郑州市新能源汽车示范带动和产业发展行动计划(2013—2015年)

郑州市人民政府关于印发《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013-2015）》的通知

（郑州市人民政府郑政[2013]8号2013年1月30日发布）

县（市、区）人民政府、市人民政府有关部门及有关单位：

现将《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013-2015年）》印发给您，请认真遵照执行。

2013年1月30日

《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013-2015）》

为加快我市新能源汽车研发、创新和产业化步伐，推动我市新能量汽车产业成为规模化、强品牌，将我市建设成为全国重要的新能源汽车生产基地，制定本行动计划。

一、郑州市新能源汽车产业发展现状

新能源汽车产业是郑州市战略性新兴产业之一。全市共有14家新能源汽车相关企业。郑州宇通客车有限公司和河南少林汽车有限公司主要生产混合动力客车和纯电动客车。目前，新能源公交车的车辆控制、系统集成等核心技术已取得重大突破。其中，有限公司插电式混合动力客车技术处于国内外领先水平；有限公司主要生产纯电动多功能乘用车和纯电动工程车，掌握了电动汽车控制系统和车辆集成技术的关键技术。有限公司主要生产纯电动汽车。目前已掌握车辆动力系统匹配、车辆控制系统（VCU）开发、车辆安全设计等关键技术。有限公司主要改装生产充电式纯电动汽车，在电动汽车充电更换成套设备、电池组化及维护技术方面取得了显著成绩。中航工业电动汽车（有限公司主要从事动力总成关键技术专用电机和驱动控制器的研发，其永磁同步电机技术已达到国内先进水平；河南龙瑞新能源汽车有限公司有限公司和河南森源红马电动汽车有限公司有限公司主要从事低速电动汽车或场馆车辆的研发和生产。

作为战略性新兴产业之一，我市新能源汽车的发展水平与国内外相当，且均处于研发阶段，没有大规模的市场化和产业化。目前主要存在以下问题：一是新能源汽车动力电池等关键技术尚未取得突破，制造和使用成本高，市场认可度低；二是新能源汽车的示范运营主要以公交车为主，且多为插电式混合动力汽车，但在纯电动出租车领域仍处于空白，私人购买尚未实现突破；三是新能源汽车充换电基础配套设施建设相对落后，无法满足示范运营车辆的需求；第四，新能源汽车上市难、上路难，制约了新能源汽车的推广、使用和产业发展。

二是总体思路和发展方向

（A） 整体思维

我们将以党的十八大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住新能源汽车发展的黄金机遇，围绕中原经济区建设郑州都市圈的总体要求，在完善充换电配套设施建设的基础上，在解决示范运营车辆牌照的前提下，逐步拓展新能源汽车示范运营领域；

以发展纯电动公交车、纯电动汽车和纯电动专用车为重点，以汽车制造、电池等关键技术研发为突破，加大技术研发力度，推进项目建设，全面提升郑州市新能源汽车市场竞争力。力争到2015年将我市建设成为中国重要的新能源汽车研发生产基地。

（2） 发展方向

巩固和扩大非插电式混合动力公交车在中国的市场份额，推动纯电动驱动（包括纯电动和插电式混动车）的研发和产业化发展进程；开展燃料电池汽车的技术研发。

加大新能源汽车关键零部件核心技术的研发和创新力度，努力实现动力电池研发、生产等关键核心技术的突破。

三、 发展目标

（A） 示范和推广目标

--到2015年，新能源公交车将用于全市所有新建和更新的公交车，其中纯电动公交车将占20%以上；新能源公交车占当年城际公交车新增和更新车辆的50%以上；力争全市新增新能源公交车3400辆，其中插电式混合动力公交车2400辆，纯电动地方公交车600辆，纯电动车城际公交车400辆。

--到2015年，市区新增纯电动出租车300辆，其他县（市）至少新增50辆纯电动出租车；力争全市纯电动出租车运营车辆达到750辆。

--到2015年，50%以上的公务用车、环卫车、警务巡逻车和公共工程车将被购买并用作纯电动汽车；重点景区的所有观光车都力争使用纯电动汽车。到2015年，力争全市新能源汽车保有量增加4500辆以上。

