能无法拍摄。其次，价格太高。

经过深思熟虑，他选择了一款新能源汽车。“买一辆混合动力车，免费办一张上海卡是最好的选择。”小陈的这句话立刻引起了当天办卡的其他几位车主的认可。六位车主一致表示，免费车牌最具吸引力。

“最近，我发现路上的混合动力车数量明显增加。我一天能看到好几辆车。我担心车牌很快就会用完，所以我会迅速起步。”小陈说，免费牌照很诱人，但免费牌照的数量有限。新能源汽车的未来前景仍然存在变数，我不想成为少数。

买车：等待缺货需要耐心。

我没想到会有免费的上海牌照，但上海市场上看不到新能源汽车，尤其是混合动力汽车。

9月2日，小陈来到浦东博览园的高展新能源汽车，预定了一辆荣威550混合动力汽车。“买车的程序并不复杂。它与传统汽车没有什么不同。国家和地方的补贴都是由车企办理的。我只需要支付折扣价。”小陈说，付了2万元定金后，他在家等通知。然而，这一等待超过了两个月。巧合的是，同一天的其他五位车主中，大多数都等了将近两个月。

“11月7日，高展通知我去拿车。我付了最后一笔15.4万元，终于把车开回家了。”与其他车主相比，他的车价仍然相对较低，这让小陈感到非常自豪。他算了一笔账，买了荣威550豪华版，车价25.98万元，国家补贴3.32万元，地方补贴3万元，所以价格降到了19.66万元。加上上汽充电桩补贴1万多元的优惠，这款车的中签价格为18.3万元。“我工作的公司在浦东注册，我可以在浦东申请2万元的补贴……

这是我的社会保障证书。”小陈说。

市场上另一款颇受欢迎的混合动力汽车比亚迪秦的指导价为18.98-20.98万元，扣除6.32万元的国家和地方补贴后，售价不到15万元。“我也考虑过买比亚迪，但我在市场上看到了一个圆圈，缺货，没有车。”小陈说，与没有车相比，等两个月是可以接受的。

保险：价格比豪华汽车的保险贵。

小陈对免费的车牌很满意，但他对这种昂贵的保险有很多抱怨。

在小陈出示的保险合同上，这辆18.3万的混合动力车的强制保险价格为1040元，商业车险7115元，共计8155元。“这个车险真的很贵。”在车管所，一位宝马车主当天表达了自己的感受。肖晨佳有两辆车，除了混合动力荣威550，还有一辆斯威夫特，而斯威夫特的年保险费只有这辆车的一半。

电动汽车、混合动力汽车和传统汽车之间最大的区别是昂贵的电池组。电池组能否索赔一直是新能源汽车保险面临的最大障碍。一些车主反映，一些保险公司将电池作为排除责任，由于事故造成的人为电池损坏，车主只能“自掏腰包”。“买车前，我专门就此事咨询了保险公司。保险公司确认电池在事故理赔范围内，我决定购买。”小陈说。

对于新能源车险，小陈还有很多疑问，比如充电桩会被盗吗？如果下雨被洪水淹没了，我该怎么办？如果泄漏导致事故，我该怎么办？如何处理自燃引起的事故？

“为什么不能推出一些适合新能源汽车的专业保险？”小陈继续谈到保险，可以在保险产品的定价中充分考虑其特点，制定电动汽车和混合动力汽车的特殊保险条款和政策，并调整费率。可以让车主享受新能源汽车的优惠待遇。对于充电桩、充电电缆和其他部件，应该有额外的风险供业主选择。

充电：没有电桩，只能私拉电缆。

11月12日，与小陈一起上牌的新能源汽车车主共有5人。他们聚在一起聊天，却发现没有人有充电桩，而物业管理是最大的原因。“我把上汽补贴的充电桩安装费打了一万多折。”小陈说。另外两位车主频频点头，因为他们也对充电桩补贴打了折扣，还有三位车主买得有点晚，没能享受到充电桩补贴活动。

“我毫不犹豫地打折，原因有两个。一是社区明确告诉我，不允许私自安装充电桩。二是同样的设备在网上要便宜得多。”小陈说。随后，他向笔者展示了一套新购买的充电设备，几十米长的电线，缠绕在卷轴上，这是网上购买的新能源汽车的专用延长线。只要700多元，拉13层没问题，而且有过热保护，这个夏天更有用。

