新能源车示范计划难完成 各城市大相径庭

常州市公共交通

今年80辆的推广目标已经完成，暂时不考虑纯电动汽车。

常州公交集团今年计划推广30辆新能源公交车。常州公交集团相关负责人介绍，由于各种原因，常州今年新能源出租车50辆的目标尚未完成，因此这50辆车的任务都由新能源公交车来完成，也就是说，今年推广的新能源公交车数量为80辆。

目前，常州公交已采购130辆插电式混合动力12米公交车，预计12月25日前交付。据该负责人介绍，这些车辆既可以享受国家补贴，也可以享受地方补贴。插电式混合动力公交车国家补贴标准为25万元，地方补贴为1:1。省政府补贴40%，常州补贴60%。加上国家补贴，补贴总额为50万元。据了解，常州公交集团此次购买的插电式混合动力公交车，享受补贴后每辆约47万元。今年，常州公交集团的新能源公交车推广计划超额完成。在明年的推广计划中，常州公交集团的目标是80辆插电式混合动力公交车。此外，预计还将购买200辆不享受国家补贴的清洁能源汽车，即液化天然气和普通混合动力公交车。

尽管常州可以享受1∶1的高额地方补贴，但该负责人表示，目前常州公交集团在采购新能源公交车时不会考虑纯电动公交车，原因有几个。首先，纯电动公交车充电站的建设需要政府批地，充电站的选址也至关重要。“如果距离很远，来回充电需要花费很多时间。对于续航里程有限的纯电动公交车，来回充电会花费一些里程。”该负责人说。同时，中国财政部对公交公司实行公交车燃油补贴政策，因此使用柴油车的经济优势仍然很大。纯电动公交车更贵。在享受国家和地方补贴后，每辆车至少还需要80万元。“事实上，价格问题并不是我们不选择纯电动公交车的主要原因。”该负责人强调，“纯电动公交车续航里程短，我们很多线路来回行驶40多公里。一辆车每天需要多次充电，运营成本也会相应增加。”此外，纯电动公交车未来的维护成本也是常州公交集团暂时不考虑纯电动公交车的原因之一。

福州康驰公交车

新能源客车推广尝试“技术跳跃”

有限公司（以下简称“康驰客车”）计划今年推广50辆新能源客车。12月1日，首条纯电动公交线路正式运营，30辆11.38米的纯电动公交车在该线路上投入运营。同时，有20辆10米、10.5米和10.7米纯电动公交车用于定制公交运营，今年50辆公交车的推广目标已经完成。据康驰客车总经理谢前辉介绍，这些纯电动客车享受国家和地方1:1的补贴，最终每辆车单价约135万元。

对于纯电动公交车的第一条示范线，谢前辉认为这有点“冒险”，因为很多地方在采用新能源公交车时会选择技术相对成熟、价格优势更明显的插电式混合动力公交车，而康驰公交车直接选择纯电子公交车，用谢前辉的话说，这是一次“技术飞跃”的尝试。因此，对于这条线路，康驰公交在运营方面进行了新的调整。这条公交线路全长22公里，充电方式为夜间慢充，白天快充一次，快充时间约半小时。由于与传统车型相比，动力补充方式和行驶里程发生了很大变化，据谢前辉介绍，这条线路的调度也进行了重新安排。从最初的两人一车的设备，到两人三车，其中一辆用于充电时的更换。“这实际上增加了对车辆设备的投资，因为电池技术仍处于升级阶段。”谢千辉承认，直接选择纯电动公交车存在一些担忧，整个vehi的技术水平……

e必须通过实际操作进行验证。“这涉及到控制系统、电池、电机、车辆设备等。因此，维修团队和驾驶团队都增加了人力。如何对车辆进行维护和保养必须重新培训。同时，要在销售后与制造商‘严防死守’，及时解决可能出现的故障。”

