新能源车企业要盈利“关键在于商业模式”

国家对新能源汽车的优惠政策密集发布。明年汽车领域的投资会继续成为热点吗？根据专家分析，投资仍然取决于市场需求。此外，新能源汽车公司必须重视商业模式才能盈利。特斯拉就是一个很好的例子。

汽车投资领域的另一个关注点是汽车后市场投资，这将继续是未来汽车领域的投资热点。

新能源汽车市场有“想象空间”

2014年可以说是新能源汽车大发展的一年。近日，中国汽车咨询中心网主办了“2014中国汽车产业投融资战略论坛”，并发布了“2014年中国汽车产业投资融资十大事件”。其中，新能源汽车投资占三分之一，即富士康投资超过20亿元的新能源汽车生产线代工模式将进入新能源汽车制造业；A123之后，万向集团成功收购菲斯克鲁冠球，计划中国版特斯拉；北汽收购美国新能源汽车制造商Atieva，与SK自主品牌成立电池公司，加快全方位布局新能源产业。

在发布现场，本次投融资活动的评委之一、中国汽车咨询中心网首席执行官徐金泉透露，今年评选委员会评选了150多个与汽车行业相关的投融资活动，发现2014年新能源投资活动数量比去年增加了两倍。

徐金泉解释说，这“两次”不容小觑，这意味着今年中国已经发生了几起新能源汽车投资事件。例如，万向集团早前收购了美国电动汽车制造商Fisk和美国电池制造商A123，扫清了制造新能源汽车的所有困难。Fisk曾被业界评论为最有可能成为特斯拉强有力竞争对手的电动汽车公司。

据媒体报道，在此之前，中国已有多家企业竞购Fisk，鲁冠球和李泽楷也上演了一出“断和”的戏码。最终，鲁冠球获胜，让李泽楷“嘴里的鸭子飞走了”。

更值得注意的是，富士康也在积极布局新能源汽车，在安徽投资20亿元建立新能源汽车生产线。众所周知，富士康是一家知名的代工公司，不生产自己的品牌。因此，业内人士大胆猜测，富士康投资新能源汽车生产线，预示着代工模式将从IT和家电行业进入新能源汽车制造领域。

徐金泉表示，如果代工模式真的存在，那么未来的造车权就不能再属于传统车企了。今年，“OPEN CAR”联盟成立，许多“有志之士”纷纷成立开源造车团队，大多来自电动汽车。高调亮相的是清华系的“地平线”团队，该团队在成立当月就获得了天使投资。当汽车行业的制造越来越模块化，技术标准也逐渐“开源”。我相信，在不久的将来，造车可能就像组装电脑一样简单，至少在电动汽车领域是这样。

中国政府从上到下对新能源汽车的许多优惠政策也是该领域投资热的重要驱动力。具体政策如下：（1）制定购置税减免目录；研究制定减免过桥费和停车费的办法；车牌上的免摇号码；

最近，新能源汽车充电设施的建设受到了激励。从公布的奖励标准来看，明年推广新能源汽车超过2.5万辆的城市将获得1.2亿元的奖励。

政策这么好，为什么新能源汽车的推广不理想？工业和信息化部11月21日表示，根据城市（集团）新能源汽车推广应用应用规划，2013-2015年，39个城市（集团（集团）将推广33.6万辆新能源汽车。从2013年1月到2014年9月底，仅推广了3.86万辆新能源汽车。6城市竣工进度为零。

在上述论坛上，国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东告诉《晨报》作者，政府推广新能源汽车是基于环保等综合因素，相关政策也很到位。然而，工业发展的最大驱动力是市场需求。从目前的市场反应来看，新能源汽车最大的问题是让消费者看到取代汽油车的“好处”。

王子东建议，新能源汽车的“缺口”应该从通勤代步车中拉开。汽车公司可能希望研究“低速电动汽车”。他分析称，特斯拉在电动汽车领域取得成功的关键在于其商业模式的成功和准确的市场定位。

汽车售后市场的潜力

根据汽车投融资评选委员会的统计，汽车后市场的投资事件比去年增加了10倍，达到67多起。

上汽集团今年在汽车售后市场取得了重大进展。一是推出“享车网”，二是投资14亿元建立线下“A站”，形成线上线下联动，依托互联网全面建立独立的销售和售后服务体系。据业内人士透露，这可能是整车集团在本轮改革中最大的一次探索。上汽集团对服务业的投资也意味着“市值管理”。利润丰厚的上汽集团的市盈率只有五六倍。如果没有对服务业的投资，主机厂在资本市场上的估值确实很低。