说到各种充电设备，网上很受欢迎。在淘宝上，作者以新能源汽车和充电桩为关键词，想出了数百条消息，其中大部分都没有连接到100元。

然而，专家不赞成车主的私人活动，指出随意使用新能源汽车的充电线是一个很大的隐患。“拉电线充电风险很大。首先是电线的质量能否得到保证。一旦漏电，可能会危及他们的生命，而且能耗很高，浪费能源。此外，拉电线受场地限制，很容易绊倒路人，所以我们不建议这样做。”上汽集团一名技术人员表示上汽集团将在社区推广安装充电桩，这不仅包括充电桩的成本，还包括电线的成本。然而，由于实际问题，大多数车主对补贴进行了折扣，现在这项补贴活动已经结束。

几天后的一个晚上，在一个住宅里……

在杨浦区的住宅区，小方晨从13楼的窗户上下来一根绳子，绑在充电插头的一端，慢慢地把插头拉到13楼，然后插上空调插座。整个过程花了将近半个小时。第二天早上，这个过程被颠倒了将近半个小时。

“今天能充电真是太幸运了。没有下雨，我可以抢这个车窗正下方的停车位。这辆车已经两天没充电了，电池早就没电了。”说起安装充电桩的问题，小陈摩尔充满了苦涩。“我去过物业很多次，我们理解物业的困难。充电桩可能会给小区带来很多问题，比如安全问题、停车位、电费、建设成本等等。现在物业经理承诺会解决，我期待着成为小区第一位充电桩的业主。”小陈说。

附件：工厂没有备用轮胎作为标准。

新能源汽车最大的好处当然是燃油经济性，小陈对此表示赞赏。

“原来，我们家每个月花在汽油上的钱大约是1200元。开了550元后，每月的燃油费降到了400多元，减少了三分之二。”小陈说，为了省钱，我现在感觉有强迫症，特别注意仪表盘上的电池显示。如果电池没满，我会感到浑身不舒服。

然而，混合动力汽车的使用带来了一个新的问题——没有备用轮胎。11月初，在买新车的第一个周末，小陈带着妻子去了南通。汽车刚过崇启桥，他就傻眼了。轮胎被刺破了，所以他不得不从桥上下来，在崇明岛上到处找人修理。真是一团糟。

无备胎几乎是国产混合动力汽车的标配。据笔者观察，市场上最畅销的混合动力车荣威550和秦都没有提供备胎。

“混合动力车不装轮胎的主要原因是备胎的位置被电池占据。混合动力车有两套动力系统，燃油发动机和电池。要把这些设备放在一辆车里，就必须牺牲原来的存储位置。车企通常会利用备胎的空间。”一位国内汽车经销商表示，没有轮胎是别无选择的。

“既然没有备胎，就应该要求所有的混合动力汽车都要配防爆轮胎，一旦爆胎就可以正常行驶。”小陈说，新能源汽车是一个新生事物，消费者对很多关键信息一无所知，因此期待相关部门规范车辆标准，维护车主利益。

问题1：为什么新能源汽车保险这么贵？

在上海的主要汽车经销商和专卖店，新能源汽车可以购买保险，车险覆盖的类型与传统汽车几乎相同。新能源汽车还可以投保“一切险”，包括强制险、车损险、商业第三方责任险、驾驶座责任险、副驾驶座责任保险、玻璃破碎险、车身划痕险、自然损失险和水渍险。像平安和太平洋这样的四五家保险公司可供车主选择，保费会略有不同。“新能源汽车保险费是指补贴前的车价，为26.4万元。一旦车辆脱险，零部件就没有补贴，所以车损险是指原价，而车损险又是构成商业保险的最重要的价格因素，所以新能源汽车险的总价更高。“据平安车险相关负责人介绍，与传统汽车不同，新能源汽车有不同的结构。传统汽车有2万多个零部件，而电动汽车只有2000个零部件。一旦发生事故，单笔索赔金额相对较高，保险公司风险更大。

