政策导向影响客车市场 纯电动将迎发展

从巴士细分市场来看，大中型巴士市场的三大细分市场是巴士、客运和校车市场，每个细分市场的表现都与相关政策密切相关。政策导向的直接影响是每个细分市场“有人高兴，有人担心”。许多行业专家和公交公司认为，明年的市场趋势在很大程度上与行业政策有关。

纯电动公交车将迎来强劲发展。

明年公共汽车市场最大的变化是什么？公交车市场分析师任石给出的答案是，明年纯电动公交车将强劲发展。强劲的发展意味着多大的增长？“100%”，任石给出了这样一个坚定的回答。

纯电动公交车的快速发展得益于新能源汽车补贴政策。从车身长度来看，任世发认为，大型纯电动公交车的增长将放缓，而6-8米的纯电动公交车增长速度将提高。原因是，从补贴标准来看，这一长度段可以享受30万元的补贴，而且价格远低于10米以上的车型，6-8米的中型纯电动公交车的价格优势更加明显。与此同时，随着乘车需求的日益多样化，许多城市出现了定制公交和社区微循环公交，这些公交形式也青睐6-8米的中小型公交车。

从目前中国纯电动公交车的发展来看，污染物零排放是实现节能减排的最佳形式。然而，从目前的技术发展来看，纯电动公交车的技术还没有完全成熟，还需要时间。因此，许多城市开始将双源无轨电车作为向纯电动公交车过渡的车型。重庆交通大学教授王健认为，双源无轨电车技术成熟，购车成本低，是当前城市节能减排向纯电动公交车过渡的良好模式。据悉，在北京正在进行的“油改电”公交车更换项目中，部分双源无轨车辆被采用。

尽管纯电动公交车的增长速度明显，但王健强调，纯电动公交车销量的增长对整个公交车市场的总销量影响不大，因为其所占比例相对较小。从性价比的角度来看，燃气公交车不仅环保，而且价格更便宜。因此，在国家大力推进节能减排的背景下，燃气公交车虽然不享受补贴，但销量较大，地位仍难以动摇。

“无油”校车政策很难启动。

校车市场从一度乐观开始就陷入了困境，这似乎给之前看好这个市场的公交公司泼了一盆冷水。“无油”政策将使校车市场难以大规模启动。到目前为止，校车市场还没有出现复苏的迹象。中通校车今年的销量也证实了这一说法。

据中通客车品牌部总监李笃生介绍，今年中通校车销量出现负增长，对明年的校车市场并不乐观。联合会商用车分会秘书长杨再顺认为，此前出台的《校车安全管理条例》和校车相关标准并没有为校车市场铺平一条坦途，配套政策迟迟不见踪影也让校车市场陷入尴尬境地。对于明年的校车市场，许多行业专家表示，他们不能“投机”。毕竟，对于明年是否会跟进配套政策，目前还没有官方的明确声明。

那么，校车市场会走向死胡同吗？中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为“不一定”。尽管政策不确定，但校车市场可以另辟蹊径，校车出口将是巴士公司开拓校车市场的突破口。今年，巴士公司校车出口的表现有目共睹。金旅、中通等客车公司的出口额频频刷新客车出口纪录。

城乡客运市场可能……

改善

近年来，“乘客困境”直接导致了乘用车销量的下降。高铁网络对客运市场的影响最为明显。如今，“高铁西进”将一路驶入甘肃、贵州、青海等西部地区，其扩张将对客运市场造成更严重的挤压。任世发认为，明年高铁对客运市场的影响将持续，因此客车销量将保持稳定并呈下降趋势。明年，乘用车的增长点可能会出现在旅游市场。佘振清还表示，旅游业最终会回归本源，目前的困难局面是偶然的。

客运市场会崩溃吗？佘振清认为，交通运输部的城乡一体化政策非常明确，积极发展农村客运是客运企业摆脱困境的途径之一。因此，对于明年的客运市场，佘振清表示可能会有所改善。中通明年还将把城乡客运作为增长点，布局这一细分市场，主要推广6-8米燃油公交车和纯电动公交车。从巴士细分市场来看，大中型巴士市场的三大细分市场是巴士、客运和校车市场，每个细分市场的表现都与相关政策密切相关。政策导向的直接影响是每个细分市场“有人高兴，有人担心”。许多行业专家和公交公司认为，明年的市场趋势在很大程度上与行业政策有关。