汽车售后市场的潜力有目共睹。传统上市公司对汽车后市场进行了跨界布局。汽车制动零部件制造商隆基机械今年在天津设立了一家并购基金，随后以2593万元收购了车易信息27%的股份。中国最大的钢轮制造商金谷股份有限公司（Jingu Co.，Ltd.）投资2500万元人民币，好望角领航基金（Cape of Good Hope Pilotage Fund）投资1500万元人民币参与道克快共享公司（Daoke Kuai Sharing Company），该公司是一家提供交通数据采集和分析服务的初创公司，目前正在开发一种称为情境汽车免提的硬件产品。尽管该股因此上涨，但业内投资者对这种跨境投资的长期价值表示怀疑。

中国的二手车市场开始“升温”。根据中国的换车周期，在2010-2011年的汽车销售高峰之后，中国的汽车更换和二手车高峰随之而来。二手车电子商务已经成为风险投资大量投资的领域。优信派2.6亿美元的投资在汽车后市场是一个非常大的投资规模。车易派还获得了5000万美元的融资。

诚品是一家集大卖场和互联网交易平台于一体的公司，已从IDG Capital获得近1000万美元的a轮融资；

中国平安在车汇投资了数百万元人民币。com提供O2O网络购车模式。C2B驱动的车智宝获得了戈壁投资的1000万美元系列融资，二手车金融公司“锋智行”被中国信贷收购。二手车市场正在形成一个全新的产业生态链。

据徐金泉分析，汽车后市场的投资机会更多集中在售后。最值得注意的是中国的汽车后市场，其后市场规模超过5000亿元。中国顶级汽车零部件销售公司中，很少有公司的规模超过10亿元。因此，市场规模足够大，但分散性很大。关键的障碍是垂直垄断导致的汽车零部件数据库的缺乏，服务和零部件交易在他们熟悉的有限模式下单独进行。自2005年以来，中国有136个品牌，17000多个车型，每辆车有3000-6000个零部件，至少有5000万个SKU。我相信2015年中国一定会有最好的汽车零部件数据服务提供商。国家对新能源汽车的优惠政策密集发布。明年汽车领域的投资会继续成为热点吗？根据专家分析，投资仍然取决于市场需求。此外，新能源汽车公司必须重视商业模式才能盈利。特斯拉就是一个很好的例子。

汽车投资领域的另一个关注点是汽车后市场投资，这将继续是未来汽车领域的投资热点。

新能源汽车市场有“想象空间”

2014年可以说是新能源汽车大发展的一年。近日，中国汽车咨询中心网主办了“2014中国汽车产业投融资战略论坛”，并发布了“2014年中国汽车产业投资融资十大事件”。其中，新能源汽车投资占三分之一，即富士康投资超过20亿元的新能源汽车生产线代工模式将进入新能源汽车制造业；A123之后，万向集团成功收购菲斯克鲁冠球，计划中国版特斯拉；

北汽收购美国新能源汽车制造商Atieva，与SK自主品牌成立电池公司，加快全方位布局新能源产业。

在发布现场，本次投融资活动的评委之一、中国汽车咨询中心网首席执行官徐金泉透露，今年评选委员会评选了150多个与汽车行业相关的投融资活动，发现2014年新能源投资活动数量比去年增加了两倍。

徐金泉解释说，这“两次”不容小觑，这意味着今年中国已经发生了几起新能源汽车投资事件。例如，万向集团早前收购了美国电动汽车制造商Fisk和美国电池制造商A123，扫清了制造新能源汽车的所有困难。Fisk曾被业界评论为最有可能成为特斯拉强有力竞争对手的电动汽车公司。

据媒体报道，在此之前，中国已有多家企业竞购Fisk，鲁冠球和李泽楷也上演了一出“断和”的戏码。最终，鲁冠球获胜，让李泽楷“嘴里的鸭子飞走了”。

更值得注意的是，富士康也在积极布局新能源汽车，在安徽投资20亿元建立新能源汽车生产线。众所周知，富士康是一家知名的代工公司，不生产自己的品牌。因此，业内人士大胆猜测，富士康投资新能源汽车生产线，预示着代工模式将从IT和家电行业进入新能源汽车制造领域。