对于电池组的保险和索赔，平安车险昨日告诉笔者，保险业对电池组损坏的索赔一直存在争议，但上海大多数保险公司都将电池纳入索赔范围。

问题2：免费车牌快用完了吗？

老张，一个专业的授权代理，人们喜欢……

称他为“黄牛党”。今年以来，由于新能源汽车销售火爆，他已从传统汽车领域转向新能源汽车。“我每个月至少要给50辆新能源汽车上牌。我观察到，大多数车主都是按照上海牌照购买汽车。购买新能源汽车有很多好处，比如免征购置税、车船税和补贴。此外，新能源汽车更容易上牌。”老张说，当你早上9点出门时，你必须先缴纳购置税。因为新能源汽车是免税的，而且有专门的窗口处理，所以很快就会结算。到不远处的上海市车辆管理所哈密路分局很方便，中午前就可以搞定了。

然而，老张现在最担心的是，他是否已经没有执照了，想再次转行。

自由上海品牌推动新能源汽车销量大幅增长，2万辆新能源汽车无排放额度的消化速度明显加快。根据上海市经信委近日发布的数据，今年上海新能源汽车销量呈现快速增长趋势：截至9月，全市共推广4246辆，其中国外品牌销量约2500辆，占比超过50%；

3089名私人用户，占比超过70%。

在所有新能源汽车品牌中，比亚迪“秦”分到了最大的一块蛋糕。“目前，上海新能源的免费牌照已发放约1万个，其中大部分已被比亚迪秦拿走。”昨日，上海市信息中心相关负责人透露。

比亚迪相关人士也证实了相关说法。目前，上海的销售情况确实非常好。大约5000辆混合动力秦已经售出，4000辆订单仍在手中。有了这辆车，“秦”从上海获得了近2亿元的地方补贴。

“在新能源汽车牌照方面，我们建议增加一些条件。否则，一些车主会把新的混合动力汽车当作汽油车来购买，这不会达到环保的目的。”昨天，一位知情人士告诉笔者，目前还不知道发放2万张后免费牌照的数量是否会增加。然而，有必要结束一些旁敲侧击的行为。

问题3：购买一辆新能源汽车需要多长时间？

“如果你现在买车，你将要等半年。半年后你是否有车很难说。”昨天，多位上海比亚迪经销商表示，许多预订车主对比亚迪非常不满，因为他们拿不到车。在经历了前三季度的快速消化后，比亚迪突然面临着有展示车又没有车的尴尬。

事实上，产能不足已经困扰了几乎所有的新能源汽车经销商。

工作人员检查了汽车的状况。

工作人员正在演示充电过程。

比亚迪出售电动汽车“秦”。

“看看这个房间，我们少说200块车牌。7万元就是1400万。车管所最值钱的办公室就在这里。”等了两个小时，车主陈志荣终于从这个小房间里拿到了自己的上海品牌。他小心翼翼地把车牌放在他的新车的后备箱里。对他自己来说，购买新能源汽车80%的动力来自这个上海品牌。11月12日上午，6辆新能源汽车来到哈密路1330号和上海市车管所上牌。为了这一天，这些车主已经等了两个多月，小陈就是其中之一。他买车的时间是2014年9月2日。

从9月2日到11月20日，笔者跟随小陈经历了购车、上牌、领取补贴、安装充电桩的全过程，经历了首批新能源早期采用者的风风雨雨。

初衷：免费上海品牌是最大的动力。

在上海品牌，保守的小陈买了一辆荣威550混合动力车。在扣除企业给予的国家补贴、地方补贴、浦东新区补贴和充电桩补贴约9万元后，购车合同显示车价为18.33万元。“连这个优惠价格都比传统能源的荣威550贵了好几万元，更不用说我不喜欢轿车了。”小陈说，这是家里的第二辆车，第一辆车是在江苏上牌的。

在小陈的小区里，很多邻居都买了新车，但没有上牌是个大问题。“我的一个邻居年初买了奥迪，先是在上海拿到了临时牌照。上海牌照过期了，然后又拿到了外国牌照。它已经开了快一年了。”小陈说，因为他的第一辆车是外国牌照，他知道上下班高峰时不能上高架，所以他梦想拥有一张上海牌照。然而，要打出上海牌，问题又来了。首先，可能无法拍摄。其次，价格太高。

经过深思熟虑，他选择了一款新能源汽车。“买一辆混合动力车，免费办一张上海卡是最好的选择。”小陈的这句话立刻引起了当天办卡的其他几位车主的认可。六位车主一致表示，免费车牌最具吸引力。

