互联网资本进入 电动车市亟盼“鲇鱼效应”

乐视网董事长兼首席执行官贾跃亭在业内一片哗然。

“在移动互联网时代，汽车行业正面临着一场巨大的革命。SEE项目（超级电动生态系统，已经潜行了一年，2014年，乐视开始规划智能电动汽车和车联网项目，并将其提升为公司未来五年发展的战略项目）将复制乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义汽车。通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。“贾跃亭在微博上的声明被业内解读为乐视正式进军电动汽车制造业的信号。

事实上，乐视并不是第一家宣布进军汽车行业的互联网公司。在此之前，小米等公司也披露了类似信息。此前，阿里巴巴和华为曾与传统汽车制造商合作，切入汽车市场。

为了激活国内新能源汽车市场，国家相关部委领导不止一次提出要“放两三条鲶鱼”。11月26日，国家发改委还颁布了《新建纯电动乘用车投资项目和生产准入管理暂行规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》），旨在“松绑”纯电动汽车的生产准入条件，从而进一步促进国内电动汽车市场的培育和发展。

业界更关心的是，在逐步降低电动汽车准入门槛的政策背景下，国内电动汽车市场是否会迎来新一轮制造业热潮。“在国家没有完全放开电动汽车准入之前，行业宣布放宽准入条件是一件好事。更多的非汽车公司进入电动汽车行业，这也有利于行业竞争，从而促进行业发展。”徐长明，国家信息中心信息资源开发部主任表示。

事实上，近年来汽车行业的“互联网化”趋势确实给互联网公司带来了新的机遇。小米和乐视等公司在互联网方面具有优势，他们的思维方式比传统车企更积极。这一批非传统的汽车资本和人才无疑将带来思维方式和创新力量的转变。

然而，为了独立生产电动汽车，互联网公司缺乏汽车生产资质首先是一个大问题。毕竟，在中国，传统汽车行业仍然有自己的一套管理规范。有鉴于此，据报道，国家发展改革委将向现有汽车制造商以外的非汽车制造商发放不超过三张电动汽车生产许可证。其他企业只能通过与传统汽车制造商合资合作的方式进入汽车制造业。

此外，上述互联网公司要想正式加入电动汽车制造的行列，还需要面对政策对生产准入条件的“有限”放开。《条例》对企业申请新投资项目的要求包括“拥有3年以上纯电动乘用车研发基础，拥有专业的研发团队和整车前沿研发能力，掌握车辆控制系统、动力电池系统、车辆集成和车辆轻量化等核心技术，具备相应的测试验证能力，拥有自主知识产权纯电动乘用车的灯和授权的相关发明专利”和“有能力试制完整的纯电动乘客车原型，并要求完成原型。

表面上看，在国家放开新能源汽车准入政策的背景下，所有企业都可以利用这一机会，但这并不意味着有资金和项目思路的企业可以进入电动汽车行业。毕竟，汽车制造业对安全和环保的要求很高，而且还存在一定的风险……

旧的供其他企业进入。

例如，《规定》还要求新企业“提供样品供国家认可的检测机构检测，符合现行汽车标准，并在安全性、可靠性、动力性、车辆轻量化和经济性方面达到规定的技术要求。“这也意味着，像乐视这样计划进入电动汽车制造业的新企业的产品，不仅要符合《纯电动乘用车国家技术条件》中“最高速度超过80公里/小时，电池寿命超过80公里”的要求，而且在“研发、，制造业和实物储备”。

正如工业和信息化部副部长苏波所说，说：“我们对民营资本进入新能源汽车生产领域的主要态度是双重的：一是大门敞开，二是有一定的要求和条件，即这家企业在新能源汽车的研发方面不是空白的，并且做了长期的准备和研究，有良好的技术基础和发展前景nt团队。这是为了防止蜂群进入，造成重复投资和资源浪费。"

当然，小米、乐视等互联网公司进入电动汽车行业的关键在于是否有足够的心理和技术准备。首先，电动汽车属于传统的汽车制造业，而不是简单的电子产品，需要更大的安全意识。目前，中国有足够多的汽车公司进入电动汽车行业。在这个领域，我们还没有看到IT公司与传统汽车公司相比的优势。此外，对于小米和乐视等公司来说，汽车互联网化的安全意识也需要更新。原本属于互联网的病、黑客等不安全因素将传播到汽车行业，这也将给汽车行业的质量、标准和规范带来新的压力。

但至少有一点是肯定的，传统汽车行业需要这些互联网公司的资本和人员加入。这是国内汽车工业特别是新能源汽车工业发展的一大趋势。至于新加入者是乐视还是小米，这并不重要。重要的是新进入者能够带来的先进的创新意识和更灵活、更积极的创新态度。乐视网董事长兼首席执行官贾跃亭在业内一片哗然。