徐金泉表示，如果代工模式真的存在，那么未来的造车权就不能再属于传统车企了。今年，“OPEN CAR”联盟成立，许多“有志之士”纷纷成立开源造车团队，大多来自电动汽车。高调亮相的是清华系的“地平线”团队，该团队在成立当月就获得了天使投资。当汽车行业的制造越来越模块化，技术标准也逐渐“开源”。我相信，在不久的将来，造车可能就像组装电脑一样简单，至少在电动汽车领域是这样。

中国政府从上到下对新能源汽车的许多优惠政策也是该领域投资热的重要驱动力。具体政策如下：（1）制定购置税减免目录；研究制定减免过桥费和停车费的办法；车牌上的免摇号码；

最近，新能源汽车充电设施的建设受到了激励。从公布的奖励标准来看，明年推广新能源汽车超过2.5万辆的城市将获得1.2亿元的奖励。

政策这么好，为什么新能源汽车的推广不理想？工业和信息化部11月21日表示，根据城市（集团）新能源汽车推广应用应用规划，2013-2015年，39个城市（集团（集团）将推广33.6万辆新能源汽车。从2013年1月到2014年9月底，仅推广了3.86万辆新能源汽车。6城市竣工进度为零。

在上述论坛上，国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东告诉《晨报》作者，政府推广新能源汽车是基于环保等综合因素，相关政策也很到位。然而，工业发展的最大驱动力是市场需求。从目前的市场反应来看，新能源汽车最大的问题是让消费者看到取代汽油车的“好处”。

王子东建议，新能源汽车的“缺口”应该从通勤代步车中拉开。汽车公司可能希望研究“低速电动汽车”。他分析称，特斯拉在电动汽车领域取得成功的关键在于其商业模式的成功和准确的市场定位。

汽车售后市场的潜力

根据汽车投融资评选委员会的统计，汽车后市场的投资事件比去年增加了10倍，达到67多起。

上汽集团今年在汽车售后市场取得了重大进展。一是推出“享车网”，二是投资14亿元建立线下“A站”，形成线上线下联动，依托互联网全面建立独立的销售和售后服务体系。据业内人士透露，这可能是整车集团在本轮改革中最大的一次探索。上汽集团对服务业的投资也意味着“市值管理”。利润丰厚的上汽集团的市盈率只有五六倍。如果没有对服务业的投资，主机厂在资本市场上的估值确实很低。

汽车售后市场的潜力有目共睹。传统上市公司对汽车后市场进行了跨界布局。汽车制动零部件制造商隆基机械今年在天津设立了一家并购基金，随后以2593万元收购了车易信息27%的股份。中国最大的钢轮制造商金谷股份有限公司（Jingu Co.，Ltd.）投资2500万元人民币，好望角领航基金（Cape of Good Hope Pilotage Fund）投资1500万元人民币参与道克快共享公司（Daoke Kuai Sharing Company），该公司是一家提供交通数据采集和分析服务的初创公司，目前正在开发一种称为情境汽车免提的硬件产品。尽管该股因此上涨，但业内投资者对这种跨境投资的长期价值表示怀疑。

中国的二手车市场开始“升温”。根据中国的换车周期，在2010-2011年的汽车销售高峰之后，中国的汽车更换和二手车高峰随之而来。二手车电子商务已经成为风险投资大量投资的领域。优信派2.6亿美元的投资在汽车后市场是一个非常大的投资规模。车易派还获得了5000万美元的融资。

诚品是一家集大卖场和互联网交易平台于一体的公司，已从IDG Capital获得近1000万美元的a轮融资；

中国平安在车汇投资了数百万元人民币。com提供O2O网络购车模式。C2B驱动的车智宝获得了戈壁投资的1000万美元系列融资，二手车金融公司“锋智行”被中国信贷收购。二手车市场正在形成一个全新的产业生态链。

据徐金泉分析，汽车后市场的投资机会更多集中在售后。最值得注意的是中国的汽车后市场，其后市场规模超过5000亿元。中国顶级汽车零部件销售公司中，很少有公司的规模超过10亿元。因此，市场规模足够大，但分散性很大。关键的障碍是垂直垄断导致的汽车零部件数据库的缺乏，服务和零部件交易在他们熟悉的有限模式下单独进行。自2005年以来，中国有136个品牌，17000多个车型，每辆车有3000-6000个零部件，至少有5000万个SKU。我相信2015年中国一定会有最好的汽车零部件数据服务提供商。

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