“最近，我发现路上的混合动力车数量明显增加。我一天能看到几辆车。我担心牌照很快就会用完，……

o我会尽快开始。“小陈说，免费牌照很诱人，但免费牌照的数量有限。新能源汽车的未来前景仍有变数，我不想成为少数。

买车：等待缺货需要耐心。

我没想到会有免费的上海牌照，但上海市场上看不到新能源汽车，尤其是混合动力汽车。

9月2日，小陈来到浦东博览园的高展新能源汽车，预定了一辆荣威550混合动力汽车。“买车的程序并不复杂。它与传统汽车没有什么不同。国家和地方的补贴都是由车企办理的。我只需要支付折扣价。”小陈说，付了2万元定金后，他在家等通知。然而，这一等待超过了两个月。巧合的是，同一天的其他五位车主中，大多数都等了将近两个月。

“11月7日，高展通知我去拿车。我付了最后一笔15.4万元，终于把车开回家了。”与其他车主相比，他的车价仍然相对较低，这让小陈感到非常自豪。他算了一笔账，买了荣威550豪华版，车价25.98万元，国家补贴3.32万元，地方补贴3万元，所以价格降到了19.66万元。加上上汽充电桩补贴1万多元的优惠，这款车的中签价格为18.3万元。“我工作的公司在浦东注册，凭我的社保证明可以在浦东申请2万元的补贴。”小陈说。

市场上另一款颇受欢迎的混合动力汽车比亚迪秦的指导价为18.98-20.98万元，扣除6.32万元的国家和地方补贴后，售价不到15万元。“我也考虑过买比亚迪，但我在市场上看到了一个圆圈，缺货，没有车。”小陈说，与没有车相比，等两个月是可以接受的。

保险：价格比豪华汽车的保险贵。

小陈对免费的车牌很满意，但他对这种昂贵的保险有很多抱怨。

在小陈出示的保险合同上，这辆18.3万的混合动力车的强制保险价格为1040元，商业车险7115元，共计8155元。“这个车险真的很贵。”在车管所，一位宝马车主当天表达了自己的感受。肖晨佳有两辆车，除了混合动力荣威550，还有一辆斯威夫特，而斯威夫特的年保险费只有这辆车的一半。

电动汽车、混合动力汽车和传统汽车之间最大的区别是昂贵的电池组。电池组能否索赔一直是新能源汽车保险面临的最大障碍。一些车主反映，一些保险公司将电池作为排除责任，由于事故造成的人为电池损坏，车主只能“自掏腰包”。“买车前，我专门就此事咨询了保险公司。保险公司确认电池在事故理赔范围内，我决定购买。”小陈说。

对于新能源车险，小陈还有很多疑问，比如充电桩会被盗吗？如果下雨被洪水淹没了，我该怎么办？如果泄漏导致事故，我该怎么办？如何处理自燃引起的事故？

“为什么不能推出一些适合新能源汽车的专业保险？”小陈继续谈到保险，可以在保险产品的定价中充分考虑其特点，制定电动汽车和混合动力汽车的特殊保险条款和政策，并调整费率。可以让车主享受新能源汽车的优惠待遇。对于充电桩、充电电缆和其他部件，应该有额外的风险供业主选择。

充电：没有电桩，只能私拉电缆。

11月12日，与小陈一起上牌的新能源汽车车主共有5人。他们聚在一起聊天，却发现没有人有充电桩，而物业管理是最大的原因。“我把上汽补贴的充电桩安装费打了一万多折。”小陈说。另外两位车主频频点头，因为他们也对充电桩补贴打了折扣，还有三位车主买得有点晚，没能享受到充电桩补贴活动。

“我毫不犹豫地拒绝……

有两个原因。一个是社区明确告诉我，不允许私自安装充电桩。其次，同样的设备在网上要便宜得多。“小陈说。后来，他给笔者看了一套新买的充电设备，几十米长的电线，缠绕在卷轴上，这是网上购买的新能源汽车专用延长线。只要700多元，拉13层都没问题，而且还有过热保护，这个夏天更有用。

说到各种充电设备，网上很受欢迎。在淘宝上，作者以新能源汽车和充电桩为关键词，想出了数百条消息，其中大部分都没有连接到100元。

然而，专家不赞成车主的私人活动，指出随意使用新能源汽车的充电线是一个很大的隐患。“拉电线充电风险很大。首先是电线的质量能否得到保证。一旦漏电，可能会危及他们的生命，而且能耗很高，浪费能源。此外，拉电线受场地限制，很容易绊倒路人，所以我们不建议这样做。”上汽集团一名技术人员表示上汽集团将在社区推广安装充电桩，这不仅包括充电桩的成本，还包括电线的成本。然而，由于实际问题，大多数车主对补贴进行了折扣，现在这项补贴活动已经结束。

