车商争抢新能源蛋糕 本地补贴仍然缺位

在最近的广州车展上，数十家“中外”车企齐声推出了新能源汽车。从一开始比亚迪的新能源汽车“出类拔萃”，到自主品牌的遍地开花，再到进口品牌的涌入，国产新能源汽车的发展进入了一个新的里程碑。然而，全国市场的发展趋势并没有影响江门汽车市场的发展。据了解，江门当地新能源汽车促销政策尚未出台，新能源汽车销量甚至惨淡。

进口新能源汽车瞄准高端

在最近的广州国际车展上，数十家“中外”车企都推出了自己的新能源汽车。据不完全统计，今年广州车展共有1095辆新车亮相，其中三分之一为新能源汽车。此外，今年的广州车展是首次开设新能源汽车主题展。特斯拉、宝马、奥迪等国内外新能源汽车品牌均参与其中。

在本次广州车展上，笔者发现，进口品牌的新能源汽车主要以高端为主，外观相当炫酷，并且有许多高科技配置，如特斯拉M Model S、宝马i8混合动力跑车、奥迪A 3Sportbacke tron和沃尔沃全新S60L插电式混合动力车。与此同时，保时捷展区展出了三辆插电式混合动力汽车。其中，保时捷918Spyder是整个车展中最贵的新能源汽车，起步价高达1333.8万元。此外，梅赛德斯-奔驰的新款sm artfortw o电动汽车、华晨宝马Zino纯电动汽车、大众e-up！纯电动汽车等小型新能源汽车也出现在车展上。其中，sm artfortw o电动汽车的国内售价约为23万元，大众e-up！

价格为26.88万元。由于没有享受到政府对纯电动汽车的补贴，也没有享受到降低购置税的优惠待遇，这些小型电动汽车的综合性价比远低于国产纯电动汽车。

独立品牌更接地气。

在今年的广州车展上，国内多家车企也纷纷推出了新能源汽车。奇瑞eQ、众泰云100、启辰晨风、北汽EV 200、江淮和悦iEV 4电动汽车、比亚迪腾势等，许多车型已经可以享受国家对新能源汽车的补贴政策。以奇瑞eQ为例，其续航里程可达200公里，基本可以满足城市地区市民的日常代表性需求。而且，江门在可以享受6.98万元和7.48万元的国家补贴后，比上述“高端”进口新能源汽车要接地气得多。

江门奇瑞经销商相关负责人表示，新能源汽车价格普遍偏高，政策补贴对市民购车影响较大。目前，自主品牌推出的新能源汽车以小型车和紧凑型车为主，多在原有车型上开发，充分利用了原有产品的成熟技术和口碑。

江门高端混合动力汽车很受欢迎。

然而，江门市的新能源汽车销售仍然很冷清。南都网记者近日走访江门汽车市场了解到，江门市场目前在售的新能源汽车只有比亚迪秦、比亚迪E6、荣威E50、荣威550plugin和启辰晨风五款（纯电动和插电式混合动力），而且大部分都没有售品，所以江门市民想要购买需要预约。

业内人士指出，新能源汽车在江门一直销售不佳。即使是普通混合动力汽车的销量也很难令人满意。据了解，较早进入市场的混合动力汽车，如普锐斯和凯美瑞尊瑞混合动力版，在江门的年销量仅超过10辆。比亚迪经销商负责人认为，主要问题在于价格。“虽然混合动力车型的油耗较低，但价格远高于普通车型。而且公众对这类车型的了解不深，总是担心没有纯汽油车可供使用。”相比之下，豪华品牌雷克萨斯混合动力车的销量更好，约占该品牌总销量的25%。其中一个最重要的原因是雷克萨斯拥有相对高端的客户群、高消费力、对新事物的接受度高以及尝试新汽车技术的意愿。

政府补贴尚未出台。

从目前市场上的新能源车型来看，起步价仅为15-20万元。对于这些品牌的原始客户来说，价格真的很难接受，尤其是对于自主品牌来说。对于价格高、缺乏规模优势的新能源汽车，政府补贴对其销量影响较大。根据相关规定，2014年，消费者购买纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程）乘用车，可分别享受最高5.7万元和33250元的国家补贴，还可享受相应的地方政府补贴。