（B） 工业发展目标

到2015年，新能源汽车产能将达到5万辆，其中新能源公交车4万辆，纯电动汽车5000辆，纯电动车5000辆；力争2-3辆新能源汽车在全国市场占有率名列前茅；

力争在纯电动汽车的电池制造与维护技术、电机驱动控制器技术、动力总成系统技术以及纯电动公交车、纯电动汽车、纯电动专用车的研发与生产方面达到国际先进水平。

第四，重点工作

（1） 加大示范运行推进力度，扩大示范运行领域和范围。

1.新能源公交车

-当地公共交通

到2013年底，在原有500辆插电式混合动力公交车的基础上，将新增600辆插电型混合动力公交车，100辆插电纯电动公交车将投入运营。

2014年，所有新增和更新的公交车均使用新能源公交车，其中插电式混合动力公交车800辆，插电式纯电动公交车200辆。

2015年，新增插电式混合动力公交车1000辆，插电式纯电动公交车300辆。

到2015年，力争在全市新能源城市新增3000辆公交车，其中插电式混合动力公交车2400辆，插电式纯电动公交车600辆。

牵头单位：市财政局

相关单位：市科技局、市公共交通公司。

-城际公交车

2013年底前，郑州至开封、郑州至许昌电动城际公交线路将开通，50辆电动公交车将投入运营。

2014年开通郑州至新乡纯电动城际公交线路，开通郑州至新郑、新密、上街、荥阳等县（市）纯电动城市公交线路，150辆电动公交车投入使用。

2015年开通郑州至焦作、郑州至洛阳的纯电动城际公交线路，开通郑州至各县（市）的纯电动城市公交线路，200辆电动公交车投入使用。

到2015年，力争电动城际（城市）公交运营车辆达到400辆，基本形成以郑州为中心、覆盖中原城市群的纯电动城际公交运营网络。

牵头单位：市交通委

相关单位：市交通集团、市公共交通公司。

2.新能源汽车

-出租车

2013年，中牟县被选为纯电动出租车示范运营试验区，成立了以河南迁西新能源科技有限公司为主体的纯电动出租车公司。上半年，30辆电动轿车投入纯电动出租车示范运营，全年目标达到50辆。

牵头单位：中牟县。

相关单位：市局

交通运输委员会制定了特殊优惠政策，鼓励和支持郑州日产汽车有限公司有限公司、海马汽车有限公司等企业和社会力量成立纯电动出租车公司，并开展固定区域纯电动出租车示范运营试点工作；

鼓励城区新增或更新租赁车辆使用纯电动汽车，逐步在城区推广纯电动出租车。

牵头单位：市交通委

相关单位：市局、相关县（市、区）

2014年，将在郑州新郑综合保税区（郑州空港港区）、新郑市、新密市、荥阳市、上街区等地区开展纯电动出租车示范运营，郑州新郑综保区不少于100辆，其他地区不少于50辆。

2015年，将在包括登封市和巩义市在内的全市范围内开展纯电动出租车示范运营，每个区域不少于50辆。

到2015年，市区将新增纯电动出租车300辆，全市纯电动出租车示范运营车辆力争达到750辆以上，覆盖全市。

牵头单位：市交通委

相关单位：市局、相关县（市、区）

-公务用车

加大新能源汽车政府采购力度，市和县（市）区出资购买更新公务用车，并按适当比例购买本市生产的纯电动汽车。

到2015年，该年公务用车新增的车辆中，50%以上将由本市制造的纯电动汽车购买使用。

牵头单位：市财政局

相关单位：市局

-私家车

积极争取国家节能新能源汽车示范城市和私人购买新能源汽车试点城市，努力实现私人购买新能量汽车的突破。

牵头单位：市科技局

相关单位：市财政局、市发展改革委、市工业和信息化委员会、市局。

3.新能源专用车

从2013年开始，城区新增更新的环卫车、警务巡逻车、公共工程车应逐步采用本市生产的纯电动汽车，力争纯电动汽车占新增更新环卫车的50%以上，2015年城区警务巡逻车和公共工程车；在少林寺等景区大力推广新能源观光巴士。到2015年，力争各大景区的游览车全部使用城市制造的纯电动汽车。