几天后的一个晚上，在杨浦区的一个居民区，小方晨从13楼的窗户上下来一根绳子，绑在充电插头的一端，慢慢地把插头拉到13楼，然后插上空调插座。整个过程花了将近半个小时。第二天早上，这个过程被颠倒了将近半个小时。

“今天能充电真是太幸运了。没有下雨，我可以抢这个车窗正下方的停车位。这辆车已经两天没充电了，电池早就没电了。”说起安装充电桩的问题，小陈摩尔充满了苦涩。“我去过物业很多次，我们理解物业的困难。充电桩可能会给小区带来很多问题，比如安全问题、停车位、电费、建设成本等等。现在物业经理承诺会解决，我期待着成为小区第一位充电桩的业主。”小陈说。

附件：工厂没有备用轮胎作为标准。

新能源汽车最大的好处当然是燃油经济性，小陈对此表示赞赏。

“原来，我们家每个月花在汽油上的钱大约是1200元。开了550元后，每月的燃油费降到了400多元，减少了三分之二。”小陈说，为了省钱，我现在感觉有强迫症，特别注意仪表盘上的电池显示。如果电池没满，我会感到浑身不舒服。

然而，混合动力汽车的使用带来了一个新的问题——没有备用轮胎。11月初，在买新车的第一个周末，小陈带着妻子去了南通。汽车刚过崇启桥，他就傻眼了。轮胎被刺破了，所以他不得不从桥上下来，在崇明岛上到处找人修理。真是一团糟。

无备胎几乎是国产混合动力汽车的标配。据笔者观察，市场上最畅销的混合动力车荣威550和秦都没有提供备胎。

“混合动力车不装轮胎的主要原因是备胎的位置被电池占据。混合动力车有两套动力系统，燃油发动机和电池。要把这些设备放在一辆车里，就必须牺牲原来的存储位置。车企通常会利用备胎的空间。”一位国内汽车经销商表示，没有轮胎是别无选择的。

“既然没有备胎，就应该要求所有的混合动力汽车都要配防爆轮胎，一旦爆胎就可以正常行驶。”小陈说，新能源汽车是一个新生事物，消费者对很多关键信息一无所知，因此期待相关部门规范车辆标准，维护车主利益。

问题1：为什么新能源汽车保险这么贵？

在上海的主要汽车经销商和专卖店，新能源汽车可以购买保险，车险涵盖的类型几乎是……

与传统车辆不同。新能源汽车还可以投保“一切险”，包括强制险、车损险、商业第三方责任险、驾驶座责任险、副驾驶座责任保险、玻璃破碎险、车身划痕险、自然损失险和水渍险。像平安和太平洋这样的四五家保险公司可供车主选择，保费会略有不同。“新能源汽车保险费是指补贴前的车价，为26.4万元。一旦车辆脱险，零部件就没有补贴，所以车损险是指原价，而车损险又是构成商业保险的最重要的价格因素，所以新能源汽车险的总价更高。“据平安车险相关负责人介绍，与传统汽车不同，新能源汽车有不同的结构。传统汽车有2万多个零部件，而电动汽车只有2000个零部件。一旦发生事故，单笔索赔金额相对较高，保险公司风险更大。

对于电池组的保险和索赔，平安车险昨日告诉笔者，保险业对电池组损坏的索赔一直存在争议，但上海大多数保险公司都将电池纳入索赔范围。

问题2：免费车牌快用完了吗？

老张是一名专业的授权代理，人们喜欢称他为“黄牛”。今年以来，由于新能源汽车销售火爆，他已从传统汽车领域转向新能源汽车。“我每个月至少要给50辆新能源汽车上牌。我观察到，大多数车主都是按照上海牌照购买汽车。购买新能源汽车有很多好处，比如免征购置税、车船税和补贴。此外，新能源汽车更容易上牌。”老张说，当你早上9点出门时，你必须先缴纳购置税。因为新能源汽车是免税的，而且有专门的窗口处理，所以很快就会结算。到不远处的上海市车辆管理所哈密路分局很方便，中午前就可以搞定了。