谢前辉认为，这种技术跳跃具有一定的风险，因此这条线应该在实际操作过程中总结经验，不断修正。如果运营效果良好，明年的推广过程中将继续选择纯电动公交车。

金城公司

当地没有补贴的新能源公交车很难启动。

山西汽车运输集团晋城汽车运输有限公司（以下简称“晋城公司”）以客运为主，兼营城乡公共交通，收购了晋城市县级市高平顺丰客车公司。金城公司负责人介绍，金城公司目前尚未对新能源公交车进行投资。据他所知，由于山西省的地方补贴政策被推迟，金城客车尚未购买新能源公交车。到目前为止，还没有任何消息表明可能会实施地方补贴。“只享受国家补贴，购买新能源公交车的价格太高。”该负责人坦言，价格问题是晋城市新能源公交车推广难的主要原因。

笔者之前曾到过晋城接受采访。这里的煤层气资源非常丰富，当地人更喜欢使用煤层气的CNG清洁能源汽车。因此，如果新能源汽车补贴不“实惠”，金城在推广新能源公交车的过程中仍将乏力。该负责人向笔者透露，金城公司收购的高平顺丰公交公司计划购买10辆插电式混合动力公交车，费用由政府承担，但由于各种原因，具体购买计划尚未落实。到目前为止，10辆车的订单尚未签署，预计采购将推迟到明年

聊城市公共交通

全部采用插电式混合动力公交车。

在工信部公布的示范城市（集团）新能源汽车推广表中，作者注意到聊城的完工进度为0%，这对于拥有中通这样的大型客车制造商的城市来说是惊人的。在暂时无法联系到聊城公交公司的情况下，笔者从中通客车品牌部部长李笃生处了解到了这一情况。

据李笃生介绍，聊城公交今年计划推广200辆新能源公交车，其中100辆已经完工，其余100辆已经签订订单。公布的进度为0%的原因是截止日期是9月，而这些车辆的订单是在9月之后签署的。

据悉，这200辆车均为插电式混合动力公交车，山东省地方补贴标准为每辆5万元。加上享受的国家补贴，自行车价格约为40万元。李笃生告诉记者，聊城公交明年将继续推广新能源公交车，但采购计划中暂时不考虑纯电动公交车。充电站的建设是原因之一，价格因素也可能使聊城客车更愿意选择插电式混合动力公交车。常州市公共交通

今年80辆的推广目标已经完成，暂时不考虑纯电动汽车。

常州公交集团今年计划推广30辆新能源公交车。常州公交集团相关负责人介绍，由于各种原因，常州今年新能源出租车50辆的目标尚未完成，因此这50辆车的任务都由新能源公交车来完成，也就是说，今年推广的新能源公交车数量为80辆。

目前，常州公交已采购130辆插电式混合动力12米公交车，预计12月25日前交付。据该负责人介绍，这些车辆既可以享受国家补贴，也可以享受地方补贴。插电式混合动力公交车国家补贴标准为25万元，地方补贴为1:1。省政府补贴40%，常州补贴60%。加上国家补贴，补贴总额为50万元。据了解，插电式混合动力公交车purcha……

常州市公交集团本次补贴后，每辆约47万元。今年，常州公交集团的新能源公交车推广计划超额完成。在明年的推广计划中，常州公交集团的目标是80辆插电式混合动力公交车。此外，预计还将购买200辆不享受国家补贴的清洁能源汽车，即液化天然气和普通混合动力公交车。

尽管常州可以享受1∶1的高额地方补贴，但该负责人表示，目前常州公交集团在采购新能源公交车时不会考虑纯电动公交车，原因有几个。首先，纯电动公交车充电站的建设需要政府批地，充电站的选址也至关重要。“如果距离很远，来回充电需要花费很多时间。对于续航里程有限的纯电动公交车，来回充电会花费一些里程。”该负责人说。同时，中国财政部对公交公司实行公交车燃油补贴政策，因此使用柴油车的经济优势仍然很大。纯电动公交车更贵。在享受国家和地方补贴后，每辆车至少还需要80万元。“事实上，价格问题并不是我们不选择纯电动公交车的主要原因。”该负责人强调，“纯电动公交车续航里程短，我们很多线路来回行驶40多公里。一辆车每天需要多次充电，运营成本也会相应增加。”此外，纯电动公交车未来的维护成本也是常州公交集团暂时不考虑纯电动公交车的原因之一。