牵头单位：市城管局（环卫车）、市局（巡逻警车）、市交通委（观光车）。

相关单位：市城建委、市旅游局及相关县（市、区）。

4.解决新能源汽车示范运营许可证问题。部门研究制定我市新能源汽车示范运营相关管理办法，借鉴三门峡的经验做法，新乡等市为参与示范运营的纯电动出租车等车辆发放新能源汽车专用牌照，保障相关车辆正常行驶；参照郑飞公司纯电动汽车示范运营管理模式，完善私人纯电动汽车的示范运营管理办法，适当扩大城市地区私人纯电动车辆示范运营数量，延长其许可证有效期；

借鉴山东省低速电动车管理经验，探索管理办法，采取相应管理措施，允许其在固定区域示范运营。

牵头单位：市局

（2） 加强联合研究和技术合作，努力突破关键核心技术。

-支持我市整车制造商和国内外知名电池、电机制造商开展技术研发，提高整车控制技术和系统集成能力。

--探索促进我市新能源汽车重点企业核心技术交流与融合，实现资源共享，提高系统集成整体水平。

-从市级研发经费中列出专项，每年确定2-3个新能源汽车关键核心技术重点研究项目，并组织当地汽车生产企业与其他新能源汽车及零部件研发机构联合攻关，尽快突破技术瓶颈。

牵头单位：市科技局

相关单位：市财政局、市工业和信息化委员会。

-积极组织指导我市新能源汽车骨干企业、高校和科研机构制定相关技术标准，逐步建立健全包括国家标准、行业标准、地方标准和企业标准在内的新能源汽车生产、销售和服务标准体系；鼓励和引导我市新能源汽车骨干企业、高校和科研机构积极申请成立全国标准化专业技术委员会，争取标准话语权。

牵头单位：市质量监督局

相关单位：相关企业

（C） 加快工业化项目建设，扩大产业规模。

--支持郑州宇通客车有限公司有限公司节能新能源汽车建设项目，力争到2015年实现3万辆节能新能源车辆的生产能力；

--支持海马汽车股份有限公司有限公司A00小型纯电动汽车产业化项目和微型客车平台纯电动汽车开发及产业化建设项目，力争到2015年实现纯电动汽车5000辆生产能力；

--支持有限公司新能源汽车量产工程中心建设项目，力争到2015年实现5000辆纯电动多功能乘用车、纯电动工程车和E30/E30L小型纯电动汽车的生产能力；

--支持有限公司节能新能源汽车建设项目，力争到2015年达到10000辆节能新能源车辆；

--支持河南黔西新能源科技有限公司电动汽车产业化基地和纯电动出租车示范运营项目建设，力争到2015年改造生产纯电动汽车，用于纯电动出租车、公务车和特种车示范运营；

--支持中国航空工业电动汽车（郑州）有限公司有限公司郑飞高科技产业园中航电动汽车动力总成系统建设项目，力争到2015年实现电动汽车动力系统10000套的生产能力；

-支持中国电子科技集团公司第二十七研究院汽车电子产业基地建设项目，力争到2015年实现25万套汽车电子套件产能；

-支持其他本地企业或外国企业投资建设技术先进、经济合理、生产工业化、商业化运营的新能源汽车项目，并尽快形成规模；

-引进3-5个电池、电机、电子控制等关键零部件制造项目，完善产业链。郑州市人民政府关于印发《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013-2015）》的通知

（郑州市人民政府郑政[2013]8号2013年1月30日发布）

县（市、区）人民政府、市人民政府有关部门及有关单位：

现将《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013-2015年）》印发给您，请认真遵照执行。

2013年1月30日

《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013-2015）》

为加快我市新能源汽车研发、创新和产业化步伐，推动我市新能量汽车产业成为规模化、强品牌，将我市建设成为全国重要的新能源汽车生产基地，制定本行动计划。

一、郑州市新能源汽车产业发展现状

新能源汽车产业是郑州市战略性新兴产业之一。全市共有14家新能源汽车相关企业。郑州宇通客车有限公司和河南少林汽车有限公司主要生产混合动力客车和纯电动客车。目前，新能源公交车的车辆控制、系统集成等核心技术已取得重大突破。其中，有限公司插电式混合动力客车技术处于国内外领先水平；有限公司主要生产纯电动多功能乘用车和纯电动工程车，掌握了电动汽车控制系统和车辆集成技术的关键技术。有限公司主要生产纯电动汽车。目前已掌握车辆动力系统匹配、车辆控制系统（VCU）开发、车辆安全设计等关键技术。有限公司主要改装生产充电式纯电动汽车，在电动汽车充电更换成套设备、电池组化及维护技术方面取得了显著成绩。中航工业电动汽车（有限公司主要从事动力总成关键技术专用电机和驱动控制器的研发，其永磁同步电机技术已达到国内先进水平；河南龙瑞新能源汽车有限公司有限公司和河南森源红马电动汽车有限公司有限公司主要从事低速电动汽车或场馆车辆的研发和生产。