然而，老张现在最担心的是，他是否已经没有执照了，想再次转行。

自由上海品牌推动新能源汽车销量大幅增长，2万辆新能源汽车无排放额度的消化速度明显加快。根据上海市经信委近日发布的数据，今年上海新能源汽车销量呈现快速增长趋势：截至9月，全市共推广4246辆，其中国外品牌销量约2500辆，占比超过50%；

3089名私人用户，占比超过70%。

在所有新能源汽车品牌中，比亚迪“秦”分到了最大的一块蛋糕。“目前，上海新能源的免费牌照已发放约1万个，其中大部分已被比亚迪秦拿走。”昨日，上海市信息中心相关负责人透露。

比亚迪相关人士也证实了相关说法。目前，上海的销售情况确实非常好。大约5000辆混合动力秦已经售出，4000辆订单仍在手中。有了这辆车，“秦”从上海获得了近2亿元的地方补贴。

“在新能源汽车牌照方面，我们建议增加一些条件。否则，一些车主会把新的混合动力汽车当作汽油车来购买，这不会达到环保的目的。”昨天，一位知情人士告诉笔者，目前还不知道发放2万张后免费牌照的数量是否会增加。然而，有必要结束一些旁敲侧击的行为。

问题3：购买一辆新能源汽车需要多长时间？

“如果你现在买车，你将要等半年。半年后你是否有车很难说。”昨天，多位上海比亚迪经销商表示，许多预订车主对比亚迪非常不满，因为他们拿不到车。在经历了前三季度的快速消化后，比亚迪突然面临着有展示车又没有车的尴尬。

事实上，产能不足已经困扰了几乎所有的新能源汽车经销商。据高展新能源汽车介绍，目前在售车型约有十款，只有荣威550销量相对较大，交付期在两周内。还有其他四个品牌，虽然他们有现车，但储备不足。一旦订单超过100份，等待期可能需要几个月。市场上也有一些汽车，但它们几乎没有卖出去。

“市场上有订单，我们也希望快速消化并支付。它的产能可能有限。有些车一个月只能生产几十台，而且必须交付给全国经销商、展览、试运行等需求。”一位汽车经销商承认，至少需要半年的时间才能满足市场需求。

汽车经销商正在提高新能源汽车的生产能力。近日，为了迎合市场，上汽集团刚刚完成产能调整，将主力车型荣威550插电式混合动力汽车的月产能从年初的50辆左右提高到目前的500辆左右。工业和信息化部昨日发布的数据显示，11月，中国生产新能源汽车9728辆，同比增长10倍。《免征车辆购置税新能源汽车目录》首批两批新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%。今年1-11月，新能源汽车累计产量为5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车产量2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车产量1.36万辆，环比增长近7%。

然而，汽车经销商也担心，一旦产能增加，以防市场需求下降，可能会造成大量浪费。“从目前来看，新能源汽车市场的增长来自于政策的推动，而政策的变化是最大的不确定性。因此，我们并不急于立即大幅提高产能。”昨日，一位汽车经销商透露了他的担忧。据高展新能源汽车介绍，目前在售车型约有十款，只有荣威550销量相对较大，交付期在两周内。还有其他四个品牌，虽然他们有现车，但储备不足。一旦订单超过100份，等待期可能需要几个月。市场上也有一些汽车，但它们几乎没有卖出去。

“市场上有订单，我们也希望快速消化并支付。它的产能可能有限。有些车一个月只能生产几十台，而且必须交付给全国经销商、展览、试运行等需求。”一位汽车经销商承认，至少需要半年的时间才能满足市场需求。

汽车经销商正在提高新能源汽车的生产能力。最近，为了适应市场，上汽集团推出了j……

t完成产能调整，将主力车型荣威550插电式混合动力车的月产能从年初的50辆左右提升至目前的500辆左右。工业和信息化部昨日发布的数据显示，11月，中国生产新能源汽车9728辆，同比增长10倍。《免征车辆购置税新能源汽车目录》首批两批新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%。今年1-11月，新能源汽车累计产量为5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车产量2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车产量1.36万辆，环比增长近7%。

然而，汽车经销商也担心，一旦产能增加，以防市场需求下降，可能会造成大量浪费。“从目前来看，新能源汽车市场的增长来自于政策的推动，而政策的变化是最大的不确定性。因此，我们并不急于立即大幅提高产能。”昨日，一位汽车经销商透露了他的担忧。

标签：比亚迪荣威发现奥迪宝马

汽车资讯热门资讯