明年，国内自主电动汽车品牌将面临很大压力，尤其是最近特斯拉向外国传统汽车制造巨头炫耀。此外，包括奥迪、宝马和大众在内的车企都推出了新能源汽车，日本的丰田新能源汽车也做得不错。这将给中国自主品牌汽车公司开发新能源汽车带来很大压力。在国家政策的保护下，未来有车企能在这个风雨飘摇、残酷竞争的环境中脱颖而出吗？完成中国汽车制造业弯道超车的梦想？这些仍然是个谜。
目前观察到的现象是，越来越多的传统汽车制造巨头正在测试新能源汽车。就宝马而言，它最近行动频繁。新款宝马530Le插电式混合动力车也在广州车展上首次亮相。与此同时，标志着宝马进入电动出行时代的全新纯电动宝马i3、宝马i8插电式混合动力跑车等创新产品也同台亮相。
虽然宝马530Le由华晨宝马自主研发，但可以肯定的是，该研发得到了总部的大力支持。与此同时，宝马最近展示了其新的插电式混合动力系统Power eDrive，该系统的最大功率超过670马力，计划用于宝马计划推出的未来劳斯莱斯车型和SUV车型。显然，宝马未来的市场定位集中在插电式混合动力汽车上。尽管关于插电式混合动力汽车的争议仍在继续，但市场表现却出奇地好。也许宝马已经开始部署插电式混合动力新能源汽车。尽管这对包括比亚迪、秦唐在内的国产自主品牌的插电式混合动力汽车影响不大，但将给处于崛起期的中国新能源车企带来压力，并将面临中高端车型寡头的封锁。
此外，奥迪研发部主任UlrichHackenberg教授最近证实，奥迪计划开发一款全新的电动汽车。尽管其竞争对手锁定了特斯拉ModelS，但它将是一款更实用的纯电动汽车，纯电动电池寿命为450公里，将于2017年亮相，而中国纯电动汽车的续航里程大多在260至300公里之间。
在纯电动汽车制造方面，中国现在备受瞩目。一方面是迫于环境压力，另一方面是想跻身汽车制造强国行列。尽管政府对纯电动汽车的补贴是新能源汽车中最大的，但消费者对它的认可度并不是很高。对续航里程的担忧和充电不便都在一定程度上阻碍了纯电动汽车的发展。在这方面，政府和社会资本将逐步介入，这将在一定程度上缓解这一问题。如果一些企业跳出来，突破传统概念，同时发展电动汽车，然后专注于构建以纯电动汽车为主的生态系统，这无疑将是汽车制造的一个全新角度。
这似乎有一些迹象。据悉，乐视网将与北汽在新能源汽车领域展开合作。早在今年4月，北汽董事长徐和谊就提出“汽车企业未来可能成为互联网企业的代工厂商”，甚至点名“乐视”，表示愿意“代工乐视”。如果这种情况成为现实，可能是对汽车制造和消费市场的颠覆，并可能在很大程度上改变中国汽车制造业的面貌，这在中国手机行业的历史上很容易看到类似的情况。
此外，日本燃料电池汽车带来的压力也不容忽视。丰田FCV目前技术成熟，可能在2015年上市。广州车展带来了包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车在内的几款新能源汽车。这包括几乎所有类型的新能源汽车。然而，最值得我们警惕的是，日本的许多燃料电池汽车已经能够连接家用供电系统。特别是对于丰田来说，“普锐斯PHV”增加了改进的电源功能，但该车型的电池容量仅为4.4kWh，并且o……
输出功率为1.5kW，低于电池车和FCX。因此，为了弥补较小的输出功率，汽车的功率将被输送到家用储能系统中进行储存。必要时，储电系统使用配电板为家庭输出电力。这一想法将极大地扩大新能源汽车的受欢迎程度。这给我们带来的是：中国的新能源汽车产业能否与目前在世界上占主导地位的光伏产业相结合，采取化整为零的方式，唤起消费者对新能源汽车行业更大的热情？此外，这也在很大程度上解决了电动汽车原始动力来源不清洁的问题。
小结：中国自主品牌汽车行业几乎面临“大国包围”的局面，这也可能激发出不同寻常的创造力。简而言之，发展新能源汽车将是中国成为汽车制造大国的必由之路。我们不能在没有硝烟的情况下输掉这场战争，而环境的恶化迫使我们走好这条路。所有这些都将我们的希望寄托在国内自主品牌汽车制造商身上，他们也应该得到更多的鼓励和掌声！
明年，国内自主电动汽车品牌将面临很大压力，尤其是最近特斯拉向外国传统汽车制造巨头炫耀。此外，包括奥迪、宝马和大众在内的车企都推出了新能源汽车，日本的丰田新能源汽车也做得不错。这将给中国自主品牌汽车公司开发新能源汽车带来很大压力。在国家政策的保护下，未来有车企能在这个风雨飘摇、残酷竞争的环境中脱颖而出吗？完成中国汽车制造业弯道超车的梦想？这些仍然是个谜。
目前观察到的现象是，越来越多的传统汽车制造巨头正在测试新能源汽车。就宝马而言，它最近行动频繁。新款宝马530Le插电式混合动力车也在广州车展上首次亮相。与此同时，标志着宝马进入电动出行时代的全新纯电动宝马i3、宝马i8插电式混合动力跑车等创新产品也同台亮相。