作为战略性新兴产业之一，我市新能源汽车的发展水平与国内外相当，且均处于研发阶段，没有大规模的市场化和产业化。目前主要存在以下问题：一是新能源汽车动力电池等关键技术尚未取得突破，制造和使用成本高，市场认可度低；二是新能源汽车的示范运营主要以公交车为主，且多为插电式混合动力汽车，但在纯电动出租车领域仍处于空白，私人购买尚未实现突破；三是新能源汽车充换电基础配套设施建设相对落后，无法满足示范运营车辆的需求；第四，新能源汽车上市难、上路难，制约了新能源汽车的推广、使用和产业发展。

二是总体思路和发展方向

（A） 整体思维

我们将以党的十八大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住新能源汽车发展的黄金机遇，围绕中原经济区建设郑州都市圈的总体要求，在完善充换电配套设施建设的基础上，在解决示范运营车辆牌照的前提下，逐步拓展新能源汽车示范运营领域；

以发展纯电动公交车、纯电动汽车和纯电动专用车为重点，以汽车制造、电池等关键技术研发为突破，加大技术研发力度，推进项目建设，全面提升郑州市新能源汽车市场竞争力。力争到2015年将我市建设成为中国重要的新能源汽车研发生产基地。

（2） 发展方向

巩固和扩大非插电式混合动力公交车在中国的市场份额，推动纯电动驱动（包括纯电动和插电式混动车）的研发和产业化发展进程；开展燃料电池汽车的技术研发。

加大新能源汽车关键零部件核心技术的研发和创新力度，努力实现动力电池研发、生产等关键核心技术的突破。

三、 发展目标

（A） 示范和推广目标

--到2015年，新能源公交车将用于全市所有新建和更新的公交车，其中纯电动公交车将占20%以上；新能源公交车占当年城际公交车新增和更新车辆的50%以上；力争全市新增新能源公交车3400辆，其中插电式混合动力公交车2400辆，纯电动地方公交车600辆，纯电动车城际公交车400辆。

--到2015年，市区新增纯电动出租车300辆，其他县（市）至少新增50辆纯电动出租车；力争全市纯电动出租车运营车辆达到750辆。

--到2015年，50%以上的公务用车、环卫车、警务巡逻车和公共工程车将被购买并用作纯电动汽车；重点景区的所有观光车都力争使用纯电动汽车。到2015年，力争全市新能源汽车保有量增加4500辆以上。

