11月26日，国家发展改革委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）征求意见，明确新建纯电动乘用车生产企业的投资项目管理和生产准入。
新的《暂行规定》对于那些长期有意进入造车领域但没有生产资质的IT企业来说，是否意味着机遇？一旦这个“入口”打开，哪些“非汽车生产企业”将创造黄金机遇？
“我们正在申请，我们的智能汽车项目很快就会落地，可能在江苏和上海，投资规模约为150亿元。”上海博泰悦臻网络技术服务公司董事长应宜伦告诉搜狐汽车作者。
IT公司制造汽车需要时间。
对于新规定，国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青博士在接受搜狐汽车专访时表示，总体而言，《暂行规定》更符合当前新能源汽车发展的特点，与2007年国家发布的问题相比，取得了很大进展，但他也强调，尽管“入口”已经打开，但一些新兴的“非汽车企业”仍然很难获得“入口”。
“首先，必须明确的是，与2007年发布的文件相比，这一《暂行规定》取得了巨大进展。它进一步顺应了新能源汽车市场发展的特点，为非汽车企业的发展提供了途径。”王青博士说。
2007年12月18日，国家发展和改革委员会发布了《产业结构调整指导目录（2007年版）》。在这份文件中，燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车等整车和新能源汽车关键零部件的开发和制造被列入鼓励行业目录，但仅限于汽车制造商。即使没有造车资质的IT或零部件公司想要生产电动汽车，他们要么选择与有资质的汽车公司合作，要么只能“望洋兴叹”。
然而，即使新政策为非汽车企业提供了新的入口，IT企业造车也不是那么容易。该政策明确规定，要“具备3年以上纯电动乘用车研发基础”。
此外，《暂行规定》中还有一个“投资项目的基本要求”，即必须有“与产品结构和生产方案相适应的车身成型、喷漆、总装等车辆生产工艺和设备”。
“很多企业单凭这一点是不合格的，这需要大量的资金，这是普通企业负担不起的。”
王青告诉搜狐汽车， “不可否认，IT公司将成为未来的主导者，但目前IT公司在造车方面仍存在一些困难。在国外，特斯拉等公司拥有核心关键技术，其他公司与其他公司合作。目前，在中国现阶段，IT企业还没有核心技术，仍很难突破穿过地面。"
《暂行规定》还没有明确的地方。
不过，正在积极争取新政“准入资格”的上海博泰悦臻网络技术服务公司董事长应一伦似乎并不担心。
“因为我们生产适合中国未来发展的汽车，在新能源方面，增程电动汽车可能是未来10年的发展方向。”应义伦自信地告诉搜狐汽车的作者，目前，我们已经与一家强大的新能源企业合作。我们和特斯拉最大的区别是，特斯拉不是一辆智能汽车，也没有新能源，而且我们生产的电动汽车更智能。"
此外，新的《条例》中还有一些模糊的细节。首先，这种“准入”是指生产特定汽车的资格，还是开发和销售汽车的资格。当然，拥有“开发和销售汽车”的资格更为重要。
第二，“非汽车企业”的范围是否包括汽车零部件……
s企业，或者更准确地说，是“非汽车制造企业”。11月26日，国家发展改革委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）征求意见，明确新建纯电动乘用车生产企业的投资项目管理和生产准入。
新的《暂行规定》对于那些长期有意进入造车领域但没有生产资质的IT企业来说，是否意味着机遇？一旦这个“入口”打开，哪些“非汽车生产企业”将创造黄金机遇？
“我们正在申请，我们的智能汽车项目很快就会落地，可能在江苏和上海，投资规模约为150亿元。”上海博泰悦臻网络技术服务公司董事长应宜伦告诉搜狐汽车作者。
IT公司制造汽车需要时间。
对于新规定，国务院发展研究中心市场流通研究室主任王青博士在接受搜狐汽车专访时表示，总体而言，《暂行规定》更符合当前新能源汽车发展的特点，与2007年国家发布的问题相比，取得了很大进展，但他也强调，尽管“入口”已经打开，但一些新兴的“非汽车企业”仍然很难获得“入口”。
“首先，必须明确的是，与2007年发布的文件相比，这一《暂行规定》取得了巨大进展。它进一步顺应了新能源汽车市场发展的特点，为非汽车企业的发展提供了途径。”王青博士说。
2007年12月18日，国家发展和改革委员会发布了《产业结构调整指导目录（2007年版）》。在这份文件中，燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车等整车和新能源汽车关键零部件的开发和制造被列入鼓励行业目录，但仅限于汽车制造商。即使没有造车资质的IT或零部件公司想要生产电动汽车，他们要么选择与有资质的汽车公司合作，要么只能“望洋兴叹”。
然而，即使新政策为非汽车企业提供了新的入口，IT企业造车也不是那么容易。该政策明确规定，要“具备3年以上纯电动乘用车研发基础”。
此外，《暂行规定》中还有一个“投资项目的基本要求”，即必须有“与产品结构和生产方案相适应的车身成型、喷漆、总装等车辆生产工艺和设备”。
“很多企业单凭这一点是不合格的，这需要大量的资金，这是普通企业负担不起的。”
王青告诉搜狐汽车， “不可否认，IT公司将成为未来的主导者，但目前IT公司在造车方面仍存在一些困难。在国外，特斯拉等公司拥有核心关键技术，其他公司与其他公司合作。目前，在中国现阶段，IT企业还没有核心技术，仍很难突破穿过地面。"
《暂行规定》还没有明确的地方。
不过，正在积极争取新政“准入资格”的上海博泰悦臻网络技术服务公司董事长应一伦似乎并不担心。
“因为我们生产适合中国未来发展的汽车，在新能源方面，增程电动汽车可能是未来10年的发展方向。”应义伦自信地告诉搜狐汽车的作者，目前，我们已经与一家强大的新能源企业合作。我们和特斯拉最大的区别是，特斯拉不是一辆智能汽车，也没有新能源，而且我们生产的电动汽车更智能。"
此外，新的《条例》中还有一些模糊的细节。首先，这种“准入”是指生产特定汽车的资格，还是开发和销售汽车的资格。当然，拥有“开发和销售汽车”的资格更为重要。
秒……
“非汽车企业”的范围是否包括汽车零部件企业，或者更准确地说是“非汽车制造企业”。
标签：特斯拉
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