虽然宝马530Le由华晨宝马自主研发，但可以肯定的是，该研发得到了总部的大力支持。与此同时，宝马最近展示了其新的插电式混合动力系统Power eDrive，该系统的最大功率超过670马力，计划用于宝马计划推出的未来劳斯莱斯车型和SUV车型。显然，宝马未来的市场定位集中在插电式混合动力汽车上。尽管关于插电式混合动力汽车的争议仍在继续，但市场表现却出奇地好。也许宝马已经开始部署插电式混合动力新能源汽车。尽管这对包括比亚迪、秦唐在内的国产自主品牌的插电式混合动力汽车影响不大，但将给处于崛起期的中国新能源车企带来压力，并将面临中高端车型寡头的封锁。
此外，奥迪研发部主任UlrichHackenberg教授最近证实，奥迪计划开发一款全新的电动汽车。尽管其竞争对手锁定了特斯拉ModelS，但它将是一款更实用的纯电动汽车，纯电动电池寿命为450公里，将于2017年亮相，而中国纯电动汽车的续航里程大多在260至300公里之间。
在纯电动汽车制造方面，中国现在备受瞩目。一方面是迫于环境压力，另一方面是想跻身汽车制造强国行列。尽管政府对纯电动汽车的补贴是新能源汽车中最大的，但消费者对它的认可度并不是很高。对续航里程的担忧和充电不便都在一定程度上阻碍了纯电动汽车的发展。在这方面，政府和社会资本将逐步介入，这将在一定程度上缓解这一问题。如果一些企业跳出来，突破传统概念，同时发展电动汽车，然后专注于构建以纯电动汽车为主的生态系统，这无疑将是汽车制造的一个全新角度。
这似乎有一些迹象。据悉，乐视网将与北汽在新能源汽车领域展开合作。早在今年4月，北汽董事长徐和谊就提出“汽车企业未来可能成为互联网企业的代工厂商”，甚至点名“乐视”，表示愿意“代工乐视”。如果这种情况成为现实，可能是对汽车制造和消费市场的颠覆，并可能在很大程度上改变中国汽车制造业的面貌，这在中国手机行业的历史上很容易看到类似的情况。
此外，日本燃料电池汽车带来的压力也不容忽视。丰田FCV目前技术成熟，可能在2015年上市。广州车展带来了包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车在内的几款新能源汽车。这包括几乎所有类型的新能源汽车。然而，最值得我们警惕的是，日本的许多燃料电池汽车已经能够连接家用供电系统。特别是对于丰田来说，“普锐斯PHV”增加了改进的电源功能，但该车型的电池容量仅为4.4kWh，并且……
tput功率为1.5kW，低于电池车和FCX的功率。因此，为了弥补较小的输出功率，汽车的功率将被输送到家用储能系统中进行储存。必要时，储电系统使用配电板为家庭输出电力。这一想法将极大地扩大新能源汽车的受欢迎程度。这给我们带来的是：中国的新能源汽车产业能否与目前在世界上占主导地位的光伏产业相结合，采取化整为零的方式，唤起消费者对新能源汽车行业更大的热情？此外，这也在很大程度上解决了电动汽车原始动力来源不清洁的问题。
小结：中国自主品牌汽车行业几乎面临“大国包围”的局面，这也可能激发出不同寻常的创造力。简而言之，发展新能源汽车将是中国成为汽车制造大国的必由之路。我们不能在没有硝烟的情况下输掉这场战争，而环境的恶化迫使我们走好这条路。所有这些都将我们的希望寄托在国内自主品牌汽车制造商身上，他们也应该得到更多的鼓励和掌声！
编前：充电基础设施建设一直是制约我国电动汽车市场化的瓶颈，尽管政府高度重视充电设施的建设，但不少业内人士对其今后的盈利模式仍心存疑虑。前不久中德要统一充电标准，让人们开始关注德国电动汽车的发展。
1900/1/1 0:00:00发改委11月26日发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》以下简称“暂行规定”征求意见稿，明确新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理。
1900/1/1 0:00:00特斯拉CEO马斯克日前在接受德国明镜周刊采访时表示，目前正与德国宝马就电池与轻量化零件可能的结盟进行讨论。
1900/1/1 0:00:00国际战略与投资集团发布公告称，美国电动车制造商特斯拉的电动车年产量将达50万辆，这将使其所使用三元材料NCA镍钴铝电池成本下降约30。
1900/1/1 0:00:00国家针对新能源车的利好政策密集发布，下一年汽车领域的投资会继续以此为热点吗？专家分析，投资还是要看市场需求，另外，新能源车企业要盈利关键还得注重商业模式，特斯拉就是很好的例子。
1900/1/1 0:00:0011月28日，财政部、国家税务总局联合发出通知，经国务院批准，调整成品油等部分产品消费税。此次消费税调整涉及的产品，不少都与百姓生活密切相关。
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