（B） 工业发展目标

到2015年，新能源汽车产能将达到5万辆，其中新能源公交车4万辆，纯电动汽车5000辆，纯电动车5000辆；力争2-3辆新能源汽车在全国市场占有率名列前茅；

力争在纯电动汽车的电池制造与维护技术、电机驱动控制器技术、动力总成系统技术以及纯电动公交车、纯电动汽车、纯电动专用车的研发与生产方面达到国际先进水平。

第四，重点工作

（1） 加大示范运行推进力度，扩大示范运行领域和范围。

1.新能源公交车

-当地公共交通

到2013年底，在原有500辆插电式混合动力公交车的基础上，将新增600辆插电型混合动力公交车，100辆插电纯电动公交车将投入运营。

2014年，所有新增和更新的公交车均使用新能源公交车，其中插电式混合动力公交车800辆，插电式纯电动公交车200辆。

2015年，新增插电式混合动力公交车1000辆，插电式纯电动公交车300辆。

到2015年，力争在全市新能源城市新增3000辆公交车，其中插电式混合动力公交车2400辆，插电式纯电动公交车600辆。

牵头单位：市财政局

相关单位：市科技局、市公共交通公司。

-城际公交车

2013年底前，郑州至开封、郑州至许昌电动城际公交线路将开通，50辆电动公交车将投入运营。

2014年开通郑州至新乡纯电动城际公交线路，开通郑州至新郑、新密、上街、荥阳等县（市）纯电动城市公交线路，150辆电动公交车投入使用。

2015年开通郑州至焦作、郑州至洛阳的纯电动城际公交线路，开通郑州至各县（市）的纯电动城市公交线路，200辆电动公交车投入使用。

到2015年，力争电动城际（城市）公交运营车辆达到400辆，基本形成以郑州为中心、覆盖中原城市群的纯电动城际公交运营网络。

牵头单位：市交通委

相关单位：市交通集团、市公共交通公司。

2.新能源汽车

-出租车

2013年，中牟县被选为纯电动出租车示范运营试验区，成立了以河南迁西新能源科技有限公司为主体的纯电动出租车公司。上半年，30辆电动轿车投入纯电动出租车示范运营，全年目标达到50辆。

牵头单位：中牟县。

相关单位：市局

交通运输委员会制定了特殊优惠政策，鼓励和支持郑州日产汽车有限公司有限公司、海马汽车有限公司等企业和社会力量成立纯电动出租车公司，并开展固定区域纯电动出租车示范运营试点工作；

鼓励城区新增或更新租赁车辆使用纯电动汽车，逐步在城区推广纯电动出租车。

牵头单位：市交通委

相关单位：市局、相关县（市、区）

2014年，将在郑州新郑综合保税区（郑州空港港区）、新郑市、新密市、荥阳市、上街区等地区开展纯电动出租车示范运营，郑州新郑综保区不少于100辆，其他地区不少于50辆。

2015年，将在包括登封市和巩义市在内的全市范围内开展纯电动出租车示范运营，每个区域不少于50辆。

到2015年，市区将新增纯电动出租车300辆，全市纯电动出租车示范运营车辆力争达到750辆以上，覆盖全市。

牵头单位：市交通委

相关单位：市局、相关县（市、区）

-公务用车

加大新能源汽车政府采购力度，市和县（市）区出资购买更新公务用车，并按适当比例购买本市生产的纯电动汽车。

到2015年，该年公务用车新增的车辆中，50%以上将由本市制造的纯电动汽车购买使用。

牵头单位：市财政局

相关单位：市局

-私家车

积极争取国家节能新能源汽车示范城市和私人购买新能源汽车试点城市，努力实现私人购买新能量汽车的突破。

牵头单位：市科技局

相关单位：市财政局、市发展改革委、市工业和信息化委员会、市局。

3.新能源专用车

从2013年开始，城区新增更新的环卫车、警务巡逻车、公共工程车应逐步采用本市生产的纯电动汽车，力争纯电动汽车占新增更新环卫车的50%以上，2015年城区警务巡逻车和公共工程车；在少林寺等景区大力推广新能源观光巴士。到2015年，力争各大景区的游览车全部使用城市制造的纯电动汽车。

牵头单位：市城管局（环卫车）、市局（巡逻警车）、市交通委（观光车）。

相关单位：市城建委、市旅游局及相关县（市、区）。

4.解决新能源汽车示范运营许可证问题。部门研究制定我市新能源汽车示范运营相关管理办法，借鉴三门峡的经验做法，新乡等市为参与示范运营的纯电动出租车等车辆发放新能源汽车专用牌照，保障相关车辆正常行驶；参照郑飞公司纯电动汽车示范运营管理模式，完善私人纯电动汽车的示范运营管理办法，适当扩大城市地区私人纯电动车辆示范运营数量，延长其许可证有效期；

借鉴山东省低速电动车管理经验，探索管理办法，采取相应管理措施，允许其在固定区域示范运营。

牵头单位：市局

（2） 加强联合研究和技术合作，努力突破关键核心技术。

-支持我市整车制造商和国内外知名电池、电机制造商开展技术研发，提高整车控制技术和系统集成能力。

--探索促进我市新能源汽车重点企业核心技术交流与融合，实现资源共享，提高系统集成整体水平。

-从市级研发经费中列出专项，每年确定2-3个新能源汽车关键核心技术重点研究项目，并组织当地汽车生产企业与其他新能源汽车及零部件研发机构联合攻关，尽快突破技术瓶颈。

