大众入股电池公司 电动车里程望达目前3倍

大众汽车收购了美国初创电池公司Quantum Scape Corp的部分股权，旨在开发尖端电池技术，使电动汽车的续航里程增加三倍。

大众e-up电动汽车

电池公司将成为尖端技术的来源。

日前，知情人士透露，大众美国最近购买了QuantumScape公司约5%的股份，并有权增持其股份。这家公司以固态电池技术为研发方向，可以提高电池组的性能。大众汽车希望通过QuantumScape的电池储能技术来提高其电动汽车的性能，尤其是续航里程。据报道，新型固体电解质技术有望帮助电动汽车的续航里程增加到目前的三倍，并且具有防火性能和更高的安全性。

其中一人表示，大众汽车将在多个品牌中使用Quantum Scape的电池技术，如保时捷和奥迪等豪华汽车。Quantum Scape预计电池系统的研发将于2015年年中完成，并将立即用于汽车。

外媒指出，提高电池存储容量和安全性将有助于公众获得技术优势，这比热门的特斯拉公司要好。埃隆·马斯克领导的特斯拉去年在全球掀起了一股“特斯拉旋风”。然而，其Model S轿车多次起火，引发外界对其安全性的质疑。

大众汽车收购股权的具体金额和财务信息目前尚不清楚。公众发言人Peter Thul拒绝对上述外媒报道发表评论，QuantumScape位于圣何塞的总部也没有回应。

固态电池技术具有广阔的前景。

QuantumScape公司正在开发固态电池，用固态电解质取代传统的液体电解质（类似于当今主流纯电动汽车中广泛使用的锂离子电池）。固体电解质可以实现阻燃性，并可以储存更多的能量，增加车辆行驶里程。

媒体查阅了QuantumScape的相关信息，发现该公司由斯坦福大学的一名前研究员于2010年创立。目前，领英已经发布了12个职位空缺。该公司表示，“这正在动摇储能领域的基石。”

由此，我们可以回忆起大众汽车首席执行官马丁·温特科恩在今年11月6日的演讲，当时他指出：“我看到新的（电池）技术具有巨大的潜力，有望将巡航里程提高到700公里（430英里）。”这一数字是大众高尔夫纯电动汽车的三倍。特斯拉Model S的续航里程只有265英里，规格和电池尺寸都更大。

纯电动汽车的电池在能量密度方面有着固有的弱点，远远小于内燃机的燃料，因此纯电动汽车续航里程一直是一个短板和弱点。这也是迄今为止纯电动汽车市场反响平平的原因之一。然而，大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等德国汽车以及其他国家的一些汽车公司越来越重视电动汽车，这给特斯拉带来了压力。

相比之下，大众汽车拥有4.4万名研发工程师，每年在新技术上投资130亿美元。截至2013年底，特斯拉员工总数仅为5800人，2014年前三季度的研发费用为2.8亿美元。

早在今年7月，文登就给出了一个判断：“从跨国和跨行业的角度来看，电化学领域是最重要的，也是我们必须取得巨大进步的领域。”当时，文登曾暗示大众汽车投资了一家电池公司，但没有提供详细信息。大众汽车收购了美国初创电池公司Quantum Scape Corp的部分股权，旨在开发尖端电池技术，使电动汽车的续航里程增加三倍。

大众e-up电动汽车

电池公司将成为尖端技术的来源。

几天前，熟悉这件事的人……

此事披露，大众汽车美国公司最近购买了QuantumScape公司约5%的股份，并有权增持其股份。这家公司以固态电池技术为研发方向，可以提高电池组的性能。大众汽车希望通过QuantumScape的电池储能技术来提高其电动汽车的性能，尤其是续航里程。据报道，新型固体电解质技术有望帮助电动汽车的续航里程增加到目前的三倍，并且具有防火性能和更高的安全性。

其中一人表示，大众汽车将在多个品牌中使用Quantum Scape的电池技术，如保时捷和奥迪等豪华汽车。Quantum Scape预计电池系统的研发将于2015年年中完成，并将立即用于汽车。

外媒指出，提高电池存储容量和安全性将有助于公众获得技术优势，这比热门的特斯拉公司要好。埃隆·马斯克领导的特斯拉去年在全球掀起了一股“特斯拉旋风”。然而，其Model S轿车多次起火，引发外界对其安全性的质疑。

大众汽车收购股权的具体金额和财务信息目前尚不清楚。公众发言人Peter Thul拒绝对上述外媒报道发表评论，QuantumScape位于圣何塞的总部也没有回应。

固态电池技术具有广阔的前景。

QuantumScape公司正在开发固态电池，用固态电解质取代传统的液体电解质（类似于当今主流纯电动汽车中广泛使用的锂离子电池）。固体电解质可以实现阻燃性，并可以储存更多的能量，增加车辆行驶里程。

媒体查阅了QuantumScape的相关信息，发现该公司由斯坦福大学的一名前研究员于2010年创立。目前，领英已经发布了12个职位空缺。该公司表示，“这正在动摇储能领域的基石。”

由此，我们可以回忆起大众汽车首席执行官马丁·温特科恩在今年11月6日的演讲，当时他指出：“我看到新的（电池）技术具有巨大的潜力，有望将巡航里程提高到700公里（430英里）。”这一数字是大众高尔夫纯电动汽车的三倍。特斯拉Model S的续航里程只有265英里，规格和电池尺寸都更大。

纯电动汽车的电池在能量密度方面有着固有的弱点，远远小于内燃机的燃料，因此纯电动汽车续航里程一直是一个短板和弱点。这也是迄今为止纯电动汽车市场反响平平的原因之一。然而，大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等德国汽车以及其他国家的一些汽车公司越来越重视电动汽车，这给特斯拉带来了压力。

相比之下，大众汽车拥有4.4万名研发工程师，每年在新技术上投资130亿美元。截至2013年底，特斯拉员工总数仅为5800人，2014年前三季度的研发费用为2.8亿美元。

早在今年7月，文登就给出了一个判断：“从跨国和跨行业的角度来看，电化学领域是最重要的，也是我们必须取得巨大进步的领域。”当时，文登曾暗示大众汽车投资了一家电池公司，但没有提供详细信息。

标签：大众特斯拉Model S奥迪奔驰

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