但由于江门尚未出台新能源汽车地方补贴政策，江门市民目前可以享受的补贴仅为国家补贴。以比亚迪秦威为例，如果在深圳购买，可以获得68250元的补贴（国家+地方），而如果在江门购买，则只能获得33250元的国家补贴。比亚迪江门新骏4S店的一名工作人员表示，“新能源汽车在其他城市卖得很好，但江门这边没有补贴，销量肯定不会上去。”

据了解，凯美瑞的最低优惠约为14万元，而凯美瑞尊睿的起步价则接近26万元。高达两倍的差价，让大多数市民都会选择普通版的凯美瑞。广汽丰田一位经销商负责人表示，“非插电式混合动力汽车不在新能源汽车补贴范围内，即使将来江门出台补贴，也与此无关。仅从这个角度来看，非插电式混合动力汽车很可能会被补贴的插电式混动汽车所取代，汽车制造商可能会在未来对非插电型混合动力汽车进行改造……

未来以满足政策要求。"

作者纯电动商用车生产5723辆，同比增长133%，插电式混合动力商用车生产7972辆，同比上涨181%。

点评：维权成为车展的一道“风景线”？

如火如荼的广州车展，无论是参展规模还是新车上市数量，都远超历届。从第一个媒体日入场的媒体人数可以看出，本届广州车展的影响力之高。但不应忽视的是，车展媒体日伊始，不时有车主前往现场维权。有消费者会问，维权是什么时候成为国际车展必备的“风景线”的？

无论是今年4月的北京车展，还是9月的成都车展，都能看到维权人士拉起横幅。而且，在每一次维权事件的背后，不难发现，这些维权者实际上只是弱势群体的一群消费者。他们在车展现场维权的行为，实际上是在长期维权失败后做出的无奈选择。

去年推出汽车三包时，许多业内人士欣喜若狂，称消费者维权有法可依，汽车经销商有章可循。然而，这项政策已经出台一年多了。真正退换车的情况很少，更多的消费者在面对强大的车企和汽车经销商时似乎仍然无能为力。即使是执法机构，面对这些维权案件，在取证和执行方面也经常遇到困难。而且，一辆车从生产到流通涉及国家发展改革委、工业和信息化部、工商、质检等多个部门，看似“人人有责”，但似乎是“无人问津”的尴尬局面。

如果要探究现场维权案件兴起的原因，也许相关法律法规的不完善是最终原因。笔者认为，车主的过度维权行为不应被提倡，相关车企和汽车经销商也不应对此感到害怕。而每一次车展都不应为这个无辜者“躺平”。如果政府相关部门能够对这样的事情“深刻反思”，相信不会有那么多车主冒着违法的风险来呼吁维权。在最近的广州车展上，数十家“中外”车企齐声推出了新能源汽车。从一开始比亚迪的新能源汽车“出类拔萃”，到自主品牌的遍地开花，再到进口品牌的涌入，国产新能源汽车的发展进入了一个新的里程碑。然而，全国市场的发展趋势并没有影响江门汽车市场的发展。据了解，江门当地新能源汽车促销政策尚未出台，新能源汽车销量甚至惨淡。

进口新能源汽车瞄准高端

在最近的广州国际车展上，数十家“中外”车企都推出了自己的新能源汽车。据不完全统计，今年广州车展共有1095辆新车亮相，其中三分之一为新能源汽车。此外，今年的广州车展是首次开设新能源汽车主题展。特斯拉、宝马、奥迪等国内外新能源汽车品牌均参与其中。

在本次广州车展上，笔者发现，进口品牌的新能源汽车主要以高端为主，外观相当炫酷，并且有许多高科技配置，如特斯拉M Model S、宝马i8混合动力跑车、奥迪A 3Sportbacke tron和沃尔沃全新S60L插电式混合动力车。与此同时，保时捷展区展出了三辆插电式混合动力汽车。其中，保时捷918Spyder是整个车展中最贵的新能源汽车，起步价高达1333.8万元。此外，梅赛德斯-奔驰的新款sm artfortw o电动汽车、华晨宝马Zino纯电动汽车、大众e-up！纯电动汽车等小型新能源汽车也出现在车展上。其中，sm artfortw o电动汽车的国内售价约为23万元，大众e-up！