牵头单位：市科技局

相关单位：市财政局、市工业和信息化委员会。

-积极组织指导我市新能源汽车骨干企业、高校和科研机构制定相关技术标准，逐步建立健全包括国家标准、行业标准、地方标准和企业标准在内的新能源汽车生产、销售和服务标准体系；鼓励和引导我市新能源汽车骨干企业、高校和科研机构积极申请成立全国标准化专业技术委员会，争取标准话语权。

牵头单位：市质量监督局

相关单位：相关企业

（C） 加快工业化项目建设，扩大产业规模。

--支持郑州宇通客车有限公司有限公司节能新能源汽车建设项目，力争到2015年实现3万辆节能新能源车辆的生产能力；

--支持海马汽车股份有限公司有限公司A00小型纯电动汽车产业化项目和微型客车平台纯电动汽车开发及产业化建设项目，力争到2015年实现纯电动汽车5000辆生产能力；

--支持有限公司新能源汽车量产工程中心建设项目，力争到2015年实现5000辆纯电动多功能乘用车、纯电动工程车和E30/E30L小型纯电动汽车的生产能力；

--支持有限公司节能新能源汽车建设项目，力争到2015年达到10000辆节能新能源车辆；

--支持河南黔西新能源科技有限公司电动汽车产业化基地和纯电动出租车示范运营项目建设，力争到2015年改造生产纯电动汽车，用于纯电动出租车、公务车和特种车示范运营；

--支持中国航空工业电动汽车（郑州）有限公司有限公司郑飞高科技产业园中航电动汽车动力总成系统建设项目，力争到2015年实现电动汽车动力系统10000套的生产能力；

-支持中国电子科技集团公司第二十七研究院汽车电子产业基地建设项目，力争到2015年实现25万套汽车电子套件产能；

-支持其他本地企业或外国企业投资建设技术先进、经济合理、生产工业化、商业化运营的新能源汽车项目，并尽快形成规模；

-引进3-5个电池、电机、电子控制等关键零部件制造项目，完善产业链。牵头单位：市工业和信息化委员会

相关单位：市财政局、市科技局。

（D） 加快配套设施规划建设，促进产业体系完善。

借鉴我国其他城市新能源公交车和纯电动出租车的发展经验，根据我市新能源汽车示范运营的需要，结合郑州市公交都市建设实施方案、《郑州白皮书》的实施和供电情况，充分发挥省市电力部门在建设和服务中的主体作用，尽快做好新能源汽车充电（换）电站（桩）等基础设施建设规划和实施方案；

按照适度超前、统一标准的原则，建设新能源汽车充（换）电站（桩），逐步完善和完善新能源汽车充电换电服务网络，确保满足新能源汽车运营需求。

牵头单位：市供电公司

相关单位：市规划局、市国土资源局、市公共交通公司及相关县（市、区）。

2013年，尚都路充电站将重新规划为一体化的大型充换电站，中牟县将规划建设两座小型充换电站并结合汽车站位置建设一定数量的充电桩，以满足纯电动城市（城际）公交车、插电式混合动力城市公交车和纯电动出租车试点地区的充换电和配套服务需求。

牵头单位：郑东新区管委会、中牟县。

相关单位：供电公司

2014年，计划在城市西部（高新区科学大道西四环附近）、南部（中原区航海西路附近）、北部（惠济区天河路附近）和郑州新郑综合保税区建设一座大型充换电站。同时，计划在新郑市、新密市、荥阳市和上街区建设4座小型充换电站，并结合公交站点建设一定数量的充电桩。

牵头单位：市供电公司

相关单位：市规划局、市国土资源局及相关县（市、区）。

2015年，将在巩义市、登封等县（市）市区规划建设6座小型充换电站，并结合汽车站建设一定数量的充电桩，基本形成覆盖全市的新能源汽车充换电网络和配套服务体系。

牵头单位：市供电公司

相关单位：市规划局、市国土资源局及相关县（市、区）。

五、保障措施

（a） 加强组织领导，积极协调推动全市工业经济、科技和安全生产工作领导小组负责组织推动新能源汽车产业发展，完善工作推进机制，协调整合各类资源，定期研究解决产业发展、项目建设和工作推进中的重大问题。工业和信息化推进办公室具体负责新能源汽车产业发展的日常推进工作。

