南车时代第二期新能源公交基地投产 年产1万台

随着中国新能源汽车优惠政策的逐步明确，车企纷纷加快产业布局或推出新能源汽车抢占市场。

11月30日，中国南方机车股份有限公司子公司湖南南方机车时代电动车有限公司第二个新能源客车产业化基地正式建成投产。新基地年产1万多辆新能源公交车，包括纯电动公交车、增程插电式公交车和混合动力公交车，以及2万套关键系统部件。因此，该公司进入了“新能源公交车万人俱乐部”。

作为中国最早专门从事新能源客车开发的企业之一，早在2007年8月，南车时代电气就投资7.5亿元建设了中国第一个新能源客车产业化基地，从最初的小批量、少品种、定制化开发逐步发展到现在的大批量历史跨越，多品种、高端产品。用了七年时间建成了第一个万辆新能源客车产业化基地。

南车时代新能源公共交通

笔者了解到，二期制造基地的主要产品是增程插电式新能源公交车和纯电动公交车。前者已被批准为国家重点新产品计划中的战略创新产品。实际运行数据显示，该产品百公里油耗可降低50%，与家用SUV相当。正常运行时，年均燃料成本为8.6万元。该车还具有机械结构简单可靠、维修成本低等优点。目前，该公司已售出1000多辆汽车。后一款新能源汽车产品是该公司首次在中国推出的双模充电纯电动公交车解决方案，具有基础设施投资低、运营成本低、电池寿命长、续航里程长、可靠性高的特点。目前，已经开发形成了多个纯电动汽车系列产品。

基地所在的中部省份湖南也是中国较早关注和挖掘新能源汽车产业的地方政府。早在2007年，湖南省就成立了电动汽车领导小组，并出台了多项政策，促进当地新能源汽车产业的发展壮大。目前，湖南市场有近1500辆新能源汽车，其中长沙、株洲和湘潭是中部地区最多的。

新基地的投产有利于促进湖南新能源汽车产业链升级，加强以南车时代电动汽车制造为龙头的产业协同，整合湖南当地的电机、电池、充电器等配套产业，预计形成125亿元以上的新能源汽车产业链。随着中国新能源汽车优惠政策的逐步明确，车企纷纷加快产业布局或推出新能源汽车抢占市场。

11月30日，中国南方机车股份有限公司子公司湖南南方机车时代电动车有限公司第二个新能源客车产业化基地正式建成投产。新基地年产1万多辆新能源公交车，包括纯电动公交车、增程插电式公交车和混合动力公交车，以及2万套关键系统部件。因此，该公司进入了“新能源公交车万人俱乐部”。

作为中国最早专门从事新能源客车开发的企业之一，早在2007年8月，南车时代电气就投资7.5亿元建设了中国第一个新能源客车产业化基地，从最初的小批量、少品种、定制化开发逐步发展到现在的大批量历史跨越，多品种、高端产品。用了七年时间建成了第一个万辆新能源客车产业化基地。

南车时代新能源公共交通

笔者了解到，二期制造基地的主要产品是增程插电式新能源公交车和纯电动公交车。前者已被批准为国家重点新产品计划中的战略创新产品。实际运行数据显示，油耗……

该产品每100公里可减少50%，与家用SUV相当。正常运行时，年均燃料成本为8.6万元。该车还具有机械结构简单可靠、维修成本低等优点。目前，该公司已售出1000多辆汽车。后一款新能源汽车产品是该公司首次在中国推出的双模充电纯电动公交车解决方案，具有基础设施投资低、运营成本低、电池寿命长、续航里程长、可靠性高的特点。目前，已经开发形成了多个纯电动汽车系列产品。

基地所在的中部省份湖南也是中国较早关注和挖掘新能源汽车产业的地方政府。早在2007年，湖南省就成立了电动汽车领导小组，并出台了多项政策，促进当地新能源汽车产业的发展壮大。目前，湖南市场有近1500辆新能源汽车，其中长沙、株洲和湘潭是中部地区最多的。

新基地的投产有利于促进湖南新能源汽车产业链升级，加强以南车时代电动汽车制造为龙头的产业协同，整合湖南当地的电机、电池、充电器等配套产业，预计形成125亿元以上的新能源汽车产业链。

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