新能源汽车推广量低解密：气候因素和基础配套差

日前，工业和信息化部公布了39个城市（集团）88个示范城市的竣工进度。截至今年9月，39个城市（集团）88个城市完成的推广量仅为目标的11.49%。为什么促销数量不尽如人意？第一个电网为你解密。

在39个城市（集团）的88个城市中，河北省、Xi的、成都、武汉等25个城市和地区的完成率不到10%，而长春、哈尔滨、兰州、晋城、聊城等城市和地区新能源汽车的推广采用工信部的四舍五入法，完成率为0%。截至9月，海口市尚未推广新能源汽车。

从区域来看，华南海口、福建等城市、长春、哈尔滨、大连、沈阳等东北地区以及内蒙古高寒地区推广量较低，而极高低温是阻碍新能源汽车在这些地区推广的主要因素之一。北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春曾表示，包头和内蒙古的寒冷天气对车辆设计制造和动力电池有特殊要求，空调供暖耗电量大，占能源的三分之一。低温条件也会使电池难以充电，因此在充电时必须特别加强。

一汽集团副总经理吴少明也表示，长春冬季寒冷时间长，对纯电动汽车的性能影响很大。锂电池的低温性能较差，长春每年的低温天气接近两个月。纯电动汽车只能通过保温和供暖来解决，而供暖耗电量更大，影响了电动汽车的行驶里程。目前，纯电动汽车在低温和高温性能方面存在问题，需要技术突破。

兰州、甘肃、晋城、聊城、淄博等城市推广率低的主要原因是，这些城市在“十一五”期间不是示范城市，没有推广经验；其次，这些城市的基础设施相对较差，车辆公司较少；

最后，这些城市没有明确的目标，相关的配套政策也不到位。

除了每个城市最基本的原因外，从整个新能源汽车市场环境来看，地方保护、充电设施和电池技术不足等一系列问题成为新能源汽车推广的最大障碍。

自去年9月以来，为了大力推广新能源汽车，国家不遗余力地推出了包括购置税减免、免费牌照和政府公交车采购支持在内的一揽子优惠政策，并要求从政策层面打破地方保护，加快基础设施建设，但从实现的角度来看，仍然不容乐观。以北京和上海为例，尽管国家明确要求取消新能源汽车地方保护，但目前新能源汽车进入北京和上海市场前仍需进入当地政府的新能源地方补贴目录，并分别通过测试和实验，这无形中给新能源汽车的推广和应用带来了很大的困难。

此外，缺乏充电设施已成为私人购买电动汽车的主要障碍。以北京为例，尽管北京出台了充电设施政策，但在实施过程中遇到了物业不协调等诸多问题。消费者在购买电动汽车后无法安装充电桩的情况并不少见。

然而，在目前现有的模式下，对于大多数城市和地区来说，完成之前的推广目标无疑是一个难题。根据四部委2013年9月发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用工作的通知》，相关城市必须接受年度考核，未完成年度推广目标的将被淘汰。根据目前的情况，像海口这样的城市可能面临被淘汰的危险。日前，工业和信息化部公布了39个城市（集团）88个示范城市的竣工进度。截至今年9月，39个城市（集团）88个城市完成的推广量仅为目标的11.49%。为什么促销数量不尽如人意？第一个电网为你解密。

在39个城市（集团）的88个城市中，河北省、Xi的、成都、武汉等25个城市和地区的完成率不到10%，而长春、哈尔滨、兰州、晋城、聊城等城市和地区新能源汽车的推广采用工信部的四舍五入法，完成率为0%。截至9月，海口市尚未推广新能源汽车。

从区域来看，华南海口、福建等城市、长春、哈尔滨、大连、沈阳等东北地区以及内蒙古高寒地区推广量较低，而极高低温是阻碍新能源汽车在这些地区推广的主要因素之一。北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春曾表示，包头和内蒙古的寒冷天气对车辆设计制造和动力电池有特殊要求，空调供暖耗电量大，占能源的三分之一。低温条件也会使电池难以充电，因此在充电时必须特别加强。

一汽集团副总经理吴少明也表示，长春冬季寒冷时间长，对纯电动汽车的性能影响很大。锂电池的低温性能较差，长春每年的低温天气接近两个月。纯电动汽车只能通过保温和供暖来解决，而供暖耗电量更大，影响了电动汽车的行驶里程。目前，纯电动汽车在低温和高温性能方面存在问题，需要技术突破。

兰州、甘肃、晋城、聊城、淄博等城市推广率低的主要原因是，这些城市在“十一五”期间不是示范城市，没有推广经验；

其次，这些城市的基础设施相对较差，车辆公司较少；最后，这些城市没有明确的目标，相关的配套政策也不到位。

除了每个城市最基本的原因外，从整个新能源汽车市场环境来看，地方保护、充电设施和电池技术不足等一系列问题成为新能源汽车推广的最大障碍。

自去年9月以来，为了大力推广新能源汽车，国家不遗余力地推出了包括购置税减免、免费牌照和政府公交车采购支持在内的一揽子优惠政策，并要求从政策层面打破地方保护，加快基础设施建设，但从实现的角度来看，仍然不容乐观。以北京和上海为例，尽管国家明确要求取消新能源汽车地方保护，但目前新能源汽车进入北京和上海市场前仍需进入当地政府的新能源地方补贴目录，并分别通过测试和实验，这无形中给新能源汽车的推广和应用带来了很大的困难。

此外，缺乏充电设施已成为私人购买电动汽车的主要障碍。以北京为例，尽管北京出台了充电设施政策，但在实施过程中遇到了物业不协调等诸多问题。消费者在购买电动汽车后无法安装充电桩的情况并不少见。

然而，在目前现有的模式下，对于大多数城市和地区来说，完成之前的推广目标无疑是一个难题。根据四部委2013年9月发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用工作的通知》，相关城市必须接受年度考核，未完成年度推广目标的将被淘汰。根据目前的情况，像海口这样的城市可能面临被淘汰的危险。

标签：北京汉一汽

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