价格为26.88万元。由于没有享受到政府对纯电动汽车的补贴，也没有享受到降低购置税的优惠待遇，这些小型电动汽车的综合性价比远低于国产纯电动汽车。

独立品牌更接地气。

在今年的广州车展上，国内多家车企也纷纷推出了新能源汽车。奇瑞eQ、众泰云100、启辰晨风、北汽EV 200、江淮和悦iEV 4电动汽车、比亚迪腾势等，许多车型已经可以享受国家对新能源汽车的补贴政策。以奇瑞eQ为例，其续航里程可达200公里，基本可以满足城市地区市民的日常代表性需求。而且，江门在可以享受6.98万元和7.48万元的国家补贴后，比上述“高端”进口新能源汽车要接地气得多。

江门奇瑞经销商相关负责人表示，新能源汽车价格普遍偏高，政策补贴对市民购车影响较大。目前，自主品牌推出的新能源汽车以小型车和紧凑型车为主，多在原有车型上开发，充分利用了原有产品的成熟技术和口碑。

江门高端混合动力汽车很受欢迎。

然而，江门市的新能源汽车销售仍然很冷清。南都网记者近日走访江门汽车市场了解到，江门市场目前在售的新能源汽车只有比亚迪秦、比亚迪E6、荣威E50、荣威550plugin和启辰晨风五款（纯电动和插电式混合动力），而且大部分都没有售品，所以江门市民想要购买需要预约。

业内人士指出，新能源汽车在江门一直销售不佳。即使是普通混合动力汽车的销量也很难令人满意。据了解，较早进入市场的混合动力汽车，如普锐斯和凯美瑞尊瑞混合动力版，在江门的年销量仅超过10辆。比亚迪经销商负责人认为，主要问题在于价格。“虽然混合动力车型的油耗较低，但价格远高于普通车型。而且公众对这类车型的了解不深，总是担心没有纯汽油车可供使用。”相比之下，豪华品牌雷克萨斯混合动力车的销量更好，约占该品牌总销量的25%。其中一个最重要的原因是雷克萨斯拥有相对高端的客户群、高消费力、对新事物的接受度高以及尝试新汽车技术的意愿。

政府补贴尚未出台。

从目前市场上的新能源车型来看，起步价仅为15-20万元。对于这些品牌的原始客户来说，价格真的很难接受，尤其是对于自主品牌来说。对于价格高、缺乏规模优势的新能源汽车，政府补贴对其销量影响较大。根据相关规定，2014年，消费者购买纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程）乘用车，可分别享受最高5.7万元和33250元的国家补贴，还可享受相应的地方政府补贴。

但由于江门尚未出台新能源汽车地方补贴政策，江门市民目前可以享受的补贴仅为国家补贴。以比亚迪秦威为例，如果在深圳购买，可以获得68250元的补贴（国家+地方），而如果在江门购买，则只能获得33250元的国家补贴。比亚迪江门新骏4S店的一名工作人员表示，“新能源汽车在其他城市卖得很好，但江门这边没有补贴，销量肯定不会上去。”

据了解，凯美瑞的最低优惠约为14万元，而凯美瑞尊睿的起步价则接近26万元。高达两倍的差价，让大多数市民都会选择普通版的凯美瑞。广汽丰田一位经销商负责人表示，“非插电式混合动力汽车不在新能源汽车补贴范围内，即使将来江门出台补贴，也与此无关。仅从这个角度来看，非插电式混合动力汽车很可能会被补贴的插电式混动汽车所取代，汽车制造商可能会在未来对非插电型混合动力汽车进行改造……

未来以满足政策要求。"

作者

标签：比亚迪凯美瑞宝马奇瑞奥迪

汽车资讯热门资讯