（二） 加强目标管理，明确责任分工，将新能源汽车示范与产业发展行动计划的目标任务分解到相关单位和县（市、区），以相关县（市，区）和单位的一把手为第一责任人，并对目标的完成负总责。有关县（市、区）和单位要结合实际，制定详细的地方（单位）工作计划，及时协调解决工作中的问题，确保任务落实到位。

（三） 定期监督和考核，确保任务的完成。市工业、经济、科技和安全生产领导小组制定监督考核办法，建立健全监督考核奖惩机制。根据督导考核办法，领导小组对相关县（市、区）和单位新能源汽车产业发展相关各项考核指标完成情况进行督导考核，确保各项目标任务顺利完成。

（四） 落实扶持政策，加大财政支持力度，认真贯彻落实郑州市《关于支持新能源汽车产业发展的意见》。市财政每年设立专项资金，重点支持新能源汽车技术研发、联合研究、公共服务平台建设和bra……

晋升对于新能源汽车项目和关键零部件项目的引进，市政府采取一对一洽谈的方式，利用产业引导资金给予大力支持。牵头单位：市工业和信息化委员会

相关单位：市财政局、市科技局。

（D） 加快配套设施规划建设，促进产业体系完善。

借鉴我国其他城市新能源公交车和纯电动出租车的发展经验，根据我市新能源汽车示范运营的需要，结合郑州市公交都市建设实施方案、《郑州白皮书》的实施和供电情况，充分发挥省市电力部门在建设和服务中的主体作用，尽快做好新能源汽车充电（换）电站（桩）等基础设施建设规划和实施方案；

按照适度超前、统一标准的原则，建设新能源汽车充（换）电站（桩），逐步完善和完善新能源汽车充电换电服务网络，确保满足新能源汽车运营需求。

牵头单位：市供电公司

相关单位：市规划局、市国土资源局、市公共交通公司及相关县（市、区）。

2013年，尚都路充电站将重新规划为一体化的大型充换电站，中牟县将规划建设两座小型充换电站并结合汽车站位置建设一定数量的充电桩，以满足纯电动城市（城际）公交车、插电式混合动力城市公交车和纯电动出租车试点地区的充换电和配套服务需求。

牵头单位：郑东新区管委会、中牟县。

相关单位：供电公司

2014年，计划在城市西部（高新区科学大道西四环附近）、南部（中原区航海西路附近）、北部（惠济区天河路附近）和郑州新郑综合保税区建设一座大型充换电站。同时，计划在新郑市、新密市、荥阳市和上街区建设4座小型充换电站，并结合公交站点建设一定数量的充电桩。

牵头单位：市供电公司

相关单位：市规划局、市国土资源局及相关县（市、区）。

2015年，将在巩义市、登封等县（市）市区规划建设6座小型充换电站，并结合汽车站建设一定数量的充电桩，基本形成覆盖全市的新能源汽车充换电网络和配套服务体系。

牵头单位：市供电公司

相关单位：市规划局、市国土资源局及相关县（市、区）。

五、保障措施

（a） 加强组织领导，积极协调推动全市工业经济、科技和安全生产工作领导小组负责组织推动新能源汽车产业发展，完善工作推进机制，协调整合各类资源，定期研究解决产业发展、项目建设和工作推进中的重大问题。工业和信息化推进办公室具体负责新能源汽车产业发展的日常推进工作。

（二） 加强目标管理，明确责任分工，将新能源汽车示范与产业发展行动计划的目标任务分解到相关单位和县（市、区），以相关县（市，区）和单位的一把手为第一责任人，并对目标的完成负总责。有关县（市、区）和单位要结合实际，制定详细的地方（单位）工作计划，及时协调解决工作中的问题，确保任务落实到位。

（三） 定期监督和考核，确保任务的完成。市工业、经济、科技和安全生产领导小组制定监督考核办法，建立健全监督考核奖惩机制。根据督导考核办法，领导小组对相关县（市、区）和单位新能源汽车产业发展相关各项考核指标完成情况进行督导考核，确保各项目标任务顺利完成。

（四） 落实扶持政策，加大财政支持力度，认真贯彻落实郑州市《关于支持新能源汽车产业发展的意见》。市财政每年设立专项资金，重点支持新能源汽车技术研发、联合研究、公共服务平台建设和bra……

晋升对于新能源汽车项目和关键零部件项目的引进，市政府采取一对一洽谈的方式，利用产业引导资金给予大力支持。

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