“在移动互联网时代，汽车行业正面临着一场巨大的革命。SEE项目（超级电动生态系统，已经潜行了一年，2014年，乐视开始规划智能电动汽车和车联网项目，并将其提升为公司未来五年发展的战略项目）将复制乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义汽车。通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。“贾跃亭在微博上的声明被业内解读为乐视正式进军电动汽车制造业的信号。

事实上，乐视并不是第一家宣布进军汽车行业的互联网公司。在此之前，小米等公司也披露了类似信息。此前，阿里巴巴和华为曾与传统汽车制造商合作，切入汽车市场。

为了激活国内新能源汽车市场，国家相关部委领导不止一次提出要“放两三条鲶鱼”。11月26日，国家发改委还颁布了《新建纯电动乘用车投资项目和生产准入管理暂行规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》），旨在“松绑”纯电动汽车的生产准入条件，从而进一步促进国内电动汽车市场的培育和发展。

业界更关心的是，在逐步降低电动汽车准入门槛的政策背景下，国内电动汽车市场是否会迎来新一轮制造业热潮。“在国家没有完全放开电动汽车准入之前，这对行业来说是一件好事……

y宣布放宽准入条件。更多的非汽车公司进入电动汽车行业，也有利于行业竞争，从而促进行业发展。”国家信息中心信息资源开发司司长徐长明表示。

事实上，近年来汽车行业的“互联网化”趋势确实给互联网公司带来了新的机遇。小米和乐视等公司在互联网方面具有优势，他们的思维方式比传统车企更积极。这一批非传统的汽车资本和人才无疑将带来思维方式和创新力量的转变。

然而，为了独立生产电动汽车，互联网公司缺乏汽车生产资质首先是一个大问题。毕竟，在中国，传统汽车行业仍然有自己的一套管理规范。有鉴于此，据报道，国家发展改革委将向现有汽车制造商以外的非汽车制造商发放不超过三张电动汽车生产许可证。其他企业只能通过与传统汽车制造商合资合作的方式进入汽车制造业。

此外，上述互联网公司要想正式加入电动汽车制造的行列，还需要面对政策对生产准入条件的“有限”放开。《条例》对企业申请新投资项目的要求包括“拥有3年以上纯电动乘用车研发基础，拥有专业的研发团队和整车前沿研发能力，掌握车辆控制系统、动力电池系统、车辆集成和车辆轻量化等核心技术，具备相应的测试验证能力，拥有自主知识产权纯电动乘用车的灯和授权的相关发明专利”和“有能力试制完整的纯电动乘客车原型，并要求完成原型。

表面上看，在国家放开新能源汽车准入政策的背景下，所有企业都可以利用这一机会，但这并不意味着有资金和项目思路的企业可以进入电动汽车行业。毕竟，汽车制造业对安全环保的要求很高，其他企业进入还有一定的门槛。

例如，《规定》还要求新企业“提供样品供国家认可的检测机构检测，符合现行汽车标准，并在安全性、可靠性、动力性、车辆轻量化和经济性方面达到规定的技术要求。“这也意味着，像乐视这样计划进入电动汽车制造业的新企业的产品，不仅要符合《纯电动乘用车国家技术条件》中“最高速度超过80公里/小时，电池寿命超过80公里”的要求，而且在“研发、，制造业和实物储备”。

正如工业和信息化部副部长苏波所说，说：“我们对民营资本进入新能源汽车生产领域的主要态度是双重的：一是大门敞开，二是有一定的要求和条件，即这家企业在新能源汽车的研发方面不是空白的，并且做了长期的准备和研究，有良好的技术基础和发展前景nt团队。这是为了防止蜂群进入，造成重复投资和资源浪费。"

当然，小米、乐视等互联网公司进入电动汽车行业的关键在于是否有足够的心理和技术准备。首先，电动汽车属于传统的汽车制造业，而不是简单的电子产品，需要更大的安全意识。目前，中国有足够多的汽车公司进入电动汽车行业。在这个领域，我们还没有看到IT公司与传统汽车公司相比的优势。此外，对于小米和乐视等公司来说，汽车互联网化的安全意识也需要更新。原本属于互联网的病、黑客和其他不安全因素将被传播到汽车上……

这也将给汽车行业的质量、标准和规范带来新的压力。

但至少有一点是肯定的，传统汽车行业需要这些互联网公司的资本和人员加入。这是国内汽车工业特别是新能源汽车工业发展的一大趋势。至于新加入者是乐视还是小米，这并不重要。重要的是新进入者能够带来的先进的创新意识和更灵活、更积极的创新态度。

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