福州康驰公交车

新能源客车推广尝试“技术跳跃”

有限公司（以下简称“康驰客车”）计划今年推广50辆新能源客车。12月1日，首条纯电动公交线路正式运营，30辆11.38米的纯电动公交车在该线路上投入运营。同时，有20辆10米、10.5米和10.7米纯电动公交车用于定制公交运营，今年50辆公交车的推广目标已经完成。据康驰客车总经理谢前辉介绍，这些纯电动客车享受国家和地方1:1的补贴，最终每辆车单价约135万元。

对于纯电动公交车的第一条示范线，谢前辉认为这有点“冒险”，因为很多地方在采用新能源公交车时会选择技术相对成熟、价格优势更明显的插电式混合动力公交车，而康驰公交车直接选择纯电子公交车，用谢前辉的话说，这是一次“技术飞跃”的尝试。因此，对于这条线路，康驰公交在运营方面进行了新的调整。这条公交线路全长22公里，充电方式为夜间慢充，白天快充一次，快充时间约半小时。由于与传统车型相比，动力补充方式和行驶里程发生了很大变化，据谢前辉介绍，这条线路的调度也进行了重新安排。从最初的两人一车的设备，到两人三车，其中一辆用于充电时的更换。“这实际上增加了对车辆设备的投资，因为电池技术仍处于升级阶段。”谢千辉承认，直接选择纯电动公交车存在一些担忧，整车的技术水平还需要通过实际操作来验证。“这涉及到控制系统、电池、电机、车辆设备等。因此，维修团队和驾驶团队都增加了人力。如何对车辆进行维护和保养必须重新培训。同时，要在销售后与制造商‘严防死守’，及时解决可能出现的故障。”

谢前辉认为，这种技术跳跃具有一定的风险，因此这条线应该在实际操作过程中总结经验，不断修正。如果运营效果良好，明年的推广过程中将继续选择纯电动公交车。

金城公司

当地没有补贴的新能源公交车很难启动。

山西汽车运输集团晋城汽车运输有限公司（以下简称“晋城公司”）以客运为主，兼营城乡公共交通，收购了晋城市县级市高平顺丰客车公司。根据……

金城公司负责人，金城公司目前尚未投资新能源公交车。据他所知，由于山西省的地方补贴政策被推迟，金城客车尚未购买新能源公交车。到目前为止，还没有任何消息表明可能会实施地方补贴。“只享受国家补贴，购买新能源公交车的价格太高。”该负责人坦言，价格问题是晋城市新能源公交车推广难的主要原因。

笔者之前曾到过晋城接受采访。这里的煤层气资源非常丰富，当地人更喜欢使用煤层气的CNG清洁能源汽车。因此，如果新能源汽车补贴不“实惠”，金城在推广新能源公交车的过程中仍将乏力。该负责人向笔者透露，金城公司收购的高平顺丰公交公司计划购买10辆插电式混合动力公交车，费用由政府承担，但由于各种原因，具体购买计划尚未落实。到目前为止，10辆车的订单尚未签署，预计采购将推迟到明年

聊城市公共交通

全部采用插电式混合动力公交车。

在工信部公布的示范城市（集团）新能源汽车推广表中，作者注意到聊城的完工进度为0%，这对于拥有中通这样的大型客车制造商的城市来说是惊人的。在暂时无法联系到聊城公交公司的情况下，笔者从中通客车品牌部部长李笃生处了解到了这一情况。

据李笃生介绍，聊城公交今年计划推广200辆新能源公交车，其中100辆已经完工，其余100辆已经签订订单。公布的进度为0%的原因是截止日期是9月，而这些车辆的订单是在9月之后签署的。

据悉，这200辆车均为插电式混合动力公交车，山东省地方补贴标准为每辆5万元。加上享受的国家补贴，自行车价格约为40万元。李笃生告诉记者，聊城公交明年将继续推广新能源公交车，但采购计划中暂时不考虑纯电动公交车。充电站的建设是原因之一，价格因素也可能使聊城客车更愿意选择插电式混合动力公交车。

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