西班牙研发出石墨烯电池 续航1000公里8分钟充满

据西班牙《世界报》报道，制造商放弃生产电动汽车的主要原因是电池电量问题。该行业要求提高电池的有效性和持续时间，以减少充电时间。这个头痛的问题可以马上解决。石墨烯纳米是一家以工业规模生产石墨烯的西班牙公司，与西班牙科尔多瓦大学合作开发了第一个石墨烯聚合物电池。该公司将于明年投入生产。四家德国汽车制造商中的两家（名称尚不清楚）将于本月使用这种电池测试电动汽车。

2004年，Andre Geim博士和Konstantin Novoselov博士在曼彻斯特大学共同发现了石墨烯。这种物质具有惊人的财产。它是薄的、超导的、透明的并且非常坚硬。尽管近年来人们一直认为这种材料会给电池领域带来巨大的变化，但要将其大量投入生产实际上非常困难。然而，2012年，石墨烯纳米成为世界上第一家以工业规模生产石墨烯的公司。从那时起，该公司一直主要致力于加速这种被称为“上帝的材料”的研究的应用。最后用它做了一个电池。

这项新技术是将石墨烯制成聚合物。它的优势在于它的能量密度、持续时间、充电速度、重量和价格。该公司副总裁强调：“这对航空业、汽车业、计算机业和能源业来说意味着一个跨越式的发现。它可以大大提高工业效率，并使之前的一些想象成为可能。”

与超市里的其他产品相比，这种新产品具有优越的性能。锂电池（以最先进的为准）的比能为180wh/kg，而石墨烯电池的比能超过600wh/kg。换句话说，它的存储容量是目前市场上最好的产品的三倍。

这种电池的寿命很长，是传统氢化电池的四倍，是锂电池的两倍。以它为动力的电动汽车可以行驶1000公里。充满电不到八分钟。

石墨烯的特性还可以将电池的重量减少到传统电池的一半。这可以提高装载电池的机器的效率。科尔多瓦大学正在研究如何缩小电池尺寸，使电池看起来更完美。由于石墨烯的高密度，它只能用于电动汽车（包括汽车和船舶）。该研究团队希望在未来缩小其尺寸，以便将其应用于手机等电子设备。

低成本是石墨烯的另一个优势。生产这种电池的公司表示，其成本将比锂电池低77%。这是消费者能够负担得起的价格。因此，它可以用于一些现有的设备和车辆，避免了与基础设施不兼容的问题。

科尔多瓦大学已经成功制造出这种电池的原型。预计这种电池将于2015年第一季度在西班牙普及。而前面提到的德国两家主要汽车公司将利用这项技术在汽车上进行实验，并加快这项工作的实施。据西班牙《世界报》报道，制造商放弃生产电动汽车的主要原因是电池电量问题。该行业要求提高电池的有效性和持续时间，以减少充电时间。这个头痛的问题可以马上解决。石墨烯纳米是一家以工业规模生产石墨烯的西班牙公司，与西班牙科尔多瓦大学合作开发了第一个石墨烯聚合物电池。该公司将于明年投入生产。四家德国汽车制造商中的两家（名称尚不清楚）将于本月使用这种电池测试电动汽车。

2004年，Andre Geim博士和Konstantin Novoselov博士在曼彻斯特大学共同发现了石墨烯。这种物质具有惊人的财产。它是薄的、超导的、透明的并且非常坚硬。尽管近年来人们一直认为这种材料会给电池领域带来巨大的变化，但要将其大量投入生产实际上非常困难。然而，2012年，石墨烯纳米成为世界上第一家以工业规模生产石墨烯的公司。从那时起，该公司一直主要致力于加快这种亲属的应用……

被称为“上帝的物质”的研究。最后用它做了一个电池。

这项新技术是将石墨烯制成聚合物。它的优势在于它的能量密度、持续时间、充电速度、重量和价格。该公司副总裁强调：“这对航空业、汽车业、计算机业和能源业来说意味着一个跨越式的发现。它可以大大提高工业效率，并使之前的一些想象成为可能。”

与超市里的其他产品相比，这种新产品具有优越的性能。锂电池（以最先进的为准）的比能为180wh/kg，而石墨烯电池的比能超过600wh/kg。换句话说，它的存储容量是目前市场上最好的产品的三倍。

这种电池的寿命很长，是传统氢化电池的四倍，是锂电池的两倍。以它为动力的电动汽车可以行驶1000公里。充满电不到八分钟。

石墨烯的特性还可以将电池的重量减少到传统电池的一半。这可以提高装载电池的机器的效率。科尔多瓦大学正在研究如何缩小电池尺寸，使电池看起来更完美。由于石墨烯的高密度，它只能用于电动汽车（包括汽车和船舶）。该研究团队希望在未来缩小其尺寸，以便将其应用于手机等电子设备。

低成本是石墨烯的另一个优势。生产这种电池的公司表示，其成本将比锂电池低77%。这是消费者能够负担得起的价格。因此，它可以用于一些现有的设备和车辆，避免了与基础设施不兼容的问题。

科尔多瓦大学已经成功制造出这种电池的原型。预计这种电池将于2015年第一季度在西班牙普及。而前面提到的德国两家主要汽车公司将利用这项技术在汽车上进行实验，并加快这项工作的实施。

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