纯电动公交车将迎来强劲发展。

明年公共汽车市场最大的变化是什么？公交车市场分析师任石给出的答案是，明年纯电动公交车将强劲发展。强劲的发展意味着多大的增长？“100%”，任石给出了这样一个坚定的回答。

纯电动公交车的快速发展得益于新能源汽车补贴政策。从车身长度来看，任世发认为，大型纯电动公交车的增长将放缓，而6-8米的纯电动公交车增长速度将提高。原因是，从补贴标准来看，这一长度段可以享受30万元的补贴，而且价格远低于10米以上的车型，6-8米的中型纯电动公交车的价格优势更加明显。与此同时，随着乘车需求的日益多样化，许多城市出现了定制公交和社区微循环公交，这些公交形式也青睐6-8米的中小型公交车。

从目前中国纯电动公交车的发展来看，污染物零排放是实现节能减排的最佳形式。然而，从目前的技术发展来看，纯电动公交车的技术还没有完全成熟，还需要时间。因此，许多城市开始将双源无轨电车作为向纯电动公交车过渡的车型。重庆交通大学教授王健认为，双源无轨电车技术成熟，购车成本低，是当前城市节能减排向纯电动公交车过渡的良好模式。据悉，在北京正在进行的“油改电”公交车更换项目中，部分双源无轨车辆被采用。

尽管纯电动公交车的增长速度明显，但王健强调，纯电动公交车销量的增长对整个公交车市场的总销量影响不大，因为其所占比例相对较小。从性价比的角度来看，燃气公交车不仅环保，而且价格更便宜。因此，在国家大力推进节能减排的背景下，燃气公交车虽然不享受补贴，但销量较大，地位仍难以动摇。

“无油”校车政策很难启动。

校车市场从一度乐观开始就陷入了困境，这似乎给之前看好这个市场的公交公司泼了一盆冷水。“无油”政策将使校车市场难以大规模启动。到目前为止，校车市场还没有出现复苏的迹象。中通校车今年的销量也证实了这一说法。

手风琴……

中通客车品牌部总监李笃生表示，今年中通校车销量出现负增长，对明年的校车市场并不乐观。联合会商用车分会秘书长杨再顺认为，此前出台的《校车安全管理条例》和校车相关标准并没有为校车市场铺平一条坦途，配套政策迟迟不见踪影也让校车市场陷入尴尬境地。对于明年的校车市场，许多行业专家表示，他们不能“投机”。毕竟，对于明年是否会跟进配套政策，目前还没有官方的明确声明。

那么，校车市场会走向死胡同吗？中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为“不一定”。尽管政策不确定，但校车市场可以另辟蹊径，校车出口将是巴士公司开拓校车市场的突破口。今年，巴士公司校车出口的表现有目共睹。金旅、中通等客车公司的出口额频频刷新客车出口纪录。

城乡客运市场可能有所改善。

近年来，“乘客困境”直接导致了乘用车销量的下降。高铁网络对客运市场的影响最为明显。如今，“高铁西进”将一路驶入甘肃、贵州、青海等西部地区，其扩张将对客运市场造成更严重的挤压。任世发认为，明年高铁对客运市场的影响将持续，因此客车销量将保持稳定并呈下降趋势。明年，乘用车的增长点可能会出现在旅游市场。佘振清还表示，旅游业最终会回归本源，目前的困难局面是偶然的。

客运市场会崩溃吗？佘振清认为，交通运输部的城乡一体化政策非常明确，积极发展农村客运是客运企业摆脱困境的途径之一。因此，对于明年的客运市场，佘振清表示可能会有所改善。中通明年还将把城乡客运作为增长点，布局这一细分市场，主要推广6-8米燃油公交车和纯电动公交车。

标签：北京金旅中通客车

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